物流創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)立項
1.物流該怎樣進行創(chuàng)新?
機械加工作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，在信息化時代，要進一步提高效益和效率，更進一步提高企業(yè)的核心競爭力，使企業(yè)發(fā)展的需要，也是整個社會向前發(fā)展的需要，因此需要在各個方面進行創(chuàng)新。
企業(yè)保持低成本的優(yōu)勢是極其重要的。尤其當你的產(chǎn)品使提供給其它而非最終用戶的時候，成本更是有著決定性的作用。
因此機械加工企業(yè)必須進行物流創(chuàng)新，尤其在自營物流不能滿足企業(yè)將本的要求和不把物流作為戰(zhàn)略的企業(yè)，如何通過社會分工和雙贏的要求，尋求與把物流作為戰(zhàn)略的物流企業(yè)一起通過供應鏈的整合來增強競爭力及加快發(fā)展。如在許多機械加工企業(yè)中，鋼材是一種常用的材料，剛才在形成最終工業(yè)產(chǎn)品和社會消費品的價值鏈中屬于原材料。
95%以上的鋼材必須經(jīng)過延伸加工才能被使用的最終產(chǎn)品上去。
2.物流公司的創(chuàng)新戰(zhàn)略指的是什么?
創(chuàng)新戰(zhàn)略 物流的發(fā)展過程就是一個不斷創(chuàng)新的過程。
物流企業(yè)發(fā)展物流企業(yè)，實施創(chuàng)新戰(zhàn)略，首先要創(chuàng)新觀念，打破傳統(tǒng)思想，借鑒國際先進物流管理思想，與中小企業(yè)實踐有機結(jié)合起來，探索具有中小企業(yè)物流特色的新思想和新方法。其次要創(chuàng)新組織，充分運用現(xiàn)代信息技術手段，借助中小企業(yè)數(shù)量大面廣的特點。
建立網(wǎng)絡化物流新型組織。再次要創(chuàng)新服務，深入研究中小工業(yè)企業(yè)物流需求，通過引進、模仿和創(chuàng)新物流技術手段，不斷設計、創(chuàng)新和提供有效的物流服務。
最后要創(chuàng)新制度，既要建立以產(chǎn)權制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度，也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制。
3.物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)項目有哪些
隨著物聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術已經(jīng)開始在各個不同的行業(yè)中開始廣泛的運用了起來，物聯(lián)網(wǎng)技術在不斷完善中發(fā)揮著重要的使用價值。
物聯(lián)網(wǎng)模塊也是近年來新型的一種無線數(shù)據(jù)傳輸產(chǎn)品，隨著技術的不斷完善和優(yōu)化，物聯(lián)網(wǎng)模塊也經(jīng)歷著變革與創(chuàng)新，目前市面上常用的物聯(lián)網(wǎng)模塊有Lora模塊、GPRS無線數(shù)據(jù)傳輸模塊、NB-IoT數(shù)傳模塊等。 這些物聯(lián)網(wǎng)模塊的優(yōu)劣勢影響這用戶在實際項目中的應用。
物聯(lián)網(wǎng)模塊中的lora模塊因為其遠距離、低功耗、低成本等優(yōu)勢已經(jīng)獲得了廣泛的應用。其中在智慧用電項目中，就有通過lora模塊來進行采集數(shù)據(jù)的無線傳輸，在云平臺進行大數(shù)據(jù)分析處理后獲取反饋的應用；在電力抄表系統(tǒng)中，利用物聯(lián)網(wǎng)模塊實現(xiàn)數(shù)據(jù)間的傳輸，告別傳統(tǒng)抄表方式的高成本、低效率等弱勢，實現(xiàn)真正意義上的無人抄表。
物聯(lián)網(wǎng)模塊在優(yōu)勢中也存在著各種劣勢，比如抗干擾能力、組網(wǎng)方式等問題，但是物聯(lián)網(wǎng)模塊的發(fā)展還在進行中，這些問題也將會在不久的將來得到完善和解決。
4.我現(xiàn)在需要一份關于物流創(chuàng)業(yè)計劃書范文,誰能幫幫我啊
物流項目商業(yè)計劃書模板/forum.action?forumId=13 物流項目一般投資大、專業(yè)性強，在工程建設和營運過程中，經(jīng)常要受到多種因素的影響與干擾，而這些因素又大多具有相當?shù)牟淮_定性。
