公路工程安全基本知識資料(公路工程做安全資料的順序)
1.公路工程做安全資料的順序
施工單位安全內(nèi)業(yè)資料清單1 規(guī)章制度
2 安全管理臺賬
3 安全文件收文
4 安全文件發(fā)文
5 安全管理零星資料
6 安全責(zé)任協(xié)議
7 特殊工種證件
8 安全專項方案
9 特種設(shè)備資料
10 應(yīng)急救援預(yù)案
11 安全考核獎懲
12 事故管理
13 危險源識別預(yù)控
14 平安工地
15 安全技術(shù)交底
16 安全檢查
17 安全日志
18 安全費用臺賬
19 人員資質(zhì)證件
20 安全教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)
21 專項隱患排查
22 人員統(tǒng)計
23 文明施工管理
24 安全會議記錄
25 安全活動資料
26 火工品管理臺賬
2.公路施工的基本知識
公路工程基本常識
一.混凝土路面的施工
路面結(jié)構(gòu)一般分三層，最上面一層是混凝土面板層，面層下面是水泥穩(wěn)定層，穩(wěn)1.砼路面結(jié)構(gòu)：
定層下面是墊層（圖），墊層下就是土路基了.各結(jié)構(gòu)層起的作用不同，所以用的材料要求也不同.由于我縣農(nóng)村經(jīng)濟條件有限，大部分農(nóng)村公路都是在老路基上直接澆筑砼面板，這就要求路基一定要好，盡量利用老路基.下面就重點講一下混凝土路面板的施工.
2.砼路面板病害形式及產(chǎn)生原因：
(1)斷板：水泥路面板由于受車輛荷載作用或溫度變化產(chǎn)生收縮變形，使板內(nèi)的應(yīng)力超過混凝土強度應(yīng)力而出現(xiàn)的橫向或縱向貫穿的斷裂裂縫.產(chǎn)生原因：一是砼強度不足，即標(biāo)號不達(dá)標(biāo)；二是切縫不及時，砼自然收縮；三是板厚度不均勻；四是路基不實沉陷.
(2)拱起：是由于砼板受熱膨脹受阻，兩塊板突然向上拱起.長隆村的路有這樣的現(xiàn)象.產(chǎn)生的主要原因是：路面施工時沒有設(shè)膨脹縫.按規(guī)定砼路面施工時，特別是冬季施工時，每隔250~300米必須設(shè)2cm寬膨脹縫.膨脹縫做法是選用泡沫板隔開，瀝青灌縫時要刮去五六厘米深泡沫再灌瀝青.
(3)卿泥：由于切縫或斷裂縫處有水下滲，地基土軟化，在車輛荷載重復(fù)作用下，縫內(nèi)噴濺出稀泥漿的現(xiàn)象. 卿泥容易引起距切縫1.5~1.8米處出現(xiàn)新的橫向裂縫，最后使整塊板破壞.產(chǎn)生的原因：切縫處瀝青灌縫不好，有水下滲到路基，這就要求施工時瀝青灌縫一定要飽滿. （4）起皮剝落：砼面板表層起皮脫落，砂石裸露的現(xiàn)象.屬于面板淺層病害，影響路容路貌.產(chǎn)生原因：施工時砼攪拌用水量過大或者是攪拌不均勻，收漿時砼產(chǎn)生泌水現(xiàn)象.
(5)坑槽.孔洞：砼板表面有局部破損，形成一定深度坑槽或洞穴.產(chǎn)生的原因：砂石材料含泥量過大，砼內(nèi)有泥土或雜物所致，影響路面使用壽命.這就要求施工的材料一定要干凈.
