寶馬汽車廣告(寶馬汽車的推廣方案)
1.寶馬汽車的推廣方案
第一：要看你是做寶馬籠統(tǒng)的推個(gè)方案，還是針對(duì)某個(gè)車型。
第二：其實(shí)推廣的另一個(gè)意思的就是宣傳，說到宣傳，無非是把一些數(shù)據(jù)列出來，本人建議，不采用這種老套的方法，應(yīng)該創(chuàng)新一下。比方說，你給他列出一大堆什么Double VANOS/Valvetronic，什么雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋不如一個(gè)電視直接。就跟同樣是明史，同樣的內(nèi)容，但是，變成了《明朝那些事》就洛陽紙貴了。
第三：寶馬奔馳很早就根深蒂固地植根于中國(guó)人的心里，推廣只是一個(gè)催化劑，關(guān)鍵還是要讓他們真正的接受，這就需要一個(gè)催化劑。而這個(gè)催化劑可以是在價(jià)格上展開，也可在售后或購車贈(zèng)物上加強(qiáng)。
這只是本人的一點(diǎn)建議，因?yàn)槟阏f的推廣太籠統(tǒng)，我也不知道具體的要求。所以，也是愛莫能助。
2.急需一份關(guān)于《汽車產(chǎn)品市場(chǎng)推廣策劃》
寶馬品牌策略與營(yíng)銷 1916年，工程師卡爾？拉普和馬克斯？佛里茨里慕尼黑創(chuàng)建了巴依爾飛機(jī)公司；1917年，該公司改名為巴依爾發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，這就是巴依爾公司簡(jiǎn)稱（BMW）的來歷；1918年，公司改為現(xiàn)在的名稱？寶馬汽車公司。
“寶馬”普譯為巴依爾。由于寶馬公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)開始創(chuàng)業(yè)的，所以商標(biāo)中的藍(lán)色為天空，白色為螺旋槳，這是“寶馬商標(biāo)的第一大特點(diǎn)；第二大特點(diǎn)就是“寶馬”汽車的散熱器（車鼻）中間那兩個(gè)金屬方框進(jìn)氣格柵。
BMW（寶馬）是公司全稱“Bayerische Motorenwerke AG”的縮寫。“寶馬”采用了內(nèi)外雙圓圈的圖形，并在雙圈圓的上方，標(biāo)有BMW字樣的商標(biāo)。
整個(gè)商標(biāo)就像藍(lán)天、白云和運(yùn)轉(zhuǎn)不停的螺旋槳，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，既象征該公司過去在航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，又象征公司的一貫宗旨和目標(biāo)：在廣闊的時(shí)空中，以最新的科學(xué)技術(shù)、最先進(jìn)的觀念，滿足顧客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的精神和日新月異的新面貌。 一 寶馬的背景 這個(gè)世界有很多事物，我自己都不太明白，機(jī)器就是這樣，他們?yōu)槲覀兲峁┧?、能量等，我并不知道他們是怎么運(yùn)作的，但我知道它工作的理由。
——《黑客帝國(guó)Ⅱ》 59歲的赫穆特?龐克（Helmut Panke）身材瘦削，不茍言笑，但在2005年2月16日，在新加坡舉辦的寶馬集團(tuán)亞洲年度媒體大會(huì)上，身為寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)的赫穆特?龐克卻難得地興奮起來，甚至口出狂言“不論是在亞洲還是全球，寶馬集團(tuán)在2005都創(chuàng)造了新的記錄，寶馬是亞洲豪華車市場(chǎng)上的奪冠者，寶馬令亞洲市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)者望塵莫及”。 去尋找你是誰？這是赫穆特?龐克的一句名言。
不管對(duì)寶馬，還是龐克而言，激蕩的2005年并沒有讓他們迷失方向。2005年，寶馬集團(tuán)保持快速增長(zhǎng)，增長(zhǎng)速度高于整個(gè)市場(chǎng)及其相關(guān)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
