防止帶傳動(dòng)打滑的方法(防止皮帶打滑常用的方法)

1.防止皮帶打滑常用的方法

1、在皮帶傳動(dòng)中，皮帶打滑的原因是摩擦力偏小，防止皮帶打滑常用的方法是將皮帶拉緊，使皮帶輪的壓力增大，從而增大它們之間的摩擦力。

2、輸送帶正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，帶速不低于輥筒轉(zhuǎn)速的95%。如果輥筒與輸送帶的摩擦力不夠，輸送帶就容易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。

3、引起輥筒與輸送帶摩擦力不夠的原因很多，常見(jiàn)的有：張力不夠、載荷啟動(dòng)、輥筒表面摩擦系數(shù)不夠等。

張力不夠的原因：張緊行程不夠、配重重量不夠、輸送帶太長(zhǎng)等；

輥筒表面摩擦系數(shù)不夠的原因：輥筒表面包膠磨損太大、帶體過(guò)濕或粘有潤(rùn)滑油、帶體表面粘有物料（易被水溶漲的）。

4、既然是張力不夠，當(dāng)皮帶打滑時(shí)，當(dāng)然可以把皮帶張緊，防止打滑。

資料拓展：

1、重錘張緊皮帶運(yùn)輸機(jī)輸送帶的打滑使用重錘張緊裝置的皮帶運(yùn)輸機(jī)在皮帶打滑時(shí)可添加配重來(lái)解決，添加到皮帶不打滑為止。但不應(yīng)添加過(guò)多，以免使皮帶承受不必要的過(guò)大張力而降低皮帶的使用壽命。

2、螺旋張緊或液壓張緊輸送帶機(jī)的打滑 使用螺旋張緊或液壓張緊的皮帶運(yùn)輸機(jī)出現(xiàn)打滑時(shí)可調(diào)整張緊行程來(lái)增大張緊力。但是，有時(shí)張緊行程已不夠，皮帶出現(xiàn)了永久性變形，這時(shí)可將皮帶截去一段重新進(jìn)行硫化。

3、在使用尼龍帶或EP是要求張緊行程較長(zhǎng)，當(dāng)行程不夠時(shí)也可重新硫化或加大張緊行程來(lái)解決。

資料來(lái)源：百度百科輸送帶打滑

2.如何防止帶傳動(dòng)打滑現(xiàn)象的發(fā)生

1。

帶的彈性滑動(dòng) 傳動(dòng)帶是彈性體，受拉后會(huì)產(chǎn)生彈性變形，由于緊邊和松邊拉力不同，因而彈性變形也不同。如圖 7-12 ，當(dāng)緊邊在 a 點(diǎn)繞上主動(dòng)輪時(shí)，其所受的拉力為 F 1 ，此時(shí)帶的線速度 v 和主動(dòng)輪的圓周速度 v 1 相等。

在主動(dòng)輪，帶由 a 點(diǎn)向 b 運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，帶的拉力由 F 1 減小為 F 2 ，其彈性伸長(zhǎng)量也由δ 1 減小為δ 2 ，這說(shuō)明帶在繞過(guò)帶輪的過(guò)程中，帶相對(duì)于輪面向后收縮了（ δ 1 - δ 2 ），帶與帶輪輪面間出現(xiàn)局部相對(duì)滑動(dòng)，導(dǎo)致帶的速度逐步小于主動(dòng)輪的圓周速度。 同樣，在從動(dòng)輪，當(dāng)帶由 c 點(diǎn)向 d 點(diǎn)運(yùn)動(dòng)過(guò)程時(shí)，拉力逐漸增加，帶逐漸被拉長(zhǎng)，沿輪面產(chǎn)生向前的相對(duì)滑動(dòng)，使帶的速度 v 逐漸大于從動(dòng)輪的圓周速度 v 2 。

這種由于帶的彈性變形而產(chǎn)生的帶與帶輪間的滑動(dòng)稱(chēng)為帶的彈性滑動(dòng)。 彈性滑動(dòng)的結(jié)果是： 1 ）帶的傳動(dòng)比不穩(wěn)定； 2 ）降低了傳動(dòng)效率； 3 ）引起帶的磨損和帶的溫升，降低帶的壽命。

帶的彈性滑動(dòng)是由于帶的拉力差和帶的彈性變形引起的，而彈性變形與帶的彈性模量有關(guān)，選用彈性模量大的帶材料，可以降低彈性滑動(dòng)，但因?yàn)槟Σ列蛶鲃?dòng)中，正是通過(guò)彈性帶的拉力差傳遞載荷的，因而彈性滑動(dòng)是帶傳動(dòng)正常工作時(shí)固有的特性，不能完全消除是不可避免的。 2 .帶的打滑 在正常情況下，帶的彈性滑動(dòng)并不是發(fā)生在整個(gè)接觸弧上。

接觸弧可分為有相對(duì)滑動(dòng)的（滑動(dòng)弧）和無(wú)相對(duì)滑動(dòng)的（靜?。﹥刹糠?，兩段弧所對(duì)應(yīng)的中心角分別稱(chēng)為滑動(dòng)角和靜角。靜弧總是位于帶繞上主、從動(dòng)輪的開(kāi)始部分，滑動(dòng)弧位于帶離開(kāi)主、從動(dòng)輪的那一部分接觸弧上。