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3.道路施工的特點及施工安全基本知識
公路施工安全管理應(yīng)處理好“五種關(guān)系”和應(yīng)堅持的六項基本原則 應(yīng)處理好的“五種關(guān)系”是： 一、安全與危險并存。
安全與危險在同一事物的運動中是相互獨立而又相互依存的，因為有危險，才需要進(jìn)行安全管理，以防止危險的發(fā)生，安全與危險并非是等量并存，而是隨著事物的運動變化而不斷變化。 二、安全與項目實施過程的統(tǒng)一。
在項目實施過程中，如果人、物、環(huán)境都處于危險狀態(tài)，則項目無法順利進(jìn)行，所以，安全是項目實施的客觀要求，項目有了安全保障才能持續(xù)、穩(wěn)定地進(jìn)行。 三、安全與質(zhì)量的包含。
從廣義上看，質(zhì)量包含安全工作質(zhì)量，安全概念也包含著質(zhì)量，交互作用，互為因果。 安全第一，質(zhì)量第一這兩種說法并不矛盾，安全第一是從保護(hù)生產(chǎn)要素的角度出發(fā)，而質(zhì)量第一則是從關(guān)心產(chǎn)品成果的角度出發(fā)，安全為質(zhì)量服務(wù)，質(zhì)量需要安全保證。
四、安全與速度互保。速度應(yīng)以安全作保障，安全就是速度，在項目實施過程中，應(yīng)追求安全加速度，盡量避免安全減速度，當(dāng)速度與安全發(fā)生矛盾時，應(yīng)暫時減緩速度，保證安全。
五、安全與效益兼顧。安全技術(shù)措施的實施，會發(fā)送作業(yè)條件，帶來經(jīng)濟效益，所以安全與效益是完全一致的，安全促進(jìn)了效益的增長，在安全管理中，投入應(yīng)適當(dāng)，即要保證安全，又要經(jīng)濟合理。
應(yīng)堅持的六項基本原則是： 一、堅持管項目同時管安全。安全管理是項目管理的主要組成部分，安全與項目實施兩者都存在著密切的關(guān)系，存在著進(jìn)行共同管理的基礎(chǔ)。
管項目同時管安全是各級有關(guān)人員的安全管理責(zé)任。 二、堅持安全管理的目的性。
安全管理的內(nèi)容是對項目中人、物、環(huán)境因素狀態(tài)的管理，有效的控制人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，消除和避免事故，達(dá)到保護(hù)勞動者的安全和健康的目的，安全管理必須明確目的，無明確目的的安全管理是一種盲目行為。 三、堅持貫徹預(yù)防為主的方針。
安全管理的方針是“安全第一，預(yù)防為主”，安全管理不僅是處理事故，更重要的是在項目活動中針對項目的特點，對生產(chǎn)要素采取有效措施，控制不安全因素的發(fā)展和擴大，將可能發(fā)生的事故消滅在萌芽狀態(tài)。 四、堅持“四全”動態(tài)管理。
安全管理與項目的所有人員有關(guān)，涉及到項目活動的方方面面，涉及到項目的全部過程及一切生產(chǎn)要素。因此，應(yīng)堅持全員、全過程、全方位、全天候的“四全”動態(tài)管理。
五、堅持安全管理重在控制。安全管理的目的是預(yù)防、消滅事故，防止或消除事故危害，保護(hù)人員的安全與健康。
安全管理有多項內(nèi)容，但對生產(chǎn)因素、狀態(tài)的控制、與安全管理的目的直接相關(guān)。所以，對項目中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的控制，是安全管理的重點。
六、堅持不斷完善和提高。安全管理是一種動態(tài)管理，管理活動應(yīng)適應(yīng)不斷變化的條件，消除新的危險因素；應(yīng)不斷的探索新的規(guī)律，總結(jié)管理、控制的辦地與經(jīng)驗，指導(dǎo)新的變化管理，從而使安全管理不斷地上升到新的高度。
4.公路工程需要哪些安全資料上報備案