2005年寶馬集團(tuán)全球銷量增長(zhǎng)9.9%，全球共售出132.8萬輛汽車（2004:120.87萬輛）。 最關(guān)鍵的是，龐克實(shí)現(xiàn)了幾年前的諾言：超越超過老對(duì)手梅賽德斯-奔馳，成為豪華車市場(chǎng)的霸主。
根據(jù)寶馬集團(tuán)公布的資料，寶馬的三大高檔產(chǎn)品線里，BMW品牌汽車112.68萬輛，增長(zhǎng)10.1%(2004:102.36萬輛)；MINI品牌銷量與去年同期相比增長(zhǎng)8.7%(2004:18.44萬輛)，首次突破20萬輛，達(dá)到200400輛；Rolls-Royce “幻影”共售出796輛，略高于上年792輛的銷售水平。 寶馬的真正亮點(diǎn)是品牌的增長(zhǎng)，根據(jù)Interbrand“2006全球最佳品牌榜”，寶馬的品牌價(jià)值達(dá)到196.17億美元（2005年為171.126億美元），增長(zhǎng)率為15%,2005年其增長(zhǎng)率為8%。
2005 年，BMW在中國(guó)屢獲殊榮，從“最受歡迎的汽車品牌”到“大學(xué)生最喜愛的最酷汽車品牌”。BMW 3系成為“年度車”和“最受歡迎國(guó)產(chǎn)高檔車”。
在《財(cái)富》評(píng)選的“中國(guó)最有價(jià)值品牌”榜上，寶馬連續(xù)三年名列第一。這也證明，工程技術(shù)和營(yíng)銷策略的有機(jī)結(jié)合即使在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上也大有作為。
寶馬中國(guó)首席代表孔安得則表示，這是寶馬高檔細(xì)分策略的成功。 寶馬德文名字中間的單詞是發(fā)動(dòng)機(jī)（Motoren），寶馬長(zhǎng)期以來以“運(yùn)動(dòng)的公司”（The Mobility Company）作為自己的口號(hào)。
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、摩托車、汽車、運(yùn)動(dòng)型多功能車構(gòu)筑了寶馬的歷史，這個(gè)口號(hào)也揭示了寶馬的品牌基因，幾十年來寶馬一直把追求運(yùn)動(dòng)時(shí)的樂趣作為自己的目標(biāo)。 寶馬集團(tuán)的足跡已經(jīng)遍及全球150 多個(gè)國(guó)家，擁有22 個(gè)生產(chǎn)基地、國(guó)際研究及開發(fā)網(wǎng)絡(luò)、34 個(gè)銷售公司、以及獨(dú)立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。
公司總部座落于德國(guó)慕尼黑。截至2004 年底，寶馬的員工總數(shù)約為10600 人。
二 人力資源 寶馬信奉“由人所產(chǎn)生的差異”的人力資源理念，寶馬認(rèn)為，統(tǒng)一的人力資源和社會(huì)政策指導(dǎo)原則適用于全球范圍內(nèi)的所有員工，實(shí)行以價(jià)值為取向并以價(jià)值為基礎(chǔ)的人力資源政策。其核心包括： 1、全球統(tǒng)一指導(dǎo)。
當(dāng)整個(gè)公司的計(jì)劃流程得到中央控制時(shí)，各地相應(yīng)的人力資源部門便會(huì)為管理層人員提供支持。目標(biāo)是利用、提高和開發(fā)員工的資質(zhì)和專門技能，使他們能夠以個(gè)人的才智、能力和知識(shí)為公司的成功做出最大貢獻(xiàn)。
主要包括技術(shù)能力、個(gè)人能力和社會(huì)能力。人力資源活動(dòng)以該目標(biāo)和企業(yè)戰(zhàn)略為基礎(chǔ)。
包括如下方面： ?創(chuàng)新領(lǐng)域中選擇性的能力開發(fā)； ?人力資源開發(fā)措施，例如面向青年員工的資格認(rèn)證課程和項(xiàng)目； ?人力資源業(yè)務(wù)集中在未來目標(biāo)群上； ?在對(duì)研究課程和需要特殊培訓(xùn)的工作的開發(fā)過程中影響教育政策。 2、確保對(duì)員工的吸引力。
寶馬人力資源政策的主要任務(wù)之一就是長(zhǎng)久確保招聘年輕、有資質(zhì)的員工。寶馬按照對(duì)研究機(jī)構(gòu)和大學(xué)做出的承諾，加強(qiáng)了對(duì)青年學(xué)生的培訓(xùn)，從而吸納有才華的畢業(yè)生作為員工。
