奧美大眾甲殼蟲(chóng)(二手車(chē)德國(guó)大眾甲殼蟲(chóng)1.8TAT的廣告企劃書(shū)怎么寫(xiě))

1.二手車(chē)德國(guó)大眾甲殼蟲(chóng)1.8TAT的廣告企劃書(shū)怎么寫(xiě)

評(píng)估車(chē)型：德國(guó)大眾甲殼蟲(chóng)1.8TAT

登記日期：何年何月

行情評(píng)估價(jià)格：X萬(wàn)-X萬(wàn)元左右

新車(chē)包牌價(jià)格：包牌價(jià)格X萬(wàn)元左右

表征行駛里程：X萬(wàn)公里

此車(chē)手續(xù)：。。。。

該車(chē)配置：

車(chē)身雙層防銹鍍鋅鋼板

發(fā)動(dòng)機(jī)直列4缸1.8升增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

變速箱4擋自動(dòng)變速箱

安全裝備前雙安全氣囊

前后懸掛前后獨(dú)立懸掛

剎車(chē)系統(tǒng)前后盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)+ABS+ESP

電子控制設(shè)備中央遙控門(mén)鎖

座椅、門(mén)窗、天窗小類(lèi)駕駛員電動(dòng)座椅、電動(dòng)門(mén)窗

音響系統(tǒng)高級(jí)CD音響

其他液壓轉(zhuǎn)向助力等

2000年新款的甲殼蟲(chóng)系列雖然改變了原有的發(fā)動(dòng)機(jī)后置的標(biāo)準(zhǔn)型特點(diǎn)，但是更加時(shí)尚、更加科技化的新甲殼蟲(chóng)一樣受到了消費(fèi)者的歡迎，在中國(guó)成為了不少白領(lǐng)階層尤其是女性用戶的熱衷車(chē)型。

靜態(tài)檢查：車(chē)輛整體外觀良好，油漆顏色正常沒(méi)有老化痕跡，車(chē)身周邊有輕微剮蹭痕跡，前后保險(xiǎn)杠以及四個(gè)邊角有重新噴漆的痕跡，但是并沒(méi)有影響到車(chē)輛的整體感覺(jué)。車(chē)架檢查中沒(méi)有明顯的碰撞修復(fù)痕跡，焊點(diǎn)清晰，連接部分沒(méi)有生銹痕跡。駕駛艙內(nèi)布置現(xiàn)代化，由于原車(chē)主是女性，所以車(chē)輛內(nèi)部的裝飾部件比較女性化，一些粘貼的裝飾痕跡經(jīng)過(guò)清洗后仍有一定的痕跡，功能部件的位置基本正常操控良好。電動(dòng)門(mén)窗的反應(yīng)較慢，估計(jì)是電機(jī)內(nèi)部有塵土造成輕微磨損。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)線路正常沒(méi)有更換痕跡，沒(méi)有滲油滲氣痕跡，轉(zhuǎn)向助力泵下方接口有輕微的滲漏痕跡。底盤(pán)完好沒(méi)有損傷痕跡，左前懸掛連接部分有輕微滲油痕跡，剎車(chē)盤(pán)片磨損中等，輪胎磨損正常。

動(dòng)態(tài)檢查：車(chē)輛啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和噪音都不明顯，轉(zhuǎn)速正常下降到1000轉(zhuǎn)左右，結(jié)合動(dòng)力后變速箱工作狀況良好，但是動(dòng)力的儲(chǔ)備感覺(jué)一般，明顯感覺(jué)車(chē)輛的燃燒系統(tǒng)工作不充分，可能由于長(zhǎng)期城市低速狀況行駛造成的積炭較多。車(chē)輛的轉(zhuǎn)向靈活，剎車(chē)良好，輪胎噪音一般，急加速變速箱擋位變換不是很順暢，估計(jì)是變速箱電磁閥有一定的污染，其他工作狀況良好。

