物料搬運的方法(物料搬運的常見問題及基本原則)
1.物料搬運的常見問題及基本原則有哪些
1、規(guī)劃原則：規(guī)劃全部的物料搬運和儲存活動以達成最大的整體操作效率。
2、系統(tǒng)原則：將各種搬運活動整合到涵蓋供貨商、進貨、儲存、生產(chǎn)、檢驗、包裝、倉儲管理、出貨、運輸、和顧客的整體操作系統(tǒng)。
3、物料流程原則：提供一種最佳化物料流程的作業(yè)順序與設(shè)備布置。
4、簡化原則（精簡原則）：利用減少、消除、或合并不必要之搬移和設(shè)備來簡化搬運。
5、重力原則：盡量利用重力來搬移物料。
6、空間利用原則：盡量使建物容積之使用最佳化。
7、單元尺次原則：增加單元載重之?dāng)?shù)量、大小、或重量。
8、機械化原則：將搬運作業(yè)機械化。
9、自動化原則：提供生產(chǎn)、搬運和儲存等功能自動化。
10、設(shè)備選擇原則：在選擇搬運設(shè)備時應(yīng)考慮所要搬運物料的各種要素，包括所使用的搬移與方法。
11、標(biāo)準(zhǔn)化原則：將搬運方法及搬運設(shè)備種類和尺次標(biāo)準(zhǔn)化。
12、適應(yīng)性原則（靈活性原則）：采用可以適應(yīng)各種工作和應(yīng)用的方法與設(shè)備，除非是必須使用某種特殊目地的設(shè)備。
13、減輕自重原則：減少移動式搬運設(shè)備空重與載重之比率。
14、使用率原則：規(guī)劃搬運設(shè)備與人力之使用率為最佳化。
15、維修保養(yǎng)原則：規(guī)劃所有搬運設(shè)備之定期保養(yǎng)和維修。
16、過時作廢原則：當(dāng)發(fā)現(xiàn)有更有效率的搬運方法和設(shè)備時，應(yīng)取代過時的方法和設(shè)備。
17、管制（控制）原則：使用物料搬運活動來改善生產(chǎn)、存貨和訂單處理的管制（控制）。
18、生產(chǎn)能力原則：使用搬運設(shè)備來改善生產(chǎn)能力。
19、搬運作業(yè)效能原則：采用單位搬運的費用來決定搬運的績效。
20、安全原則：提供合適的方法和設(shè)備來加強搬運安全。
2.【什么是物料搬運求解答】
物料搬運是指在同一場所范疇內(nèi)進行的、以改變物料存放狀態(tài)和空間位置為主要目標(biāo)的活動.物料搬運對倉庫作業(yè)效率的提高是很重要的，物料搬運也直接影響到生產(chǎn)效率.在生產(chǎn)型企業(yè)中，物流經(jīng)理通常要對貨物搬運入庫、貨物在倉庫中的存放、貨物從存放地點到訂單分揀區(qū)域的移動以及最終到達出貨區(qū)準(zhǔn)備運出倉庫等環(huán)節(jié)負(fù)責(zé). 具體的物料搬運作業(yè)主要有：水平或斜面運動—搬運作業(yè)；垂直運動—裝卸作業(yè)；碼垛或取貨—提升或下降作業(yè)；轉(zhuǎn)向—繞垂直線轉(zhuǎn)動作業(yè)和翻轉(zhuǎn)—繞水平軸線轉(zhuǎn)動作業(yè). 物料搬運的基本內(nèi)容：物料、移動和方法. 物料搬運的原則 1、規(guī)劃原則：規(guī)劃全部的物料搬運和儲存活動以達成最大的整體操作效率. 2、系統(tǒng)原則：將各種搬運活動整合到涵蓋供貨商、進貨、儲存、生產(chǎn)、檢驗、包裝、倉儲管理、出貨、運輸、和顧客的整體操作系統(tǒng). 3、物料流程原則：提供一種最佳化物料流程的作業(yè)順序與設(shè)備布置. 4、簡化原則（精簡原則）：利用減少、消除、或合并不必要之搬移和設(shè)備來簡化搬運. 5、重力原則：盡量利用重力來搬移物料. 6、空間利用原則：盡量使建物容積之使用最佳化. 7、單元尺次原則：增加單元載重之?dāng)?shù)量、大小、或重量. 8、機械化原則：將搬運作業(yè)機械化. 9、自動化原則：提供生產(chǎn)、搬運、和儲存等功能自動化. 10、設(shè)備選擇原則：在選擇搬運設(shè)備時應(yīng)考慮所要搬運物料的各種要素，包括所使用的搬移與方法. 