例如，在德國(guó)，寶馬對(duì)德國(guó)國(guó)家計(jì)算機(jī)科學(xué)競(jìng)賽提供支持。在國(guó)際層面上，公司邀請(qǐng)青年科學(xué)家們競(jìng)爭(zhēng)科學(xué)研究方面的最高獎(jiǎng)項(xiàng)之一- BMW 集團(tuán)科學(xué)獎(jiǎng)。
除了增強(qiáng)對(duì)青年學(xué)生的資質(zhì)培訓(xùn)這一措施之外，高級(jí)職業(yè)培訓(xùn)則是確保吸納青年員工的另一主要方式。在人力資源匱乏、特別是技術(shù)人員短缺的情況下，寶馬采取了新的方式，例如有選擇地邀請(qǐng)一些年輕女子進(jìn)行實(shí)踐，激發(fā)她們對(duì)技術(shù)領(lǐng)域和工程科學(xué)的興趣，從而讓她。
3.寶馬 公司的目標(biāo)營(yíng)銷策略模式是什么
廠牌定位
寶馬別出心裁的廠牌定位——市場(chǎng)“最完美的駕駛工具”。這一訴求結(jié)合了三大要素：設(shè)計(jì)、動(dòng)力和科技，從而樹立了寶馬“尊貴、年輕、活力”的形象。寶馬公司所有的傳播溝通策略都至少以其中一項(xiàng)作為主題依據(jù)，每一個(gè)要素的定義都特別考慮到寶馬的顧客群，使寶馬在亞洲成為“成功的新象征”。寶馬的廠牌定位，全力吸引新一代，尋求經(jīng)濟(jì)和社會(huì)地位成功的亞洲商人，明述寶馬能夠滿足那些在乎形象、追求極致表現(xiàn)的車主所有要求。
產(chǎn)品策略
寶馬的產(chǎn)品策略——系列優(yōu)雅風(fēng)格。寶馬的汽車種類繁多，分別以不同系列來設(shè)定他們的等級(jí)。從較小型、時(shí)髦的三系列，到提供安全舒適空間的五系列，再發(fā)展適合高級(jí)人員的七系列房車，直到獨(dú)特優(yōu)雅的八系列雙門跑車，所有車系都具備了寶馬汽車慣有的優(yōu)雅風(fēng)格，潛在的動(dòng)力、高品質(zhì)的做工，以及無與倫比的安全標(biāo)準(zhǔn)。從而進(jìn)一步穩(wěn)固寶馬“成功的新形象”。
定價(jià)策略
高價(jià)位是寶馬的定價(jià)策略。寶馬的目標(biāo)在于追求成功的高價(jià)政策，以高于其他大眾車廠牌的價(jià)格出現(xiàn)。這一定位是基于寶馬優(yōu)于其他廠牌的產(chǎn)品及具備完整的服務(wù)特性，以及寶馬品牌象征的價(jià)值。這一價(jià)位策略達(dá)成了以下機(jī)能：作為寶馬汽車品質(zhì)的指標(biāo)，價(jià)格也傳達(dá)了品牌象征與聲望的訊息；相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)廠牌的專用性與獨(dú)特性，消費(fèi)者的社會(huì)成就可以在他的生活里得到反映。從價(jià)位角度再次折射出寶馬“成功的新形象”。
溝通策略
多元的溝通策略。為了能夠有效地接觸到自己的顧客群，寶馬采用不同的溝通管道，包括廣告、直銷、項(xiàng)目策劃，以及公共關(guān)系的建立。當(dāng)與豪華汽車市場(chǎng)潛在顧客溝通時(shí)，寶馬首先確立了溝通戰(zhàn)略目標(biāo)：成功地把寶馬的牌子定位融入潛在車主中；加強(qiáng)車主與寶馬之間的感性聯(lián)結(jié)；在寶馬的整體象征之下，一致到勾勒寶馬產(chǎn)品與服務(wù)的組合；針對(duì)寶馬的產(chǎn)品提供詳盡的訊息。依據(jù)上述戰(zhàn)略目標(biāo)，寶馬通過自己的溝通管道——廣告、直銷、項(xiàng)目策劃等把這一戰(zhàn)略變成現(xiàn)實(shí)。寶馬的溝通策略無不緊緊圍繞著寶馬新形象來進(jìn)行，而這些策略反過來又幫助寶馬建立起正面的形象。
4.寶馬公司的營(yíng)銷組合戰(zhàn)略是如何組成一個(gè)有機(jī)統(tǒng)一的
寶馬公司的營(yíng)銷組合戰(zhàn)略主要圍繞產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷這四個(gè)方面而展開的，其本質(zhì)是4P理論。
1）在產(chǎn)品方面，寶馬汽車從由單一車型轉(zhuǎn)變?yōu)槎囝愜囆?，從寶馬1系到7系，從X1到X6，從M3到M5，以滿足不同層次購車者的需求。因此，產(chǎn)品的的廣度在不斷增加。
