華盛頓地鐵旅游攻略路線
1.華盛頓地鐵旅游攻略路線
1、英國倫敦地鐵啟運時間1863年1月10日；全長408公里、11條線路。
2、法國巴黎地鐵啟運時間1900年7月19日；全長215公里、16條線路。
3、德國在1902年開通。
4、希臘（1904）。
5、美國紐約地鐵啟運時間1904年10月27日；全長370公里、26條線路。
6、日本東京地鐵啟運時間1927年12月30日；全長304.1公里、13條線路。
7、俄羅斯莫斯科地鐵啟運時間1935年5月15日；全長292.2公里、12條線路。
8、墨西哥城地鐵啟運時間1969年9月4日；全長201.8公里、11條線路。
9、中國北京地鐵啟運時間1971年1月15日；全長442公里、13條線路。
10、韓國首爾地鐵啟運時間1974年8月15日；全長286.9公里、10條線路。
2.美國華盛頓地鐵圖
217年之前，也就是1804年，在英國的特雷維西克試驗并制造了第一條軌道車，也就是古老的蒸汽機(jī)車。這個蒸汽機(jī)車主要的動力就是靠老式燒火供能，車輛下方鋪設(shè)著軌道，也正是因此讓這輛車成為第一輛蒸汽牽引機(jī)車，但是并沒有啟到城市運營的作用，于是這僅僅是軌道車輛的先河。
1825年在英國成功的修建了史上第一條軌道交通，這條線路從達(dá)靈頓到斯托克頓運營，也同樣是老式機(jī)車，線路總長度為21公里，并正式對外開放。而對當(dāng)時的人們來說，這是一種新穎的出行方式以及交通工具，引得了許多的乘客前來乘坐，因為軌道交通的便捷性，舒適性，需求良好。在此地生活的城市居民們每天乘坐軌道交通來上下班，并乘坐軌道交通外出，旅游。隨著軌道交通受到眾多好評，鐵路方將此也從事于通勤方面，為人們帶來了不少便利。
1829年，法國巴黎將軌道交通改為了用馬作為動力的馬車。同樣車輛下面配置了軌道，而動力則由馬來完成。而不久后的1832年，世界上第一條由馬作為動力來拉的城市軌道交通出現(xiàn)在了美國紐約第四大街街頭，隨后，不少馬拉車等軌道交通引用方式漸漸地比蒸汽機(jī)車多了起來。而相對于蒸汽機(jī)車來說，用馬來拉車的方式大大的節(jié)省了不少能源，同時更環(huán)保，馬拉車的軌道交通便風(fēng)靡一時。
地鐵的產(chǎn)生源于蒸汽機(jī)車引入市中心運營的構(gòu)想。將地鐵接入市中心，可以有效的帶動客流量。在1838年，英國倫敦開設(shè)了第一條嚴(yán)格來說的高運量，大規(guī)格，長線路的一條軌道交通，而在1870年前后，倫敦也大量建設(shè)了一些從市中心，到近郊，再到郊區(qū)的網(wǎng)格覆蓋性的軌道交通建設(shè)。將城區(qū)大部分的區(qū)域都進(jìn)行了覆蓋。
1863年，世界上第一條地鐵線路開通于英國倫敦，而開通這條地鐵線路的公司（London Underground Limited）簡稱lul公司，該公司建設(shè)了軌道交通，由倫敦西部的帕丁頓至法林敦大街，全場僅6.4公里，共設(shè)六個站點，相對于目前我們現(xiàn)代發(fā)展的地鐵相差甚遠(yuǎn)。即便如此，因為當(dāng)時的先進(jìn)設(shè)備不普及，而且正處于軌道交通的發(fā)展中階段，仍有不少人民乘坐軌道交通來出行。剛開通了第一年就有達(dá)到900萬以上的客流量，仍然使用牽引蒸汽機(jī)車來運營。
1870年，美國的紐約軌道交通正式開通運營
1890年開始，逐漸在英國倫敦開設(shè)了由電力驅(qū)動的地鐵列車，也就是由電力作動力來運輸?shù)能壍澜煌ā?/p>
