華盛頓地鐵旅游攻略路線
1.華盛頓地鐵旅游攻略路線
1、英國倫敦地鐵啟運時間1863年1月10日；全長408公里、11條線路。
2、法國巴黎地鐵啟運時間1900年7月19日；全長215公里、16條線路。
3、德國在1902年開通。
4、希臘（1904）。
5、美國紐約地鐵啟運時間1904年10月27日；全長370公里、26條線路。
6、日本東京地鐵啟運時間1927年12月30日；全長304.1公里、13條線路。
7、俄羅斯莫斯科地鐵啟運時間1935年5月15日；全長292.2公里、12條線路。
8、墨西哥城地鐵啟運時間1969年9月4日；全長201.8公里、11條線路。
9、中國北京地鐵啟運時間1971年1月15日；全長442公里、13條線路。
10、韓國首爾地鐵啟運時間1974年8月15日；全長286.9公里、10條線路。
2.美國華盛頓地鐵圖
217年之前，也就是1804年，在英國的特雷維西克試驗并制造了第一條軌道車，也就是古老的蒸汽機車。這個蒸汽機車主要的動力就是靠老式燒火供能，車輛下方鋪設(shè)著軌道，也正是因此讓這輛車成為第一輛蒸汽牽引機車，但是并沒有啟到城市運營的作用，于是這僅僅是軌道車輛的先河。
1825年在英國成功的修建了史上第一條軌道交通，這條線路從達靈頓到斯托克頓運營，也同樣是老式機車，線路總長度為21公里，并正式對外開放。而對當(dāng)時的人們來說，這是一種新穎的出行方式以及交通工具，引得了許多的乘客前來乘坐，因為軌道交通的便捷性，舒適性，需求良好。在此地生活的城市居民們每天乘坐軌道交通來上下班，并乘坐軌道交通外出，旅游。隨著軌道交通受到眾多好評，鐵路方將此也從事于通勤方面，為人們帶來了不少便利。
1829年，法國巴黎將軌道交通改為了用馬作為動力的馬車。同樣車輛下面配置了軌道，而動力則由馬來完成。而不久后的1832年，世界上第一條由馬作為動力來拉的城市軌道交通出現(xiàn)在了美國紐約第四大街街頭，隨后，不少馬拉車等軌道交通引用方式漸漸地比蒸汽機車多了起來。而相對于蒸汽機車來說，用馬來拉車的方式大大的節(jié)省了不少能源，同時更環(huán)保，馬拉車的軌道交通便風(fēng)靡一時。
地鐵的產(chǎn)生源于蒸汽機車引入市中心運營的構(gòu)想。將地鐵接入市中心，可以有效的帶動客流量。在1838年，英國倫敦開設(shè)了第一條嚴(yán)格來說的高運量，大規(guī)格，長線路的一條軌道交通，而在1870年前后，倫敦也大量建設(shè)了一些從市中心，到近郊，再到郊區(qū)的網(wǎng)格覆蓋性的軌道交通建設(shè)。將城區(qū)大部分的區(qū)域都進行了覆蓋。
1863年，世界上第一條地鐵線路開通于英國倫敦，而開通這條地鐵線路的公司（London Underground Limited）簡稱lul公司，該公司建設(shè)了軌道交通，由倫敦西部的帕丁頓至法林敦大街，全場僅6.4公里，共設(shè)六個站點，相對于目前我們現(xiàn)代發(fā)展的地鐵相差甚遠。即便如此，因為當(dāng)時的先進設(shè)備不普及，而且正處于軌道交通的發(fā)展中階段，仍有不少人民乘坐軌道交通來出行。剛開通了第一年就有達到900萬以上的客流量，仍然使用牽引蒸汽機車來運營。
1870年，美國的紐約軌道交通正式開通運營
1890年開始，逐漸在英國倫敦開設(shè)了由電力驅(qū)動的地鐵列車，也就是由電力作動力來運輸?shù)能壍澜煌ā?/p>
1895年在芝加哥開通了一條高架線路軌道交通，這種列車的牽引車可以拖動一臺到兩臺的無動力車輛。
