實(shí)現(xiàn)綠色物流的方法(實(shí)施綠色物流運(yùn)輸?shù)闹饕緩?
1.實(shí)施綠色物流運(yùn)輸?shù)闹饕緩接心男?/h2>
綠色物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)施途徑主要包括：合理選擇運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線，避免迂回運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)；改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效；防止運(yùn)輸過程中的泄漏，以免對(duì)局部地區(qū)造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。
具體來說，主要有以下幾個(gè)途徑： （一）發(fā)展多式聯(lián)運(yùn) 從美國(guó)運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色化的經(jīng)驗(yàn)來看，大量采取多式聯(lián)運(yùn)是企業(yè)推行物流綠色化的有效途徑。多式聯(lián)運(yùn)不是單純的運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換，而是運(yùn)輸企業(yè)或運(yùn)輸承運(yùn)人的自覺行動(dòng)，以提高運(yùn)輸效率，減少對(duì)環(huán)境的影響。
多式聯(lián)運(yùn)可以減少包裝支出，降低運(yùn)輸過程中的貨損、貨差。多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)還表現(xiàn)在：它克服了單個(gè)運(yùn)輸方式固有的缺陷，通過運(yùn)輸線路的優(yōu)化選擇和運(yùn)輸方式的合理搭配，揚(yáng)長(zhǎng)避短，從而在整體上保證了運(yùn)輸過程的最優(yōu)化和效率化，以此降低能源浪費(fèi)和環(huán)境污染；另一方面，它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場(chǎng)環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時(shí)間上的分離，促進(jìn)了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。
（二）發(fā)展共同配送 共同配送指南多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)，它可以有效解決某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少造成車輛不滿載、利用率不高等問題。共同配送可以最大限度地提高人員、貨物、資金、時(shí)問等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。
同時(shí)，可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸，并取得緩解交通、保護(hù)環(huán)境等社會(huì)效益。物流運(yùn)輸企業(yè)推行綠色物流運(yùn)輸就必須實(shí)行共同配送，以節(jié)約能源，防止環(huán)境污染。
（三）建立信息網(wǎng)絡(luò) 當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展使得對(duì)多品種小批量的物流運(yùn)輸需求逐漸加大，這要求企業(yè)信息系統(tǒng)必須順暢可靠。采用和建立庫存管理信息系統(tǒng)、配送分銷系統(tǒng)、用戶信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換、GPS系統(tǒng)以及決策支持系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)和車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)等，對(duì)提高物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率起著關(guān)鍵作用。
同時(shí)要更好地建立和運(yùn)用企業(yè)間的信息平臺(tái)，將分屬不同所有者的物流資源通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來，進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，使物流資源得到充分利用，提升物流服務(wù)，擴(kuò)大貨物集散空間。 （四）合理布局，改進(jìn)技術(shù) 要實(shí)現(xiàn)綠色物流運(yùn)輸，必須要對(duì)貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)、配送中心的布局進(jìn)行合理規(guī)劃，通過縮短路線和降低空載率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。