綜合評(píng)定：由于大眾品牌在國(guó)內(nèi)的認(rèn)知程度較高，再加上這款車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵系統(tǒng)可以與國(guó)內(nèi)的上海大眾和一汽大眾部分產(chǎn)品通用，后期的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用并不是很貴，所以形成了一定的需求。這款車(chē)的行駛里程比較少，磨損正常，需要進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的“繼續(xù)磨合”才能更好地發(fā)揮車(chē)輛的動(dòng)力性。根據(jù)近期市場(chǎng)行情分析這款車(chē)的評(píng)估價(jià)格應(yīng)該在X萬(wàn)-X萬(wàn)元之間很合理。

2.甲殼蟲(chóng)的設(shè)計(jì)來(lái)源

1934年6月22日，德國(guó)汽車(chē)制造聯(lián)合會(huì)委托著名的汽車(chē)設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南"波爾舍設(shè)計(jì)一款“大眾汽車(chē)”。1935年，樣車(chē)下線，搭載了改進(jìn)型空冷700毫升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到22馬力。這款車(chē)可以說(shuō)是日后甲殼蟲(chóng)車(chē)型的原型，其極具個(gè)性的元素在后來(lái)的甲殼蟲(chóng)車(chē)型上都得到了體現(xiàn).

1939年2月16日，柏林車(chē)展上還展出了由費(fèi)迪南"波爾舍重新設(shè)計(jì)，由希特勒命名的“KdF-Wagen”。不久，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，大眾公司開(kāi)始大量生產(chǎn)軍用汽車(chē)。1945年，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，在同盟國(guó)的監(jiān)督下，大眾公司開(kāi)始重新生產(chǎn)民用汽車(chē)。從此，甲殼蟲(chóng)汽車(chē)進(jìn)入了快速、平穩(wěn)的發(fā)展時(shí)期

除了外形和儀表盤(pán)和從前相近，新甲殼蟲(chóng)由以前的后輪驅(qū)動(dòng)方式，改為了現(xiàn)在的前輪驅(qū)動(dòng)方式，發(fā)動(dòng)機(jī)也由以前的風(fēng)冷式改成了現(xiàn)在的液冷式，安全設(shè)備新添了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和側(cè)面安全氣囊，其他配置還有空調(diào)、AM/FM收錄機(jī)/音響系統(tǒng)、電動(dòng)反光鏡等。盡管相對(duì)于緊湊型微型車(chē)來(lái)說(shuō)，甲殼蟲(chóng)價(jià)格略顯昂貴，但它帶給人們的不僅是車(chē)型本身，同時(shí)還有品牌傳承多年的“甲殼蟲(chóng)文化”。

由此可見(jiàn)現(xiàn)在的漂亮的甲殼蟲(chóng)是逐步改進(jìn)得發(fā)展到得車(chē)型，雖然與當(dāng)初甲殼蟲(chóng)汽車(chē)外貌已經(jīng)大相徑庭，但最初得設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南'波爾舍還是奠定了基礎(chǔ)。至于設(shè)計(jì)靈感不外乎小巧經(jīng)濟(jì)，流線飽滿的外型，再有很多設(shè)計(jì)都來(lái)自生物仿生學(xué)。再有種說(shuō)法就是設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自她老婆的喜好，但事實(shí)與否無(wú)從考證。不過(guò)很多名人成功的背后都有妻子的功勞，愛(ài)迪生就是其一，其他的也不多列舉。

雖然現(xiàn)在的甲殼蟲(chóng)已不在是經(jīng)濟(jì)的百姓小車(chē)得代名詞，甲殼蟲(chóng)價(jià)格略顯昂貴，但它帶給人們的不僅是車(chē)型本身，同時(shí)還有品牌傳承多年的“甲殼蟲(chóng)文化”，漂亮可愛(ài)的外型也得到很多現(xiàn)代時(shí)尚女士得寵愛(ài)，相信樓主你以后的老公會(huì)努力實(shí)現(xiàn)你的甲殼夢(mèng)想，祝你的夢(mèng)想早日成真。.