因此，從事物流項目投資必須認真識別風險、設法控制風險，以提高投資的成功率。物流項目在投資建設和勞動過程中，需要大量的資金投入，同時在項目建設完成后，企業(yè)也會面臨各種各樣的風險。
投資者必須通過風險識別揭示產(chǎn)生風險的來源，判別風險程度，提出風險的對策，避免因在決策中忽視風險的存在而蒙受損失。根據(jù)物流項目的特點，物流項目開展過程中的風險主要有市場風險、管理風險、技術風險、金融風險、操作風險、環(huán)境風險等。
物流項目風險防范策略 物流項目開展過程中會面臨很多的風險，這些風險都將直接或間接地威脅到項目開展的結(jié)果。在物流項目的建設和營運過程中，充分認識相關風險，并在實施過程中加以控制，大部分風險又是可以降低和防范的。
1、深入調(diào)查、科學預測，建立科學有效的決策機制 物流項目一般投資大、周期長、風險多，因此要深入調(diào)查研究分析市場需求，科學確定投資計劃，對項目的各種可能方案進行可行性論證，評估方案風險發(fā)生的概率和損失程度，權衡利弊，選出最優(yōu)投資方案。投資決策作為整個投資過程始點起著根本性的作用，大量失敗的投資項目是由投資決策的失誤千百萬的。
此外，要提高決策者的決策，建立科學有效的決策機制，杜絕和減少決策失識。 2、加強物流項目投資管理，增強抵御經(jīng)營風險能力 物流項目投資方案一經(jīng)選用，就應付諸實施。
項目經(jīng)營風險大小取決于項目獲利能力和投資回收能力。防范項目經(jīng)營風險，一是應加快項目建設進度，節(jié)約項目投資，優(yōu)質(zhì)高效建 好項目。
二是加強項目經(jīng)營管理，增強其投資回收能力。三是加強項目財務收支管理，增強其投資回收能力，通過增加財務收入，節(jié)約財務支出，實現(xiàn)經(jīng)營現(xiàn)金凈流量最大化，以達到盡快回收項目投資目的，從而有利于防范經(jīng)營風險。
3、嚴格的制度管理 物流企業(yè)在營運過程中，通過嚴格的制度管理可以避免大部分風險。因此，要有嚴格的規(guī)章制度，將工作中出現(xiàn)的責任落實到個人，并結(jié)合相關的獎懲機制，將人為原因造成的失誤降到最低。
對于可能出現(xiàn)問題的地方，應制訂專門的審核制度，將操作流程進行標準化處理，對整個物流服務制度化管理，保證物流系統(tǒng)的順暢營運。一方面要對信息系統(tǒng)和硬件設備進行專門的檢修和保養(yǎng)，避免硬件的故障造成物流服務環(huán)節(jié)中的差錯；另一方面服務流程盡量標準化，有章可循，減少人為原因造成的風險。
4、建立穩(wěn)定的合作伙伴關系 物流項目開展初期，可以考慮強強聯(lián)合，降低風險，與有豐富管理經(jīng)驗大型物流企業(yè)或相關行業(yè)的大型企業(yè)合資或合伙投資建設物流項目，這樣既可以降低投資風險，又能夠在合作中學習大型企業(yè)先進的管理經(jīng)驗。首先將原有的簡單倉儲或運輸服務進行重組，形成一個有機整體，然后在穩(wěn)定原有業(yè)務的基礎上發(fā)展新的業(yè)務，根據(jù)自身實業(yè)對目標客戶進行定位，積極尋找物流服務需求企業(yè)，經(jīng)過與合作企業(yè)不斷溝通，了解客戶所需物流服務的具體內(nèi)容，以及對物流設施的要求，考察該企業(yè)的物流服務需求是否在項目的服務能力內(nèi)，如果符合要求，結(jié)合實際為客戶企業(yè)進行物流流程的設計，并與企業(yè)進一步切磋，最后制訂標準的服務流程后，簽訂長期物流服務合同，發(fā)展為穩(wěn)定的合作伙伴關系，定期進行溝通，不斷改進工作中存在的不足，提高物流服務質(zhì)量，以鞏固合作模式的穩(wěn)定性。
同時我們可以考慮采取與合作伙伴利益一體化的方式保證客戶的穩(wěn)定性，密切關注客戶的資信狀況，對于資信狀況好、發(fā)展能力強的客戶，可考慮通過合資、相互控股的方式將物流項目的發(fā)展與生產(chǎn)企業(yè)緊密聯(lián)系起來，兩者相互依存，共同發(fā)展。 物流項目的運輸成本控制 運輸在整個物流中占有很重要的地位，總成本占物流總成本的35%-50%左右，占商品價格的4%-10%。
運輸對物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。會計學上將物流成本分為顯性成本和隱性成本。
在我國現(xiàn)行的物流運輸方式中無論是自營物流，合營物流還是第三方物流，隱性成本占據(jù)了很重要的地位，這些隱性成本在物流運輸過程中主要包括以下幾個方面：返程或起程空駛：空車無貨載行駛，是不合理運輸?shù)淖顕乐匦问?。在實際運輸組織中，必須調(diào)運空車。