另外，實(shí)施綠色物流運(yùn)輸要使用清潔燃料和改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，提高能效比。最后，實(shí)施綠色物流運(yùn)輸還應(yīng)當(dāng)防止運(yùn)輸過程中的泄漏，以免對(duì)局部地區(qū)造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。
2.綠色物流管理方法有哪些
綠色物流管理方法有：
方法一、大力推行綠色采購(gòu)。綠色采購(gòu)是指企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門協(xié)商決策，在采購(gòu)中充分考慮環(huán)境因素，通過降低材料使用成本、末端處理成本、保護(hù)資源和提高企業(yè)聲譽(yù)等方式提高企業(yè)績(jī)效。
方法二、進(jìn)行綠色流通加工。綠色流通加工是指在流通過程中繼續(xù)對(duì)流通中的商品進(jìn)行生產(chǎn)性加工，以使其成為更加適合消費(fèi)者需求的最終產(chǎn)品，它是出于環(huán)?？紤]的無污染的流通加工方式及相關(guān)政策措施的總和。
方法三、加強(qiáng)綠色包裝管理。綠色包裝是指在產(chǎn)品包裝的整個(gè)生命周期內(nèi)，既能經(jīng)濟(jì)地滿足包裝的功能要求，同時(shí)又不污染生態(tài)環(huán)境，不損害人的身體健康，可以回收和再利用，滿足可持續(xù)發(fā)展的要求，促進(jìn)生產(chǎn)部門采用盡量標(biāo)準(zhǔn)化的由可降解材料制成的包裝，在流通過程中，應(yīng)采取措施實(shí)現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化。
方法四、完善綠色倉儲(chǔ)與保管。綠色倉儲(chǔ)與保管是在倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)為減低儲(chǔ)存貨物對(duì)周圍環(huán)境的污染及人員的輻射侵蝕，同時(shí)避免儲(chǔ)存物品在存儲(chǔ)過程中的損耗而采取的科學(xué)合理的倉儲(chǔ)保管策略體系。
方法五、推行綠色運(yùn)輸管理。綠色運(yùn)輸是指以節(jié)約能源、減少?gòu)U氣排放為特征的運(yùn)輸。其實(shí)施途徑主要包括合理選擇運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線，克服迂回運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)；改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效；防止運(yùn)輸過程中的泄漏，以免對(duì)局部地區(qū)造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。
方法六、加強(qiáng)綠色信息搜集和管理。物流不僅是商品空間的可轉(zhuǎn)移，也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲(chǔ)存和利用。綠色信息搜集和管理是企業(yè)實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略的依據(jù)。面對(duì)大量的綠色商機(jī)，企業(yè)應(yīng)從市場(chǎng)需求出發(fā)，搜集相關(guān)的綠色信息，并結(jié)合自身情況，采取相應(yīng)措施，深入研究信息的真實(shí)性和可行性。
方法七、實(shí)行綠色營(yíng)銷策略。綠色營(yíng)銷重視環(huán)境保護(hù)，強(qiáng)調(diào)把消費(fèi)需求與企業(yè)利益及環(huán)保利益三者有機(jī)統(tǒng)一起來。綠色營(yíng)銷的主要內(nèi)容是搜集綠色信息、開發(fā)綠色產(chǎn)品、設(shè)計(jì)綠色包裝、制定綠色價(jià)格、建立綠色銷售渠道及開展綠色促銷等。
3.綠色物流技術(shù)都有哪些
綠色采購(gòu)是指企業(yè)bai內(nèi)部各個(gè)部門協(xié)商決策，在采購(gòu)中充分考慮環(huán)境因素，通過降低材料使用成本、末端處理成本、保護(hù)資源和提高企業(yè)聲譽(yù)等方式提高企業(yè)績(jī)效。
它提供了“從農(nóng)田到餐桌”的追溯模式（參見下圖），提取了生產(chǎn)、加工、流通、消費(fèi)等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的消費(fèi)者關(guān)心的公共追溯要素，建立了食品安全信息數(shù)據(jù)庫，一旦發(fā)現(xiàn)問題，能夠根據(jù)溯源進(jìn)行有效的控制和召回，從源頭上保障消費(fèi)者的合法權(quán)益。
擴(kuò)展資料：
類型：
(1)綠色運(yùn)輸技術(shù)，是以節(jié)約能源、減少?gòu)U氣排放為特征的運(yùn)輸技術(shù)，其實(shí)施途徑主要包括合理選擇運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線， 克服迂回運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)；改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效；防止運(yùn)輸過程中的泄漏，以免造成環(huán)境危害等。