3.給我一些關(guān)于大眾“甲殼蟲(chóng)”的詳細(xì)資料吧

2002款的 New Beetle 是一輛2門(mén)（4門(mén)）4座的家庭用車(chē)，共有七個(gè)型號(hào)，從 GL 到 Turbo S。

該系列的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括阿庫(kù)拉的 RSX和福特的 ZX2。GL 裝備了一臺(tái)4缸2.0升的引擎，輸出馬力115匹，百公里油耗城市是11.8升，高速公路是9.1升，配備了5速手動(dòng)變速箱（含OD），另有4速變速箱供選擇。

而 Turbo S 則配備了一臺(tái)4缸1.8升，馬力180匹的的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗則分別是12.3升和9.4升，變速箱則是6速手動(dòng)的（含OD）。2002款的 New Beetle 是在2001款的基礎(chǔ)上改進(jìn)的。

甲克蟲(chóng)是德國(guó)經(jīng)濟(jì)的活化石”。 德國(guó)著名作家，諾貝爾文學(xué)獎(jiǎng)獲得者君特·格拉斯在他的著名小說(shuō)“我的世紀(jì)”中曾經(jīng)用一個(gè)章節(jié)專(zhuān)門(mén)介紹了甲克蟲(chóng)在德國(guó)人的生活中所扮演的角色。

他用第一人稱(chēng)的手法，描述了一位在東德的市民是如何想得到一輛甲克蟲(chóng)的渴望。這就不能不再次觸動(dòng)德國(guó)人記憶深處的痛點(diǎn)——他們也曾經(jīng)貧窮過(guò)，也曾經(jīng)在戰(zhàn)爭(zhēng)的陰影下承受過(guò)饑餓和失業(yè)，生動(dòng)地再現(xiàn)了德國(guó)人當(dāng)時(shí)的生存狀況—— “去年，我們準(zhǔn)時(shí)遞交了要求加入大眾汽車(chē)儲(chǔ)蓄調(diào)節(jié)的申請(qǐng)，給您寄去了所有證明材料。

首先，證明我丈夫貝恩哈德·艾爾森從三九年三月每周至少存入五個(gè)帝國(guó)馬克，在儲(chǔ)蓄簿上面貼了四年之久，為了一輛藍(lán)黑相間的‘力量來(lái)自歡樂(lè)’牌轎車(chē)，這是大眾汽車(chē)當(dāng)時(shí)的叫法。我丈夫總共存了一千二百三十馬克。

這是當(dāng)時(shí)的出廠價(jià)。其次，因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)期間生產(chǎn)產(chǎn)量少，所以我丈夫沒(méi)有得到。

因此，我們，也因?yàn)樗F(xiàn)在殘廢了，要求得到一輛甲克蟲(chóng)，而且要一輛淡綠色的大眾1500型，不要增加任何特殊附件。 “現(xiàn)在，當(dāng)五百多萬(wàn)輛甲克蟲(chóng)從流水線開(kāi)下來(lái)，貴廠甚至已經(jīng)為墨西哥人建了一個(gè)汽車(chē)廠的時(shí)候，大概會(huì)有可能滿足我們儲(chǔ)蓄購(gòu)買(mǎi)大眾汽車(chē)的要求，即使我們的固定住址是在民主德國(guó)或許我們不再被算作德國(guó)人嗎？” 這是一個(gè)很感人的故事。

作為一段歷史，格拉斯用東德一位婦女寫(xiě)給大眾汽車(chē)公司的一封信就能真實(shí)地感受到，甲克蟲(chóng)曾經(jīng)給這個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，重新站立起來(lái)起過(guò)很大的作用。讀了這封信誰(shuí)都不會(huì)忘記歷史。

而作者把這個(gè)故事放在1951作為背景，是一種提示。也就是說(shuō)，當(dāng)時(shí)德國(guó)的汽車(chē)普及還剛剛開(kāi)始。

盡管這是一個(gè)汽車(chē)發(fā)明的國(guó)家。 人民心中的“英雄” 2000年世界博覽會(huì)在德國(guó)漢諾威舉行。

在德國(guó)館，我看到一輛產(chǎn)于上個(gè)世紀(jì)30年代的甲克蟲(chóng)被陳列在場(chǎng)館里，與德國(guó)歷史文化科技發(fā)明放在一起。讓人驚奇的是，作為一輛極為普通的甲克蟲(chóng)被當(dāng)作了歷史遺產(chǎn)并作為“英雄”與他們敬仰和崇拜的文化名人，重大發(fā)明以及偉大的醫(yī)學(xué)放在一起向世人展示。