當(dāng)帶不傳遞載荷時(shí)，滑動(dòng)角為零。彈性滑動(dòng)只發(fā)生在帶的滑動(dòng)弧上，隨著載荷的增加，滑動(dòng)角逐漸增大，而靜角逐漸減小。

當(dāng)滑動(dòng)角增大到帶輪包角 時(shí)，達(dá)到極限狀態(tài)，帶傳動(dòng)的有效拉力達(dá)到最大（臨界）值。如果工作載荷繼續(xù)增大，則帶與帶輪間就將發(fā)生顯著的相對(duì)滑動(dòng)，即產(chǎn)生打滑。

由于帶在大輪上的包角 總是大于在小輪上包角 ，所以打滑總是首先在小帶輪上發(fā)生。

3.帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)是不可避免的,打滑是可以避免的

是的，打滑可以避免的！拿電纜牽引機(jī)皮帶打滑來(lái)案例：

大家都知道在電線電纜牽引設(shè)備中，電纜牽引機(jī)皮帶是必不可缺少的配件。然而在使用過(guò)程中皮帶打滑的現(xiàn)象也是很常見(jiàn)的。那么如何解決電纜牽引機(jī)皮帶打滑這個(gè)問(wèn)題也是大家熱議的話題？就這個(gè)問(wèn)題小編也提出以下見(jiàn)解，希望可以幫到大家！

牽引機(jī)皮帶打滑事件是常有的事，面對(duì)牽引機(jī)打滑，只要做到以下5點(diǎn)，問(wèn)題就可以迎刃而解了。

(1)增加拉緊力（初始張力）。牽引設(shè)備在運(yùn)行中，皮帶要拉長(zhǎng)，造成牽引力下降，因此根據(jù)情況，使用張緊裝置也要適當(dāng)拉緊皮帶，增加皮帶的張力，以提高牽引力。當(dāng)然，在安裝或更換皮帶的過(guò)程中，必須對(duì)皮帶長(zhǎng)度進(jìn)行控制，張緊裝置只能在一定范圍內(nèi)調(diào)整。

(2)增大摩擦系數(shù)。具體措施有：保護(hù)好傳動(dòng)滾筒，覆蓋尼龍或橡膠襯墊，增加摩擦系數(shù)。

(3)增加外殼角度。對(duì)于坡度大、工作條件差、牽引力大的工作環(huán)境，可考慮采用雙滾筒傳動(dòng)，以增大圍包角。

(4)傳動(dòng)滾筒與牽引機(jī)皮帶之間的摩擦力不夠造成打滑。其主要原因多半是帶上有水或環(huán)境潮濕。解決辦法是在滾筒上加些松香末。但要注意不要用手投加，而應(yīng)用鼓風(fēng)設(shè)備吹入，以免發(fā)生意外事故。

(5)正確控制輥距。滾筒之間的距離或滾筒的數(shù)量應(yīng)與整個(gè)生產(chǎn)線相匹配。當(dāng)坡度和負(fù)荷增大時(shí)，牽引機(jī)皮帶的下墜量將加大，需要增加托輥的數(shù)量。相反，它會(huì)減少。有時(shí)皮帶打滑可能是由一個(gè)方面造成的，但更多的是上述兩個(gè)或兩個(gè)以上方面的結(jié)合

4.避免汽車(chē)車(chē)輪打滑的方法有哪些

1、保持安全距離：實(shí)時(shí)保持安全距離，當(dāng)前方出現(xiàn)情況時(shí)，能有足夠的時(shí)間和空間來(lái)做出反應(yīng)，保證行車(chē)安全。注意在轉(zhuǎn)彎處一定要控制好車(chē)速，切忌車(chē)速過(guò)快而造成車(chē)輪打滑。

2、保持安全車(chē)速：切忌猛踩或猛抬油門(mén)，注意踩踏和松開(kāi)油門(mén)踏板的動(dòng)作要平穩(wěn)。如果在加速時(shí)，產(chǎn)生側(cè)滑的現(xiàn)象，請(qǐng)馬上減小油門(mén)。

3、超車(chē)變線要謹(jǐn)慎：雨天頻繁超車(chē)變線是非常危險(xiǎn)的行為，如果一定要超車(chē)，請(qǐng)務(wù)必觀察好前后左右的情況，平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，安全超車(chē)。

尤其是在高速公路上，車(chē)速非?？?，路面又很濕滑，如果猛打方向盤(pán)加速超車(chē)，容易車(chē)輪打滑，引發(fā)交通事故。

4、急踩剎車(chē)要不得：雨天，最好采用“點(diǎn)剎”的方法，一定要合理使用剎車(chē)，遇到緊急情況時(shí)不要著急一定要冷靜作出反應(yīng)，不要急剎車(chē)，應(yīng)該既不讓車(chē)輪抱死，又能達(dá)到迅速降低車(chē)速的目的，同時(shí)也能保證驅(qū)動(dòng)輪不被鎖死而導(dǎo)致車(chē)輪側(cè)滑