海河典故(海河來歷的小故事)
1.海河來歷的小故事
海河干流是隨著海河水系的尾閶成陸而形成的，海河水系主要形成原因有三個：一是流域內(nèi)西、北、南三面高，東部低的地勢，使諸水順勢東流 ；二是黃河北遷提供了條件；三是人為的因勢利導(dǎo)。海河水系經(jīng)歷了初步形成、暫解體和再形成的三個階段。東漢建安年間第一次出現(xiàn)眾流歸一的扇形河道結(jié)構(gòu)，形成海河水系尾閶雛形。故《水經(jīng)·沽河》云："清河者，泒（孤）河尾也。"，清河合淇、漳、洹、滱、易、濡、沽、滹沱等水同入海。此時清河的泉州 （今武清境內(nèi)）至軍糧城入?？诙尉拖喈?dāng)于海河干流那時已形成的部分。300多年后又隨之解體。至隋大業(yè)四年（公元608年）隨著南北大運河建成，海河水系又一次形成。400多年后，黃河于北宋慶歷八年（1048）至元符二年（1099）年間三次決口北遷、奪海河入海，海河流域廣大地區(qū)成為黃河下游。至南宋建炎二年（1128）黃河南徙后，漳衛(wèi)南運河、子牙河、大清河、永定河、北運河分別注入海河干流，海河水系再一次形成。
宋時，海河為界河下游段，金、元時稱為直沽河、大沽河。海河這個名字始見于明末。在清代陳儀著《直隸河渠志》中有："海河，南、北運河，淀河（大清河）之匯流，白天津東北迄至大沽口一百二十里"，這里的海河即今天的海河干流。記載雖有不確切處，但大體上說明了海河干流的方位、流經(jīng)地域及最后歸宿。從這時起，直沽河等名稱才逐漸被海河這個名字所取代，至今約200余年~
2.海河的來歷
海河史話 一、水系歷史沿革 1·海河的由來 海河，起自天津下西部的南運河、子牙河相交的三岔河口西，東至大沽口入海，全長70多公里。
它的上游有南運河、子牙河、大清河、永定河、北運河五條河流和300多條支流。河脈縱橫交錯，像一把巨大的扇子斜鋪在華北大陸上。
海河水系是全國七大水系之一，流經(jīng)的地區(qū)即海河流域、其范固是：西起太行山，東鄰渤海，北跨燕山，南界黃河。河北省的大部分地區(qū)都處在海河流域，占全流域面積的百分之五十以上。
北京市和天津市座落在海河流域東北部。海河流域還包括山東北部以及山西、河南、內(nèi)蒙古等省、區(qū)的一部分。
海河干流是隨著海河水系的尾閶成陸而形成的，海河水系主要形成原因有三個：一是流域內(nèi)西、北、南三面高，東部低的地勢，使諸水順勢東流 ；二是黃河北遷提供了條件；三是人為的因勢利導(dǎo)。海河水系經(jīng)歷了初步形成、暫解體和再形成的三個階段。
東漢建安年間第一次出現(xiàn)眾流歸一的扇形河道結(jié)構(gòu)，形成海河水系尾閶雛形。故《水經(jīng)·沽河》云："清河者，泒（孤）河尾也。
"，清河合淇、漳、洹、滱、易、濡、沽、滹沱等水同入海。此時清河的泉州 （今武清境內(nèi)）至軍糧城入海口段就相當(dāng)于海河干流那時已形成的部分。
300多年后又隨之解體。至隋大業(yè)四年（公元608年）隨著南北大運河建成，海河水系又一次形成。
400多年后，黃河于北宋慶歷八年（1048）至元符二年（1099）年間三次決口北遷、奪海河入海，海河流域廣大地區(qū)成為黃河下游。至南宋建炎二年（1128）黃河南徙后，漳衛(wèi)南運河、子牙河、大清河、永定河、北運河分別注入海河干流，海河水系再一次形成。
宋時，海河為界河下游段，金、元時稱為直沽河、大沽河。海河這個名字始見于明末。
在清代陳儀著《直隸河渠志》中有："海河，南、北運河，淀河（大清河）之匯流，白天津東北迄至大沽口一百二十里"，這里的海河即今天的海河干流。記載雖有不確切處，但大體上說明了海河干流的方位、流經(jīng)地域及最后歸宿。