市政工x程資料填寫與w組卷范例 目錄第一e章工b程資料管理概述第一y節(jié).工t程資料分6類與d編號 一p、分7類原則 二b、工v程資料編碼的填寫 三z、工f程資料編制的質(zhì)量要求第二u節(jié)工p程資料管理 一k、基建文6件管理 二e、監(jiān)理資料管理 三j、施工v資料管理第三d節(jié)工g程資料各管理單位的職責(zé) 一g、通用職責(zé) 二n、建設(shè)單位職責(zé) 三x、勘察、設(shè)計0單位職責(zé) 四、監(jiān)理單位職責(zé) 五s、施工w單位職責(zé) 六4、城建檔案館職責(zé)第二r章市政工c程基建文4件管理第一n節(jié)基本規(guī)定第二b節(jié)市政工n程基建文4件的內(nèi)3容 --、決策、規(guī)劃與l勘察文2件 二s、招投標(biāo)及c開v工v竣工y文5件 三j、其他文6件第三o節(jié)市政工e程竣工c備案管理 一i、市政工d程竣工w驗收備案范圍及i所需文7件 二l、市政工h程竣工n驗收備案程序 三p、市政工m程竣工l驗收備案文8件范本第三g章 市政工h程資料編制及j質(zhì)量檢驗要求第一g節(jié)市政工v程施丁s技術(shù)資料編制要求 一w、施工m組織設(shè)計8 二b、施工v圖設(shè)計6文2件會審 三n、施工v期間應(yīng)編制的文3件 四、質(zhì)量檢驗記錄 五z、功能性試驗記錄 六0、質(zhì)量事故報告及e處理記錄 七s、設(shè)計5變更通知單、洽商記錄 八p、竣工w總結(jié)與j竣工p圖 九i、竣工u驗收報告與e驗收證書4第二t節(jié)市政工t程質(zhì)量檢驗要求 一d、基本規(guī)定 二f、市政基礎(chǔ)設(shè)施工w程施工j質(zhì)量檢驗項目劃分6 三a、市政基礎(chǔ)設(shè)施工u程施工c質(zhì)量檢查 四、市政基礎(chǔ)設(shè)施工l程質(zhì)量驗收第四章市政工f程施工w管理資料第一w節(jié)市政工v程施工q管理資料的內(nèi)0容及l(fā)要求第二m節(jié)市政工q程施工e管理資料填寫范例 一s、工d程概況表 二n、項目大g事記 三i、施工b日0志 四、工d程質(zhì)量事故資料第五p章市政工i程施工q技術(shù)文5件第一d節(jié)市政工f程施工c技術(shù)文0件的內(nèi)5容及w要求第二m節(jié)市政工e程施工i技術(shù)文2件填寫范例 一d、施工c組織設(shè)計1審批表 二m、圖紙審查記錄 三m、設(shè)計0交底記錄 四、技術(shù)交底記錄 五o、工e程洽商記錄 六2、工w程設(shè)計6變更、洽商一s覽表 七e、安全交底記錄第六5章市政工s程施工k物資資料第一w節(jié)概述 一g、一c般規(guī)定 二e、工b程物資資料分6級管理 三d、工b程物資的分5類第二j節(jié)市政工h程施T物資資料的內(nèi)7容及c要求第三v節(jié)市政工y程施T物資資料填寫范例 一t、工v程物資選樣送審表 二h、主要設(shè)備、原材料、構(gòu)配件質(zhì)量證明文8件及x復(fù)試報告匯總表 三y、產(chǎn)品合格證 四、設(shè)備、材料進(jìn)場檢驗及q復(fù)驗第七y章市政工m程施工l測量記錄 第一c節(jié)市政工o程施工d測量記錄的內(nèi)4容及m要求 第二z節(jié)市政工o程施工s測量記錄填寫范例 一l、測量復(fù)核記錄 二d、初期支p護(hù)凈空測量記錄 三q、隧道凈空測量記錄 四、結(jié)構(gòu)收斂觀測成果記錄 五o、地中5位移觀測記錄 六6、拱頂下y沉觀測成果表第八v章市政工v程施工b記錄 第一s節(jié)市政工s程施工g記錄的內(nèi)8容及d要求 第二o節(jié)市政工p程施工k記錄填寫范例 一l、通用施工b記錄 二l、基礎(chǔ)/主體結(jié)構(gòu)工s程通用施工i記錄 三c、道路、橋梁工y程施工q記錄 四、管（隧）道工v程施工s記錄 五q、廠d（場）、站工v程施工f記錄 六4、電氣1安裝工b程施工s記錄第九n章市政工c程施工m試驗記錄 第一b節(jié)市政工t程施工k試驗記錄的內(nèi)3容及v要求 第二z節(jié)市政工l程施工z試驗記錄填寫范例 一k、施工t試驗記錄（通用） 二g、基礎(chǔ)/主體結(jié)構(gòu)工v程通用施工w試驗記錄 三a、道路、橋梁工b程試驗記錄 四、管（隧）道工p程試驗記錄 五j、廠x（場）、站設(shè)備安裝工n程施工o試驗記錄 六3、電氣4工g程施工f試驗記錄第十z章市政工u程施工y驗收資料 第一k節(jié)市政工p程施工t驗收資料的內(nèi)7容及p要求 第二m節(jié)市政工i程施工u驗收資料填寫范例 一o、基礎(chǔ)/主體結(jié)構(gòu)工t程驗收記錄 二f、部位（分1部）驗收記錄（通用） 三v、工d程竣工p驗收鑒定書6 四、竣工f測量委托書6 五z、單位工x程質(zhì)量控制資料核查表第十k一a章市政工c程質(zhì)量評定資料 