但是，因調(diào)運不當貨源計劃不周，形成的空駛，是不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)。在物流運輸決策中主要體現(xiàn)在這幾個方面：運輸方式的選擇，運輸服務商的選擇，運輸路線的選擇，運輸計劃編制及運輸能力配備等問題。
. 1.0 項目概要 1.1 項目公司 1.2 項目簡介 1.3 客戶基礎 1.4 市場機遇 1.5 項目投資價值 1.6 項目資金及合作 1.7 項目成功關鍵 1.8 公司使命 1.9 經(jīng)濟目標 2.0 公司介紹 2.1 公司組織結(jié)構 2.2 [歷史]財務經(jīng)營狀況 2.3 公司地理位置 2.4 公司發(fā)展戰(zhàn)略 2.5 公司內(nèi)部控制管理 3.0 項目介紹 3.1 物流項目開發(fā)目標 3.2 物流項目開發(fā)思路 3.3 物流開發(fā)的資源狀況 3.4 項目地理位置與背景 3.4.1 項目所在省會 3.4.2 項目所在城市 3.6 項目建設基本方案 3.6.1。
5.做物流如何創(chuàng)業(yè)
做好物流方法如下：
1、以實現(xiàn)客戶滿意為第一目標，以企業(yè)整體最優(yōu)為目的，以信息為中心。
2、重效率更重效果。
物流五要素：品質(zhì)、數(shù)量、時間、地點和價格。品質(zhì)是指物流過程中，物料的品質(zhì)保持不變；數(shù)量是指符合經(jīng)濟性的數(shù)量要求和運輸活動中往返運輸載重盡可能滿載等；時間是指以合理費用及時送達為原則做到的快速；地點是指選擇合理的集運地及倉庫，避免兩次無運輸及多次轉(zhuǎn)運；價格是指在保證質(zhì)量及滿足時間要求的前提下盡可能降低物流費用。
實施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實現(xiàn)既定的客戶服務水
平，即尋求服務優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。根據(jù)這個目標，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。
物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題?，F(xiàn)代物流通常被認為是由運輸、存儲、包
裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務。系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。
3、明確物流成本管理的目的
企業(yè)在進行物流成本管理時，首先要明確管理目的，有的放矢。一般情況下
企業(yè)物流成本管理的出發(fā)點是：（1） 通過掌握物流成本現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流中
存在的主要問題；（2） 對各個物流相關部門進行比較和評價；（3） 依據(jù)物流成本計
算結(jié)果，制訂物流規(guī)劃、確立物流管理戰(zhàn)略；（4） 通過物流成本管理，發(fā)現(xiàn)降低
物流成本的環(huán)節(jié)，強化總體物流管理。
4、比較分析。①橫向比較：把企業(yè)的供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流和
廢棄物物流 （ 有時包括流通加工和配送 ） 等各部分物流費，分別計算出來，然
后進行橫向比較，看哪部分發(fā)生的物流費用最多。如果是供應物流費用最多或者
異常多，則再詳細查明原因，堵住漏洞，改進管理方法，以便降低物流成本；②
縱向比較：把企業(yè)歷年的各項物流費用與當年的物流費用加以比較，如果增加了
再分析一下為什么增加，在哪個地方增加了，增加的原因是什么？假若增加的
是無效物流費，則立即改正；③計劃與實際比較：把企業(yè)當年實際開支的物流費
與原來編制的物流預算進行比較，如果超支了，分析一下超支的原因，在什么地
方超支？這樣便能掌握企業(yè)物流管理中的問題和薄弱環(huán)節(jié)。
5、綜合評價。比如采用集裝箱運輸，一可以簡化包裝，節(jié)約包裝費；二可以防雨、
防曬，保證運輸途中物品質(zhì)量；三可以起倉庫作用，防盜、防火。但是，如果包
裝由于簡化而降低了包裝強度，貨物在倉庫保管時則不能往高堆碼，浪費庫房空
