新洲交通規(guī)劃圖圖
1.新洲交通規(guī)劃圖圖
（位于新洲邾城東南部，毗鄰大廣高速和滬武高鐵），
新洲位于武漢東北部，是漢口區(qū)域的三大新城區(qū)之一。長期以來，新洲對外交通十分不便：東北部無高速、地鐵直達武漢市區(qū)，唯一的火車站京九鐵路—新洲站也在2006年停止了辦理客運業(yè)務(wù)，尤其是東北部的邾城、汪集、舊街、潘塘、徐古和三店等街道，不管是南下北上都需要前往武漢市區(qū)或麻城市進行換乘（新洲東北部的一些街道由于更靠近麻城市，加之麻城本身對外交通十分方便，部分新洲人民往往首選從麻城乘車外出務(wù)工）。
未來，京九高鐵阜陽至黃岡段的建設(shè)有望解決新洲對外交通的困境，使新洲成為武漢東北部的綜合交通樞紐。
那么，京九高鐵新洲站規(guī)劃選址在何處呢？早在今年年初，新洲方面提出了推動京九高鐵新洲站規(guī)劃選址落地辛沖街道（位于新洲邾城東南部，毗鄰大廣高速和滬武高鐵），但最終選址還未正式確定。
2.新洲區(qū)城區(qū)最新規(guī)劃圖
（位于新洲邾城東南部，毗鄰大廣高速和滬武高鐵），
新洲位于武漢東北部，是漢口區(qū)域的三大新城區(qū)之一。長期以來，新洲對外交通十分不便：東北部無高速、地鐵直達武漢市區(qū)，唯一的火車站京九鐵路—新洲站也在2006年停止了辦理客運業(yè)務(wù)，尤其是東北部的邾城、汪集、舊街、潘塘、徐古和三店等街道，不管是南下北上都需要前往武漢市區(qū)或麻城市進行換乘（新洲東北部的一些街道由于更靠近麻城市，加之麻城本身對外交通十分方便，部分新洲人民往往首選從麻城乘車外出務(wù)工）。
未來，京九高鐵阜陽至黃岡段的建設(shè)有望解決新洲對外交通的困境，使新洲成為武漢東北部的綜合交通樞紐。
那么，京九高鐵新洲站規(guī)劃選址在何處呢？早在今年年初，新洲方面提出了推動京九高鐵新洲站規(guī)劃選址落地辛沖街道（位于新洲邾城東南部，毗鄰大廣高速和滬武高鐵），但最終選址還未正式確定。
3.新洲區(qū)交通圖
公交線路：軌道交通2號線 → 軌道交通3號線 → 陽邏線 → 279路 → 新洲215.，全程約74.1公里
1、從漢口火車站乘坐軌道交通2號線,經(jīng)過5站, 到達宏圖大道站
2、步行約30米,換乘軌道交通3號線
3、乘坐軌道交通3號線,經(jīng)過2站, 到達后湖大道站
4、乘坐陽邏線,經(jīng)過15站, 到達金臺站
5、步行約140米,到達金臺站
6、乘坐279路,經(jīng)過16站, 到達幸福時代廣場站
7、步行約150米,到達龍騰大道幸福時代廣場站
8、乘坐新洲215.,經(jīng)過5站, 到達紅旗街中商平價站
9、步行約70米,到達新洲區(qū)
4.新洲交通規(guī)劃圖圖高清
T1線路規(guī)劃站點：秀園路站→秀清路站→秀洲大道站→新洲路站→昌盛中路站→友誼街站→洪興路站→越秀路站→洪波路站→安樂路站→禾興路站→瓶山站→人民公園站→嘉興站→濱河路站→南湖湖濱站→煙雨路站→中環(huán)南路→中央公園站→商務(wù)大道站→雙溪路站→慶豐路站→(長水路站)→(未來浜站)→槜李路站→(三環(huán)南路站)→(百川路站)→嘉興南站。
5.新洲交通一規(guī)劃
T1線路規(guī)劃站點：秀園路站→秀清路站→秀洲大道站→新洲路站→昌盛中路站→友誼街站→洪興路站→越秀路站→洪波路站→安樂路站→禾興路站→瓶山站→人民公園站→嘉興站→濱河路站→南湖湖濱站→煙雨路站→中環(huán)南路→中央公園站→商務(wù)大道站→雙溪路站→慶豐路站→(長水路站)→(未來浜站)→槜李路站→(三環(huán)南路站)→(百川路站)→嘉興南站。
T2線路規(guī)劃站點：汽車北站、東方路站→輔成小學站 →(三元路站)→月河北站→北麗橋站→勤儉路站→瓶山站 →環(huán)城南路站 →南湖大橋站 →會景園站 →南湖湖濱站→(農(nóng)翔路站)→中環(huán)東路站→ 南溪路站 →云東路站→ 嘉興塘站 →望湖路站 →凌公塘路站→ 城東樞紐站→(亞歐路站)→ 工業(yè)園站 →科技城站
6.新洲城市規(guī)劃圖
沒有開工。安慶目前已建成并營運的長江公路大橋和鐵路大橋均不位于新洲。正在規(guī)劃的安慶海口長江大橋也在論證中。安慶新洲鄉(xiāng)位于長江江心，面積較小，開發(fā)度不高且長江公路和鐵路大橋已分別連接沿江高速和寧安高鐵，故新洲長江大橋只能做為遠景規(guī)劃。
7.新洲交通規(guī)劃圖圖標