第一p節(jié)市政工l程質(zhì)量評定資料的內(nèi)4容及e要求第二e節(jié)市政工g程質(zhì)量評定資料填寫范例 一x、單位工m程質(zhì)量評定表 二l、工o程部位（分2部）質(zhì)量評定表 三a、工z序（分7項）質(zhì)量評定表第十d二v章市政工t程監(jiān)理資料管理第一b節(jié)監(jiān)理管理資料 一v、工r程監(jiān)理規(guī)劃 二g、監(jiān)理實施細(xì)則 三e、監(jiān)理月7報 四、監(jiān)理會議紀(jì)要 五m、監(jiān)理工j作日4記 六7、監(jiān)理工e作總結(jié)第二n節(jié)監(jiān)理工n作記錄 一s、監(jiān)理工r作記錄的內(nèi)8容要求 二u、監(jiān)理工t作記錄填寫范例第四節(jié)竣工t驗收資料 一t、竣工b驗收資料的內(nèi)5容要求 二c、竣工g驗收資料填寫范例第五x節(jié)其他資料 一g、監(jiān)理工b作聯(lián)系單 二m、工o程變更單第十s三l章竣工s圖的編制和檔案管理 第一u節(jié)竣工e圖的編制 一n、竣工l圖的基本要求 二t、竣工q圖的內(nèi)3容及i類型 三e、重新繪制的竣工t圖 四、利用施工d圖改繪的竣工w圖 第二s節(jié)工b程資料的編制與u組卷 一z、工r程資料編制 二h、工a程資料組卷 第三i節(jié)工f程和檔案資料的封面及y目錄 一c、封面與k目錄 二u、案卷規(guī)格與d裝訂72011-10-25 19:10:04。
5.公路工程資料的具體填寫范本
近年來隨著公路等級的提高，人們對工程管理日益完善，對公路質(zhì)量的要求也越來越高，各項要求更加規(guī)范，建設(shè)一條好的公路只有一流的質(zhì)量和外觀還不行，還要有真實完整、分類有序的質(zhì)量保證資料。
但近幾年來施工資料、監(jiān)理資料普遍存在很多問題，施工人員通常把內(nèi)業(yè)質(zhì)量保證資料作為應(yīng)付檢查和交工的附件看待，沒有真正看到資料的重要性。在資料方面存在著缺項、漏項、代簽、漏簽、不及時、混亂，更甚者造假等諸多問題。
因此，現(xiàn)就我市公路建設(shè)實際對農(nóng)村公路資料整理與大家共同探討：` 一、工程資料的重要性及基本要求1、工程資料的重要性：（1）資料是痕跡化管理的需要。（2）資料在施工階段是指導(dǎo)施工的依據(jù)，交工后是工程合格的證明材料。
（3）資料是各參建人員自己的免責(zé)記錄。公路工程資料整理2、資料的基本要求：（1）真實性：工程資料必須是工程建設(shè)的真實反映。
（2）及時性：工程資料的形成必須與工程施工同步進(jìn)行。（3）完整性：工程資料不得缺項、漏項。
（4）準(zhǔn)確性：工程資料必須填寫準(zhǔn)確，評語準(zhǔn)確、無誤。二、公路工程資料的組成 第一部分：管理資料1、制度建設(shè)：各職能科室管理制度、管理崗位職責(zé)、檢查考核辦法、安全制度、安全預(yù)案，環(huán)境保護(hù)制度、工程質(zhì)量（安全）保證體系、組織機構(gòu)框圖、工程進(jìn)度計劃表。
2、建設(shè)依據(jù)：項目建設(shè)批準(zhǔn)文件、施工圖設(shè)計文件及審批文件、設(shè)計變更及審批文件（所有重大變更、較大變更）。3、工程管理資料：招投標(biāo)文件、評標(biāo)報告、合同書（施工、監(jiān)理、檢測、安全、廉政等）、工程建設(shè)過程中的檢查、考核情況，工程質(zhì)量控制的有關(guān)文件，建設(shè)單位的往來文件（設(shè)計、施工過程中重大技術(shù)問題來往文件、會議紀(jì)要；上級單位有關(guān)指示等）。
4、竣（交）工驗收文件：竣工驗收文件、交工驗收文件、各參建單位的總結(jié)報告。第二部分：施工資料1、制度建設(shè)：崗位責(zé)任制度、安全制度、安全預(yù)案、檔案管理制度、機械設(shè)備管理制度、工程質(zhì)量保證體系、安全保證體系、施工工藝流程圖、工程進(jìn)度計劃表。
2、施工管理文件：人員機構(gòu)建設(shè)及其框圖、施工組織設(shè)計、有關(guān)管理規(guī)定、主要技術(shù)及管理人員、主要機械設(shè)備到場情況表。3、施工控制文件 （1）工程質(zhì)量往來文件：業(yè)主和監(jiān)理下達(dá)的關(guān)于工程質(zhì)量方面的文件；經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計；試驗段施工報告、經(jīng)批準(zhǔn)的關(guān)鍵工序施工方案、總體開工報告、工程質(zhì)量自檢報告及工程質(zhì)量檢驗評定資料。
