北極船旅游攻略圖
1.北極船旅游攻略圖
港口啟航，穿過日本海，然后到白令海峽就到了北冰洋也可以先到大西洋然后再到北冰洋
2.去北極在哪里坐船
中國到北極有15000公里之遙，是非常圓的，如果我們中國從中國的北海道南極的話，那就有一萬多公里，所以飛機飛的時候至少也要飛48小時左右，但是在這過程中，到了北極以后，非常容易結冰，所以坐飛機是非常不安全的，最好還是坐船去吧，坐船好，
3.南極旅游船
先說說必須帶的服裝。上身從里到外共4件：內衣、抓絨衣、連帽羽絨服、沖鋒衣。內衣不必太厚，即使短袖T恤也行。抓絨衣可作為調節(jié)之用，若遇氣溫較高或運動較劇烈則可不穿。連帽羽絨服最關鍵，也最實用，拉上帽子整個頭部包括頸部都足夠暖和了，完全不必再用圍巾、耳套、口罩等繁瑣之物。這里所說的“連帽羽絨服”，不是那種帽子可脫卸的，必須是帽子衣服一體的，而且最好是面料很柔軟的那種，否則穿在沖鋒衣里面會不太舒服，保暖性能也會打折扣。沖鋒衣是登陸時必須穿的，即使羽絨服已經夠暖和而且防水，但羽絨服的面料強度不夠，萬一被銳物刺破則后果不堪設想，而沖鋒衣正是保護羽絨服的，同時也具防風、防水、御寒功能。褲子則只需一條棉毛褲加一條沖鋒褲，我因膝蓋怕寒，再多加一對護膝即可。我?guī)У难蛎澮淮味紱]穿，因為登陸時要徒步、爬山等運動，褲子穿多了行動不便。沖鋒褲必須是優(yōu)質的，曾看到有人穿劣質沖鋒褲，登陸回來內褲全濕狼狽不堪，因為乘登陸艇時坐的地方經常有水。沖鋒衣、褲的正確名稱是“戶外服”，也就是說回到室內就不應該再穿了，所以要另外帶一套休閑外衣、褲。在南極的游輪上，沖鋒衣是不準穿進餐廳去的，這也是一種文明禮貌，因為在戶外難免被泥水等臟污沾染。
帶什么鞋子無關大局，只要鞋底防滑的就行，因為主要就在船艙和甲板上行走時穿，每次登陸都穿船上統(tǒng)一配備的長筒靴。為防長筒靴內潮濕，最好帶幾片加厚加長的衛(wèi)生巾，墊在靴底干爽舒適。這方法上次去北極時曾聽人說過，這次去南極前領隊特地交代，我?guī)ビ昧诵Ч娴暮芎谩?/p>
手套最好帶薄型的，可以方便操控相機，厚手套基本無用。襪子也不用帶太厚的，普通厚度的長筒或中筒襪即可，太短的不行，因為穿靴子時容易磨破腳后跟。
相機是除了服裝之外最重要的裝備。我?guī)У氖羌涯?0D配18—135鏡頭，換算后相當于28—200，這個焦段基本夠用。我另帶了備用相機佳能sx50hs，具有50倍光學變焦功能，此相機去年在北極曾立下赫赫戰(zhàn)功，拍北極熊全靠它，但在南極無用武之地，因為企鵝就在你身邊。也有多人背兩臺單反的，胸前掛長焦，臀部挎廣角，兩臺掛一起容易打架。我看到的最佳拍檔是一對夫婦，一人拿廣角，一人拿長變焦，用起來得心應手。不建議帶三腳架，因為不便于攜帶，船上的專業(yè)攝影師也沒見他用三腳架。
其次要帶的是防曬用品，南極紫外線強烈，防曬特別重要，所以太陽鏡、棒球帽、防曬霜一樣都不能少。另外最好帶上暈船藥，潤膚品只需帶日常用的就行了。如果帶一個小型雙肩包，在登陸時裝相機等物品，會比較方便。需要帶的物品大致如此而已。