(2)綠色倉儲(chǔ)技術(shù)，是要求倉庫布局合理，以節(jié)約運(yùn)輸成本的技術(shù)。布局過于密集會(huì)增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；布局過于松散，則會(huì)降低運(yùn)輸?shù)男?，增加空載率。倉庫建設(shè)還必須進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)，充分考慮對(duì)所在地的環(huán)境影響。
參考資料來源：百度百科-綠色物流科技
4.物流企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)綠色物流
管好綠色逆向物流 實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流活動(dòng)日趨頻繁，其中的諸多活動(dòng)對(duì)自然資源和生態(tài)環(huán)境的破壞越來越嚴(yán)重，如廢氣污染、噪音污染、資源浪費(fèi)、交通堵塞、廢棄物增加等，這些行為是與全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略原則相違背的，因此，研究和探討物流活動(dòng)綠色化，對(duì)可持續(xù)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
早在上世紀(jì)六、七十年代，歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家就開始從事和研究物流，綠色物流得到不斷發(fā)展；將綠色物流發(fā)展成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，這是現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)的六大特征之一？3？。在我國(guó)，盡管綠色物流逐漸引起了業(yè)界的關(guān)注，并被認(rèn)為是中國(guó)未來物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)之一，但只停留在觀念上，既沒有系統(tǒng)化，更沒有工程化；很顯然，和國(guó)外的情況相比，我國(guó)的綠色物流存在著很大的差別。
因此，發(fā)展我國(guó)綠色物流，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。 1 綠色逆向物流的內(nèi)涵及其意義 所謂逆向物流是指在企業(yè)物流過程中，由于某些物品失去了明顯的使用價(jià)值（如加工過程中的邊角料、消費(fèi)后的產(chǎn)品、包裝材料等）或消費(fèi)者期望產(chǎn)品所具有的基本功能失去了效用或已被淘汰，將作為廢棄物拋棄，但在這些物品中還存在可以再利用的潛在使用價(jià)值，企業(yè)為這部分物品設(shè)計(jì)一個(gè)回收系統(tǒng)，使具有再利用價(jià)值的物品回到正規(guī)的企業(yè)物流活動(dòng)中來。
這個(gè)回收系統(tǒng)就是逆向物流系統(tǒng)，而系統(tǒng)中的物流就是逆向物流？5？。 綠色物流是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用？10？。
需要指出的是，這里所指的綠色物流包括正向物流和逆向物流中所有綠色物流活動(dòng)。 逆向物流的存在取代了傳統(tǒng)物料的單向運(yùn)作模式，有利于減少不適當(dāng)物流所帶來的環(huán)境污染，減少因焚燒、填埋帶來的資源浪費(fèi)。
同時(shí)也能降低企業(yè)處理廢舊物品的成本，改善企業(yè)和整個(gè)供應(yīng)鏈的績(jī)效，產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。綠色逆向物流管理的主要目的是充分節(jié)約和利用資源與能源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，提高經(jīng)濟(jì)效益，最終實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略方針。
2 可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略分析 2.1 可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵和戰(zhàn)略意義 可持續(xù)發(fā)展是強(qiáng)調(diào)自然資源持續(xù)利用、生態(tài)環(huán)境的持續(xù)改善、生活質(zhì)量的持續(xù)提高、經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展的一種發(fā)展形態(tài)？6？ 。在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的今天，人們所面對(duì)的是“資源短缺，環(huán)境惡化，人口膨脹”等嚴(yán)重問題，而物流業(yè)的發(fā)展必定會(huì)耗用大量的資源、能源，同時(shí)產(chǎn)生廢氣、廢水、廢物和噪音等，嚴(yán)重破壞生態(tài)環(huán)境。