隨后不久的1897年開始，芝加哥的高架線路軌道交通開始隨著倫敦的電氣化電動機車的開通而更改為電動高架線路軌道交通。并且改造的內(nèi)容還有實現(xiàn)了車輛的多元化，這一改動后，使得車輛的每節(jié)車廂都具有牽引功能，從而更快的實現(xiàn)運營速度的提升。每輛車均配有電機，而駕駛員只需要在一個車廂駕駛就可以實現(xiàn)后續(xù)車廂都可被牽引機車帶動。這也是當(dāng)時軌道交通的一大進步。
而我們現(xiàn)在乘坐的地鐵列車和輕軌也都是采用過去的這種方式來實現(xiàn)驅(qū)動牽引。只需要第一節(jié)車廂的動力即可實現(xiàn)牽引后續(xù)所有的車廂。而我們現(xiàn)在乘坐的地鐵和輕軌繼傳以前的運營方式，還有實現(xiàn)了多功能的車廂，每節(jié)車廂都具有牽引和驅(qū)動力的方式，這樣可以使得每節(jié)車廂都在向前驅(qū)動，從而提升整組列車的速度。
1900年，法國的第一條地鐵線路正式在巴黎開通，運用的是當(dāng)時很流行的電氣化驅(qū)動軌道交通。隨后的1903年，在拉丁美洲的布宜諾斯艾利斯也開通了第一條軌道交通
3.華盛頓地鐵一號線
地鐵是現(xiàn)代化城市發(fā)展的象征，也是一座國際化大都市的標(biāo)配交通工具，是一座相當(dāng)有實力的城市才有能力興建，在如今城市地面用地寸土寸金的地方，征地是一筆非常巨大的經(jīng)費消耗。現(xiàn)在很多有實力的二三線城市都選擇花巨資來修建地鐵工程，因為地鐵最大的優(yōu)點就是很大的節(jié)約城市地面用地，不用和地面城市已有建筑爭奪城市建設(shè)用地。其次就是暢通無阻，安全高效、快捷得到廣泛的推廣和普及。
但是它的缺點是修建難度較大，投資也是相當(dāng)巨大，建設(shè)周期性長，收益見效慢等因素而令有些實力不是很強的二三線城市望而卻步。
中國第一個開通地鐵的城市是北京，北京地鐵規(guī)劃始于1953年，工程始建于1965年，最早的北京一號線竣工于1969年，是大中華地區(qū)第一個地鐵系統(tǒng)。而且很多人不知道的是，中國第一條地鐵北京一號線通車時間早于韓國首爾、新加坡、舊金山、華盛頓、中國臺北和中國香港等城市。
北京地鐵目前是有17條已經(jīng)建成通車的線路，2019年總里程為699.7公里，線路縱橫交錯，四通八達，是中國最發(fā)達的地下軌道交通城市之一。但是即使如此也僅僅排名中國第二而已，中國運營里程最長的地下軌道交通在中國上海。上海建成通車的線路一共為1～13號線和16號線，總運營里程是705公里稍微略勝北京一籌，設(shè)有415座車站遍布整座上海城市。
生活在這樣一座有如此發(fā)達縱橫交錯，四通八達的地鐵城市，各方面生活是非常高效方便的。各個換乘站也多如牛毛，給生活營造出非常方便快捷的出行條件，上下班時間不用隨著人流、車流擠在水泄不通的地面道路，用最快捷、安全、輕松的方式第一時間從家到達辦公地點。下班后還可以到購物中心溜達一圈，用不著擔(dān)心趕不上末班公交而煩惱。
地鐵高效、安全、快捷的運輸方式極大程度方便了人們的出行，大大節(jié)省和縮短了人們的出行時間和路程而廣受現(xiàn)代大城市人的追捧?？偠灾远傊罔F可以和地面交通形成無縫對接形成3D立體交通，極大程度緩解了城市發(fā)展帶來的交通壓力，也給生活在這樣一座，擁有發(fā)達的地下軌道交通樞紐的城市的人們的出行創(chuàng)造出更加高效、快捷、方便的生活方式。