盡管也有“奔馳1號(hào)”，但人們對(duì)于甲克蟲(chóng)的尊重則是由衷的。我曾目睹過(guò)這樣一個(gè)鏡頭—— 一位白發(fā)蒼蒼的婦女，坐在甲克蟲(chóng)的展臺(tái)下，用一只手支撐著下巴在沉思；一對(duì)老人在甲克蟲(chóng)旁留影；還有摩登的年輕人用好奇的神態(tài)審視甲克蟲(chóng)…… 這就是德國(guó)人，在他們的心目中甲克蟲(chóng)是一位“平凡而偉大的母親”。

翻開(kāi)歷史，甲克蟲(chóng)作為平民汽車(chē)是最早提出來(lái)的，盡管1903年福特就生產(chǎn)了T型車(chē)使美國(guó)最先在世界上普及了汽車(chē)。但真正讓汽車(chē)成為價(jià)廉物美的大眾汽車(chē)是甲克蟲(chóng)。

今天看來(lái)也許是不可思議的事。當(dāng)初甲克蟲(chóng)問(wèn)世時(shí)，它只是解決“買(mǎi)得起”的問(wèn)題，講究的是可靠性，價(jià)格在1000馬克之內(nèi)。

這樣的思路，有人給它起了個(gè)車(chē)名叫“人民車(chē)”。用今天的要求來(lái)看，這是極為簡(jiǎn)陋的車(chē)，但它又不是抵擋車(chē)，其設(shè)計(jì)思路和方法則成為今天的經(jīng)典，至今還影響著汽車(chē)設(shè)計(jì)——流線型。

所以，波爾舍不僅是甲克蟲(chóng)之父，也是流行型汽車(chē)設(shè)計(jì)的創(chuàng)始者。由此改變了傳統(tǒng)的船型設(shè)計(jì)，將汽車(chē)設(shè)計(jì)帶入了流行型設(shè)計(jì)的時(shí)代。

甲克蟲(chóng)對(duì)德國(guó)人來(lái)說(shuō)，是他們?cè)?jīng)共過(guò)患難的朋友，也是精神支柱。因?yàn)橛辛思卓讼x(chóng)徹底改變了他們的生活。

在德國(guó)有專(zhuān)門(mén)以甲克蟲(chóng)命名的汽車(chē)俱樂(lè)部，也有爵士樂(lè)隊(duì)等。由于這車(chē)造型像甲蟲(chóng)，加上它的“丑陋”（噪聲大、做工粗糙），一位美國(guó)記者在“紐約時(shí)報(bào)”上稱(chēng)這車(chē)叫甲克蟲(chóng)，由此成名，蜚聲世界。

今天看甲克蟲(chóng)是越看越喜歡，以至成為一種“寵物”，這是因?yàn)榧卓讼x(chóng)被賦予了人文內(nèi)涵所至，連大眾公司也最后將“人民車(chē)”改為甲克蟲(chóng)，順應(yīng)了時(shí)代的潮流。如果說(shuō)，有人曾形容一杯牛奶能使一個(gè)民族強(qiáng)盛起來(lái)的話，那么，甲克蟲(chóng)就創(chuàng)造了使一個(gè)國(guó)家在廢墟中重又站起來(lái)的神話。

埃姆登的記憶 1978年，最后一輛甲克蟲(chóng)在德國(guó)港口城市埃姆登工廠下線。許多人戀戀不舍地簇?fù)碇@輛車(chē)合影。

在歷史的老照片上，能觸摸到當(dāng)時(shí)的氣息。 在埃姆登工廠的陳列室里，最后一輛奶白色的甲克蟲(chóng)至今還保留著。

凡是到這個(gè)廠參觀，講解員都不會(huì)忘記介紹一下甲克蟲(chóng)。1980年，當(dāng)在海外生產(chǎn)的甲克蟲(chóng)漂洋過(guò)海重回故里時(shí)，整個(gè)埃姆登沸騰了，成了節(jié)日的海洋，像重又拾回了他們失去的孩子。