因此，物流企業(yè)一開始就要從可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度來規(guī)劃和管理，把“可持續(xù)發(fā)展”做為企業(yè)的最大利益原則加以對(duì)待？9？。物流綠色化是21世紀(jì)物流管理面臨和亟待解決的重大問題，是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
2.2 可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略研究 2.2.1 廢棄物最小化，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。廢棄物管理通常對(duì)于工業(yè)生產(chǎn)過程中剩余物進(jìn)行最小化，有兩個(gè)途徑可實(shí)現(xiàn)廢物的最小化？4？：①?gòu)膹U物生成上預(yù)防廢物的產(chǎn)生；②對(duì)已有廢物實(shí)行“變廢為寶”。
其具體方法為減少?gòu)U物數(shù)量（Reduce）、廢物再利用（Reuse）、廢物循環(huán)（Recycle）、廢物回收（Recover）（將以上方法簡(jiǎn)稱為4Rs）。 4Rs能夠減少要處置的廢物數(shù)量，相互之間有一定的邏輯層次，這種邏輯層次揭示四種方法之間優(yōu)先順序？4？。
如圖1所示。 在通常情況下，減少使用資源產(chǎn)生的廢物是最好的方法，力爭(zhēng)在第一地點(diǎn)不要產(chǎn)生廢物。
如果廢物已經(jīng)產(chǎn)生，必須想盡辦法充分挖掘其內(nèi)涵的用途，如果可能，最好的辦法就是再利用。如果不可行，則回收這些廢物。
最后，從不能減少、再利用和循環(huán)的廢物中回收能源。這就實(shí)現(xiàn)了“使物流資源得到最充分利用”的目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)自然資源持續(xù)利用，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展這一戰(zhàn)略目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。
同時(shí)，在工業(yè)生產(chǎn)中實(shí)現(xiàn)物質(zhì)、能量的生態(tài)均衡必然成為我國(guó)工業(yè)制造理論研究的一個(gè)重要方向。 2.2.2 管好逆向物流，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
逆向物流所包含的各種活動(dòng)中，管理客戶退回的商品是其中最重要的活動(dòng)。對(duì)流通領(lǐng)域的逆向物流管理，可采用如下措施：①在商品流通中盡量減少商品的回流量？8？；②在整個(gè)供應(yīng)鏈范圍內(nèi)建立再循環(huán)物流系統(tǒng)。
具體分析如下。 逆向物流的管理首先要從阻止商品回流（即退貨）的發(fā)生入手，因?yàn)橛行┥唐奉愋停ㄒ姳?、表2）的回流是可以避免（或最小化）的，只須物流企業(yè)從發(fā)展的戰(zhàn)略高度去要求每一個(gè)員工。
表1和表2分別列出終端消費(fèi)者和零售商退貨的原因。其次要樹立面向拆卸的設(shè)計(jì)理念？8？，即在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)就要充分考慮如何使回流產(chǎn)品的持續(xù)處理更容易，以便于產(chǎn)品的翻新、再制造或原料的回收。
另外，由于大量生產(chǎn)、流通和大量消費(fèi)，必定會(huì)產(chǎn)生大量的廢棄物，一些廢棄物處理困難會(huì)引發(fā)社會(huì)資源的枯竭及自然環(huán)境的惡化。因此，物流企業(yè)不僅要考慮自身的物流效率，還必須與供應(yīng)鏈的其它節(jié)點(diǎn)協(xié)同起來，從整個(gè)供應(yīng)鏈的視野來組織物流，最終建立起包括生產(chǎn)商、制造商、批發(fā)零售商和消費(fèi)者在內(nèi)的生產(chǎn)→流通→消費(fèi)→再利用的循環(huán)物流系統(tǒng)（如圖2所示）。
這對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。 2.2.3逆向物流綠色化，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
逆向物流活動(dòng)綠色化，可重點(diǎn)考。
5.綠色物流的實(shí)施策略有哪些呢
1.樹立綠色物流觀念。
觀念是一種帶根本性和普遍意義的世界觀，是一定生產(chǎn)力水平、生活水平和思想素質(zhì)的反映，是人們活動(dòng)的指南。由于長(zhǎng)期的低生產(chǎn)力，人們更多地考慮溫飽等低層次問題，往往為眼前利益忽視長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，為個(gè)體利益忽視社會(huì)利益，企業(yè)因這種非理性需求展開掠奪式經(jīng)營(yíng)，忽視長(zhǎng)遠(yuǎn)利益和生態(tài)利益及社會(huì)利益，進(jìn)而導(dǎo)致來自大自然的警告。