從這時起，直沽河等名稱才逐漸被海河這個名字所取代，至今約200余年。2·對海河水域的開發(fā) 東漢建安十年（206年）后，曹操為消滅袁紹殘余勢力，北攻烏桓，先后開鑿平虜渠 （基本上是今南運河青縣到靜海一段）、泉州渠（北匯鮑丘水今薊運河，南接潞河今海河）和新河（西起泉州渠北端，東至濡水今灤河），形成貫穿天津他區(qū)的河流干線。
隋大業(yè)四年（608年），隋煬帝強征百萬多人，修建了南接沁水、北達琢郡的永濟渠，成為天津地區(qū)南北水陸交通的大動脈，海河交通樞紐格局至此形成。當(dāng)時海河水路的使用，主要在于適應(yīng)征戰(zhàn)的需要。
據(jù)《舊唐書·地理志》記載，唐朝為經(jīng)略河北和東北地區(qū)，在幽州、漁陽等地就派駐軍隊10萬多人，年需糧五十萬石，主要靠組織大規(guī)模漕運以供軍需，天津地區(qū)是漕糧轉(zhuǎn)運的必經(jīng)之路。這時天津已經(jīng)形成為金王朝漕運碼頭。
金大定二十一年（1181），經(jīng)三岔河口運往中都（今北京）的糧食達170萬石。據(jù)《元史·食貨志》記載，每年從江南運往北京的漕糧多達300余萬石。
天津有句老話 "先有大直沽，后有天津衛(wèi)。"。
《方輿紀(jì)要》中記載："在縣東南十里，小直沽受群川之流。大直沽又在其東南，地勢平衍，群流漲溢，茫無涯俟，固有大直沽之名。
"它作為當(dāng)時中國北方清運的中心，記載了天津清運繁榮的盛況。"一日糧船到直沽，吳嬰越布滿街衢"的詩句，反映了漕運給天津帶來的商業(yè)興盛。
3·歷史上的洪澇災(zāi)害 據(jù)歷史文獻記載，從1368年到1948年間，曾發(fā)水災(zāi)387次，旱災(zāi)401次。在這500多年中，天津市被淹70多次，每次發(fā)生較大的水災(zāi)，都有100多個縣受災(zāi)。
又有不少時候是先旱后澇，反復(fù)受災(zāi)。其中，1939年天津遭受嚴(yán)重的洪水災(zāi)害。
白洋淀東堤決口，永定河、大清河、子牙河、南運河相繼猛漲，后相繼決口，洪水匯成一片沖進市區(qū)。天津被淹兩個月，街上行船，工廠停工，交通中斷，受難群眾達65萬。
二、城市的發(fā)展形成 天津的得名和城池的建造都在明代。建文元年（1399）年，燕王朱棣與建文帝爭權(quán)，從北京發(fā)兵，由直沽"濟渡滄州"，南下奪取政權(quán)。
事后因直沽是天子渡河之地，遂賜名天津。明永樂二年（1404）年設(shè)天津衛(wèi)；永樂三年、四年 （1405、1406）先后設(shè)天津左衛(wèi)、右衛(wèi)，并干1405年在南北運河交匯的三岔河口西南修筑天津衛(wèi)城，主要職能是屏蔽京畿，保護漕運和軍事防衛(wèi)。
據(jù)《天津衛(wèi)志》記載，"城垣九里十二步，高三丈五尺"，開設(shè)四門皆有城樓，分別名為：鎮(zhèn)東、定南、安西、拱北。城外引海河水，同城四面設(shè)炮臺七座，護衛(wèi)城池。
這些城池遺跡，在解放后的城市建設(shè)中不斷被發(fā)現(xiàn)：南門外出土記載天津名稱由來的《重修三官廟碑記》，東門曾發(fā)現(xiàn)墻基和門栓石，西門發(fā)現(xiàn)作城門基礎(chǔ)的木樁，三岔河口北岸發(fā)現(xiàn)明和清代的二座炮臺基址，都和史書記載相符。從明代開始，天津商業(yè)漸趨繁榮，主要集中在直沽和大直沽一帶。
今北門外的鍋店街、針市街、估衣街，以及牛行、驢市、布店胡同等，都是天津的早期商業(yè)區(qū)。北門外"雜糧店，商賈販糧百萬，資通京師"。
大直沽一帶主要是"通濟河?xùn)|一帶村莊"。至清末，在。
3.求天津海河上的橋的名字和故事
劉莊浮橋 .cn:8080/001/053/001053893_.jpg 是一個繁忙的渡口，1959年建浮橋，橋下是木船，照片就是這座橋。
