常用的快遞配送方法(物流配送方法方式)

1.物流配送方法方式有哪些

漲樂理財(cái) 隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的逐步完善，我國企業(yè)已融入國際市場的競爭。

如何提高企業(yè)競爭的優(yōu)勢，除了采用新技術(shù)外，還應(yīng)挖掘“第三利潤源泉”，建立新的物流控制體系，調(diào)整企業(yè)庫存結(jié)構(gòu)，采用網(wǎng)上購物，實(shí)施物流配送，減少企業(yè)內(nèi)部庫存量，逐步實(shí)現(xiàn)零庫存或少庫存，從而降低物流成本和生產(chǎn)成本，達(dá)到提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的。 關(guān)鍵詞：物流配送；零庫存；電子商務(wù) 全球計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)的發(fā)展和普及，對傳統(tǒng)的商業(yè)觀念和貿(mào)易方式產(chǎn)生了巨大的影響和沖擊，由此引來了工業(yè)、農(nóng)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)等領(lǐng)域的信息化革命，同時(shí)加快了我國生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整或重組，組建新的競爭優(yōu)勢；而企業(yè)創(chuàng)建競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵，已由節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”和提高勞動生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤源泉”，采用網(wǎng)上交易，實(shí)現(xiàn)物流配送，降低了物流的整體成本，從而達(dá)到提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的目的。

一、電子商務(wù)下的物流配送 電子商務(wù)的任何一筆交易，都包含著商流、物流、資金流和信息流。其中，商流是指商品在購銷之間進(jìn)行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運(yùn)動過程；物流是指實(shí)體的流動過程；資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過程；信息流是指與商流、物流、資金流的有關(guān)信息及提供給經(jīng)營者和消費(fèi)者的各種信息。

而物流是上述四種流中最特殊的一種流，是指物質(zhì)實(shí)體的流動過程，主要指運(yùn)輸、儲存、加工、配貨、送貨等各種活動。對于少數(shù)商品和服務(wù)來說 可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸方式使消費(fèi)者獲得，如電子出版物、有價(jià)信息軟件、信息咨詢服務(wù)等。

而對于絕大多數(shù)商品和服務(wù)來說，要經(jīng)過運(yùn)輸、儲存、加工、配貨、送貨等環(huán)節(jié)使消費(fèi)者獲得。如何使消費(fèi)者準(zhǔn)確及時(shí)獲得所需要的商品和服務(wù)，這就需要現(xiàn)代高效的物流配送。

配送企業(yè)根據(jù)消費(fèi)者網(wǎng)上訂貨要求，在物流基地即配送中心進(jìn)行理貨，并將配好的貨物送交收貨人。 物流配送是由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式，第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者，它是物流專業(yè)化的一種形式。

近幾年來，配送業(yè)在我國逐步得到重視和發(fā)展。在物資流通運(yùn)動中施行配送，需要調(diào)整物流庫存結(jié)構(gòu)，就是以配送企業(yè)的庫存取代分散于各家各戶的庫存，由配送組織統(tǒng)一安排運(yùn)輸活動，實(shí)現(xiàn)“運(yùn)輸專營”。

從供求關(guān)系上看，就是要以社會供應(yīng)系統(tǒng)取代企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)系統(tǒng)。這樣做不僅可以優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，從而可以提高設(shè)備、設(shè)施的利用率，而且能夠大大降低物流成本和生產(chǎn)成本，減少因價(jià)格波動對企業(yè)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

各種流通要素相對集中，有益于開展規(guī)模經(jīng)營活動；同時(shí)也便于合理安排各環(huán)節(jié)上的物流活動，使總體運(yùn)動協(xié)調(diào)一致，最終會減少物流領(lǐng)域內(nèi)的勞動消耗和費(fèi)用支出。 二、零庫存的概念 庫存是物流運(yùn)動的一個不可缺少的環(huán)節(jié)。