人們開始意識(shí)到：一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都離不開大自然，取之于大自然，復(fù)歸于大自然。 2.推行綠色物流經(jīng)營(yíng)。
物流企業(yè)要從保護(hù)環(huán)境的角度制定其綠色經(jīng)營(yíng)管理策略，以推動(dòng)綠色物流進(jìn)一步發(fā)展。 3.開發(fā)綠色物流技術(shù)。
綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴綠色物流觀念的樹立、綠色物流經(jīng)營(yíng)的推行，更離不開綠色物流技術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)。 沒有先進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有現(xiàn)代物流的立身之地；同樣，沒有先進(jìn)綠色物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有綠色物流的立身之地。
而我們的物流技術(shù)與綠色要求有較大的差距，如物流機(jī)械化方面、物流自動(dòng)化方面、物流的信息化及網(wǎng)絡(luò)化，與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的物流技術(shù)相比，大概有10年至20年的差距。 要大力開發(fā)綠色物流技術(shù)，否則綠色物流就無從談起。
4.制定綠色物流法規(guī)。 綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，它對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提高具有重要意義。
正因?yàn)槿绱?，綠色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對(duì)現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理。 一些發(fā)達(dá)國(guó)家的政府非常重視制定政策法規(guī)，在宏觀上對(duì)綠色物流進(jìn)行管理和控制。
尤其是要控制物流活動(dòng)的污染發(fā)生源，物流活動(dòng)的污染發(fā)生源主要表現(xiàn)在：運(yùn)輸工具的廢氣排放污染空氣，流通加工的廢水排放污染水質(zhì)，一次性包裝的丟棄污染環(huán)境，等等。因此，他們制定了諸如污染發(fā)生源、限制交通量、控制交通流等的相關(guān)政策和法規(guī)。
國(guó)外的環(huán)保法規(guī)種類很多，有些規(guī)定相當(dāng)具體、嚴(yán)厲，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定的最新國(guó)際環(huán)境標(biāo)志也已經(jīng)頒布執(zhí)行。盡管我國(guó)自20世紀(jì)90年代以來一直致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制定和頒布，但針對(duì)物流行業(yè)的還不是很多。
制定和頒布這些環(huán)保政策或法規(guī)，既可以成為企業(yè)的壓力，又可以為企業(yè)提供發(fā)展的機(jī)會(huì)，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行分析研究，以便明確方向，克服障礙，推動(dòng)綠色物流的順利發(fā)展。 5.加強(qiáng)對(duì)綠色物流人才的培養(yǎng) 綠色物流作為新生事物，對(duì)營(yíng)運(yùn)籌劃人員和各專業(yè)人員的素質(zhì)要求較高，因此，要實(shí)現(xiàn)綠色物流的目標(biāo)，培養(yǎng)和造就一批熟悉綠色理論和實(shí)務(wù)的物流人才是當(dāng)務(wù)之急。
各相關(guān)大專院校和科研機(jī)構(gòu)應(yīng)有針對(duì)性地開展綠色物流人才的培養(yǎng)和訓(xùn)練計(jì)劃，努力為綠色物流業(yè)輸送更多合格人才；還可以通過調(diào)動(dòng)企業(yè)、大學(xué)以及科研機(jī)構(gòu)相互合作的積極性，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，使大學(xué)與科研機(jī)構(gòu)的研究成果能轉(zhuǎn)化為指導(dǎo)實(shí)踐的基礎(chǔ)，提升企業(yè)物流從業(yè)人員的理論業(yè)務(wù)水平。 。
6.物流公司應(yīng)該怎樣實(shí)現(xiàn)綠色物流
低碳環(huán)保已成為全球性關(guān)注的焦點(diǎn)話題，物流行業(yè)不僅要實(shí)現(xiàn)促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也需適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的低碳要求，承擔(dān)起為消費(fèi)者提供享受低碳生活服務(wù)的職責(zé)，承擔(dān)起企業(yè)應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任。