2）在價(jià)格方面，寶馬公司采用了撇指定價(jià)策略；即產(chǎn)品剛剛進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)將價(jià)格定位在較高水平（即使價(jià)格會(huì)限制一部分人的購買），在競(jìng)爭(zhēng)者研制出相似的產(chǎn)品以前，盡快的收回投資，并且取得相當(dāng)?shù)睦麧?rùn)。然后隨著時(shí)間的推移，再逐步降低價(jià)格使新產(chǎn)品進(jìn)入彈性大的市場(chǎng)。
3）在渠道方面，寶馬公司早在1985年在新加坡成立了亞太地區(qū)，負(fù)責(zé)新加坡、香港、臺(tái)灣、韓國(guó)等分支機(jī)構(gòu)的銷售事務(wù)，并在上述區(qū)域采取直銷模式，其目的在于與顧客近距離溝通，利用與顧客的交談和顧客建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的關(guān)系。4）在促銷方面，寶馬公司的促銷策略并不急功近利地以銷售量的提高為目的，而是考慮到促銷活動(dòng)一定要達(dá)到如下目標(biāo)：成功地把寶馬的品位融人潛在顧客中；加強(qiáng)顧客與寶馬之間的感情連接；在寶馬的整體形象的基礎(chǔ)上，完善寶馬產(chǎn)品與服務(wù)的組合；向顧客提 供詳盡的產(chǎn)品信息。
最終，通過各種促銷方式使寶馬能夠有和顧客直接接觸的機(jī)會(huì)，相互溝通信息，樹立起良好的品牌形象。因此，寶馬的成功不是采用單一的營(yíng)銷策略，而是將產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷等策略組合起來，形成一套有機(jī)的整體戰(zhàn)略組合。
5.汽車廣告投放計(jì)劃書
《廣告媒體計(jì)劃書》 目 錄 一、2002【科芬汀】媒體目標(biāo) 二、2002【科芬汀】媒體策略 1、媒體對(duì)象階層設(shè)定 2、媒體投資地理性策略 3、媒體分析選擇 5、媒體組合效果目標(biāo) 6、媒體行程設(shè)定 7、制定策略優(yōu)先順序 三、2002【科芬汀】媒體執(zhí)行方案及預(yù)算 四、2002【科芬汀】媒體計(jì)劃評(píng)估 2002【科芬汀】廣告媒體計(jì)劃書 一、2002【科芬汀】媒體目標(biāo) 建立【科芬汀】產(chǎn)品品牌，形成【科芬汀】品牌消費(fèi)群。
二、2002【科芬汀】媒體策略 1、媒體對(duì)象階層設(shè)定 ● 重級(jí)對(duì)象： 以25—34歲、45—50歲城市女性為主。（附表1：輔助分析表——重慶人口構(gòu)成狀況） ● 輕級(jí)對(duì)象： 以成年男性、鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民為輔。
2、媒體投資地理性策略 ● 重級(jí)地區(qū)： 以重慶主城區(qū)（渝中、大渡口、九龍坡、沙區(qū)、南岸、北碚、巴南、江北八區(qū)）為主；以縣級(jí)市區(qū)城鎮(zhèn)為輔。 ● 輕級(jí)地區(qū)： 輻射四川、貴州省。
3、媒體分析選擇（類別選擇） （1）、媒體特性分析 ● 電視媒體：傳遞速度快、涵蓋面廣、創(chuàng)意承載能力強(qiáng)，干擾度高、被動(dòng)地接受。 ● 廣播媒體：農(nóng)村覆蓋能力強(qiáng)、傳播速度快，創(chuàng)意沖擊力低，家庭性功能被電視取代而 轉(zhuǎn)化為個(gè)人性媒體，可作為電視媒體傳播印象加深的接續(xù)媒體。
● 報(bào)紙媒體：主動(dòng)地接受、關(guān)心度高、權(quán)威性強(qiáng)、信息承載量大，受眾文化層次較高。 ● 雜志媒體：印刷精美、針對(duì)性強(qiáng)、主動(dòng)接受，傳播速度慢。
● 戶外媒體：沖擊力大、區(qū)域性強(qiáng)、被動(dòng)地接受、信息承載量小。 ● POP媒體：簡(jiǎn)潔、生動(dòng)，具有提醒消費(fèi)者認(rèn)牌購買的功能，只能在賣場(chǎng)發(fā)揮作用。
● DM媒體：針對(duì)性強(qiáng)、直接反應(yīng)效果佳，接受對(duì)象少、與大企業(yè)形象不符。 （2）、影響【科芬汀】媒體選擇的諸要素分析 ● 品類關(guān)心度分析 由于【科芬汀】的主要功能是解熱鎮(zhèn)痛抗炎，此類癥疾人們經(jīng)常發(fā)生，屬品類關(guān)心度較高的產(chǎn)品。