作為反面教材，說說我這次多帶的物品。羊毛衫、羊絨衫、羊毛褲、保暖內衣、保暖帽、圍巾、厚襪子、厚手套、暖寶寶、蘇打餅干、過多的潤膚用品等。其中暖寶寶我這次只用過1片，且不是必須的。蘇打餅干是暈船時的最佳食品，為防壓碎我特地裝在密封盒內帶去，但發(fā)現船上餐廳就有。以上物品我?guī)Я嘶緵]用，原物帶回，所以去南極不必帶這些東西。
4.北極船旅游攻略圖片
首先感謝今日頭條平臺的一個邀請，北極是地球的最北端地區(qū)，這里的氣候異常寒冷，終年積雪不化，隨著人們對北極旅游資源的不斷開發(fā)，現在北極值得去的景點也是非常多的，比較有名氣的有勞德峽灣，這座海峽景色非常地壯觀，這里有千年冰川，還可以欣賞島上王國。第二個景點就是莫芬島了，莫芬島是海象的一個棲息之地。除了莫芬島和勞德峽灣之外，菲普斯島、愛平島、索托亞島也是值得游客去的地方，如果大家經濟條件允許，而且時間允許的話可以來這里去看看，畢竟北極的景點和大家平時所看到的景色是不同的。去北極旅行的話大家一定要注意出行安全，而且穿衣方面也是厚實，這樣才可以保證大家的一個溫暖，好了，小秦關于北極景點的介紹就到這里了，喜歡的朋友可以點贊、收藏、評論家關注，謝謝！
5.北極船旅游攻略圖文
2012年中國北極科考船雪龍?zhí)柎┰搅宋鍌€北冰洋邊南海成為首席東北航道。
2012年中國北極科考船“雪龍”號穿越了五個北冰洋邊緣海，成功首航東北航道。在“雪龍”號穿越東北航道期間，太陽直射點位于北半球并向南移動，北京地區(qū)的正午太陽高度逐漸變小。
6.去北極的船
1914年Jan Nagórski首次駕機飛入北極圈
除了要飛得更高更快，早期航空界的一大挑戰(zhàn)就是到達地球的極地。美國海軍少校Richard Byrd是在1926年首次飛越北極點，然而早在12年前一位名不見經傳的波蘭年輕人就率先闖入了這塊冰雪禁地。
1888年出生于波蘭（當時受沙俄統(tǒng)治）一個小村莊的Jan Nagórski在25歲時成為沙俄海軍飛行員，當時有多個俄國北極探險人員失蹤，上級讓他用飛機前去搜索。于是在1914年5月，Nagórski來到巴黎的法爾曼飛機工廠定制了一架帶浮筒的雙座雙翼機，8月時與機械師一起來到位于北緯70°的Novaya Zemlya島開始搜索失蹤人員。到9月13日，他們一共飛行5次，累計10小時，航程1050千米，最遠到達島的西北端（北緯76°）與一艘救援船回合，可惜一直沒有發(fā)現失蹤者。不過Nagórski也掌握了在極地嚴寒條件下的飛行技術，多次化險為夷，還為船只偵察浮冰情況，并繪制了這一帶更準確的地圖。
回到俄羅斯后，Nagórski為后來的極地飛行帶來了寶貴的經驗，比如將飛機涂成紅色在白色環(huán)境下更醒目，帶上備用螺旋槳和浮筒以便損壞后更換， 時刻關注風力的變化等。后來他參加了第一次世界大戰(zhàn)，據報在波羅的海被擊落身亡。實際上他幸存下來，1918年回到波蘭在工廠工作。二戰(zhàn)期間他在華沙開了一家古董店，作為抵抗組織制造炸藥的秘密據點。1956年在一次回顧極地探險的會議上，演講者提到有一位名叫Jan Nagórski的俄羅斯人第一個進行了北極飛行，但死于1917年。這時聽眾中站起一位老人說：“抱歉，我不是俄羅斯人，而且還沒死呢。”
?
?