4.美國華盛頓地鐵線路圖
紐約地鐵系統(tǒng)中部分線路設(shè)有快車（Express Train）和慢車（Local Service），此類線路通常有三條或四條軌道線，通常情況下，兩側(cè)的軌道線供慢車使用，中間軌道線供快車使用?？燔囍辉谥饕獡Q乘站和總站?？?。
紐約地鐵所有交叉都要經(jīng)過曼哈頓，曼哈頓以外的地鐵系統(tǒng)多為地面，架空，堤壩路線為主。在紐約的地方鐵系統(tǒng)中，有40%的地鐵在路面，有快車和慢車，這樣的路線設(shè)為四車線，兩邊鐵軌為慢車使用。
5.華盛頓地鐵里程
澳門面積32.8平方公里,如果看是圓型,直徑是6.4公里左右。實際上澳門南北長,東西短,東西相距5公里左右,南北12公里左右。
澳門特別行政區(qū)（北緯22°11'，東經(jīng)113°33'）位于中國大陸東南沿海，地處珠江三角洲的西岸。澳門的總面積因為沿岸填海造地而一直擴大，已由19世紀(jì)的10.28㎞2逐步擴展至今日的32.8平方公里（包含2009年11月29日國務(wù)院批準(zhǔn)澳門填海造地360公頃合3.6平方公里的澳門新城區(qū)），面積約是華盛頓特區(qū)的1/6，新加坡的1/22、香港的1/34。澳門包括澳門半島、氹仔和路環(huán)兩個離島。半島北面與中國大陸相連，南面分別由嘉樂庇大橋、友誼大橋和西灣大橋與氹（dàng）仔連接；至于氹仔與路環(huán)，則由全長2.2公里、6線行車的連貫公路相接。
澳門的總面積因為沿岸填海造地而一直擴大。由于未明確劃定“海域管理界線”，水域面積占全區(qū)面積的0%，海岸線總長44公里。
6.華盛頓地鐵列車
Metro-名詞,是"METROPOLITAN"的縮寫,本來的意思是"大都市",很多城市的地鐵用"METRO",主要因為地鐵公司的名字叫"METRO" 比如美國華盛頓DC的地鐵就叫做METRO SUBWAY-名詞.地鐵.真正的地鐵.可以地上,可以地下.雖然詞的本意是"地下的路" 比如美國紐約的地鐵,就是SUBWAY,因為地鐵公司名字沒有人記得. UNDERGROUND-形容詞,地下的.僅僅是形容地鐵是在地下的,車在地下的等,或者"地下工作者"都可以用這個詞. 但是很多人因為偷懶,就只用UNDERGROUND來做名詞,久而久之,大家都這么叫了,就變成一個大家都知道的名詞了. 比如美國費城的市內(nèi)有一個地鐵,但是人們不叫它地鐵,叫它"UNDERGROUND BUS"
7.華盛頓特區(qū)地鐵線路圖
Metro-名詞,是"METROPOLITAN"的縮寫,本來的意思是"大都市",很多城市的地鐵用"METRO",主要因為地鐵公司的名字叫"METRO" 比如美國華盛頓DC的地鐵就叫做METRO SUBWAY-名詞.地鐵.真正的地鐵.可以地上,可以地下.雖然詞的本意是"地下的路" 比如美國紐約的地鐵,就是SUBWAY,因為地鐵公司名字沒有人記得. UNDERGROUND-形容詞,地下的.僅僅是形容地鐵是在地下的,車在地下的等,或者"地下工作者"都可以用這個詞. 但是很多人因為偷懶,就只用UNDERGROUND來做名詞,久而久之,大家都這么叫了,就變成一個大家都知道的名詞了. 比如美國費城的市內(nèi)有一個地鐵,但是人們不叫它地鐵,叫它"UNDERGROUND BUS"
8.華盛頓的地鐵
世界上十大最深的地鐵如下：
1，英國倫敦地鐵。1890年又建成一條地下鐵道，長5.2千米，隧道為圓形，內(nèi)徑3.10～3.20米。