（2）施工中遇到的非正常情況記錄、處理方案、施工工藝、質(zhì)量檢測記錄及觀察記錄等；（3）交工驗收施工單位的試驗、檢驗、評定資料；（4）安全生產(chǎn)的有關(guān)文件，本單位對安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定、要求；本單位安全生產(chǎn)總結(jié)；文明施工的有關(guān)文件；本單位對文明施工的有關(guān)規(guī)定、要求；本單位文明施工總結(jié)；（5）進(jìn)度計劃（文件、圖表）、批準(zhǔn)文件；進(jìn)度執(zhí)行情況（文件、圖表）；有關(guān)進(jìn)度的往來文件；（6）施工原始記錄：施工日志；測量原始記錄；各工序施工原始記錄（未匯入施工質(zhì)量控制文件的部分）；會議記錄、紀(jì)要；4、工程實體資料 每一類資料一般都包括：（1）開工報告；（2）原材料試驗資料，所用材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗結(jié)果；（3）各項質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗檢測記錄和質(zhì)量檢驗匯總圖表；（4）地基處理、隱蔽工程施工記錄資料；（5）施工過程中遇到的非常情況記錄及其對工程質(zhì)量影響分析；（6）施工中發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補救后達(dá)到設(shè)計要求的認(rèn)可證明文件等；（7）公路工程質(zhì)量評定資料；（8）中間交工證書及交工證書。A、路基工程資料 需報監(jiān)理審批的資料：施工組織設(shè)計（機械、人員、方案、進(jìn)度計劃，質(zhì)量保證體系，施工工藝等），試驗資料（標(biāo)準(zhǔn)確性擊實試驗、水泥、鋼筋等）、試驗段資料（試驗段施工報告、總結(jié)）、分項工程開工申請等。
實測項目資料：按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》要求的實測項目嚴(yán)格按方法和頻率對工程進(jìn)行自檢，突出主要項目重點指標(biāo)。如路基土石方工程側(cè)重：彎沉、壓實度、寬度等，并對工程進(jìn)行評定。
B、路面工程 （1）基層 需報監(jiān)理審批的資料：施工組織設(shè)計（機械、人員、方案、進(jìn)度計劃，質(zhì)量保證體系、施工工藝等），試驗資料（標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗、水泥、粗細(xì)集料物理、力學(xué)性能檢驗等），分項工程開工申請，試驗段資料（試驗段施工報告、總結(jié)）等。施工工藝控制資料：基層料的拌合、虛鋪厚度、含水量、碾壓遍數(shù)、養(yǎng)生、（2）瀝青混凝土面層 需報監(jiān)理審批的資料：瀝青混合料三階段配比（目標(biāo)配比、生產(chǎn)配比、施工配比），施工組織設(shè)計（機械、人員、方案、進(jìn)度計劃，質(zhì)量保證體系、施工工藝等），試驗資料（粗細(xì)集料物理性能檢驗、瀝青材料物理試驗、瀝青混合料馬歇爾試驗，礦料級配、瀝青砼的抽提試驗等），分項工程開工申請報告，試驗段資料（試驗段施工報告、總結(jié)）等。
施工工藝控制資料：瀝青混合料配合比、瀝青砼溫度控制（出廠溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度、碾壓終了溫度）、虛鋪厚度、碾壓機具及碾壓遍數(shù)的控制等。（3）水泥砼面層 需報監(jiān)理審批的資料：施工組織設(shè)計（機械、人員、方案、進(jìn)度計劃，質(zhì)量保證體系），試驗資。
6.求道路施工安全資料我第一次搞道路施工的安全,以前學(xué)的是安全工