1895年在芝加哥開通了一條高架線路軌道交通，這種列車的牽引車可以拖動一臺到兩臺的無動力車輛。
隨后不久的1897年開始，芝加哥的高架線路軌道交通開始隨著倫敦的電氣化電動機(jī)車的開通而更改為電動高架線路軌道交通。并且改造的內(nèi)容還有實現(xiàn)了車輛的多元化，這一改動后，使得車輛的每節(jié)車廂都具有牽引功能，從而更快的實現(xiàn)運營速度的提升。每輛車均配有電機(jī)，而駕駛員只需要在一個車廂駕駛就可以實現(xiàn)后續(xù)車廂都可被牽引機(jī)車帶動。這也是當(dāng)時軌道交通的一大進(jìn)步。
而我們現(xiàn)在乘坐的地鐵列車和輕軌也都是采用過去的這種方式來實現(xiàn)驅(qū)動牽引。只需要第一節(jié)車廂的動力即可實現(xiàn)牽引后續(xù)所有的車廂。而我們現(xiàn)在乘坐的地鐵和輕軌繼傳以前的運營方式，還有實現(xiàn)了多功能的車廂，每節(jié)車廂都具有牽引和驅(qū)動力的方式，這樣可以使得每節(jié)車廂都在向前驅(qū)動，從而提升整組列車的速度。
1900年，法國的第一條地鐵線路正式在巴黎開通，運用的是當(dāng)時很流行的電氣化驅(qū)動軌道交通。隨后的1903年，在拉丁美洲的布宜諾斯艾利斯也開通了第一條軌道交通
3.華盛頓地鐵一號線
地鐵是現(xiàn)代化城市發(fā)展的象征，也是一座國際化大都市的標(biāo)配交通工具，是一座相當(dāng)有實力的城市才有能力興建，在如今城市地面用地寸土寸金的地方，征地是一筆非常巨大的經(jīng)費消耗?，F(xiàn)在很多有實力的二三線城市都選擇花巨資來修建地鐵工程，因為地鐵最大的優(yōu)點就是很大的節(jié)約城市地面用地，不用和地面城市已有建筑爭奪城市建設(shè)用地。其次就是暢通無阻，安全高效、快捷得到廣泛的推廣和普及。
但是它的缺點是修建難度較大，投資也是相當(dāng)巨大，建設(shè)周期性長，收益見效慢等因素而令有些實力不是很強(qiáng)的二三線城市望而卻步。
中國第一個開通地鐵的城市是北京，北京地鐵規(guī)劃始于1953年，工程始建于1965年，最早的北京一號線竣工于1969年，是大中華地區(qū)第一個地鐵系統(tǒng)。而且很多人不知道的是，中國第一條地鐵北京一號線通車時間早于韓國首爾、新加坡、舊金山、華盛頓、中國臺北和中國香港等城市。
北京地鐵目前是有17條已經(jīng)建成通車的線路，2019年總里程為699.7公里，線路縱橫交錯，四通八達(dá)，是中國最發(fā)達(dá)的地下軌道交通城市之一。但是即使如此也僅僅排名中國第二而已，中國運營里程最長的地下軌道交通在中國上海。上海建成通車的線路一共為1～13號線和16號線，總運營里程是705公里稍微略勝北京一籌，設(shè)有415座車站遍布整座上海城市。
生活在這樣一座有如此發(fā)達(dá)縱橫交錯，四通八達(dá)的地鐵城市，各方面生活是非常高效方便的。各個換乘站也多如牛毛，給生活營造出非常方便快捷的出行條件，上下班時間不用隨著人流、車流擠在水泄不通的地面道路，用最快捷、安全、輕松的方式第一時間從家到達(dá)辦公地點。下班后還可以到購物中心溜達(dá)一圈，用不著擔(dān)心趕不上末班公交而煩惱。
地鐵高效、安全、快捷的運輸方式極大程度方便了人們的出行，大大節(jié)省和縮短了人們的出行時間和路程而廣受現(xiàn)代大城市人的追捧?？偠灾远傊罔F可以和地面交通形成無縫對接形成3D立體交通，極大程度緩解了城市發(fā)展帶來的交通壓力，也給生活在這樣一座，擁有發(fā)達(dá)的地下軌道交通樞紐的城市的人們的出行創(chuàng)造出更加高效、快捷、方便的生活方式。