1977年進行了改建，木船改成了水泥船。 廣場橋 .cn:8080/001/050/001050999_.jpg 這里原是渡口，1971年戰(zhàn)備時修建吊橋，現(xiàn)橋1982年建成。
因直通中心廣場，故名廣場橋。 金剛橋 這里原是一座始建于1924年的開啟式鐵橋，1996年拆除，現(xiàn)橋于1996年底建成。
很懷念過去的老橋，如果新橋從老橋旁邊或地下通過，把老橋保留下來，天津市就又多了一處國內(nèi)少有的文物。 獅子林橋 .cn:8080/001/050/001050994_.jpg 該橋初建于1954年，重建于1974年，是中國公路橋梁建設(shè)上最早采用預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂技術(shù)的一座橋梁。
1994年在老橋上下游側(cè)各修建一座新橋。2003年對橋體實施了整體抬升，這在中國橋梁建設(shè)史上尚屬首例。
金湯橋 .cn:8080/001/050/001050995_.jpg 該橋建成于1906年，是全國唯一的平轉(zhuǎn)式開啟橋，比解放橋早建約20年。1949年1月15日凌晨，解放軍東西兩路大軍在金湯橋勝利會師。
因此，金湯橋是象征天津解放的標(biāo)志性建筑。 2003年11月開始對該橋進行修整加固，2005年10月完成對該橋的整容，并恢復(fù)了開啟功能。
該橋現(xiàn)在是海河橋梁中最年長者。 解放橋 .cn:8080/001/051/001051001_.jpg 該橋1927年建成，原名萬國橋，民間稱為法國橋，1946年改稱中正橋，1949年1月25日改名解放橋。
該橋是市區(qū)最大的一座開啟橋，也是目前仍在正常通行的橋齡最高的橋梁。 在上世紀(jì)多數(shù)年代里，解放橋與百貨大樓一起無可爭議的成為天津的標(biāo)志性建筑，有的商品還把解放橋作為商標(biāo)。
前不久，又一次進行了整修，恢復(fù)了開啟功能，長高0.2米。 赤峰橋 .cn:8080/001/051/001051002_.jpg 這里原來也是一座1971年建設(shè)的吊橋，現(xiàn)橋建成于1981年10月，已為市民光榮服役26年，現(xiàn)正在拆除。
劉莊橋 .cn:8080/001/051/001051012_.jpg 這里原是一座始建于1959年的浮橋，每天中午1點左右開橋，經(jīng)常有輪船通過，到現(xiàn)在蚌埠橋附近的碼頭?？俊Ｔ诳菟蛩髸r就要暫停使用。
1963年鬧大水時，浮橋高得象拱橋，后來水太大了，就暫停使用了。在開橋或暫停使用期間，車輛需繞行解放橋，行人過附近的田莊擺渡。
現(xiàn)橋建成于1992年，是市區(qū)第一座獨塔斜拉橋。
4.求天津海河上的橋的名字和故事
金剛橋 天津金剛橋 是一座歷史悠久的純用鉚釘鉚起來的鋼鐵浮橋，可從中間抬升，現(xiàn)在被拆除，在老金剛橋的基礎(chǔ)上在上面有修建了一座彩虹式的金剛橋，新的金剛橋是中承式受力構(gòu)造，鋼結(jié)構(gòu)的拱柱內(nèi)灌混凝土，上方鋼拱與橋采用拉桿相連接作為受力體系。
這種拱梁式相結(jié)合的橋在力的傳遞與處理方面有著獨到的好處，可以減少因車輛對橋的水平?jīng)_擊力而造成的水平移動變形，與主拱橋相連接的兩側(cè)引橋由四分之一圓弧的鋼管支撐，其間的一些立柱將橋上方的壓力傳遞給拱和圓弧，進一步傳遞給地基。 坐落在中山路南端、橫跨海河之上的金鋼橋，是天津市內(nèi)重要的交通橋梁之一。
它始建于1903年，因不能負(fù)重，1924年又建新橋，即今改建前的金鋼橋。1903年所建橋俗稱老橋。
1901年袁世凱繼李鴻章任直隸總督兼北洋通商大臣后，于1902年將原駐保定的總督衙門，移駐天津，將海河北岸原淮軍的海防公所改為直隸總督衙門。袁世凱為了提高他的政治地位和為來往京津兩地方便，于遷天津新址后，復(fù)在河北種植園南側(cè)，修建新車站稱總站，俗稱北站。