黃遠(yuǎn)成總裁指出，遠(yuǎn)成集團(tuán)倡導(dǎo)的低碳環(huán)保的綠色物流，不僅要對(duì)物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制，同時(shí)也要建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。遠(yuǎn)成集團(tuán)在綠色物流方面作出了積極的探索并主動(dòng)履行職責(zé)，利用自身先進(jìn)物流技術(shù)，整合集團(tuán)資源，優(yōu)化資源配置，通過高效規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、配送和包裝等物流活動(dòng)，將節(jié)約資源、減少?gòu)U物、避免污染等作為企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。
同時(shí)遠(yuǎn)成集團(tuán)不僅完成了對(duì)所有舊車輛排放改裝，新購(gòu)置貨車符合歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，以減少能耗；同時(shí)運(yùn)用機(jī)械化、托盤聯(lián)營(yíng)、單元化堆碼，自動(dòng)分揀機(jī)械、條碼識(shí)別、電子掃描、自動(dòng)化包裝作業(yè)等物流技術(shù)以提高效能；運(yùn)用GPS（全球定位系統(tǒng)），對(duì)物流的方案整體布局，全面設(shè)計(jì)，避免或減少重復(fù)建設(shè)和人為浪費(fèi)等。
7.綠色物流的實(shí)施策略
1.樹立綠色物流觀念
觀念是一種帶根本性和普遍意義的世界觀，是一定生產(chǎn)力水平、生活水平和思想素質(zhì)的反映，是人們活動(dòng)的指南。由于長(zhǎng)期的低生產(chǎn)力，人們更多地考慮溫飽等低層次問題，往往為眼前利益忽視長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，為個(gè)體利益忽視社會(huì)利益，企業(yè)因這種非理性需求展開掠奪式經(jīng)營(yíng)，忽視長(zhǎng)遠(yuǎn)利益和生態(tài)利益及社會(huì)利益，進(jìn)而導(dǎo)致來自大自然的警告。
2.推行綠色物流經(jīng)營(yíng)
物流企業(yè)要從保護(hù)環(huán)境的角度制定其綠色經(jīng)營(yíng)管理策略，以推動(dòng)綠色物流進(jìn)一步發(fā)展。
1）選擇綠色運(yùn)輸。通過有效利用車輛，降低車輛運(yùn)行，提高配送效率。例如，合理規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)及配送中心、優(yōu)化配送路線、提高共同配送、提高往返載貨率；改變運(yùn)輸方式，由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸或海上運(yùn)輸；使用綠色工具，降低廢氣排放量，等等。
2）提倡綠色包裝。包裝不僅是商品衛(wèi)士，而且也是商品進(jìn)入市場(chǎng)的通行證。綠色包裝要醒目環(huán)保，還應(yīng)符合4R要求，即少耗材（Reduction）、可再用（Reuse）、可回收（Reclaim）和可再循環(huán)（ Recycle）。
3）開展綠色流通加工。由分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率，減少環(huán)境污染；集中處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料，減少?gòu)U棄物污染，等等。
4）搜集和管理綠色信息。物流不僅是商品空間的轉(zhuǎn)移，也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲(chǔ)存和利用。綠色物流要求搜集、整理、儲(chǔ)存的都是各種綠色信息，并及時(shí)運(yùn)用于物流中，促進(jìn)物流的進(jìn)一步綠色化。
3.開發(fā)綠色物流技術(shù)
綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴綠色物流觀念的樹立、綠色物流經(jīng)營(yíng)的推行，更離不開綠色物流技術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)。沒有先進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有現(xiàn)代物流的立身之地；同樣，沒有先進(jìn)綠色物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有綠色物流的立身之地。而我們的物流技術(shù)與綠色要求有較大的差距，如物流機(jī)械化方面、物流自動(dòng)化方面、物流的信息化及網(wǎng)絡(luò)化，與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的物流技術(shù)相比，大概有10年至20年的差距。要大力開發(fā)綠色物流技術(shù)，否則綠色物流就無從談起。