4.美國華盛頓地鐵線路圖
紐約地鐵系統(tǒng)中部分線路設(shè)有快車（Express Train）和慢車（Local Service），此類線路通常有三條或四條軌道線，通常情況下，兩側(cè)的軌道線供慢車使用，中間軌道線供快車使用?？燔囍辉谥饕獡Q乘站和總站停靠。
紐約地鐵所有交叉都要經(jīng)過曼哈頓，曼哈頓以外的地鐵系統(tǒng)多為地面，架空，堤壩路線為主。在紐約的地方鐵系統(tǒng)中，有40%的地鐵在路面，有快車和慢車，這樣的路線設(shè)為四車線，兩邊鐵軌為慢車使用。
5.華盛頓地鐵里程
澳門面積32.8平方公里,如果看是圓型,直徑是6.4公里左右。實際上澳門南北長,東西短,東西相距5公里左右,南北12公里左右。
澳門特別行政區(qū)（北緯22°11'，東經(jīng)113°33'）位于中國大陸東南沿海，地處珠江三角洲的西岸。澳門的總面積因為沿岸填海造地而一直擴(kuò)大，已由19世紀(jì)的10.28㎞2逐步擴(kuò)展至今日的32.8平方公里（包含2009年11月29日國務(wù)院批準(zhǔn)澳門填海造地360公頃合3.6平方公里的澳門新城區(qū)），面積約是華盛頓特區(qū)的1/6，新加坡的1/22、香港的1/34。澳門包括澳門半島、氹仔和路環(huán)兩個離島。半島北面與中國大陸相連，南面分別由嘉樂庇大橋、友誼大橋和西灣大橋與氹（dàng）仔連接；至于氹仔與路環(huán)，則由全長2.2公里、6線行車的連貫公路相接。
澳門的總面積因為沿岸填海造地而一直擴(kuò)大。由于未明確劃定“海域管理界線”，水域面積占全區(qū)面積的0%，海岸線總長44公里。
6.華盛頓地鐵列車
Metro-名詞,是"METROPOLITAN"的縮寫,本來的意思是"大都市",很多城市的地鐵用"METRO",主要因為地鐵公司的名字叫"METRO" 比如美國華盛頓DC的地鐵就叫做METRO SUBWAY-名詞.地鐵.真正的地鐵.可以地上,可以地下.雖然詞的本意是"地下的路" 比如美國紐約的地鐵,就是SUBWAY,因為地鐵公司名字沒有人記得. UNDERGROUND-形容詞,地下的.僅僅是形容地鐵是在地下的,車在地下的等,或者"地下工作者"都可以用這個詞. 但是很多人因為偷懶,就只用UNDERGROUND來做名詞,久而久之,大家都這么叫了,就變成一個大家都知道的名詞了. 比如美國費城的市內(nèi)有一個地鐵,但是人們不叫它地鐵,叫它"UNDERGROUND BUS"
7.華盛頓特區(qū)地鐵線路圖
Metro-名詞,是"METROPOLITAN"的縮寫,本來的意思是"大都市",很多城市的地鐵用"METRO",主要因為地鐵公司的名字叫"METRO" 比如美國華盛頓DC的地鐵就叫做METRO SUBWAY-名詞.地鐵.真正的地鐵.可以地上,可以地下.雖然詞的本意是"地下的路" 比如美國紐約的地鐵,就是SUBWAY,因為地鐵公司名字沒有人記得. UNDERGROUND-形容詞,地下的.僅僅是形容地鐵是在地下的,車在地下的等,或者"地下工作者"都可以用這個詞. 但是很多人因為偷懶,就只用UNDERGROUND來做名詞,久而久之,大家都這么叫了,就變成一個大家都知道的名詞了. 比如美國費城的市內(nèi)有一個地鐵,但是人們不叫它地鐵,叫它"UNDERGROUND BUS"
8.華盛頓的地鐵
世界上十大最深的地鐵如下：
1，英國倫敦地鐵。1890年又建成一條地下鐵道，長5.2千米，隧道為圓形，內(nèi)徑3.10～3.20米。