此類產(chǎn)品購買決定所需行程較長(zhǎng)，且因藥品直接關(guān)系人體生命健康，導(dǎo)致消費(fèi)行態(tài)偏向?yàn)樯鲬]性購買，消費(fèi)者通常會(huì)主動(dòng)尋找與收集商品資訊，因此選擇信息承載量大的平面類媒體更能達(dá)到重點(diǎn)詳細(xì)地介紹產(chǎn)品功能的目的，為消費(fèi)者提供購買參考。 ● 品類相關(guān)性分析 媒體載具內(nèi)容與商品的相關(guān)性越高，在廣告信息傳播上越具有價(jià)值。
【科芬汀】屬于家庭常備藥品，功能是解熱鎮(zhèn)痛抗炎，選擇報(bào)紙的藥品類欄目、電視導(dǎo)購節(jié)目及體育性節(jié)目等獲得的相關(guān)性效果更好。 ● 品牌形象與個(gè)性分析 【科芬汀】的品牌形象和個(gè)性重點(diǎn)突出安全、健康的特點(diǎn)，媒體投放選擇穩(wěn)重性、權(quán)威性和教育引導(dǎo)性更高的媒體，其編輯和廣告環(huán)境適切性更好，以增強(qiáng)廣告效果的產(chǎn)出。
● 消費(fèi)習(xí)慣分析 【科芬汀】是家庭常備藥，購買者主要為家庭主婦，她們購買目的是為給家人提供更多安康，讓生活質(zhì)量進(jìn)一步提升，在深夜時(shí)段以電視廣告感性訴求，對(duì)消費(fèi)者的說服效果更好，在電視劇中插播電視廣告，目標(biāo)受眾接受的針對(duì)性更強(qiáng)。 ● 競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析 【科芬汀】由處方藥轉(zhuǎn)為非處方藥，剛開始進(jìn)入OTC市場(chǎng)，為迅速打開局面，從競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出，在時(shí)間、空間、媒體類別上采用“跟隨環(huán)行”的立體性媒體投放策略，即安排各種媒體以跟隨的方式進(jìn)行隨時(shí)隨地的說服，能更加提高有效到達(dá)率和受眾接觸頻次。
（3）、媒體的選擇 ● 電波媒體： 目的——迅速擴(kuò)散產(chǎn)品知名度，樹立品牌形象 要求——本產(chǎn)品目標(biāo)消費(fèi)群收視率高、目標(biāo)區(qū)域覆蓋面廣、節(jié)目關(guān)注度高的 當(dāng)?shù)匾涣髅襟w，如CQTV—4、交通廣播臺(tái)等，電視在黃金時(shí)段及 深夜時(shí)段播出，廣播避開電視時(shí)段露出。 ● 平面媒體： 目的——詳細(xì)介紹產(chǎn)品功能，提高品牌認(rèn)知度 要求——以當(dāng)?shù)胤€(wěn)重性、權(quán)威性、教育引導(dǎo)性更強(qiáng)的報(bào)紙媒體為主，選擇發(fā) 行量大、目標(biāo)區(qū)域覆蓋面廣、與本產(chǎn)品相關(guān)性強(qiáng)的當(dāng)?shù)匾涣髅襟w。
版面安排在醫(yī)藥欄目或緊靠醫(yī)藥欄目版面，如晚報(bào)、晨報(bào)的醫(yī)藥欄 目等。 ● 其它媒體： 目的——彌補(bǔ)電波、平面廣告覆蓋空檔，加深和強(qiáng)化電波、平面廣告效果， 促進(jìn)消費(fèi)者認(rèn)牌購買。
要求——應(yīng)用店招、立牌、用戶手冊(cè)、招貼、贈(zèng)品（如家庭備用小藥箱等） 及促銷禮品，在賣場(chǎng)、診所及促銷活動(dòng)場(chǎng)所等針對(duì)性很強(qiáng)的地方進(jìn) 行宣傳，與消費(fèi)者進(jìn)行一對(duì)一的購?fù)ā?4、媒體組合效果目標(biāo) ● 重級(jí)地區(qū)： 電波——50%（到達(dá)率）， 100（接觸頻率）， 50（收視點(diǎn)） 平面——20萬份（發(fā)行量）， 7（傳閱頻率）， 140萬（閱讀人口） 5%（每刊次非重復(fù)閱讀人口平均增長(zhǎng)率） 其它——10%（有效到達(dá)率），50%（接觸人口占總?cè)丝诼剩?綜合——10（家庭暴露頻次）， 80%（接觸人口占總?cè)丝诼剩?● 輕級(jí)地區(qū)： 電波——40%（到達(dá)率），80（接觸率），32（收視點(diǎn)） 平面——5萬份（發(fā)行量）， 5（傳閱頻率）， 25萬（閱讀人口） 3%（每刊次非重復(fù)閱讀人口平均增長(zhǎng)率） 其它——5%（有效到達(dá)率），20%（接觸人口占總?cè)丝诼剩?綜合——8（家庭暴露頻次）， 30%（接觸人口占總?cè)丝诼剩?● 組合目標(biāo)： 電波——不低于45%（到達(dá)率），不低于80（接觸率），不低于36（收視點(diǎn)） 平面——25萬份（發(fā)行量）， 6.6（傳閱頻率）， 165萬（閱讀人口） 4%（每刊次非重復(fù)閱讀人口平均增長(zhǎng)率） 其它——8%（有效到達(dá)率），35%（接觸人口占總。