沒有庫存，就不會有商品流通。庫存具有調(diào)節(jié)生產(chǎn)與消費(fèi)的功能。

但是，與從事其他物流活動一樣，設(shè)置庫存環(huán)節(jié)和開展庫存活動，也必須占用和耗費(fèi)一定數(shù)量的社會勞動（包括人力、物力、財(cái)力）。因此，庫存也會沖減流通利潤或物流效益，尤其是重點(diǎn)商品。

如果計(jì)劃不周或措施不當(dāng)，那么庫存的副作用將會更大。如果庫存占壓的資金比較多，將有沖減利潤的副作用，所以，庫存趨于合理化，一直是人們努力追求的目標(biāo)。

而零庫存則是實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)商品庫存合理化的一種重要標(biāo)志。 零庫存是指以倉庫存儲形式的某種或某些物品的存儲數(shù)量為“零”，即不保持庫存。

它是一種特殊的庫存概念。實(shí)現(xiàn)零庫存的目的是為了減少社會勞動占用量和提高物流運(yùn)動的經(jīng)濟(jì)效益。

它是在物流運(yùn)動合理化的背景下提出并著手解決的一個理論問題和實(shí)際問題，從物流運(yùn)動合理化的角度來看，零庫存概念應(yīng)當(dāng)包含這樣兩層意義：其一，庫存對象物的數(shù)量趨于零或等于零，即幾乎于無庫存商品；其二，庫存設(shè)施、設(shè)備的數(shù)量及庫存勞動耗費(fèi)同時(shí)趨于零或等于零即不存在著庫存活動。后者實(shí)際上是社會庫存結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整和庫存集中化的表現(xiàn)。

它并不亞于通常意義上的倉庫商品數(shù)量的合理減少。 零庫存并不等于不要儲備和沒有儲備。

某些經(jīng)營實(shí)體不單獨(dú)設(shè)立倉庫，但并不等于取消其他形式的儲存。實(shí)際上，企業(yè)為了應(yīng)付各種意外情況，如運(yùn)輸時(shí)間延誤、到貨不及時(shí)、生產(chǎn)和消費(fèi)發(fā)生變化等，常常要儲備一定數(shù)量的原材料、半成品和成品。

從理論上講，經(jīng)營實(shí)體儲存一定數(shù)量的產(chǎn)品，并由此形成“保險(xiǎn)儲備”也是一種合理的行動，它與實(shí)現(xiàn)零庫存的愿望并不矛盾。 零庫存是針對微觀經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域內(nèi)經(jīng)營實(shí)體的庫存狀況而言的一種庫存變化趨勢，它屬于微觀經(jīng)濟(jì)范疇。

從全社會來看，不可能、也不應(yīng)該實(shí)現(xiàn)“零庫存”。為了應(yīng)付可能發(fā)生的各種自然災(zāi)害和其他各種意外事件，為了調(diào)控生產(chǎn)和需求，通常國家都要以各種形式儲備一些重要商品，如糧食、戰(zhàn)略商品、搶險(xiǎn)救災(zāi)物資等。

因此，在微觀領(lǐng)域內(nèi)，一些經(jīng)營實(shí)體可以進(jìn)行“零庫存”式的生產(chǎn)和進(jìn)行無庫存式的銷售，但整個國家或社會不能沒有庫 存。 三、實(shí)現(xiàn)零庫存的途徑和方式 零庫存是微觀。

2.淘寶網(wǎng)的物流配送方式有哪些

淘寶網(wǎng)的物流配送方式由賣家自己選擇，主要有：順豐快遞、申通快遞、中通快遞、百世匯通、韻達(dá)快遞、圓通快遞，EMS郵政速遞等，大件物流的話還有德邦物流、優(yōu)速物流、郵政包裹等等。現(xiàn)在很多快遞公司都跟菜鳥裹裹和蜂巢有合作，為不方便收快遞的人提供快遞代收服務(wù)。

拓展資料：

一般在淘寶網(wǎng)的寶貝詳情頁，可以查看該賣家支持的快遞方式，如果對方?jīng)]有注明，可以聯(lián)系客服進(jìn)行咨詢，甚至商量根據(jù)買家的需求選擇對應(yīng)的快遞進(jìn)行發(fā)貨。

