貴州72道拐在什么地方(貴州72拐在哪個位置)
貴州72道拐在什么地方
二十四道拐位于貴州省黔西南州晴隆縣城南郊1公里處。
二十四道拐是抗戰(zhàn)公路，也是“史迪威公路”的形象標(biāo)識。古稱“鴉關(guān)”，雄、奇、險、峻，有一夫當(dāng)關(guān)，萬夫莫開之勢。從山腳至山頂?shù)闹本€距離約350米，垂直高度約260米；在傾角約60度的斜坡上以“S”型順山勢而建，蜿蜒盤旋至關(guān)口，全程約4公里。
明清時代，此處是蜿蜒的古驛道，關(guān)口建有“涌泉寺”，寺外設(shè)茶亭，專供路人游客小憩。寺旁巖壁之上，有“甘泉勝跡”、“云陵山色”、“烏道干重”、“且以飲人”等石刻。
二十四道彎之雄險，皆因其依山筑造，工程艱險，山勢陡峭，彎道頻急。由關(guān)口向遠處眺望，山巒疊起，橫直連綿，薄霧裳繞，云海茫茫，氣勢磅礴，向關(guān)下俯視，二十四道彎仿佛游蛇下山，欲飲山腳之清泉。
從關(guān)下往上仰視，其彎道猶如白龍盤山，真可謂“萬山飛翠上吟肩，路曲行人似蟻旋”，給人既有驚心動魄之感，又有心曠神怡之處。從關(guān)上經(jīng)過，可見腳下浮云連綿，煙氣莽莽，加入天宇。
穿過云海，行至懸?guī)r下，即可見二十四拐左側(cè)的懸?guī)r飛瀑。盛夏時節(jié)，可見兩漲清泉從懸?guī)r之上，飛流直下，確是“懸?guī)r掛白虹，細雨日飛空”。
黔西南二十四道拐簡介
黔西南的“二十四道拐”究竟有多神奇呢？下面就我們來針對這個問題進行一番探討，希望這些內(nèi)容能夠幫到有需要的朋友們。
針對汽車、摩托喜好一族而言，貴州十大戶外活動產(chǎn)業(yè)基地——晴隆二十四道拐迫不得已去打卡簽到，肯定你的不二之選！晴隆二十四道拐坐落于貴州省黔西南州晴隆縣，奇妙在僅有短短的4千米，卻有24個彎，它是著名的抗戰(zhàn)史公路，舊稱“鴉關(guān)”，雄、奇、險、峻，有一夫當(dāng)關(guān)，以一當(dāng)十之勢。
汽車健身運動是一項驚險刺激、刺激性，充斥著考驗的新項目，具備較強的感染力和知名度。坐落于黔西南州晴隆縣的二十四道拐，是“史迪威公路”全程唯一維持60數(shù)年前舊貌的道路，這兒是理想化的山區(qū)地帶公路汽車上坡賽事比賽場。
晴隆二十四道拐抗日戰(zhàn)爭公路，是“史迪威公路”的品牌形象標(biāo)志。從山腳下至峰頂?shù)闹本€距離約350米，豎直相對高度約260米；在傾斜度約60度的陡坡內(nèi)以“S”型順地勢而建，蜿蜒起伏至大關(guān)，恍若一條飛龍。二十四道拐公路伴山而建，工程項目艱難險阻，地勢險峻，轉(zhuǎn)彎經(jīng)常。均集中化在一個平坡上，富有視覺效果審美和視覺效果撞擊力，具備較強的趣味性，是汽車發(fā)燒友，尤其是汽車賽手朝思暮想、不可多得的純天然汽車跑道，因其雄、奇、險、峻，變成汽車健身運動的人間天堂。
自2005年至今，這兒早已順利地舉行了多局汽車上坡賽。李白有詩“蜀道之難難于上青天”，卻不知道黔道更難！來晴隆吧，開了你的車，感受腳底流云綿延的覺得，如夢似幻，猶如夢幻仙境一般。
說到這部劇，就需要說一說安南古都，古時候晴隆稱為安南。當(dāng)?shù)卣诎l(fā)展趨勢度假旅游基礎(chǔ)設(shè)施時，耗資復(fù)原了有“中國東方卡薩布蘭卡”之稱的“安南古都”，務(wù)求根據(jù)本劇，將“24道拐”“盤江抗戰(zhàn)橋”等歷史時間情景真正重現(xiàn)。走入修復(fù)復(fù)建的“安南古都”，在古色古香的小木屋邊穿梭，斷壁殘垣一會兒發(fā)生于面前，好像闡釋著一段段歷史時間，一段段憂怨?fàn)€漫、燦爛光輝的往日。逐步走上幽長的青石磚鑄就的階梯，拿手在這些青石板堆積成的院墻上摩挲，面前有一些老舊的古樹房屋，木制老舊的門櫞，好像返回以前的古鎮(zhèn)。
滇緬公路二十四道拐在哪里