6.你們看了寶馬車的廣告 有什么分析呢
寶馬車相關(guān)問題我?guī)湍憬榻B以下一、BMW的前身是一家飛機(jī)工廠，成立于1916年3月7日，最初以制造流線型的雙翼偵察機(jī)聞名于世，這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke)，“巴伐尼亞飛機(jī)制造廠”，公司始創(chuàng)人名吉斯坦·奧托（Gustan Otto），其父是鼎鼎大名的四沖程內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明家。
吉斯坦在航空的高度成就，使他懷著很大的野心制造汽車，他這一決定，為汽車歷史寫下了光榮的一頁，那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國(guó)BMW車廠了。 1917年7月20日，吉斯坦·奧托退休后，BFW公司便開始重組，正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke)，英文是人們熟識(shí)的Bavarian Motor Works，車廠有了兩位新老板，第一位是積及“莎柏奴（Jacok Schapiro），另一位是甘美路·卡斯丁哥尼（Camilo Castigloni），兩人都是日后BMW車廠發(fā)展史舉足輕重的人物，積及這位大商家更是當(dāng)年戴姆勒一奔馳（Daimler-Benz）車廠股東之一。
受制的戰(zhàn)敗國(guó)1918年11月，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，德國(guó)成為戰(zhàn)敗國(guó)，他們的飛機(jī)被“凡爾塞條約”列為“戰(zhàn)爭(zhēng)武器”禁止生產(chǎn)，而寶馬車廠要直到1923年方可生產(chǎn)汽車。 五年之癢，BMW終于可為將來而努力奮斗了，他們先賣出舊的廠房，然后購入BFW的工廠、存貨，把BFW的商標(biāo)注冊(cè)，那個(gè)原身是BFW的商標(biāo)沿用至今，最后購入希利奧士（Helios）摩托車廠的制造權(quán)，但后來發(fā)覺Helios的摩托車一無是處，差點(diǎn)把BMW拖垮，幸而他們?cè)陲w機(jī)工程的卓越成就，在飛機(jī)總工程師菲力土（Max Fritz）的協(xié)助下，扭轉(zhuǎn)了劣勢(shì)，自始帶領(lǐng)BMW公司邁向輝煌成就的開始。
1922年，BMW研制了第一臺(tái)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然不被采納，但已為車廠定下了重要的方向，之后在紐靈堡（Nuremberg）的Victoria-Worke廠房重新制造了一臺(tái)氣冷500ml的兩汽缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)和R32摩托車，正式展開了他們的業(yè)務(wù)。1923年末，他們特約在慕尼克（Munich）生產(chǎn)摩托車，而掛有BMW商標(biāo)的R32摩托車則首次在市場(chǎng)中銷售。