3.開網(wǎng)店常用的送貨方式有哪些

作為網(wǎng)店經(jīng)營鏈條上的核心環(huán)節(jié)—物流，尤其是送貨方式，便成為網(wǎng)店經(jīng)營成功與否的重要環(huán)節(jié)。網(wǎng)店的送貨方式大致有如下幾種：

1、普通包裹

普通包裹一般在配送體積較大的商品時(shí)經(jīng)常采用，這種方式采用的是郵政配送，寄達(dá)時(shí)間需7-15天。這種方式在實(shí)際的網(wǎng)店經(jīng)營中是絕大多數(shù)的網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營者采用的方式。在網(wǎng)店的發(fā)展初期，配送的商品種類和數(shù)徽都比較少時(shí)比較適用。這種方式的特點(diǎn)是花費(fèi)的時(shí)間較長，但是費(fèi)用一般較低。

這種方式對地域要求不是很高，成本也不太高。顧客也不需要一直在家里等待。但是也是有缺點(diǎn)存在的，其缺點(diǎn)是比較慢，會影響資金的回收速度。

2、快遞包裹

與普通包裹類似，只是寄達(dá)時(shí)間加快許多。這種方式相對于普通包裹費(fèi)用要高，適合顧客對于收到商品的時(shí)間有要求或者是跨地區(qū)配送。這種方式最大的缺點(diǎn)是成本過高。

3、EMS快遞安全可靠，送貨上門，寄達(dá)時(shí)間比前兩種方式都要快，但是費(fèi)用也是這三種方式里最高的。這比較適合顧客對于收到商品有較高的時(shí)間要求或者是國際商務(wù)的跨國度的配送。

4、掛號信適合比較輕巧而且價(jià)值比較高的物品，20克內(nèi)，寄達(dá)需3-5天。這種方式所配送的商品一般體積較小，較輕巧，但是對商品的包裝要求比較高，以免在運(yùn)送的過程中各種未知的因素導(dǎo)致的商品損毀。