提高安全意識 規(guī)范道路施工 保障公路安全 公路施工秩序管理是路政管理的一項重要職責(zé)，標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的公路施工秩序?qū)Φ缆诽貏e是高速公路的安全暢通起著非常重要的作用，隨著越來越多的高速公路建成投入運營，路面養(yǎng)護(hù)、維修必不可少，而高速公路上車子多，速度快，在高速公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工、設(shè)施維修時安全工作非常重要，因此施工安全措施有沒有到位直接關(guān)系到高速公路的安全暢通和施工人員的生命安全。
杭徽高速公路由于路面通行環(huán)境較好，車流量少，因此有個別施工單位或現(xiàn)場施工人員對安全施工不是很重視，認(rèn)為車少，只要看著車就行，安全意識不高，主要表現(xiàn)是施工標(biāo)志牌設(shè)置不規(guī)范或施工人員不穿反光背心等。在施工秩序管理上，中隊首先嚴(yán)把審批關(guān)，對無施工方案、安全措施的堅決給予退回，對符合條件的進(jìn)行仔細(xì)審核，要求施工單位嚴(yán)格按照方案執(zhí)行；對路面的施工加強監(jiān)管，對施工秩序不標(biāo)準(zhǔn)、不規(guī)范的堅決要求停工整改。
在加強施工的源頭和現(xiàn)場管理基礎(chǔ)上，為提高施工人員的安全意識，中隊積極發(fā)揮集體智慧，本著以人為本，文明執(zhí)法的原則，創(chuàng)新管理方法，制定了《高速公路路面安全施工溫馨提示》宣傳單。 《高速公路路面安全施工溫馨提示》宣傳單內(nèi)容包括安全、規(guī)范施工的重要性、道路施工安全標(biāo)志的組成、道路安全施工注意事項及安全施工標(biāo)志設(shè)置不規(guī)范導(dǎo)致的事故案例分析。
其中道路安全施工注意事項基本包括了路面施工的所有注意事項，為安全規(guī)范施工提供了一定的標(biāo)準(zhǔn)；案例分析列舉了真實的由于施工標(biāo)志設(shè)置不規(guī)范而導(dǎo)致的各類安全事故，使被宣傳對象直觀感受到施工標(biāo)牌規(guī)范的重要性。 宣傳單主要在施工單位進(jìn)行審批時和中隊對現(xiàn)場施工進(jìn)行監(jiān)管時發(fā)放，主要目的是為了提高施工單位和施工人員的安全意識，加強施工秩序管理，規(guī)范道路施工秩序，保障施工路段道路的安全暢通和施工人員的生命財產(chǎn)安全，真正把杭徽高速公路建成文明、整潔、有序、和諧的平安大道。
-------------- 道路施工安全標(biāo)志的使用規(guī)范 詳細(xì)的使用規(guī)范文件查下列標(biāo)準(zhǔn)： JTG F71-2006 公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范 交通部公路科學(xué)研究院編制 JTG D81-2006 公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范 JTG/T D81-2006 公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則 GB/T 23827-2009 道路交通標(biāo)志板及支撐件 。
7.哪位大俠有關(guān)高速公路基礎(chǔ)知識的資料
高速公路交通管理法規(guī) -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- 1、對在高速公路上行駛的車輛、人員有何要求？ 高速公路，是指經(jīng)國家公路主管部門驗收認(rèn)定，符合高速公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)置完善的交通安全設(shè)施、管理設(shè)施和服務(wù)設(shè)施，專供機動車高速行駛的公路。
行人、非機動車、拖拉機農(nóng)用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車，以及設(shè)計最高時速低于70公里的機動車輛，不得進(jìn)入高速公路。實習(xí)駕駛員不準(zhǔn)駕駛車輛進(jìn)入高速公路。
進(jìn)入高速公路的車輛應(yīng)當(dāng)配備故障車警告標(biāo)志牌。規(guī)定安裝安全帶的車輛，其駕駛員和前排乘車人必須系安全帶。
機動車行駛中，乘車人不準(zhǔn)站立，不準(zhǔn)向車外拋灑物品。貨運機動車除駕駛室和車廂經(jīng)核準(zhǔn)設(shè)有的固定座位外，其他任何部位不準(zhǔn)載人。