1925年，BMW開始研制汽車，雛型也同時(shí)建成，它為日后進(jìn)軍汽車壇打下了基礎(chǔ)。這時(shí)，老板積及要對(duì)BMW未來前途作出一次重要的決定，積及在德國(guó)北方的艾遜力（Eisenach）省Thurngia城市，那里是他的工業(yè)王國(guó)所在地，其實(shí)他早在1899年便生產(chǎn)汽車，名為艾遜力運(yùn)輸工業(yè)，最初他們生產(chǎn)的汽車名字叫華特堡（Wartburg），后改名為迪斯（Dixi），當(dāng)時(shí)迪斯的汽車銷售欠佳，所以向英國(guó)柯士甸（Austin）車廠申請(qǐng)?jiān)诘聡?guó)制造7型的權(quán)利，1927年正式投入生產(chǎn)，德國(guó)制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國(guó)版)，那款受到德國(guó)顧客歡迎的英德混血兒，令車廠轉(zhuǎn)換生機(jī)，在這位商家眼中，艾遜力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良機(jī)，終于于1928年兩家合并了。
1929年7月，BMW推出首輛汽車，是將年初生產(chǎn)的Dixi 3/15轉(zhuǎn)名來的，但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車，他們認(rèn)為303才是真真正正屬于BMW的。無輪如何，BMW的3/15一直生產(chǎn)至1932年末，歷時(shí)近6年。
1932年3月，廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了，它是配備一臺(tái)782ml頂汽閥式（由L氣缸頂改過來）發(fā)動(dòng)機(jī)，新車并用上新的后支架浮動(dòng)軸懸掛系統(tǒng)，前后輪距2,115mm。新車開始有自己的個(gè)性和方向，制動(dòng)功率由11增至15kW。
1933年，在德國(guó)的柏林車展上，BMW展示了他們最新的303型，它是由工程師費(fèi)迪拿（Fritz Peidler）協(xié)助下完成，車款是從3/20演變過來，配用一臺(tái)并列6氣缸、雙化油器，氣缸容積1,173ml，制動(dòng)功率可發(fā)出22kW的高性能雙門四座位驕車，車頭蓋占了車身的一半，兩邊通風(fēng)隔設(shè)計(jì)相同，以中線分開，前后輪距2,365mm，車廂空間充足和舒適。303型之后再延伸至315,319,320及3231型，BMW的創(chuàng)作源泉正在長(zhǎng)流不息間。
另外，似乎BMW對(duì)跑車情有獨(dú)鐘，他們的315型經(jīng)過改良后，制動(dòng)功率增至29kW，外型更像一輛跑車，極速達(dá)130km/h，此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名于世。 1936年，外型和舊款一樣，增大了汽缸容積至1911ml的319型面世，功率提高至40kW，極速也增加至140km/h，壓縮比為5.6:1。
1937年，人們看見BMW開始制造游客車（Touring Car）市場(chǎng)，也就是今天統(tǒng)稱為三廂式四門房車，并獲得成功，她是一款4/5門房車，名326型，對(duì)象是中上階層的家庭，326也采用雙化油器，功率37kW，這款車共生產(chǎn)了1萬6千輛，在二戰(zhàn)前是一個(gè)難能可貴的數(shù)字。戰(zhàn)前，BMW的生產(chǎn)線是在艾遜力的廠房，而慕尼克是寫字樓，只負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)及機(jī)械研究工作。
如果說到BMW的賓車鼻祖，要算是315型和319型，BMW車系中的十位數(shù)字往往反映其氣缸容積，例如315代表1.5升，319則代表1.9升。 1936年，BMW的4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)全線改為6氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，而采用4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的309型也同時(shí)間停產(chǎn)。
326型不久成為BMW6氣缸房車的主力，那里還包括銷量不佳的320型（1937-1938）及321系（1939-1941）。 二戰(zhàn)前最后一款房車是325型和加長(zhǎng)版的326系，后者配上一臺(tái)3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，但只制造了410輛。
在二戰(zhàn)期間，325型和326型均被納碎黨征用在軍事上，而在大戰(zhàn)期間，所有民用的汽車都停止生產(chǎn)。但戰(zhàn)前令。