T1線路規(guī)劃站點：秀園路站→秀清路站→秀洲大道站→新洲路站→昌盛中路站→友誼街站→洪興路站→越秀路站→洪波路站→安樂路站→禾興路站→瓶山站→人民公園站→嘉興站→濱河路站→南湖湖濱站→煙雨路站→中環(huán)南路→中央公園站→商務(wù)大道站→雙溪路站→慶豐路站→(長水路站)→(未來浜站)→槜李路站→(三環(huán)南路站)→(百川路站)→嘉興南站。
T2線路規(guī)劃站點：汽車北站、東方路站→輔成小學站 →(三元路站)→月河北站→北麗橋站→勤儉路站→瓶山站 →環(huán)城南路站 →南湖大橋站 →會景園站 →南湖湖濱站→(農(nóng)翔路站)→中環(huán)東路站→ 南溪路站 →云東路站→ 嘉興塘站 →望湖路站 →凌公塘路站→ 城東樞紐站→(亞歐路站)→ 工業(yè)園站 →科技城站
8.新洲區(qū)交通規(guī)劃圖
答：22號線暫時命名為陽邏線：
2015年6月12日，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批復同意《武漢市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2015～2021年）》，其中包括武漢地鐵陽邏線。
2014年12月27日，武漢地鐵陽邏線在新洲區(qū)施崗開工建設(shè)。
2015年4月，武漢地鐵陽邏線施崗站正式破土動工，這也是該線路首個開工的車站。
2016年3月16日，武漢地鐵集團有限公司申請的武漢地鐵陽邏線工程增補用地項目選址（即朱家河站）在武漢市國土資源和規(guī)劃局進行公示。
2017年12月26日，武漢地鐵陽邏線開通
9.新洲區(qū)交通總體規(guī)劃圖
武漢市武昌區(qū)有高鐵站—武昌站，新洲區(qū)沒有高鐵站。
武昌站是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄的特等站 ，是武漢鐵路樞紐規(guī)劃中“四主兩輔”客站布局的“四主”之一。
武昌站始于1917年3月建成運營的通湘門車站；1936年遷至賓陽門，并于12月建成武昌總站；1950年8月，武昌總站改稱武昌南站；1957年10月，武漢長江大橋貫穿，武昌新站建成，又名武昌客車站；1975年7月，武昌客車站改為武昌車站，即武昌站；1981—1982年，武昌站進行了第二次站場擴建；2006年5月8日，武昌站進行站房改造擴建；2008年，改造后的武昌站投入使用。
2007年12月，經(jīng)改造擴建的武昌站建筑面積達到4.9萬平方米，最多可同時容納8000人；設(shè)有5座站臺，9個站臺面。截至2012年8月，武昌站車站面積為19350平方米；站場設(shè)有股道12條，其中正線2條，到發(fā)線9條，機走線1條。
10.新洲交通規(guī)劃圖圖片
根據(jù)《武漢軌道交通遠景年線網(wǎng)規(guī)劃圖（2014—2049）》，10號線規(guī)劃延伸至仙桃。武漢軌道交通10號線，又稱武漢軌道交通新港線，是武漢地鐵的一條規(guī)劃線路。線路長49km，設(shè)站29座。起點常福，終點仙桃工業(yè)園路。
10號線經(jīng)過武漢市、武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、陽邏和新洲區(qū)，仙桃。串聯(lián)了武漢市的九大城區(qū)，連接武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、鋼都花園、余家頭、武漢商務(wù)區(qū)等地，一穿漢江、二七路，兩穿長江。
11.新洲區(qū)最新規(guī)劃
（位于新洲邾城東南部，毗鄰大廣高速和滬武高鐵），
新洲位于武漢東北部，是漢口區(qū)域的三大新城區(qū)之一。長期以來，新洲對外交通十分不便：東北部無高速、地鐵直達武漢市區(qū)，唯一的火車站京九鐵路—新洲站也在2006年停止了辦理客運業(yè)務(wù)，尤其是東北部的邾城、汪集、舊街、潘塘、徐古和三店等街道，不管是南下北上都需要前往武漢市區(qū)或麻城市進行換乘（新洲東北部的一些街道由于更靠近麻城市，加之麻城本身對外交通十分方便，部分新洲人民往往首選從麻城乘車外出務(wù)工）。
未來，京九高鐵阜陽至黃岡段的建設(shè)有望解決新洲對外交通的困境，使新洲成為武漢東北部的綜合交通樞紐。
那么，京九高鐵新洲站規(guī)劃選址在何處呢？早在今年年初，新洲方面提出了推動京九高鐵新洲站規(guī)劃選址落地辛沖街道（位于新洲邾城東南部，毗鄰大廣高速和滬武高鐵），但最終選址還未正式確定。