2，俄羅斯莫斯科地鐵。
3，法國巴黎地鐵
4，日本東京地鐵
擁有285個座車站，線路總長312.6公里，日平均客流量為1100萬人次，是世界上客流量最大的地鐵系統(tǒng)。
5，西班牙馬德里地鐵
6，中國北京地鐵
7，美國紐約地鐵
8，韓國首爾地鐵
9，巴西圣保羅地鐵
10，中國香港地鐵
全長168.1公里，由10條市區(qū)線共84個車站組成。
9.華盛頓地鐵線路圖
截止2019年8月，美國地鐵有：華盛頓特區(qū)、洛杉磯、紐約、芝加哥、波士頓、邁阿密、亞特蘭大、巴爾的摩、克利夫蘭、費城、舊金山等。
1、華盛頓特區(qū)
華盛頓特區(qū)地鐵開通于1976年，目前擁有6條線路，總長約188公里，是美國運量第三位的地鐵。
2、洛杉磯
洛杉磯地鐵開通于1990年，總長約169公里，目前擁有6條線路，分別為紅、紫、綠、金、藍(lán)、E線，其中紅線和紫線是主要干線，其他為輕軌線，大部分車站在室外，部分在地下。
3、紐約
紐約地鐵是美國最大最繁忙的公交系統(tǒng)，可以追溯到1904年，目前約36條線路，長約394公里，而且大部分站點都是24小時運行的。
4、芝加哥
芝加哥地鐵世界上最早一批擁有地鐵的城市之一，建立于1892年，總長約165公里，目前擁有8條線路。
5、波士頓
波士頓地鐵建立于1897年，擁有8條線路，長約103公里。
6、邁阿密
邁阿密地鐵建立于1984年，由于起步時間晚和客流量一般所以只建立了2條線路連接城市南北和邁阿密國際機(jī)場，而長度也只有39公里。
7、亞特蘭大
亞特蘭大地鐵建立于1979年，擁有4條線路，總長77公里，最深的車站在地下36米。
8、巴爾的摩
巴爾的摩地鐵建立于1983年，由于人口基數(shù)低，所以只有1條線路長約24.8公里。
9、克利夫蘭
克利夫蘭地鐵建立于1955年，擁有4條線路長約60公里。
10、費城
費城大多依靠公路與鐵路等公共交通，地鐵則建立于1905年，擁有3條線路。
11、舊金山
舊金山地鐵建立于1972年，目前擁有5條線路，約21公里。
10.華盛頓地鐵有多少條線路
沒找見美國的
最早的地鐵
世界上最早的地鐵于1863年在英國倫敦建成，其干線長度為6公里，由于當(dāng)時電動機(jī)車尚未問世，機(jī)車牽引仍用蒸汽機(jī)車。盡管隧道里煙霧彌漫，但人們?nèi)誀幹プ?dāng)年就運載乘客950多萬次。
最長的地鐵
英國8個城市有地鐵，總長度將近1000公里，共設(shè)有458個車站，是目前地鐵最長的國家。
最短的地鐵
土耳其的伊斯坦布爾地鐵，總長度只有0.6公里，兩個半車站。
車站最多的地鐵
紐約地鐵第一期工程于1904年投入使用，共有車站468個。
最繁忙的地鐵
莫斯科地鐵啟用于1935年,每年最高流量達(dá)33億人次。
最現(xiàn)代化的地鐵
美國舊金山地鐵是當(dāng)今世界上最現(xiàn)代化的地鐵。地鐵運行時速高達(dá)128公里，為世界地鐵速度之最。
最深的地鐵
朝鮮平壤市的地鐵，由于地質(zhì)的原因，路線和車站都離地面七八十米深。
最方便的地鐵
莫斯科的地鐵最方便.營運時間長.發(fā)車頻繁.行車迅速.坐車舒服.票價低廉.換車方便，堪稱世界第一流。
最豪華的地鐵
法國巴黎的地鐵站揚(yáng)名全球，它建在火車站下面，建筑設(shè)計十分精美，技術(shù)設(shè)備極為先進(jìn)，被人們譽(yù)為"地下宮殿"。
最便宜的地鐵
莫斯科的地鐵，花5盧布（約人民幣1元多）可以來回坐。
最干凈的地鐵
新加坡的地鐵，車廂寬敞漂亮，車票種類多樣。