5、其他快遞

口前國內(nèi)快遞業(yè)發(fā)展很快，各種外資的快遞公司漸漸地以獨(dú)資或者是合資的方式進(jìn)人國內(nèi)市場

4.快遞主要有哪幾種運(yùn)輸方式

快遞主要有哪幾種運(yùn)輸方式？

1. 江海運(yùn)輸（海運(yùn)、河運(yùn)），屬于水路運(yùn)輸

2. 鐵路運(yùn)輸（整車、零擔(dān)、集裝箱），陸路運(yùn)輸?shù)囊环N

3. 汽車運(yùn)輸（國內(nèi)、國際、整車、零擔(dān)），陸路運(yùn)輸?shù)囊环N

4. 航空運(yùn)輸（班機(jī)、包機(jī)）

5. 郵遞運(yùn)輸（水路、陸路、航空均可能）

而彬峰快遞主要是走客車的方式寄送快遞物品，速度比傳統(tǒng)物流、快遞的快很多，跨省最快當(dāng)天就能到，配合最后一公里配送，很快的就送到客戶手中了。

5.快遞配送網(wǎng)絡(luò)管理的主要方法有哪些

一般快遞都是1-3天的樣子，先當(dāng)?shù)厥占l(fā)到鎮(zhèn)上—發(fā)到縣城—發(fā)到省會

發(fā)到收件的省會—或者市區(qū)縣—鎮(zhèn)上—安排派件—電話通知——確定收件

一般快遞都是上門取件的，不過看你什么地方了，我老家就是個小地方

都要去鎮(zhèn)上取件，發(fā)快遞的話，我老家發(fā)快遞各種黑，都是25塊起步

這個你可以先查他們官網(wǎng)的電話號碼，在去打下他們官網(wǎng)的電話號碼

他會自動給你轉(zhuǎn)接到當(dāng)?shù)氐恼军c(diǎn)，然后你報(bào)你的詳細(xì)地址就可以了

他們一般都是2個小時(shí)之內(nèi)安排取件的，如果是晚上八點(diǎn)之后估計(jì)不行了

一般發(fā)快遞或者他們收件省內(nèi)十塊錢起步，省外是十二塊錢起步，看遠(yuǎn)近

有時(shí)候你發(fā)東西大點(diǎn)的話，沒重量他就按立方算的，比如你一床被子，等、

你發(fā)的話，然后找那個快遞員拿個名片就好了，下次直接打電話給他

他都會有記錄的，你只要報(bào)你大概的位置就差不多可以了，然后他們會安排

但是你發(fā)快遞的話，要考慮下對方那邊支持那些快遞，快遞一半兩天到三天

不然要自己去縣或者鎮(zhèn)上麻煩，我剛開始寄快遞就遇到這樣的事

然后記錄好單號去他們官網(wǎng)查詢下單號就可以了知道快遞發(fā)貨沒和到那了

一半快遞是三天的樣子，省內(nèi)是一兩天左右，節(jié)假日就會慢，三到五天

如果你單號不對勁的話，你給他們打電話給官網(wǎng)幫你查，有時(shí)候單號顯示不及時(shí)

我以前就是干快遞員的，但是我那個范圍不好，收件不多，都是老房子五六層沒電梯

—————————碼字不容易、升級需要經(jīng)驗(yàn)、還望你百忙之中采納答案—————————

—————————覺得好就請點(diǎn)采納答案把，給個好評，祝愿你生活更美—————————

—————————希望你新的一年，心想事成，工作順利，生活歡樂美滿—————————

6.常用的快遞有哪些

常用快遞有以下幾家：一、順豐快遞優(yōu)點(diǎn)： 服務(wù)好， 態(tài)度好， 全國統(tǒng)一服務(wù)電話， 監(jiān)督機(jī)制好，快遞速度高。

因?yàn)樗皇羌用诵问降模煽偛拷y(tǒng)一管理的企業(yè)， 所以各地的服務(wù)水準(zhǔn)都保持基本統(tǒng)一。缺點(diǎn)：很多稍微偏遠(yuǎn)的地方還沒有網(wǎng)袋點(diǎn)，其次是費(fèi)用比其他公司稍高。

二、ems優(yōu)點(diǎn)：ems可以說是目前中國范圍內(nèi)最廣的快遞，到全國各大中城市為4天，到縣鄉(xiāng)5天；網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)大，全國2000多個自營網(wǎng)點(diǎn)；ems限時(shí)速遞，相當(dāng)快。缺點(diǎn)：定價(jià)靈活性不足，在民營快遞價(jià)格戰(zhàn)面前競爭力不強(qiáng)；ems網(wǎng)站查詢有待進(jìn)一步改善；資費(fèi)比普通民營快遞稍高；航空件可能比普通件還慢，國內(nèi)件有的要自取。

三、百世快遞優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格便宜；國內(nèi)信息化和自動化的核心能力；高效運(yùn)作的快遞網(wǎng)絡(luò)；為電子商務(wù)企業(yè)量身定制速遞方案；提供個性化、一站式優(yōu)質(zhì)服務(wù)。缺點(diǎn)：運(yùn)送速度相對較慢，快遞員素質(zhì)差異大，時(shí)長存在快件丟失短小等問題。

四、宅急送優(yōu)點(diǎn)：網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和路網(wǎng)優(yōu)勢， 通過綠色割據(jù)擁有480多家分支機(jī)構(gòu)，業(yè)務(wù)覆蓋全國2000多個城市，而且能夠提供222個國家國際快件，實(shí)現(xiàn)了與國外快遞接軌，價(jià)格低，在中端市場非常有競爭力，價(jià)格靈活。缺點(diǎn)：宅急送是選擇同業(yè)多元化，忽視了物流行業(yè)應(yīng)該做精、做深、做大、和全球化；管理落后，宅急送屬于典型的家族式企業(yè)，家族中很多人在公司的關(guān)鍵部門任職，導(dǎo)致公司新血液注入較少，嚴(yán)重限制了公司機(jī)構(gòu)模式的優(yōu)化發(fā)展，且機(jī)構(gòu)龐大但卻臃腫，不易控制。