7.南極船票旅游攻略
普通人是可以去南極旅游的。這幾年南極旅游也慢慢變得熱門。好幾個旅游平臺都陸陸續(xù)續(xù)送了不少人去南極。中國平均每年有5000人左右會去南極旅游。南極最小從4歲小孩到76歲老人都有登陸過，不用擔心年齡限制。
去南極需要提前預約，南極的船票大約在4萬元起步，大多數全都是從阿根廷的烏斯懷亞坐船出發(fā)。也有一些船是從澳大利亞或者是智利的蓬塔出發(fā)。如果是從阿根廷出發(fā)的話，就需要有美國簽證或者是阿根廷簽證。
南極不屬于任何一個國家，但是在南極要遵守南極公約，例如要離企鵝五米遠，還有不能帶走任何一塊屬于南極的東西，去南極最好的時間是每年的12月到次年的三月。這段時間南極的氣溫相對于比較暖和，常常處于0℃以上的溫度。上南極大陸會陸續(xù)做小船登陸，一次不能超過100人登上大陸。
如果你有6萬至10萬的預算，是可以去南極旅游的。只要提前預約，一般都是有空位的。中國已經成為南極旅游的第二大客源國。所以普通人只要有一定的預算是可以去南極旅游的。
8.北極村游船
中國最美的星空——青海
再美的城市燈火，也美不過那天賜的滿天繁星，青海有中國最美的星空，如果你也喜愛滿天的繁星，來這里準沒錯。青海的茶卡鹽湖就是追尋美麗星空的最好去處，在純凈的鹽湖邊，仰望無垠的星空。
價值百萬美元的夜色——重慶
山城夜色是重慶最為著名的一景，站在眾多觀景臺上，兩江風光盡收眼底，欣賞號稱“價值百萬美元的夜色”，別有一番風味，洪崖洞的夜景，更是被稱為“宮崎駿童話世界的現實縮影”。
老式的西洋建筑與現代的摩天大廈交相輝映——上海
夜幕降臨后的外灘，璀璨的夜景，交織著現代和過去。夜幕降臨，燈火輝煌、黃埔江上游輪偶爾的鳴笛，可以說是每個人的上海初印象。雖然俗了點，但是也只有自己親身感受才過才稱得上來過上海。
秦淮河的粼粼波光——南京
秦淮緩緩流呀，盤古到如今，江南錦繡，金陵風雅情呀；瞻園里，堂闊宇深呀，白鷺洲，水漣漣，世外桃源呀。歌詞里的秦淮讓人向往，游夜晚的秦淮河，懷念六朝的興廢，王謝的風流，秦淮的艷跡。
徜徉山水間的漁船孤燈——桂林
傍晚徜徉山水間的漁船，雖不似詩人揮毫潑墨，亦不是畫家筆下如神，但立于江上，乘一葉扁舟，漂入一幅古卷，隨水而流，輕煙飄渺，淡水微波，讓人沉醉。
千戶苗寨的夜燈——黔東南
黔東南有世界上最大的苗寨，當每黃昏漸漸飄散，一個往常的夜晚來臨，驀然之間，你定會被那閃爍的萬家燈火和靈動的點點燭光所打動。黔東南，她的浪漫和多情，便纏繞在如此的層層疊疊之中，等待你去發(fā)現。
摩天輪下的幸福——天津
在傍晚，坐上世界上唯一一座建在橋上的摩天輪——天津之眼，映著散落天際的晚霞，俯瞰海河素裹余輝傾瀉的晚裝，還泛著白晝彌留下不曾閉合零碎的金光。隨著摩天輪的緩緩升高，看紅日沉盡天邊，星星點點的燈光流離，燃亮整座城市，感受這一刻的震撼，用鏡頭定格絢爛無比的津城。
不可錯過的西柵夜景——烏鎮(zhèn)
到烏鎮(zhèn)最不能錯過的是東柵的清晨和西柵的夜景，夜晚，燈光輝映中的西柵被勾畫得晶瑩剔透，燈光夜景最集中的地方是西市河，直讓人有恍然不知身在何處的驚嘆。
極光是他最美的妝飾——漠河
這里有滿天的繁星、大片的原始白樺林、入夜后靜謐的村莊，這里就是中國正在意義上的最北村落——漠河。漠河的北極村是中國唯一能觀賞到北極光的地方，但這終究屬于可遇而不可求的事，相比璀璨極光，在村內仰頭看滿天繁星也是不錯的選擇。
珠江夜迷人——廣州
珠江夜色迷人、碧水瀲滟，華燈閃爍，猶如七色明珠鑲嵌十里珠江，匯成一條異彩紛呈的珠江彩虹。坐船夜游珠江可觀賞到鵝潭夜月、雙橋煙雨、珠江丹心、珠江秋月、珠水晴波等羊城美景。