我曾經(jīng)問(wèn)過(guò)德國(guó)人，在他們心目中甲克蟲(chóng)要比奔馳寶馬還要來(lái)得親近，值得驕傲，更像是自己的孩子和朋友，不論是有錢(qián)的富翁還是沒(méi)錢(qián)的貧民它就像生活中的好幫手，閑暇時(shí)又能成為交流的朋友。這種皮實(shí)的帶有人文內(nèi)涵的汽車(chē)恐怕現(xiàn)在是再也找不到了。

“不是所有的東西都能成為精神的東西?！?在德國(guó)，我同一些知識(shí)。

4.甲殼蟲(chóng)的設(shè)計(jì)來(lái)源

1934年6月22日，德國(guó)汽車(chē)制造聯(lián)合會(huì)委托著名的汽車(chē)設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南"波爾舍設(shè)計(jì)一款“大眾汽車(chē)”。

1935年，樣車(chē)下線，搭載了改進(jìn)型空冷700毫升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到22馬力。這款車(chē)可以說(shuō)是日后甲殼蟲(chóng)車(chē)型的原型，其極具個(gè)性的元素在后來(lái)的甲殼蟲(chóng)車(chē)型上都得到了體現(xiàn).1939年2月16日，柏林車(chē)展上還展出了由費(fèi)迪南"波爾舍重新設(shè)計(jì)，由希特勒命名的“KdF-Wagen”。

不久，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，大眾公司開(kāi)始大量生產(chǎn)軍用汽車(chē)。1945年，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，在同盟國(guó)的監(jiān)督下，大眾公司開(kāi)始重新生產(chǎn)民用汽車(chē)。

從此，甲殼蟲(chóng)汽車(chē)進(jìn)入了快速、平穩(wěn)的發(fā)展時(shí)期除了外形和儀表盤(pán)和從前相近，新甲殼蟲(chóng)由以前的后輪驅(qū)動(dòng)方式，改為了現(xiàn)在的前輪驅(qū)動(dòng)方式，發(fā)動(dòng)機(jī)也由以前的風(fēng)冷式改成了現(xiàn)在的液冷式，安全設(shè)備新添了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和側(cè)面安全氣囊，其他配置還有空調(diào)、AM/FM收錄機(jī)/音響系統(tǒng)、電動(dòng)反光鏡等。盡管相對(duì)于緊湊型微型車(chē)來(lái)說(shuō)，甲殼蟲(chóng)價(jià)格略顯昂貴，但它帶給人們的不僅是車(chē)型本身，同時(shí)還有品牌傳承多年的“甲殼蟲(chóng)文化”。

由此可見(jiàn)現(xiàn)在的漂亮的甲殼蟲(chóng)是逐步改進(jìn)得發(fā)展到得車(chē)型，雖然與當(dāng)初甲殼蟲(chóng)汽車(chē)外貌已經(jīng)大相徑庭，但最初得設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南'波爾舍還是奠定了基礎(chǔ)。至于設(shè)計(jì)靈感不外乎小巧經(jīng)濟(jì)，流線飽滿的外型，再有很多設(shè)計(jì)都來(lái)自生物仿生學(xué)。

再有種說(shuō)法就是設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自她老婆的喜好，但事實(shí)與否無(wú)從考證。不過(guò)很多名人成功的背后都有妻子的功勞，愛(ài)迪生就是其一，其他的也不多列舉。

雖然現(xiàn)在的甲殼蟲(chóng)已不在是經(jīng)濟(jì)的百姓小車(chē)得代名詞，甲殼蟲(chóng)價(jià)格略顯昂貴，但它帶給人們的不僅是車(chē)型本身，同時(shí)還有品牌傳承多年的“甲殼蟲(chóng)文化”，漂亮可愛(ài)的外型也得到很多現(xiàn)代時(shí)尚女士得寵愛(ài)，相信樓主你以后的老公會(huì)努力實(shí)現(xiàn)你的甲殼夢(mèng)想，祝你的夢(mèng)想早日成真。.。