11、標(biāo)準(zhǔn)化原則：將搬運方法及搬運設(shè)備種類和尺次標(biāo)準(zhǔn)化. 12、適應(yīng)性原則（靈活性原則）：采用可以適應(yīng)各種工作和應(yīng)用的方法與設(shè)備，除非是必須使用某種特殊目地的設(shè)備. 13、減輕自重原則：減少移動式搬運設(shè)備空重與載重之比率. 14、使用率原則：規(guī)劃搬運設(shè)備與人力之使用率為最佳化. 15、維修保養(yǎng)原則：規(guī)劃所有搬運設(shè)備之定期保養(yǎng)和維修. 16、過時作廢原則：當(dāng)發(fā)現(xiàn)有更有效率的搬運方法和設(shè)備時，應(yīng)取代過時的方法和設(shè)備. 17、管制（控制）原則：使用物料搬運活動來改善生產(chǎn)、存貨、和訂單處理的管制（控制）. 18、生產(chǎn)能力原則：使用搬運設(shè)備來改善生產(chǎn)能力. 19、搬運作業(yè)效能原則：采用單位搬運的費用來決定搬運的績效. 20、安全原則：提供合適的方法和設(shè)備來加強搬運安全.。
3.常用的各種搬運方法有哪些
搬運的目的是使傷員迅速脫離危險 現(xiàn)場，防止再次受傷，并立即送往 急救站或指定醫(yī)院，以便及時進一 步治療。
但搬運可能使傷員進一步 受到傷害和加重?fù)p傷，因此搬運時 應(yīng)注意方法。 ①單人搬運 一般采用扶、背、抱等，也可將 傷員放在硬板或擔(dān)架上，固定好后拖拉。
②雙人搬運 徒手搬運可用轎式或椅式運送 法。如有擔(dān)架或簡易擔(dān)架，可進 行雙人抬擔(dān)架搬運。
③脊柱骨折傷員搬運 骨折的脊椎骨容易損傷脊髓，不 能活動和負(fù)重。搬運時應(yīng)兩人 或三人用手分別托住傷員的頭、肩、臀和下肢，動作一致地將傷 員托起，平放在硬板或門板擔(dān)架 上。
絕不可一人抱頭、一人抱腳 的不一致搬動。若傷員為頸椎骨 折，應(yīng)有專人牽引和固定頭部， 然后按脊椎傷員平抬搬運，略墊 高頸、肩部，并固定好頸部和頭 部，防止頭、頭扭轉(zhuǎn)和前屈。
④骨盆骨折的傷員搬運方法 傷員仰臥，兩髖、膝關(guān)節(jié)呈半曲 屈位，胭下墊以衣物或被褥卷， 兩下肢略外展，減輕疼痛。
4.搬運裝卸貨物時正確的做法有哪些
1.盡量減少裝卸次數(shù)
一般要看你搬運的貨物是什么樣的，如易碎品啊，一般要按照以下
要使裝卸次數(shù)降低到最小，要避免沒有物流效果的裝卸作業(yè)。
2.提高被裝卸物料的純度
物料的純度，指物料中含有水分、雜質(zhì)與物料本身使用無關(guān)的物質(zhì)的多少。物料的純度越高則裝卸作業(yè)的有效程度越高。反之，則無效作業(yè)就會增多。
3.包裝要適宜
包裝是物流中不可缺少的輔助作業(yè)手段。包裝的輕型化、簡單化、實用化會不同程度地減少作用于包裝上的無效勞動。
4.縮短搬運作業(yè)的距離
物料在裝卸、搬運當(dāng)中，要實現(xiàn)水平和垂直兩個方向的位移，選擇最短的路線完成這一活動，就可避免超越這一最短路線以上的無效勞動。
5.如何安全搬運物料
哪家油桶搬運車性價比高，去石家莊諾力地龍。
今天石家莊諾力為您解析——。 1、采用人類環(huán)境學(xué)改造工作站 人在疲累時容易出錯。
將疲勞趕出運營之外，搬運車，收獲的不僅僅是生產(chǎn)力的提高，還有事故及傷害的降低。 2、使用輸送裝置，減少人工升降及運輸 減少人工搬運物料的數(shù)量，以此增加安全性，降低常見的背部、手部受傷幾率。
輸送裝置減少了人工搬運、提升，但自身也有安全隱患。因此輸送裝置操作手需經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，手動液壓搬運車，并采取預(yù)防維護措施，確保每個人都清楚輸送裝置的緊急停止程序。
3、使用簡單的方式裝卸托盤 可使用托盤定位器，其在托盤裝卸過程中可自動進行提升、旋轉(zhuǎn)及下降。通過保持裝載處于滿意的高度，操作手無需花費太多經(jīng)歷。
處理一層箱柜時，定位器可調(diào)整高度。電動搬運車，工人的工作變得更簡單，只需旋轉(zhuǎn)定位器，即可以更快的搬運托盤，同時減少了受傷的幾率。