1903年車站建成后，從新車站修通一條直達衙署的大馬路，命名為大經(jīng)路。（1946年為紀(jì)念孫中山先生多次來津經(jīng)過此路，改為中山路）為了與河對岸溝通，是年將原窯洼木浮橋，改建成雙葉承梁式鋼架橋，因是鋼結(jié)構(gòu)，故稱金鋼橋。
橋長76.20米，寬6.45米，下分三孔，中跨11.60米。橋臺用條石砌筑，橋面鋪木板，可以開啟。
但建后不能載重，故又于1924年在橋下游18米處另建成一座大型鋼梁雙葉立轉(zhuǎn)開啟式新橋。橋長85.80米，寬17米，兩旁各有2米寬的人行道。
橋墩為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，插入河底，距橋面24.4米，可以從中間用電力操縱吊起開成八字形行船。新橋沿舊稱亦稱金鋼橋，即今改建前之金鋼橋。
新橋建成，大經(jīng)路也于是年鋪成瀝青路。當(dāng)時，從北站通過寬闊的大經(jīng)路、金鋼橋，直達海河對岸各地，交通方便至極。
建新金鋼橋后，舊金鋼橋即成便橋，1927年因待修停用。日寇侵華時期，1942年將橋梁拆除制造軍火，僅余下四座橋墩。
1981年為緩和金鋼橋上交通擁擠堵塞，又利用舊橋墩整修加固，建成鋼架便橋，未用多年又廢棄。金鋼橋新橋自1924年建成至1996年已歷72年歷程，由于年代久遠(yuǎn)，橋底鋼板已經(jīng)銹蝕，橋身亦不能啟動，且橋體整體下降，成為危橋，故天津市政府決定改建。
新的金鋼橋于1996年年底建成，為雙層拱橋，下層橋利用舊橋墩改建為三孔鋼與混凝土組合的箱梁橋。車行道寬14米（舊橋10米），兩側(cè)人行道各2米。
上層橋采用三孔中承式無推力拱橋結(jié)構(gòu)，全長600米，寬15米。新橋建成后造型新穎、美觀、壯麗，具有與現(xiàn)代化國際大都市風(fēng)貌相匹配的時代建筑感，為海河又添一宏偉壯觀的新景。
獅子林橋 獅子林橋主橋共分三跨，建于1974年，橋?qū)?4.6米，上部結(jié)構(gòu)為掛孔懸臂結(jié)構(gòu)，跨徑24m+45m+24m。1994年在老橋上、下游每側(cè)各修建一座新橋，新橋橋?qū)挒?.3米，結(jié)構(gòu)截面為三跨變截面預(yù)應(yīng)力砼箱形連續(xù)梁，跨徑為25.2m+45m+25.2m。
2003年8月由城建集團總承包公司對橋體成功實施了整體抬升，抬升高度1.271米。 獅子林橋的抬升工程是國內(nèi)橋梁改造技術(shù)一大突破，開創(chuàng)了城市橋梁設(shè)計領(lǐng)域的先河。
獅子林橋的抬升，在全國是史無前例的，是我國的第一個抬升工程！ 獅子林橋位于天津市海河上，為中國公路上最早采用的一座預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋。2003年對該橋進行改造，不到1個月時間里，就將橋頂升到位，創(chuàng)造中國橋梁史上一個奇跡。
原先獅子林橋上的獅子有3種，一是雄踞橋頭的兩對同形的漢白玉石雕，二是橋欄之間石垛上的高浮雕，三是每個石垛間欄桿立柱上的鑄鐵獅子。三種加起來，獅子林橋上總計有184個獅子。
另外，在原來的廢橋墩上，1986年被能工巧匠建造的“哪吒鬧?！焙汀岸垜蛑椤痹煨停蔀楹：铀嫔系谝唤M固定景觀。1995年，又用六條由玻璃鋼制成的金色盤龍將新設(shè)的一根直徑600毫米的過河煤氣管道纏繞起來，與原有的三條銅龍雕相映成趣，形成意蘊深遠(yuǎn)的新景觀。