2，俄羅斯莫斯科地鐵。
3，法國巴黎地鐵
4，日本東京地鐵
擁有285個座車站，線路總長312.6公里，日平均客流量為1100萬人次，是世界上客流量最大的地鐵系統(tǒng)。
5，西班牙馬德里地鐵
6，中國北京地鐵
7，美國紐約地鐵
8，韓國首爾地鐵
9，巴西圣保羅地鐵
10，中國香港地鐵
全長168.1公里，由10條市區(qū)線共84個車站組成。
9.華盛頓地鐵線路圖
截止2019年8月，美國地鐵有：華盛頓特區(qū)、洛杉磯、紐約、芝加哥、波士頓、邁阿密、亞特蘭大、巴爾的摩、克利夫蘭、費城、舊金山等。
1、華盛頓特區(qū)
華盛頓特區(qū)地鐵開通于1976年，目前擁有6條線路，總長約188公里，是美國運量第三位的地鐵。
2、洛杉磯
洛杉磯地鐵開通于1990年，總長約169公里，目前擁有6條線路，分別為紅、紫、綠、金、藍、E線，其中紅線和紫線是主要干線，其他為輕軌線，大部分車站在室外，部分在地下。
3、紐約
紐約地鐵是美國最大最繁忙的公交系統(tǒng)，可以追溯到1904年，目前約36條線路，長約394公里，而且大部分站點都是24小時運行的。
4、芝加哥
芝加哥地鐵世界上最早一批擁有地鐵的城市之一，建立于1892年，總長約165公里，目前擁有8條線路。
5、波士頓
波士頓地鐵建立于1897年，擁有8條線路，長約103公里。
6、邁阿密
邁阿密地鐵建立于1984年，由于起步時間晚和客流量一般所以只建立了2條線路連接城市南北和邁阿密國際機場，而長度也只有39公里。
7、亞特蘭大
亞特蘭大地鐵建立于1979年，擁有4條線路，總長77公里，最深的車站在地下36米。
8、巴爾的摩
巴爾的摩地鐵建立于1983年，由于人口基數(shù)低，所以只有1條線路長約24.8公里。
9、克利夫蘭
克利夫蘭地鐵建立于1955年，擁有4條線路長約60公里。
10、費城
費城大多依靠公路與鐵路等公共交通，地鐵則建立于1905年，擁有3條線路。
11、舊金山
舊金山地鐵建立于1972年，目前擁有5條線路，約21公里。
10.華盛頓地鐵有多少條線路
沒找見美國的
最早的地鐵
世界上最早的地鐵于1863年在英國倫敦建成，其干線長度為6公里，由于當(dāng)時電動機車尚未問世，機車牽引仍用蒸汽機車。盡管隧道里煙霧彌漫，但人們?nèi)誀幹プ?dāng)年就運載乘客950多萬次。
最長的地鐵
英國8個城市有地鐵，總長度將近1000公里，共設(shè)有458個車站，是目前地鐵最長的國家。
最短的地鐵
土耳其的伊斯坦布爾地鐵，總長度只有0.6公里，兩個半車站。
車站最多的地鐵
紐約地鐵第一期工程于1904年投入使用，共有車站468個。
最繁忙的地鐵
莫斯科地鐵啟用于1935年,每年最高流量達33億人次。
最現(xiàn)代化的地鐵
美國舊金山地鐵是當(dāng)今世界上最現(xiàn)代化的地鐵。地鐵運行時速高達128公里，為世界地鐵速度之最。
最深的地鐵
朝鮮平壤市的地鐵，由于地質(zhì)的原因，路線和車站都離地面七八十米深。
最方便的地鐵
莫斯科的地鐵最方便.營運時間長.發(fā)車頻繁.行車迅速.坐車舒服.票價低廉.換車方便，堪稱世界第一流。
最豪華的地鐵
法國巴黎的地鐵站揚名全球，它建在火車站下面，建筑設(shè)計十分精美，技術(shù)設(shè)備極為先進，被人們譽為"地下宮殿"。
最便宜的地鐵
莫斯科的地鐵，花5盧布（約人民幣1元多）可以來回坐。
最干凈的地鐵
新加坡的地鐵，車廂寬敞漂亮，車票種類多樣。