間，降低倉庫保管能力。由于簡化包裝，可能還影響貨物的裝卸搬運效率等等。
6、排除法。在物流成本管理中有一種方法叫活動標準管理，其中一種做法就是把物流相關的活動劃分為兩類，一類是有附加價值的活動，如出入庫、包裝、裝卸等與貨主直接相關的活動；另一類是非附加價值的活動，如開會、改變工序、維修機械設備等與貨主沒有直
接關系的活動。其實，在商品流通過程中，如果能采用直達送貨的話，則不必設
立倉庫或配送中心，實現(xiàn)零庫存，等于避免了物流中的非附加價值活動。如果將
上述非附加價值的活動加以排除或盡量減少，就能節(jié)約物流費用，達到物流管理
的目的。
7、責任劃分。在生產(chǎn)企業(yè)里，物流的責任究竟在哪個部門，是物流部門還是銷售部
門。客觀地講，物流本身的責任在物流部門，但責任的源頭卻是銷售部門或生產(chǎn)
部門。以銷售物流為例，一般情況下，由銷售部門制訂銷售物流計劃，包括訂貨
后幾天之內(nèi)送貨，接受訂貨的最小批量是多少等均由企業(yè)的銷售部門提出方案，
定出原則。
6.物流創(chuàng)業(yè)應該具備哪些條件
物流創(chuàng)業(yè)分兩種，一種是初級創(chuàng)業(yè)，是沒有多少資本的創(chuàng)業(yè)，也是原始創(chuàng)業(yè)。
這種創(chuàng)業(yè)其實是一種個體經(jīng)營戶的創(chuàng)業(yè)過程，現(xiàn)在所說的物流，其實更多的是貨運，而物流公司大部分是貨運公司，更多的是貨運配載服務部（各地稱呼不同）75%的從業(yè)者領的全是個體戶的營業(yè)執(zhí)照，拿回來后都自行改了xx物流公司，其實是名稱的擴大宣傳。這種公司創(chuàng)業(yè)很簡單，一間辦公室，最好是沿路的或是停國車內(nèi)的，一些必備的辦公設=備，有條件的地方買電腦入當?shù)氐奈锪餍畔⒕W(wǎng)，這樣生意就可以開展了，不發(fā)多少錢，一萬元都能解決，這種創(chuàng)業(yè)是原始的方法，也是從小做起的方法。
如果你的資金比較充裕，20萬左右，你可以直接進入專線運作，沿海發(fā)達地區(qū)現(xiàn)在的物流形式以從貨運配載形式發(fā)展到了專線運輸?shù)臅r代了，專線化操作好處就是專一線路，服務質(zhì)量提高了，利潤增加了，風險可控性大大增加了，人員也方便管理和控制了。專線運輸需具備的硬件條件是：一個較大的場地500平米的場地，最好有大棚方便全天候操作的，可以容納大型運輸車輛調(diào)配的。
這是場地，基本的辦公設備，當?shù)赜形锪餍畔⒕W(wǎng)的一定要上，他可以為你提供更多的當?shù)亓銚畔?。這是辦公條件，三是短拔車輛，需要將零擔聚集的工具。
四是人員，需要10人以內(nèi)的裝載工，業(yè)務人員等。這些就是給你的建議。
7.物流創(chuàng)業(yè)應該具備哪些條件
物流創(chuàng)業(yè)分兩種，一種是初級創(chuàng)業(yè)，是沒有多少資本的創(chuàng)業(yè)，也是原始創(chuàng)業(yè)。
這種創(chuàng)業(yè)其實是一種個體經(jīng)營戶的創(chuàng)業(yè)過程，現(xiàn)在所說的物流，其實更多的是貨運，而物流公司大部分是貨運公司，更多的是貨運配載服務部（各地稱呼不同）75%的從業(yè)者領的全是個體戶的營業(yè)執(zhí)照，拿回來后都自行改了xx物流公司，其實是名稱的擴大宣傳。這種公司創(chuàng)業(yè)很簡單，一間辦公室，最好是沿路的或是停國車內(nèi)的，一些必備的辦公設=備，有條件的地方買電腦入當?shù)氐奈锪餍畔⒕W(wǎng)，這樣生意就可以開展了，不發(fā)多少錢，一萬元都能解決，這種創(chuàng)業(yè)是原始的方法，也是從小做起的方法。
如果你的資金比較充裕，20萬左右，你可以直接進入專線運作，沿海發(fā)達地區(qū)現(xiàn)在的物流形式以從貨運配載形式發(fā)展到了專線運輸?shù)臅r代了，專線化操作好處就是專一線路，服務質(zhì)量提高了，利潤增加了，風險可控性大大增加了，人員也方便管理和控制了。專線運輸需具備的硬件條件是：一個較大的場地500平米的場地，最好有大棚方便全天候操作的，可以容納大型運輸車輛調(diào)配的。
這是場地，基本的辦公設備，當?shù)赜形锪餍畔⒕W(wǎng)的一定要上，他可以為你提供更多的當?shù)亓銚畔?。這是辦公條件，三是短拔車輛，需要將零擔聚集的工具。
四是人員，需要10人以內(nèi)的裝載工，業(yè)務人員等。這些就是給你的建議。