滇緬公路的二十四道拐在貴州省晴隆縣境內(nèi)。晴隆二十四道拐抗戰(zhàn)公路，是“史迪威公路”的形象標(biāo)識。古稱“鴉關(guān)”，雄、奇、險、峻，有一夫當(dāng)關(guān)，萬夫莫開之勢。從山腳至山頂?shù)闹本€距離約350米，垂直高度約260米；在傾角約60度的斜坡上以“S”型順山勢而建，蜿蜒盤旋至關(guān)口，全程約4公里。公路二十四道拐，始建于民國24年（1935年），次年竣工。明清寺宇石刻，均在筑路時毀損。民國16年（1927年）賈善祥奉省主席周西成及貴州公路局局長馬懷沖（睛隆人）之命，進行踏勘。民國24年（1935年），工程師周岳生領(lǐng)隊，再度進行勘測設(shè)計，同年，由西南公路局局長曾養(yǎng)甫督工動工，于1936年竣工，是黔滇公路的必經(jīng)之路。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，美國陸軍準(zhǔn)將約瑟夫·史迪威受任美軍中緬印戰(zhàn)區(qū)總司令兼盟軍中國戰(zhàn)區(qū)總參謀長，美陸軍部長史汀生要求史迪威“維持滇緬公路”的運輸，并致力于“改進中國陸軍的戰(zhàn)斗效能”。1942年，美國的公路工程部隊1880工兵營進駐貴州睛隆修筑滇黔公路，駐扎在沙子嶺3公里處（又稱美國車站），由連長麥頓負責(zé)，用美國制造的水泥砌擋墻，對二十四道拐進行維修，在當(dāng)?shù)厝罕姷呐浜舷?，完成了修路任?wù)，保證了運輸暢通。美國工兵一直駐守到日軍無條件投降后一個多月才逐漸撤離。1945年，第一批由美軍駕駛的車隊通過中印公路到達重慶，蔣介石在重慶發(fā)表《中印公路接通的意義》的講話，將滇黔公路重新命名為“史迪威公路”，睛隆二十四道拐由此而隨史迪威公路載入史冊。二戰(zhàn)時期，美國的援華物資經(jīng)過滇緬公路到達昆明以后必須要經(jīng)“二十四道拐”的滇黔線才能送到前線和重慶。二十四道拐成了中緬印戰(zhàn)區(qū)交通大動脈，承擔(dān)著國際援華物資的運輸任務(wù)。日寇曾多次派飛機對二十四道拐公路進行轟炸，欲截斷黔滇咽喉
滇緬公路24道拐在哪里
黔西南州晴隆縣。
簡介:“二十四道拐”是地名，也是一段二十四道彎的公路，位于貴州省晴隆縣城南郊1公里處，始建于20世紀(jì)30年代，古稱鴉關(guān)，當(dāng)?shù)厝擞址Q之為半關(guān)，是在晴隆縣境內(nèi)的古鴉關(guān)驛口鑿山開路建成的盤山彎道，長約4公里，每道拐僅幾十米長，盤旋曲行于雄峻陡峭的睛隆山脈和磨盤山之間的一片低凹陡坡上，有一夫當(dāng)關(guān)，萬夫莫開之勢，是貴陽以西黔滇公路最為險要的咽喉要道。公路二十四道拐，始建于民國24年(1935年)，次年竣工。明清寺宇石刻，均在筑路時毀損。民國16年(1927年)賈善祥奉省主 席周西成及貴州公路局局長馬懷沖(睛隆人)之命，進行踏勘。民國24年(1935年)，工程師周岳生領(lǐng)隊，再度進行勘測設(shè)計，同年，由西南公路局局長曾養(yǎng)甫督工動工，于1936年竣工，是黔滇公路的必經(jīng)之路。 二戰(zhàn)時期，“二十四道拐”是美國援華物資送到前線的必經(jīng)之路，為中緬印戰(zhàn)區(qū)交通大動脈，承擔(dān)著國際援華物資的運輸任務(wù)，當(dāng)時被譽為“抗戰(zhàn)生命線”。日寇曾多次派飛機對二十四道拐公路進行轟炸，欲截斷黔滇咽喉。1942年，美國公路工程部隊1880工兵營進駐貴州睛隆修筑滇黔公路，駐扎在沙子嶺3公里處(又稱美國車站)，用美國制造的水泥砌擋墻，對二十四道拐進行維修，在當(dāng)?shù)厝罕姷呐浜舷拢瓿闪诵蘼啡蝿?wù)，保證了運輸暢通。
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