新的橋梁景觀設(shè)計采用現(xiàn)代設(shè)計理念，本著一橋一景的原則，在充分考慮海河與周圍景觀、建設(shè)相協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，保留了橋頭原來的四座石獅子，同時在橋欄、橋身、橋墩等不同部分新塑大小石獅子幾百個，特別是橋墩處將采用的是獅子圖像的浮雕，這意味著當(dāng)人們行船通過這里的時候，從橋下也能看到可愛的小獅子，充分體現(xiàn)獅子林橋的特色。獅子的形態(tài)各異，每一只都不一樣，有仰天咆哮的，有俯首休息的，有活潑可愛的，成為了名副其實的獅子林。
另外，獅子林橋的橋面處理上，將首次采用彩色瀝青，在燈光處理方面更是別具一格，其夜晚效果尤為壯觀。為不影響?yīng){子林橋的整體景觀，獅子林橋旁的煤氣管道將改為河下穿過。
北安橋 北安橋橋頭雕塑采用了西洋古典式風(fēng)格，其中包括寓意東、南、西、北四方平安的“青龍”“白虎”“朱雀”“玄武”四大橋頭雕像，青銅壓紋的“盤龍”橋墩雕像以及橋欄柱基上舞姿各異的四尊“樂女”雕像。目前，4尊樂女雕塑和2條盤龍雕塑已經(jīng)安裝完畢。
其中， 4個銅制的“樂女”分別高2.8米左右，手中各抱著4種不同的樂器：阮、。
5.江 湖 海 河 有什么關(guān)聯(lián)
都和是由水匯聚而成的，都和水息息相關(guān)。
一、江拼音：jiāng
釋義：
1、大河的通稱：江山。江河。江天。江干（gān）（江邊）。江心補漏（喻錯過時機，補救已遲）。
2、特指中國長江：江防。江漢。江淮。江左（古代指長江下游南岸地區(qū)，亦指東晉、宋、齊、梁、陳各代的全部地區(qū)）。江右（古代指長江下游北岸，淮水中下游以南地區(qū)；舊時江西省的別稱）。江東（古代指長江下游南岸地區(qū)，亦指三國時吳國的全部地區(qū)）。江表（古代指長江中下游以南地區(qū)）。
二、湖拼音：hú
釋義：
1、陸地上聚積的大水：湖泊。湖澤。湖灘。湖蕩。湖光山色。
2、指中國湖北省和湖南省：兩湖。湖廣。
3、指中國湖州（舊地名，在今浙江省吳興縣）：湖筆。湖縐。
三、海拼音：hǎi
釋義：
1、靠近大陸，比洋小的水域：海洋。海域。海拔。海疆。海內(nèi)。海岸。海誓山盟。五湖四海。
2、用于湖泊名稱：青海。中南海。
四、河拼音：hé
釋義：
1、水道的通稱：河道。河溝。河谷。河流。河灘。河沿。河鮮（供食用的新鮮河魚、河蝦等）。河港。河灣。河網(wǎng)。河運。內(nèi)河。
2、特指中國黃河：河套。河防。
擴展資料
江漢字筆畫：
江相關(guān)組詞：
1、江國[jiāng guó]
河流多的地區(qū)。
2、江溝[jiāng gōu]
河南省唐河縣畢店鎮(zhèn)王李棚村委江溝村。
3、槐江[huái jiāng]
山名。
4、江槎[jiāng chá]
江中的木筏。多指江船。
5、江膂[jiāng lǚ]
江心。
6.海河的資料
海河是中國華北地區(qū)主要的大河之一。北運河、永定河、大清河、子牙河、南運河五條河流自北、西、南三面匯流至天津后，稱為海河。其干流自金鋼橋以下長73公里，河道狹窄多彎。海河流域東臨渤海，南界黃河，西起太行山，北倚內(nèi)蒙古高原南緣，地跨京、津、冀、晉、魯、豫、遼、內(nèi)蒙古八省區(qū)。流域面積為31.78萬平方公里，占全國總面積的3.3%，其中山區(qū)約占54.1%，平原占45.9%。
海河水系由北運河、永定河、大清河、子牙河和南運河五條河流組成。其中：
北運河為海河北支，源于北京市昌平縣北部山區(qū)，上源名溫榆河，通縣以下始稱北運河；其水自青龍灣河、筐兒港減河匯入潮白新河或永定新河，注入渤海。全長約180公里，流域總面積2.96萬平方公里。 永定河為海河西北支，上源為桑干河和洋河，分別源于晉西北和內(nèi)蒙古高原南緣，二河均流經(jīng)官廳水庫，出水庫后始名永定河，至屈家店與北運河匯合，其水經(jīng)永定新河由北塘入海。全長650公里，流域面積5.08萬平方公里。