5.求甲殼蟲(chóng)文化（詳說(shuō)）

大眾甲殼蟲(chóng)（Volkswagen Beetle）正式名稱(chēng)為大眾1型（Volkswagen Type 1），是由大眾汽車(chē)（香港譯福士車(chē)厰）在1938年至2003年間生產(chǎn)的一款緊湊型轎車(chē)。

雖然“甲殼蟲(chóng)”這個(gè)名稱(chēng)很早就被公眾所接受，但直到1967年8月，大眾汽車(chē)才正式在市場(chǎng)上使用這個(gè)名字。而在此這前，歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售的該款車(chē)都是以“Type I”或“1200”、“1300”、“1500”這些發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量來(lái)命名的。

1998年，在最初的甲殼蟲(chóng)下線許多年以后，大眾汽車(chē)正式推出了外形與原先非常相似的新甲殼蟲(chóng)（以大眾高爾夫（Golf）為平臺(tái)），而甲殼蟲(chóng)則在墨西哥和其他少數(shù)一些國(guó)家一直生產(chǎn)到2003年。 在一項(xiàng)評(píng)選最具世界影響力的“20世紀(jì)汽車(chē)”的國(guó)際投票中，甲殼蟲(chóng)排名第四，僅次于福特T型車(chē)、迷你和雪鐵龍DS。

“人民的汽車(chē)” 甲殼蟲(chóng)的歷史淵源可以追溯到1930年代的納粹德國(guó)。阿道夫?希特勒希望能夠生產(chǎn)一款可以廣泛使用的大眾化汽車(chē)，于是委任工程師費(fèi)迪南德?波爾舍來(lái)完成這項(xiàng)任務(wù)。

希特勒對(duì)這款車(chē)的要求是：可以載兩個(gè)成人和三個(gè)兒童、最高時(shí)速100公里/小時(shí)、售價(jià)不超過(guò)1000馬克。同時(shí)還推出了一項(xiàng)儲(chǔ)蓄計(jì)劃以使普通群眾也可以買(mǎi)到汽車(chē)。

然而，隨后到來(lái)的第二次世界大戰(zhàn)使得這些參加了該計(jì)劃的民眾再也沒(méi)能得到他們購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)，除了一小部分的納粹高官。 費(fèi)迪南德?波爾舍在按受這項(xiàng)任務(wù)之前幾年就已經(jīng)簡(jiǎn)明敘述了這款車(chē)的最初技術(shù)參數(shù)，但一直未能形成產(chǎn)品，直到他得到了第三帝國(guó)的支持。

大眾甲殼蟲(chóng)大事記 從設(shè)計(jì)圖到KDF車(chē) 1931年 弗迪南?波爾舍畫(huà)出了大眾汽車(chē)的第一張?jiān)O(shè)計(jì)圖。 1934年 希特勒委托波爾舍設(shè)計(jì)售價(jià)在1000帝國(guó)馬克之內(nèi)的大眾汽車(chē)。

1935年 制造出第一輛22.5馬力、700CC的樣車(chē)。 1936年 10月22日至12月22日期間，完成5萬(wàn)公里的路試。

1937年 已經(jīng)制造了30輛樣車(chē)，完成了將近240萬(wàn)公里的路試。 1938年 在沃爾夫斯堡開(kāi)始了大眾汽車(chē)廠的建設(shè)，這里生產(chǎn)了當(dāng)時(shí)被稱(chēng)為“歡樂(lè)帶來(lái)力量的汽車(chē)（KDF車(chē)）”——甲殼蟲(chóng)。

1939年 KDF車(chē)首次在公眾面前亮相，27萬(wàn)德國(guó)人預(yù)定了該車(chē)，但是戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)使大眾汽車(chē)廠轉(zhuǎn)為生產(chǎn)軍備。 從廢墟到經(jīng)濟(jì)奇跡的發(fā)動(dòng)機(jī) 1945年 盡管工廠的63%被炸毀，但是甲殼蟲(chóng)幾乎在戰(zhàn)爭(zhēng)剛剛結(jié)束就開(kāi)始了生產(chǎn)，英國(guó)軍管當(dāng)局訂購(gòu)了2萬(wàn)輛車(chē)。