4、使用抗疲勞地墊減少疲勞及不適 長期站在堅硬的地面會導(dǎo)致身體的疲勞及不適。腿部肌肉這樣長時間靜止、收縮，人體會感到站立不穩(wěn)。
血液流通不暢，產(chǎn)生酸痛的感覺，也因此而感到疲勞不堪。大腦需要更強勁的工作方能迫使血液流通過這些收縮部位，嚴(yán)重?fù)p耗了身體的能量。
抗疲勞地墊能帶領(lǐng)腿部肌肉做輕微的移動，加速血液回流。異型搬運車，這種動態(tài)人體工程學(xué)保證站著工作的工人通過肌肉的運動保持舒適。
除了能減少疲勞，這種防滑墊還可以防止在潮濕或油滑得得地面摔跤。 5、不要改裝輸送裝置的防護或控制器 正確使用輸送裝置，就可安全地運送物料。
若進行修整，就會出現(xiàn)問題。操作沒有防護的輸送裝置很不安全，但大多數(shù)工廠卻經(jīng)常如此。
需進行維修或當(dāng)防護妨礙到工作行進時，工廠員工會取下防護。此時機械、齒輪、鏈條、運送部件都暴露在外，十分危險。
經(jīng)常檢查輸送裝置，確保其沒有被改裝。 輸送裝置控制器并不單純指簡單的開關(guān)，而是輸送裝置操作中的所有機電元件。
這些控制器不應(yīng)被非專業(yè)人士進行任何改裝。對控制器進行監(jiān)控，確保不會出現(xiàn)誤用、改裝或分散。
6、正確搬運可燃液體、溶劑及化學(xué)物品 導(dǎo)致工業(yè)失火的原因之一是可燃液體的不正確存放及搬運。為避免產(chǎn)生有毒氣體、火災(zāi)或爆炸，隔離不調(diào)和的化學(xué)物品是很重要的。
首先要正確辨認(rèn)，并儲存?；馂?zāi)幾分鐘之內(nèi)便可蔓延整個工廠，因此防控點十分重要。
將有害液體存放入安全防火柜，從而保護工人，降低火災(zāi)隱患，提高生產(chǎn)力。這種設(shè)置代碼進行液體搬運的方法可用在任何可燃、易腐蝕、易燃液體的操作中，提升安全系數(shù)。
7、使用大風(fēng)量的風(fēng)扇系統(tǒng)，保持工廠涼爽 存儲區(qū)、倉庫及工廠的天花板很高、區(qū)域很寬敞，不斷上升的溫度控制成了難題。人在沉悶、高熱的環(huán)境下不但工作能力下降，更易出現(xiàn)安全問題。
在天花板安裝大風(fēng)量、低速風(fēng)扇可降低成本，手動液壓搬運車，并營造出舒適的工作環(huán)境，這是噪聲大、易受空間限制的落地扇所不能企及的。 更多內(nèi)容，盡在石家莊諾力手動堆高車。
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6.物料搬運的常見問題及基本原則有哪些
1、規(guī)劃原則：規(guī)劃全部的物料搬運和儲存活動以達成最大的整體操作效率。
2、系統(tǒng)原則：將各種搬運活動整合到涵蓋供貨商、進貨、儲存、生產(chǎn)、檢驗、包裝、倉儲管理、出貨、運輸、和顧客的整體操作系統(tǒng)。3、物料流程原則：提供一種最佳化物料流程的作業(yè)順序與設(shè)備布置。
4、簡化原則（精簡原則）：利用減少、消除、或合并不必要之搬移和設(shè)備來簡化搬運。5、重力原則：盡量利用重力來搬移物料。
6、空間利用原則：盡量使建物容積之使用最佳化。7、單元尺次原則：增加單元載重之?dāng)?shù)量、大小、或重量。
8、機械化原則：將搬運作業(yè)機械化。9、自動化原則：提供生產(chǎn)、搬運和儲存等功能自動化。
10、設(shè)備選擇原則：在選擇搬運設(shè)備時應(yīng)考慮所要搬運物料的各種要素，包括所使用的搬移與方法。11、標(biāo)準(zhǔn)化原則：將搬運方法及搬運設(shè)備種類和尺次標(biāo)準(zhǔn)化。
12、適應(yīng)性原則（靈活性原則）：采用可以適應(yīng)各種工作和應(yīng)用的方法與設(shè)備，除非是必須使用某種特殊目地的設(shè)備。13、減輕自重原則：減少移動式搬運設(shè)備空重與載重之比率。
14、使用率原則：規(guī)劃搬運設(shè)備與人力之使用率為最佳化。15、維修保養(yǎng)原則：規(guī)劃所有搬運設(shè)備之定期保養(yǎng)和維修。