大清河為海河西支，是上游五大支流中最短的干流。其上源北支由源于淶源縣境的北拒馬河和源于白石山的南拒馬河組成，南支則由漕河、唐河、大沙河和磁河等十余支流組成，均源于太行山東麓并匯入白洋淀，出淀后始名大清河，至獨流鎮(zhèn)與子牙河匯合。全長448公里，流域面積3.96萬平方公里。
子牙河為海河西南支，由發(fā)源于太行山東坡的滏陽河和源于五臺山北坡的滹沱河匯成，兩河于獻縣匯合后，始名子牙河。全長730余公里，流域面積7.87萬平方公里。
南運河為海河南支，上游有漳河與衛(wèi)河兩大支流，流域面積37584平方公里。漳河源自太行山背風(fēng)坡，經(jīng)岳城水庫，在徐萬倉與衛(wèi)河交匯，流域面積19220平方公里。衛(wèi)河源自太行山南麓，由淇河、安陽河、湯河等十余條支流匯集而成，流域面積15229平方公里。漳河和衛(wèi)河在徐萬倉匯合后稱衛(wèi)運河，衛(wèi)運河全長157公里，至四女寺樞紐又分成南運河和漳衛(wèi)新河兩支，南運河向北匯入子牙河，再入海河，全長309公里；漳衛(wèi)新河向東于大河口入渤海，全長245公里。
海河流域年均徑流量為211.6億立方米，具有地區(qū)分布不均的特點，山地年均徑流深110毫米，平原則僅為57.6毫米。流域各河徑流變化劇烈，大部分河流有1/2至4/5的年徑流量集中在6~9月，7、8月間形成夏汛，月徑流量可占全年的1/4至2/5。年際間的變化更為懸珠，多水年和少水年的徑流量相差五倍。
由于海河水系上游支流繁多分散，下游集中，河道容泄能力上大下小，尾閭不暢，故而極易形成洪峰，給流域內(nèi)人民的生產(chǎn)生活帶來極大的危害。中國自20世紀(jì)50年代開始治理海河河道，興建水庫，增辟灌溉和入海尾閭工程。先后興建大小水庫1900多座，總庫容達265億立方米，控制了山區(qū)流域面積的83%，在興建水庫同時，還興建了水電站119座，總裝機容量為66.28萬千瓦，年均發(fā)電量達17.9億千瓦時，使海河流域可發(fā)電量水能資源的1/3得到了利用。此外還建造堤防4300公里，開挖疏浚支流河道270條，骨干河道50條，并新辟了漳衛(wèi)新河、子牙新河、永定新河、潮白新河等8條入海河道，使排洪入海能力達到2.5萬立方米/秒，治理了80%的平原易澇面積，初步解除了洪澇災(zāi)害。
7.求天津海河上的橋的名字和故事
金剛橋 天津金剛橋 是一座歷史悠久的純用鉚釘鉚起來的鋼鐵浮橋，可從中間抬升，現(xiàn)在被拆除，在老金剛橋的基礎(chǔ)上在上面有修建了一座彩虹式的金剛橋，新的金剛橋是中承式受力構(gòu)造，鋼結(jié)構(gòu)的拱柱內(nèi)灌混凝土，上方鋼拱與橋采用拉桿相連接作為受力體系。
這種拱梁式相結(jié)合的橋在力的傳遞與處理方面有著獨到的好處，可以減少因車輛對橋的水平?jīng)_擊力而造成的水平移動變形，與主拱橋相連接的兩側(cè)引橋由四分之一圓弧的鋼管支撐，其間的一些立柱將橋上方的壓力傳遞給拱和圓弧，進一步傳遞給地基。 坐落在中山路南端、橫跨海河之上的金鋼橋，是天津市內(nèi)重要的交通橋梁之一。
它始建于1903年，因不能負(fù)重，1924年又建新橋，即今改建前的金鋼橋。1903年所建橋俗稱老橋。
1901年袁世凱繼李鴻章任直隸總督兼北洋通商大臣后，于1902年將原駐保定的總督衙門，移駐天津，將海河北岸原淮軍的海防公所改為直隸總督衙門。袁世凱為了提高他的政治地位和為來往京津兩地方便，于遷天津新址后，復(fù)在河北種植園南側(cè)，修建新車站稱總站，俗稱北站。
1903年車站建成后，從新車站修通一條直達衙署的大馬路，命名為大經(jīng)路。（1946年為紀(jì)念孫中山先生多次來津經(jīng)過此路，改為中山路）為了與河對岸溝通，是年將原窯洼木浮橋，改建成雙葉承梁式鋼架橋，因是鋼結(jié)構(gòu)，故稱金鋼橋。
橋長76.20米，寬6.45米，下分三孔，中跨11.60米。橋臺用條石砌筑，橋面鋪木板，可以開啟。