二輪摩托車在高速公路上行駛時不準(zhǔn)載人。機動車載運危險物品或載物長度和寬度超出車廂，高度超過高速公路交通管理條例規(guī)定的，必須經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門批準(zhǔn)后，按指定路線、時間、車道、速度行駛，并須懸掛明顯標(biāo)志。
2、高速公路的行車道如何區(qū)分？對各車時速有何要求？ 高速公路以沿機動車行駛方向左側(cè)算起，第一條車道為超車道，第二、第三條和其他車道為行車道。機動車在高速公路上正常行駛時，最低時速不得低于50公里。
最高時速，小型客車不得高于110公里；大型客車、貨運汽車和摩托車不得高于90公里。但遇有限速交通標(biāo)志或者限速路面標(biāo)記所示時速與上述規(guī)定不一致時，應(yīng)當(dāng)遵守標(biāo)志或者標(biāo)記的規(guī)定。
機動車進(jìn)人高速公路起點后，應(yīng)當(dāng)盡快將車速提高到50公里以上。從匝道入口進(jìn)入高速公路的車輛，必須在加速車道上提高車速，并開啟左轉(zhuǎn)向燈。
駛?cè)胄熊嚨罆r，不準(zhǔn)妨礙其他車輛的正常行駛。機動車駛離高速公路時，應(yīng)當(dāng)按出口預(yù)告標(biāo)志進(jìn)入與出口相接的車道，減速行駛；從匝道駛離高速公路時，必須提前開啟右轉(zhuǎn)向燈，駛?cè)霚p速車道，然后經(jīng)匝道駛離。
機動車在高速公路上通行時，應(yīng)當(dāng)在行車道上行駛。設(shè)計時速高于130公里的小型客車在第二條車道上 行駛；大型客車、貨運汽車和設(shè)計時速低于130公里的小型客車在第三條車道上行駛。
有四條以上車道的，設(shè)計時速高于130公里的小型客車在第二、第三條車道上行駛；大型客車、貨運汽車和設(shè)計時速低于130公里的小型客車在第三、第四條車道上或者向右順延的車道上行。摩托車在最右側(cè)車道上行駛。
3、對機動車在高速公路上的間距有何規(guī)定？機動車行駛中超車需要遵守什么規(guī)定？ 機動車在高速公路上正常行駛時，同一車道的后車與前車必須保持足夠的行車間距。正常情況下，當(dāng)行駛時速100公里時，行車間距為100米以上；時速70公里時，行車間距為70米以上。
遇大風(fēng)、雨、雪、霧天或者路面結(jié)冰時，應(yīng)當(dāng)減速行駛。機動車行駛中需要超越前車或者變更車道時，必須提前開啟轉(zhuǎn)向燈，夜間還須變換使用遠(yuǎn)、近光燈，確認(rèn)與要進(jìn)入的車道前方車輛以及后方來車均有足夠的行車間距后，再駛?cè)胄枰M(jìn)入的車道。
超車時只允許使用相鄰的車道。駛?cè)氤嚨赖臋C動車在超車后，應(yīng)當(dāng)立即駛回行車道。
4、機動車在高速公路上正常行駛時，必須遵守哪些規(guī)定？ 機動車在高速公路上正常行駛時，不準(zhǔn)倒車、逆行，不準(zhǔn)穿越中央分隔帶掉頭或者轉(zhuǎn)彎；不準(zhǔn)進(jìn)行試車和學(xué)習(xí)駕駛機動車；不準(zhǔn)在匝道、加速車道或者減速車道上超車、停車；不準(zhǔn)騎、壓車道分界線行駛和在超車道上連續(xù)行駛；不準(zhǔn)右側(cè)超車；除遇障礙、發(fā)生故障等必須停車的情況外，不準(zhǔn)隨意停車、停車上下人員或者裝卸貨物；除因停車駛?cè)嘶蛘唏偝鼍o急停車帶和路肩外，不準(zhǔn)在緊急停車帶和路肩上行車。 5、機動車在高速公路上行駛中發(fā)生故障應(yīng)如何處理？ 機動車在高速公路上行駛中，因故障需要臨時停車檢修時，必須提前開啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內(nèi)或者右側(cè)路肩上。
禁止在行車道上修車。機動車修復(fù)后需返回行車道時，應(yīng)當(dāng)先在緊急停車帶或者路肩上提高車速，并開啟左轉(zhuǎn)向燈。
進(jìn)入行車道時，不準(zhǔn)妨礙其他車輛的正常行駛。機動車因故障、事故等原因不能離開行車道或者在路肩上停車時，駕駛員必須立即開啟危險報警閃光燈，并在行駛方向的后方100米處設(shè)置故障車警告標(biāo)志，夜間還須同時開啟示寬燈和尾燈。