4.制定綠色物流法規(guī)
綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，它對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提高具有重要意義。正因?yàn)槿绱?，綠色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對(duì)現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理。
一些發(fā)達(dá)國(guó)家的政府非常重視制定政策法規(guī)，在宏觀上對(duì)綠色物流進(jìn)行管理和控制。尤其是要控制物流活動(dòng)的污染發(fā)生源，物流活動(dòng)的污染發(fā)生源主要表現(xiàn)在：運(yùn)輸工具的廢氣排放污染空氣，流通加工的廢水排放污染水質(zhì)，一次性包裝的丟棄污染環(huán)境，等等。因此，他們制定了諸如污染發(fā)生源、限制交通量、控制交通流等的相關(guān)政策和法規(guī)。國(guó)外的環(huán)保法規(guī)種類很多，有些規(guī)定相當(dāng)具體、嚴(yán)厲，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定的最新國(guó)際環(huán)境標(biāo)志也已經(jīng)頒布執(zhí)行。
5.加強(qiáng)對(duì)綠色物流人才的培養(yǎng)
綠色物流作為新生事物，對(duì)營(yíng)運(yùn)籌劃人員和各專業(yè)人員的素質(zhì)要求較高，因此，要實(shí)現(xiàn)綠色物流的目標(biāo)，培養(yǎng)和造就一批熟悉綠色理論和實(shí)務(wù)的物流人才是當(dāng)務(wù)之急。
8.綠色物流的實(shí)施策略
1.樹立綠色物流觀念觀念是一種帶根本性和普遍意義的世界觀，是一定生產(chǎn)力水平、生活水平和思想素質(zhì)的反映，是人們活動(dòng)的指南。
由于長(zhǎng)期的低生產(chǎn)力，人們更多地考慮溫飽等低層次問題，往往為眼前利益忽視長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，為個(gè)體利益忽視社會(huì)利益，企業(yè)因這種非理性需求展開掠奪式經(jīng)營(yíng)，忽視長(zhǎng)遠(yuǎn)利益和生態(tài)利益及社會(huì)利益，進(jìn)而導(dǎo)致來自大自然的警告。2.推行綠色物流經(jīng)營(yíng)物流企業(yè)要從保護(hù)環(huán)境的角度制定其綠色經(jīng)營(yíng)管理策略，以推動(dòng)綠色物流進(jìn)一步發(fā)展。
1）選擇綠色運(yùn)輸。通過有效利用車輛，降低車輛運(yùn)行，提高配送效率。
例如，合理規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)及配送中心、優(yōu)化配送路線、提高共同配送、提高往返載貨率；改變運(yùn)輸方式，由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸或海上運(yùn)輸；使用綠色工具，降低廢氣排放量，等等。2）提倡綠色包裝。
包裝不僅是商品衛(wèi)士，而且也是商品進(jìn)入市場(chǎng)的通行證。綠色包裝要醒目環(huán)保，還應(yīng)符合4R要求，即少耗材（Reduction）、可再用（Reuse）、可回收（Reclaim）和可再循環(huán)（ Recycle）。
3）開展綠色流通加工。由分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率，減少環(huán)境污染；集中處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料，減少?gòu)U棄物污染，等等。
4）搜集和管理綠色信息。物流不僅是商品空間的轉(zhuǎn)移，也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲(chǔ)存和利用。
綠色物流要求搜集、整理、儲(chǔ)存的都是各種綠色信息，并及時(shí)運(yùn)用于物流中，促進(jìn)物流的進(jìn)一步綠色化。3.開發(fā)綠色物流技術(shù)綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴綠色物流觀念的樹立、綠色物流經(jīng)營(yíng)的推行，更離不開綠色物流技術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)。
沒有先進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有現(xiàn)代物流的立身之地；同樣，沒有先進(jìn)綠色物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有綠色物流的立身之地。而我們的物流技術(shù)與綠色要求有較大的差距，如物流機(jī)械化方面、物流自動(dòng)化方面、物流的信息化及網(wǎng)絡(luò)化，與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的物流技術(shù)相比，大概有10年至20年的差距。
