京九高鐵經(jīng)過(guò)河南嗎，如果經(jīng)過(guò)，設(shè)哪些站點(diǎn)？

感謝邀請(qǐng)，京九高鐵經(jīng)過(guò)河南，但據(jù)消息說(shuō)僅過(guò)境20多公里，在濮陽(yáng)和商丘設(shè)站。

京九高鐵自規(guī)劃以來(lái)，便一直爭(zhēng)議不不斷，關(guān)于走向問(wèn)題的爭(zhēng)論主要集中在河北、河南、湖北三省，目前可以基本可以確定四東線(xiàn)方案，經(jīng)濮陽(yáng)東、菏澤、商丘、亳州一路向南，沿途由多個(gè)高鐵分段組成，途徑河南的是臨荷和商合杭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。

此外關(guān)于京九高鐵西線(xiàn)的方案是進(jìn)入大別山過(guò)境河南信陽(yáng)和湖北，也就是阜麻黃段高鐵，這也是湖北一直在努力爭(zhēng)取的高鐵線(xiàn)路，關(guān)于京九高鐵東西線(xiàn)之爭(zhēng)其實(shí)也就是湖北和安徽各自努力的結(jié)果，但據(jù)目前來(lái)看，阜麻黃高鐵還沒(méi)有任何要開(kāi)工建設(shè)的消息。

京九高鐵預(yù)計(jì)是到2023年建成通車(chē)，到時(shí)又是我國(guó)南北的重要通道，但我認(rèn)為對(duì)于河南整體的影響較小，確切消息是經(jīng)過(guò)濮陽(yáng)和商丘無(wú)疑，此外在幾年前的規(guī)劃中商丘也失去了京九高鐵編組站的機(jī)會(huì)，致使落戶(hù)阜陽(yáng)。

總之，希望京九高鐵盡快建成通車(chē)，方便濮陽(yáng)和商丘的河南人民，改善人們的出行條件。

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根據(jù)《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》京九高鐵是一條國(guó)家級(jí)高鐵大動(dòng)脈，線(xiàn)路走向與京九鐵路平行，北起北京，南至香港九龍，連接北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東、香港9個(gè)省。具體經(jīng)過(guò)河南省濮陽(yáng)、商丘、信陽(yáng)三市。

——京九高鐵西線(xiàn)——

京九高鐵最大的變數(shù)就是京九高鐵中段，河南商丘至江西九江這段，其它不會(huì)有變化。安徽省早就覬覦京九高鐵，先下手為強(qiáng)，先后規(guī)劃了商合杭高鐵和合安九高鐵，兩條高鐵在合肥交匯，就成了事實(shí)上京九高鐵東線(xiàn)！

——京九高鐵東線(xiàn)——

目前商合杭高鐵已經(jīng)在建，預(yù)計(jì)明年就可通車(chē)。而合安九客專(zhuān)已于去年開(kāi)工建設(shè)。安徽省做實(shí)了京九高鐵東線(xiàn)已是先聲奪人，現(xiàn)在西線(xiàn)（規(guī)劃沿京九鐵路原線(xiàn)）還毫無(wú)動(dòng)靜。兩線(xiàn)相距太近，況且只影響了信陽(yáng)、商丘兩市，濮陽(yáng)基本沒(méi)影響。何況信陽(yáng)有京廣高鐵、商丘有商合杭高鐵，總體對(duì)河南省影響不大，所以已就沒(méi)有爭(zhēng)取的動(dòng)力了，最大損失應(yīng)該在湖北省，沒(méi)有經(jīng)過(guò)湖北大別山腹地，只經(jīng)過(guò)湖北一縣而已。所以既然東線(xiàn)已成，近十年可能無(wú)須再重新規(guī)劃新的京九通道高鐵項(xiàng)目了！