但建后不能載重，故又于1924年在橋下游18米處另建成一座大型鋼梁雙葉立轉(zhuǎn)開啟式新橋。橋長85.80米，寬17米，兩旁各有2米寬的人行道。
橋墩為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，插入河底，距橋面24.4米，可以從中間用電力操縱吊起開成八字形行船。新橋沿舊稱亦稱金鋼橋，即今改建前之金鋼橋。
新橋建成，大經(jīng)路也于是年鋪成瀝青路。當(dāng)時，從北站通過寬闊的大經(jīng)路、金鋼橋，直達海河對岸各地，交通方便至極。
建新金鋼橋后，舊金鋼橋即成便橋，1927年因待修停用。日寇侵華時期，1942年將橋梁拆除制造軍火，僅余下四座橋墩。
1981年為緩和金鋼橋上交通擁擠堵塞，又利用舊橋墩整修加固，建成鋼架便橋，未用多年又廢棄。金鋼橋新橋自1924年建成至1996年已歷72年歷程，由于年代久遠(yuǎn)，橋底鋼板已經(jīng)銹蝕，橋身亦不能啟動，且橋體整體下降，成為危橋，故天津市政府決定改建。
新的金鋼橋于1996年年底建成，為雙層拱橋，下層橋利用舊橋墩改建為三孔鋼與混凝土組合的箱梁橋。車行道寬14米（舊橋10米），兩側(cè)人行道各2米。
上層橋采用三孔中承式無推力拱橋結(jié)構(gòu)，全長600米，寬15米。新橋建成后造型新穎、美觀、壯麗，具有與現(xiàn)代化國際大都市風(fēng)貌相匹配的時代建筑感，為海河又添一宏偉壯觀的新景。
獅子林橋 獅子林橋主橋共分三跨，建于1974年，橋?qū)?4.6米，上部結(jié)構(gòu)為掛孔懸臂結(jié)構(gòu)，跨徑24m+45m+24m。1994年在老橋上、下游每側(cè)各修建一座新橋，新橋橋?qū)挒?.3米，結(jié)構(gòu)截面為三跨變截面預(yù)應(yīng)力砼箱形連續(xù)梁，跨徑為25.2m+45m+25.2m。
2003年8月由城建集團總承包公司對橋體成功實施了整體抬升，抬升高度1.271米。 獅子林橋的抬升工程是國內(nèi)橋梁改造技術(shù)一大突破，開創(chuàng)了城市橋梁設(shè)計領(lǐng)域的先河。
獅子林橋的抬升，在全國是史無前例的，是我國的第一個抬升工程！ 獅子林橋位于天津市海河上，為中國公路上最早采用的一座預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋。2003年對該橋進行改造，不到1個月時間里，就將橋頂升到位，創(chuàng)造中國橋梁史上一個奇跡。
原先獅子林橋上的獅子有3種，一是雄踞橋頭的兩對同形的漢白玉石雕，二是橋欄之間石垛上的高浮雕，三是每個石垛間欄桿立柱上的鑄鐵獅子。三種加起來，獅子林橋上總計有184個獅子。
另外，在原來的廢橋墩上，1986年被能工巧匠建造的“哪吒鬧海”和“二龍戲珠”造型，成為海河水面上第一組固定景觀。1995年，又用六條由玻璃鋼制成的金色盤龍將新設(shè)的一根直徑600毫米的過河煤氣管道纏繞起來，與原有的三條銅龍雕相映成趣，形成意蘊深遠(yuǎn)的新景觀。
新的橋梁景觀設(shè)計采用現(xiàn)代設(shè)計理念，本著一橋一景的原則，在充分考慮海河與周圍景觀、建設(shè)相協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，保留了橋頭原來的四座石獅子，同時在橋欄、橋身、橋墩等不同部分新塑大小石獅子幾百個，特別是橋墩處將采用的是獅子圖像的浮雕，這意味著當(dāng)人們行船通過這里的時候，從橋下也能看到可愛的小獅子，充分體現(xiàn)獅子林橋的特色。獅子的形態(tài)各異，每一只都不一樣，有仰天咆哮的，有俯首休息的，有活潑可愛的，成為了名副其實的獅子林。