要大力開發(fā)綠色物流技術(shù)，否則綠色物流就無從談起。4.制定綠色物流法規(guī)綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，它對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提高具有重要意義。
正因?yàn)槿绱?，綠色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對(duì)現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理。一些發(fā)達(dá)國(guó)家的政府非常重視制定政策法規(guī)，在宏觀上對(duì)綠色物流進(jìn)行管理和控制。
尤其是要控制物流活動(dòng)的污染發(fā)生源，物流活動(dòng)的污染發(fā)生源主要表現(xiàn)在：運(yùn)輸工具的廢氣排放污染空氣，流通加工的廢水排放污染水質(zhì)，一次性包裝的丟棄污染環(huán)境，等等。因此，他們制定了諸如污染發(fā)生源、限制交通量、控制交通流等的相關(guān)政策和法規(guī)。
國(guó)外的環(huán)保法規(guī)種類很多，有些規(guī)定相當(dāng)具體、嚴(yán)厲，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定的最新國(guó)際環(huán)境標(biāo)志也已經(jīng)頒布執(zhí)行。5.加強(qiáng)對(duì)綠色物流人才的培養(yǎng)綠色物流作為新生事物，對(duì)營(yíng)運(yùn)籌劃人員和各專業(yè)人員的素質(zhì)要求較高，因此，要實(shí)現(xiàn)綠色物流的目標(biāo)，培養(yǎng)和造就一批熟悉綠色理論和實(shí)務(wù)的物流人才是當(dāng)務(wù)之急。
9.發(fā)展綠色物流的有效途徑
物流是一種有效利用當(dāng)代科技，適宜空間利用的快速、有效且低成本的重要運(yùn)輸系統(tǒng)。
在其高效運(yùn)作的同時(shí)，也不同程度的給環(huán)境帶來了負(fù)面影響，這一點(diǎn)在城鎮(zhèn)地區(qū)格外明顯?，F(xiàn)代物流的發(fā)展有必要優(yōu)先考慮環(huán)境問題，需要從環(huán)境角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn)，也就是說需要形成一個(gè)“環(huán)境共生型”的物流經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)以及物流運(yùn)作系統(tǒng)。
這種物流系統(tǒng)是建立在可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上，維護(hù)生態(tài)環(huán)境的同時(shí)，改變?cè)瓉砑兘?jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)理念，創(chuàng)建綠色運(yùn)輸模式，綠色運(yùn)輸終端等 簡(jiǎn)介 實(shí)現(xiàn)綠色物流的途徑與手段研究 （請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載！）（詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)擊頁面右邊“下載”按鈕下載全文） 目錄 略。
10.發(fā)展綠色物流的有效途徑
物流是一種有效利用當(dāng)代科技，適宜空間利用的快速、有效且低成本的重要運(yùn)輸系統(tǒng)。
在其高效運(yùn)作的同時(shí)，也不同程度的給環(huán)境帶來了負(fù)面影響，這一點(diǎn)在城鎮(zhèn)地區(qū)格外明顯?，F(xiàn)代物流的發(fā)展有必要優(yōu)先考慮環(huán)境問題，需要從環(huán)境角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn)，也就是說需要形成一個(gè)“環(huán)境共生型”的物流經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)以及物流運(yùn)作系統(tǒng)。
這種物流系統(tǒng)是建立在可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上，維護(hù)生態(tài)環(huán)境的同時(shí)，改變?cè)瓉砑兘?jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)理念，創(chuàng)建綠色運(yùn)輸模式，綠色運(yùn)輸終端等 簡(jiǎn)介 實(shí)現(xiàn)綠色物流的途徑與手段研究 （請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載?。ㄔ敿?xì)內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)擊頁面右邊“下載”按鈕下載全文） 目錄 略。