16、過時作廢原則：當(dāng)發(fā)現(xiàn)有更有效率的搬運方法和設(shè)備時，應(yīng)取代過時的方法和設(shè)備。17、管制（控制）原則：使用物料搬運活動來改善生產(chǎn)、存貨和訂單處理的管制（控制）。
18、生產(chǎn)能力原則：使用搬運設(shè)備來改善生產(chǎn)能力。19、搬運作業(yè)效能原則：采用單位搬運的費用來決定搬運的績效。
20、安全原則：提供合適的方法和設(shè)備來加強搬運安全。
7.裝卸搬運作業(yè)方法有哪些
1、三星公司物流工作合理化革新小組為什么選擇在配送選址、實物運輸、現(xiàn)場作業(yè)和信息系統(tǒng)四個方面去進行物流革新？ 答：三星公司物流工作合理化革新小組在配送選址、實物運輸、現(xiàn)場作業(yè)和信息系統(tǒng)四個方面去進行物流革新。
這是因為：一、配送選址新措施提高配送中心的效率和質(zhì)量。三星公司將其配送中心劃分為產(chǎn)地配送中心和銷地配送中心。
前者用于原材料的補充，后者用于存貨的調(diào)整。這樣對每個職能部門都確定了最優(yōu)工序，配送中心的數(shù)量被減少、規(guī)模得以最優(yōu)化，便于向客戶提供最佳的服務(wù)。
二、實物運輸革新措施能及時地交貨給零售商。配送中心考慮貨物數(shù)量和運輸所需時間的基礎(chǔ)上確定出合理的運輸路線。
同時，一個高效的調(diào)撥系統(tǒng)也被開發(fā)出來，這方面的革新加強了支持銷售的能力。三、現(xiàn)場作業(yè)革新措施使進出工廠的貨物更方便快捷地流動。
為此公司建立了一個交貨點查詢管理系統(tǒng)，可以查詢貨物的進出庫頻率，高效地配置資源。四、信息系統(tǒng)新措施將生產(chǎn)配送和銷售一體化。
三星公司在局域網(wǎng)環(huán)境下建立了一個通訊網(wǎng)絡(luò)，并開發(fā)了一個客戶服務(wù)器系統(tǒng)，公司集成系統(tǒng)（SAPR）的三分之一將投入物流中使用。由于將生產(chǎn)配送和銷售一體化，整個系統(tǒng)中不同的職能部門將能達到信息共享。
客戶如有涉及物流的問題，都可以通過實行訂單跟蹤系統(tǒng)得到回答。三星公司物流工作合理化革新小組對配送選址、實物運輸、現(xiàn)場作業(yè)和信息系統(tǒng)四個方面去進行物流革新，提升了自己企業(yè)在客戶心目中的形象，從而更加有利于企業(yè)的經(jīng)營。
2、物流運輸不合理的表現(xiàn)主要有哪些類型，主要原因是什么？答：物流中的運輸不合理是指不注重經(jīng)濟效果，造成運力浪費、運費增加、貨物流通速度降低、貨物損耗增加的運輸現(xiàn)象。物流經(jīng)理應(yīng)在實際工作中盡量避免，力爭使其出現(xiàn)的概率降低到零。
物流運輸不合理的表現(xiàn)主要有以下幾種類型：（一）對流運輸對流運輸是指同一種貨物或可以相互代用的貨物在同一條運輸路線或平行運輸路線上作相對方向的不合理運輸方式。它主要有以下兩類形式：（1）明顯的對流運輸。
即在同一運輸路線上的對流。（2）隱含的對流運輸，即違反近產(chǎn)銷原則。
在平行路線上朝著相對方向上的運輸。（二）迂回運輸迂回運輸是指貨物多余的路線繞道運物的不合理運輸方式。
其原因是增加了運輸路線，延長了解貨物在途時間，因此造成了運輸能力的巨大浪費。（三）倒流運輸?shù)沽鬟\輸是指把貨物從銷地向產(chǎn)地或其他地點向產(chǎn)地倒流的不合理運輸方式。
倒流運輸導(dǎo)致運力流費、增加運費開支等。（四）重復(fù)運輸重復(fù)運輸是指一種貨物本可直達目的地，但因物流倉庫設(shè)置不當(dāng)或計劃不周使其在中途卸下，導(dǎo)致增加運輸環(huán)節(jié)、浪費運輸設(shè)備和裝卸運能力，延長了運輸時間的不合理運輸方式。
（五）過遠運輸過遠運輸是指相同質(zhì)量、價格的貨物舍近求遠的不合理方式。即銷地應(yīng)由距離較近的產(chǎn)地購進所需相同質(zhì)量和價格的貨物，但卻超出貨物合理輻射的范圍，從遠距離的地區(qū)運來。
或產(chǎn)地就近供應(yīng)，卻調(diào)到較遠的消費地運輸現(xiàn)象。過遠運輸延長了貨物運程和在途時間，導(dǎo)致了運力的流費和資金的積壓，增加了運輸費用。