1946年 10月14日，大眾汽車(chē)甲殼蟲(chóng)的總產(chǎn)量達(dá)到1萬(wàn)輛。 1947年 第一批甲殼蟲(chóng)出現(xiàn)在德國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售商的展廳中，全年制造了8987輛甲殼蟲(chóng)，并第一次出口到荷蘭。

1948年 在德國(guó)已經(jīng)有了1500名甲殼蟲(chóng)的私人用戶。 1949年 大眾汽車(chē)推出用于出口的甲殼蟲(chóng)，50年代甲殼蟲(chóng)的出口為德國(guó)的經(jīng)濟(jì)奇跡做出了決定性的貢獻(xiàn)。

1月8日，兩輛甲殼蟲(chóng)從荷蘭經(jīng)水運(yùn)抵達(dá)美國(guó)。 1951年 大眾汽車(chē)的總產(chǎn)量達(dá)到25萬(wàn)輛，并已經(jīng)向29個(gè)國(guó)家出口了甲殼蟲(chóng)。

1953年 甲殼蟲(chóng)原有的面包圈型后窗被更大的橢圓車(chē)窗所代替，這一代甲殼蟲(chóng)被親切稱(chēng)為“小橢圓”。 1954年 甲殼蟲(chóng)的功率從25馬力提高到30馬力，最高時(shí)速達(dá)到110公里。

1955年 8月5日，甲殼蟲(chóng)總產(chǎn)量達(dá)到100萬(wàn)輛。 1962年 第500萬(wàn)輛甲殼蟲(chóng)下線。

從甲殼蟲(chóng)到新甲殼蟲(chóng) 1966年 44馬力的甲殼蟲(chóng)1500型面世，一年后又推出了34馬力的經(jīng)濟(jì)型甲殼蟲(chóng)。 1967年 第1000萬(wàn)輛甲殼蟲(chóng)下線。

1968年 大眾汽車(chē)第一次在廣告中稱(chēng)它最成功的轎車(chē)為“甲殼蟲(chóng)”。 1972年 2月17日，大眾汽車(chē)甲殼蟲(chóng)以15007034輛的總產(chǎn)量打破了福特T型車(chē)的生產(chǎn)紀(jì)錄。

1974年 7月1日上午11:19分，在沃爾夫斯堡生產(chǎn)的最后一輛甲殼蟲(chóng)下線。 1978年 在德國(guó)本土生產(chǎn)的最后一輛甲殼蟲(chóng)在埃姆登工廠下線；同時(shí)在海外，甲殼蟲(chóng)的生產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到1000輛/天。

1980年 最后一輛裝配風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的甲殼蟲(chóng)敞篷車(chē)駛出了位于德國(guó)奧斯納布呂克的卡曼公司的生產(chǎn)線。 1981年 5月15日，第2000萬(wàn)輛甲殼蟲(chóng)在墨西哥下線。

1984年 甲殼蟲(chóng)的價(jià)格第一次超過(guò)了1萬(wàn)德國(guó)馬克。 1985年 大眾汽車(chē)停止從墨西哥向歐洲進(jìn)口甲殼蟲(chóng)。

1998年 新甲殼蟲(chóng)誕生，在墨西哥生產(chǎn)，供應(yīng)全世界。 2002年 隨著第21517415輛高爾夫駛下生產(chǎn)線，高爾夫的生產(chǎn)量超過(guò)了甲殼蟲(chóng)位居世界第一。

2003年 在墨西哥生產(chǎn)的大眾汽車(chē)新甲殼蟲(chóng)敞篷車(chē)在德國(guó)上市。 2003年7月30日，最后一輛甲殼蟲(chóng)駛下大眾汽車(chē)墨西哥工廠的生產(chǎn)線，總產(chǎn)量達(dá)21,529,464輛，超過(guò)福特T型車(chē)，成為歷史上最富有傳奇色彩的、最為成功的車(chē)型之一。