亞洲最美夜景——香港
香港素稱“東方明珠”，有亞洲最美夜景之稱，也被譽為世界三大夜景之一，乘坐渡海小輪欣賞維多利亞港的迷人夜色，感受海風輕輕拂面；登太平山頂一覽港島夜景，當之無愧位居十大都市夜景的首位！
9.北極船旅游攻略圖高清
當然可以，每年都有許多船去北極磷蝦，有海員證就加入他們就可以直接去抓，但是自己得能吃苦耐勞，能抗凍，有一定的航海的崗位工作經驗，再通過一定的考驗，就可以加入去北極的魚船抓磷蝦，但是普通人建議最好別去 ，受不了北極的極寒天氣
10.北極船票照片
張昕宇生平簡介
張昕宇，男，1977年生，北京人1996年入伍，在遼寧阜新服役；1998年參與抗洪救災；2001年參加賽車手培訓并取得賽車駕駛證；2002年多次參加賽車運動；2003年接觸船艇運動；2004年開始探險嘗試，如登山、探洞；2006年學習野外求生、極限生存等相關技能；2008年汶川大地震，帶領“北京希望救援隊”攜各種專業(yè)工具及災區(qū)急需物資赴漢旺重災一線，后又趕赴德陽綿竹市任疾控隊隊長,負責5000名災民的疾病預防控制及消毒工作；2009—2011年先后學習了動力傘、機動船、摩托艇、潛水、帆船及直升機駕駛技能，并參加各種帆船挑戰(zhàn)賽事，組織各類潛水活動。2010年開始潛水探險并探勘沉船；2012年1月極地探險，到達被稱為世界寒極的“奧伊米亞康”，成為首批在冬季到達“奧伊米亞康”并成功露營的中國人（零下52℃ ）。2012年5月探訪戰(zhàn)亂國家“索馬里”；
2012年8月探秘核事故發(fā)生地“切爾諾貝利”；11月瓦努阿圖馬魯姆活火山成功探險，成功中國火山探險第一人！
2013年，和女友梁紅以及幾個好朋友駕駛帆船進行全球航行，途徑韓國、美國、墨西哥、智利、南極等地，實現了南極求婚北極結婚的浪漫夢想。
天生的好奇心讓昕宇的人生更精彩
“聰明、知識面廣、社會經驗豐富、行動力極強。”這是朋友們對張昕宇的評價。無論是從小迷戀機械，上學時自制機車，還是后來取得個人商業(yè)成功，以及最終走上探險之路，張昕宇34年的人生經歷堪稱豐富而精彩。他說，這一切都是因為他的好奇心。因為好奇心，張昕宇小時候在家經常挨打，家里的收音機、電視機他都拆過。對于機械，張昕宇更是充滿異乎尋常的好奇。從小在街頭看到施工機械，他會站在一旁琢磨上很久；在汽車修理鋪看人修車，他一蹲就是一天。
小時候看《正大綜藝》對環(huán)游世界充滿遐想，讀《飛碟探索》對未知領域萌生好奇，鉆防空洞激發(fā)了最初的探險情節(jié)，這是少年時代張昕宇的生活經歷，也是70后一代北京男孩的集體回憶。
初中時，張昕宇一度轉到河北上學，這里有全國最大的拆車市場，讓這個對機械著迷的孩子如魚得水。他用賣廢鐵攢的幾十塊錢買了第一輛摩托車。那是廢品站的一輛報廢車，為了修車，他四處求教。用了一個多月，摩托車可以點火了，發(fā)動機能轉了；又用了一個多月，摩托車能走了，只不過只有一個擋。
有了車，張昕宇的活動范圍更大了。還是初中生的他已顯露出生意頭腦，除了揀廢鐵，他還找到了“N多種”賺錢的途徑。他在北京天外天市場批發(fā)文具、賀卡，然后回到學校里去賣，他還在校園里賣過酸梅粉、栗子糖、豆奶。一個月弄好了能掙兩三百塊錢。那時一個大人的工資也就一兩百元。
到了初三，張昕宇用積攢的兩千多塊錢從拆車廠買回各種報廢零件，攢了一個汽車底盤，然后綁上一把從音樂教室偷出來的椅子當駕駛座，那輛“車”在廊坊街頭跑到每小時40公里。到了高中，張昕宇已經能靠給人翻新摩托車和改裝排氣管謀生賺錢了。