造成物流工作中不合理運輸?shù)闹饕虮憩F(xiàn)如下：首先是在主觀上對合理運輸?shù)闹匾暡粔?，不了解所需貨物的貨源分布，不研究各種運輸工具和運輸方式的特點及費用情況；其次是受自然條件和地理因素的影響；另外，還有我國目前交通運輸條件的緊張所造成的制約因素。3、"四就"直撥運輸?shù)暮x和具體形式是什么？答："四就"直撥運輸是指物流經(jīng)理在組織貨物調(diào)運的過程中，以當(dāng)?shù)厣a(chǎn)或外地到達的貨物不運進批發(fā)站倉庫，運用直撥的辦法，把貨物直接分撥給基層批發(fā)、零售中間環(huán)節(jié)。
這種方式可以減少一道中間環(huán)節(jié)，在時間與各方面收到雙重的經(jīng)濟效益.補充："四就"直撥的主要形式有：一、就廠直撥 指物流部門從工廠收購產(chǎn)品，在經(jīng)廠驗收后，不經(jīng)過中間倉庫和不必要的轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)，直接調(diào)撥給銷售部門或直接送到車站碼頭運往目的地的方式。具體方式：廠際直撥、廠店直撥、廠批直撥、用工廠專用線、碼頭直接發(fā)運。
二、就車站直撥 指物流部門對外地到達車站的貨物，在交通運輸部門允許占用貨位的時間內(nèi)，經(jīng)交接經(jīng)驗收后，直接分撥或運給各銷售部門。具體方式：直接運往市內(nèi)各銷售部門和直接運往外埠要貨單位。
三、就倉庫直撥 指在貨物發(fā)貨時越過逐級的層層調(diào)撥，省略不必要的中間環(huán)節(jié)，直接從倉庫撥給銷售部門的方式。具體方式：對需要儲存保管的貨物就倉庫直撥；對需要更新庫存地貨物就倉庫直撥；對常年生產(chǎn)、常年銷售貨物就倉庫直撥；對季節(jié)生產(chǎn)、常年銷售貨物就倉庫直撥。
四、就車船過載 指對外地用車、船運入的貨物，經(jīng)交接驗收后，不在車站或碼頭停放，不入庫保管，隨即通過其他運輸工具換裝置直接運至銷售部門。具體方式：就火車直裝汽車；就船直裝火車或汽車；就大船過駁小船等。
在實際的物流工作中，物流經(jīng)理可以根據(jù)不同的情況，采取就廠直撥、就車站直撥、就倉庫直撥、就車船等具體運作方式。4、三星公司提高技術(shù)裝載的運輸方式主要做法有哪些？答： 提高技術(shù)裝。
8.物流中裝卸搬運的方式有哪些啊
按裝卸搬運施行的物流設(shè)施、設(shè)備對象分類
以此可分為倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機裝卸等。倉庫裝卸配合出庫、入庫、維修保養(yǎng)等活動進行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。 鐵路裝卸是對火車車皮的裝進及卸出，特點是一次作業(yè)就實現(xiàn)一車皮的裝進或卸出，很少有象倉庫裝卸時出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況，港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括后方的支持性裝卸運，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法，因而其裝卸的流程較為復(fù)雜，往往經(jīng)過幾次的裝卸及搬運作業(yè)才能最后實現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的。 汽車裝卸一般一次裝卸批量不大，由于汽車的靈活性，可以少或根本減去搬運活動，而直接、單純利用裝卸作業(yè)達到車與物流設(shè)施之間貨物過渡的目的。
按裝卸搬運的機械及機械作業(yè)方式分類
以此可分成便吊車的“吊上吊下”方式，使用叉車的“叉上叉下”方式，使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式，“移上移下”方式及散裝方式等。