另外，獅子林橋的橋面處理上，將首次采用彩色瀝青，在燈光處理方面更是別具一格，其夜晚效果尤為壯觀。為不影響?yīng){子林橋的整體景觀，獅子林橋旁的煤氣管道將改為河下穿過。
北安橋 北安橋橋頭雕塑采用了西洋古典式風(fēng)格，其中包括寓意東、南、西、北四方平安的“青龍”“白虎”“朱雀”“玄武”四大橋頭雕像，青銅壓紋的“盤龍”橋墩雕像以及橋欄柱基上舞姿各異的四尊“樂女”雕像。目前，4尊樂女雕塑和2條盤龍雕塑已經(jīng)安裝完畢。
其中， 4個銅制的“樂女”分別高2.8米左右，手中各抱著4種不同的樂器。
8.求：津門 與海河上的橋（老橋）的故事.圖片等有關(guān)
劉莊浮橋
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是一個繁忙的渡口，1959年建浮橋，橋下是木船，照片就是這座橋。1977年進行了改建，木船改成了水泥船。
廣場橋
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這里原是渡口，1971年戰(zhàn)備時修建吊橋，現(xiàn)橋1982年建成。因直通中心廣場，故名廣場橋。
金剛橋
這里原是一座始建于1924年的開啟式鐵橋，1996年拆除，現(xiàn)橋于1996年底建成。很懷念過去的老橋，如果新橋從老橋旁邊或地下通過，把老橋保留下來，天津市就又多了一處國內(nèi)少有的文物。
獅子林橋
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該橋初建于1954年，重建于1974年，是中國公路橋梁建設(shè)上最早采用預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂技術(shù)的一座橋梁。1994年在老橋上下游側(cè)各修建一座新橋。2003年對橋體實施了整體抬升，這在中國橋梁建設(shè)史上尚屬首例。
金湯橋
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該橋建成于1906年，是全國唯一的平轉(zhuǎn)式開啟橋，比解放橋早建約20年。1949年1月15日凌晨，解放軍東西兩路大軍在金湯橋勝利會師。因此，金湯橋是象征天津解放的標(biāo)志性建筑。
2003年11月開始對該橋進行修整加固，2005年10月完成對該橋的整容，并恢復(fù)了開啟功能。
該橋現(xiàn)在是海河橋梁中最年長者。
解放橋
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該橋1927年建成，原名萬國橋，民間稱為法國橋，1946年改稱中正橋，1949年1月25日改名解放橋。該橋是市區(qū)最大的一座開啟橋，也是目前仍在正常通行的橋齡最高的橋梁。
在上世紀(jì)多數(shù)年代里，解放橋與百貨大樓一起無可爭議的成為天津的標(biāo)志性建筑，有的商品還把解放橋作為商標(biāo)。
前不久，又一次進行了整修，恢復(fù)了開啟功能，長高0.2米。
赤峰橋
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這里原來也是一座1971年建設(shè)的吊橋，現(xiàn)橋建成于1981年10月，已為市民光榮服役26年，現(xiàn)正在拆除。
劉莊橋
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這里原是一座始建于1959年的浮橋，每天中午1點左右開橋，經(jīng)常有輪船通過，到現(xiàn)在蚌埠橋附近的碼頭?？?。在枯水或水大時就要暫停使用。1963年鬧大水時，浮橋高得象拱橋，后來水太大了，就暫停使用了。在開橋或暫停使用期間，車輛需繞行解放橋，行人過附近的田莊擺渡。
現(xiàn)橋建成于1992年，是市區(qū)第一座獨塔斜拉橋。