五、中通快遞優(yōu)勢：優(yōu)越的地理環(huán)境；運(yùn)費(fèi)相對低廉，針對學(xué)生群體；快速、安全、準(zhǔn)確、周到的服務(wù)方針；加盟網(wǎng)點(diǎn)采用統(tǒng)一的客戶服務(wù)規(guī)范，確保客戶服務(wù)的快件；各網(wǎng)點(diǎn)采用電腦系統(tǒng)，所有管理信息在一個系統(tǒng)中完成掃描、上傳和查詢。缺點(diǎn)：速度一般，而且快遞運(yùn)輸過程中短少、丟失問題不斷，投訴較多。

六、申通快遞優(yōu)勢：失貨率是所有公司最低的；采用航空運(yùn)輸，速度快；全國任何地方均可到達(dá)；收取貨均是上門服務(wù)；服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)多、廣；價(jià)格相對便宜。缺點(diǎn)：發(fā)往珠江三角洲地區(qū)的速度和EMS差不多，價(jià)格比EMS便宜一些，但發(fā)往其它地區(qū)質(zhì)量就很一般了；服務(wù)態(tài)度一般；有部分地區(qū)不可送達(dá)。

七、圓通快遞優(yōu)勢：為客戶提供個性化服務(wù)功能、涵蓋倉儲、配送等一系列專業(yè)服務(wù)；從客戶需求出發(fā)，第一個全年365天“全年無休”。缺點(diǎn)：網(wǎng)點(diǎn)不夠廣泛，偶爾有丟件等情況，員工素質(zhì)因人而異。

八、韻達(dá)快遞優(yōu)勢：價(jià)格便宜，服務(wù)水平高；科技手段先進(jìn)；自營中轉(zhuǎn)站點(diǎn)運(yùn)行穩(wěn)定；全國各地區(qū)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率高；應(yīng)需而變，個性化服務(wù)。缺點(diǎn)：速度較慢一般時(shí)限在4~5天；業(yè)務(wù)操作不規(guī)范，丟失件、破損件數(shù)量多。

九、天天快遞優(yōu)勢：網(wǎng)點(diǎn)全，價(jià)格適中，省內(nèi)6元省外8-10元，速度適中。缺點(diǎn)：經(jīng)常壓貨，經(jīng)常擅自將包裹轉(zhuǎn)給其他快遞公司，物流信息更新不及時(shí)。

十、德邦快遞優(yōu)點(diǎn)：知名度高，尤其是物流行業(yè)中算是有成就的；網(wǎng)點(diǎn)全，加盟直營的基本全覆蓋大江南北；保證轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)效，同是陸運(yùn)不次于順豐速遞。缺點(diǎn)：服務(wù)還是不太人性化尤其是上門取件，沒有電梯的取件人員會各種推諉；快遞推廣不太給力，很多都不知道德邦還能做快遞，以為僅僅是物流。

拓展資料：快遞快遞又稱速遞或快運(yùn)，是指物流企業(yè)（含貨運(yùn)代理） 通過自身的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)或以聯(lián)營合作（即聯(lián)網(wǎng)）的方式，將用戶委托的文件或包裹，快捷而安全地從發(fā)件人送達(dá)收件人的門到門（手遞手）的新型運(yùn)輸方式。快遞有廣義和狹義之分。

廣義的快遞是指任何貨物（包括大宗貨件） 的快遞；而狹義的快遞專指商務(wù)文件和小件的緊急遞送服務(wù)。本教材研究分析的對象主要是狹義的快遞業(yè)。

從服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)看，快遞一般是指在48 小時(shí)之內(nèi)完成的快件送運(yùn)服務(wù)。從快遞的定義中，可以概括出快遞的以下3 個特征：從經(jīng)濟(jì)類別看，快遞是物流產(chǎn)業(yè)的一個分支行業(yè)，快遞研究是從屬于物流學(xué)的范疇。

從業(yè)務(wù)運(yùn)作看，快遞是一種新型的運(yùn)輸方式，是供應(yīng)鏈的一個重要環(huán)節(jié)。從經(jīng)營性質(zhì)看，快遞屬于高附加值的新興服務(wù)貿(mào)易。