能造車的張昕宇在學校里是個怪孩子，經常被學校老師扣車、請家長。張昕宇說，其實父親并不干涉他做自己想做的事，而遇到了困難也要靠他自己解決。自立與獨立思考是父親從小教會他的。父親對他的唯一要求就是，不違法，不干缺德事。他們既是父子，又是朋友，爺倆曾聯(lián)手改裝制造出北京第一臺民用水陸兩用車。
1 9歲時，張昕宇聽說空軍招地勤，就報名參了軍。直到政審時父母才知道他當兵了。
在部隊，張昕宇學到很多東西，也立功受獎。復員回家那天，他發(fā)生了交通意外，小腿開放性骨折。露出的骨頭沾染了大量臟東西，醫(yī)生要求截肢，否則有誘發(fā)骨髓炎、白血病的風險。
無法接受截肢的現實，張昕宇在病房自學骨科知識，他天天追著醫(yī)生討論如何清洗髓腔，有一點兒不明白也要刨根問底。張昕宇笑稱，他是“久病成醫(yī)”，上學時摔傷過十幾次，因為去不起醫(yī)院，身上的口子都是他自己縫的。
最后，他囑咐家人不許在截肢手術單子上簽字。他自己制定了治療方案。就這樣，在醫(yī)院里扛了一年，張昕宇終于康復。出院時，他成了270多斤的大胖子，但保住了自己的腿。
風光的背后必定有段“心酸”的過程
回家后，張昕宇沒有選擇退伍安置的工作，而是拿著兩萬元的復員費，和女友梁紅一起開始創(chuàng)業(yè)。他們開過飯館，賣過羊肉串，干過導游。一次去崇文門菜市場，他們看到買豆腐的隊排得特別長，原來這里新添了全北京第一臺即食豆腐機，那時現場制作豆腐還是個新鮮事物，這臺進口的豆腐機造價要十七八萬元人民幣。
借著買豆腐的機會，張昕宇仔細研究了機器構造，然后畫成圖紙。一個多月后，他花了4萬塊錢做成了自己的第一臺豆腐機，并在景泰橋的李村菜市場開攤賣豆腐。很快，他的豆腐生意在多家菜市場立足。后來有人問他賣不賣豆腐機，張昕宇又賣起了豆腐機。 一年下來，連賣豆腐帶豆腐機，張昕宇和梁紅掙到了近百萬元。他們掘到了自己的第一桶金。有了這筆錢，他又做了其他兩個項目，結果全賠了。不久，他們又找到一個生產首飾品的項目。 一年之后，他們轉行做商貿，從珠寶首飾到工程機械，從國內到外貿，生意越做越大。回憶那段日子，張昕宇說他的生活除了賺錢就是賺錢，最辛苦的時候，他一個月用掉30張機票，12張火車票，兩張船票，一天之內要跑4個機場。
很快，他們成了千萬富翁，后來又轉做外貿生意，繼續(xù)賺錢。錢不用操心了，張昕宇“玩”性大發(fā)。他特別喜歡玩車，喜歡越野、賽車。為了玩車，“我先后買過50多臺二手車。
如果不是那場地震他可能會一直玩下去
汶川地震發(fā)生后，當過兵、喜歡玩車的他，決定去災區(qū)。2008年5月15日，張昕宇領著一支叫“北京希望”的救援隊，出現在德陽漢旺。這支救援隊后來挖出七八具遇難者遺體。在災區(qū)，遺體、廢墟和人們臉上痛苦的表情，沖擊著張昕宇。回京后，這樣的場面依然不時在他腦子里閃現。
“回來以后，他就變了。這么說吧，感覺他以前更注重物質的東西，而之后，更看重精神層面的東西。”梁紅說。對此，張昕宇的感悟是：“覺得要想開點，老想著掙錢有什么用？”
于是，他和梁紅開始不斷出國旅游，“人生需要開闊眼界”。慢慢展開了他們探險的人生。探尋瑪雅水下墓穴，開辟北太平洋—白令海—美國西海岸的帆船航行新航線，在零下52攝氏度的北極求婚，在南極舉辦婚禮，在南非實現真人版的“飛屋環(huán)游”，在亞馬遜森林跳入滿是食人魚的河谷……張昕宇和梁紅的經歷，像極了一部傳奇故事。
自2012年起，張昕宇和梁紅相伴前去全世界最危險、最獨特的地方，放棄他們作為一家珠寶連鎖企業(yè)總經銷商的事業(yè)，駕駛帆船進行了長達一年半的環(huán)游“侶行”，累計航行34000海里，先后探訪24個國家40多個城市，完成了多項世界紀錄。為了實現這個夢想，他們用了四年的時間做準備：學習各地文化和生存技能;變賣了家產，花1280萬元從一個荷蘭老人手里買下了一艘適合環(huán)球遠航的頂級帆船，并在香港對其改裝，花費700萬裝備了許多現代化的電子航行設備。他們將這艘帆船命名為北京(beijing)號。
張昕宇說，探險需要科學理智的精神，我不會無謂地去冒險，我做好準備再去，然后成功了，這就是成就感。所以，無論是在奧伊米亞康、索馬里、切爾諾貝利，張昕宇和梁紅都不是盲目探險，他們只做自己的知識儲備能覆蓋的事。 譬如索馬里之行，張昕宇事先主要學習的是武器的使用及戰(zhàn)地知識;在切爾諾貝利核禁區(qū)，張昕宇用學到的知識去克服恐懼;而在瓦努阿圖火山，張昕宇學習的是如何測試巖漿層的壓力及防化知識。至此，張昕宇和梁紅完成了冒險之旅的準備工作。走更遠的路，走到別人到不了的地方成為他們旅行的目標。
張昕宇和梁紅最浪漫的事，就是他們的求婚，在世界的寒極昕宇向梁紅求婚，并相約在南極完成他們的婚禮。 人的一生，怎樣才能虛度，有一顆不斷追逐夢想的心，不斷去實現，足矣。一生，怎樣才能幸福，有一個相愛的人，陪你一起去實現夢想，共同努力，亦可！羨慕他們二人的志同道合與默契，祝福他們！
11.北極郵輪旅游攻略
北極是指地球自轉軸的北端，也就是北緯90°的那一點。北極地區(qū)是指北極附近北緯66°34′北極圈以內的地區(qū)。去到北極你將有機會看到海獅、鯨魚、各種各樣的海鳥。在北極是會出現極晝現象的。北冰洋是一片浩瀚的冰封海洋，周圍是眾多的島嶼以及北美洲和亞洲北部的沿海地區(qū)。北極有無邊的冰雪、漫長的冬季。北極與南極一樣,有極晝和極夜現象,越接近北極點越明顯。
北冰洋的冬季從11月起直到次年4月，長達6個月。5、6月和9、10月分屬春季和秋季。而夏季僅7、8兩個月。1月份的平均氣溫介于-20～-40℃。而最暖月8月的平均氣溫也只達到-8℃。
8月是最暖和的時候，也是最佳旅游季節(jié)。
一般玩北極有三個國家可選，芬蘭，挪威，瑞典。與南極不同的是，北極并非一塊獨立大陸，而是八個國家的北方領土且有人長期居住。我沒有去過南極，但猜測北極風光遜色于南極，較之南極的大塊巍峨的冰山，北極風光基本以凍土凍巖，人文建筑輔以地理奇跡為主，一般很少有游輪航線。不過好在還有觀賞極光這一highlight，也算是增色不少。
芬蘭篇：可選擇Rovaniemi作為目的地，著名的圣誕老人村就在那里，壓著北極圈線的村落。到達方式：從Helsinki坐火車（8小時左右）或者飛機。
挪威篇：可選擇北角Nordkapp（歐洲大陸最北端），準北極城市Troms?亦是好選擇到達方式：奧斯陸有航班直飛距離北角最近的機場Honningsv?gAirport，或者從Troms?駕車前往。
瑞典篇：可選擇Kiruna作為目的地，那里有著名的老爺爺團可報名，內容為2~3天體驗在北極圈內搭帳篷，看極光，玩狗拉雪橇，以及燒烤鹿肉等local體驗，具體內容可上窮游網北歐論壇版塊參閱，攻略很多。到達方式：從Stockholm搭火車或直飛KirunaAirport以上便是北極游常見的幾個目的地。需要注意的是，由于斯堪的納維亞三國皆為狹長型國家，首都又全部位于南部，從首都到北極圈內路途很是遙遠，坐火車雖然相對經濟些（也不便宜），但耗時大都在八小時以上，比較疲勞。飛機雖然快，但在冬季班次不多，且價格往往高昂。我本人并無在北歐租車自駕之經驗，猜想冬季開北歐高速避免不了積雪，視線不佳，路滑等風險，可參考窮游網相關經驗，故不在此介紹自駕方案。