駕駛員和乘車人必須迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者緊急停車帶內(nèi)，并立即報告交通警察。 6、在高速公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修等作業(yè)時應(yīng)遵守哪些規(guī)定？ 在高速公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修等作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)按照交通部有關(guān)高速公路養(yǎng)護(hù)工程作業(yè)交通控制的規(guī)定，實行作業(yè)交通安全控制。
夜間還須設(shè)置紅色示警燈（筒）。作業(yè)人員應(yīng)著安全標(biāo)志服，戴安全標(biāo)志帽。
作業(yè)車輛、機械應(yīng)當(dāng)噴涂統(tǒng)一的標(biāo)志顏色，行駛和作業(yè)時均應(yīng)開啟示警燈。機動車通過施工作業(yè)路段時，應(yīng)當(dāng)避讓并減速行駛。
7、受嚴(yán)重自然災(zāi)害、惡劣天氣和施工影響以及發(fā)生交通車故致使交通受阻時，公安機關(guān)交通管理部門可以采取哪些措施？ 受嚴(yán)重自然災(zāi)害、惡劣天氣和施工影響以及發(fā)生交通事故致使交通受阻時，公安機關(guān)交通管理部門可以采取限制車速、調(diào)換。
8.公路工程施工都存在哪些安全隱患
1 公路施工安全管理現(xiàn)狀 隨著公路施工市場不斷發(fā)展，競爭不斷加劇，施工管理體制、經(jīng)營機制、利益分配等也在發(fā)生深刻變化，因而增加了公路施工生產(chǎn)安全的復(fù)雜性。
公路工程特殊的施工環(huán)境和作業(yè)技術(shù)，以及安全生產(chǎn)的空間、平面延展特性， 1.1 公路施工安全施工特點 1）事故類型分散。事故統(tǒng)計分析表明，公路工程建設(shè)安全生產(chǎn)五大傷害事故依次是坍塌事故、高處墜落事故、車輛傷害事故、觸電事故和物體打擊事故，占所有事故總和的81%。
公路工程傷亡事故主要分布于8類。2）故發(fā)生集中。
根據(jù)公路工程施工安全事故涉及的工程類別分析發(fā)現(xiàn)，橋梁施工、路基施工和隧道施工過程中發(fā)生的事故相對較多，分別占事故總數(shù)的47%、29%和19%，占死亡人數(shù)總數(shù)的44%、27%和25%。3）事故后果異常嚴(yán)重。
公路工程建設(shè)自然環(huán)境條件復(fù)雜，工程規(guī)模宏大，工程建設(shè)事故常常帶來重大的經(jīng)濟損失和大量的人員傷亡。4）安全事故的多發(fā)性。
工程建設(shè)安全事故具有突發(fā)性，增加了安全事故預(yù)防的難度。但，統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)工程建設(shè)安全事故的類別具有重復(fù)發(fā)生或多發(fā)性，如坍塌事故，觸電事故，高處墜落事故等，由此，可以發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生具有其內(nèi)在規(guī)律性，針對事故發(fā)生的原因，制定切實可行的防范措施。
1.2 公路施工安全管理存在問題 1）沒有對安全事故引起足夠的重視。在目前企業(yè)自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧的管理模式下，施工主體大多追求的是直接經(jīng)濟利益，不注重施工安全管理，普遍存在安全管理“說起來重要，做起來次要，忙起來不要”的現(xiàn)象。
2）安全資金投入不足。如：安全防護(hù)極其簡陋，特別是連高空、水上、深基坑和高邊坡下以及隧道開挖道坑內(nèi)等高危施工作業(yè)區(qū)域的安全措施也得不到有效保障。
3）現(xiàn)場施工人員安全素質(zhì)低。絕大部分施工人員都是來自于農(nóng)村的勞務(wù)工，施工安全知識相當(dāng)缺乏。
即使采取了三級安全教育，施工人員的安全素質(zhì)還是達(dá)不到預(yù)期的目標(biāo)。4）安全管理制度缺失。
項目部編制的安全施工方案、安全保證體系、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，往往是為了應(yīng)付檢查，東拼西湊而成的，安全管理方案沒有針對具體工程項目的實際情況，非常空洞，也無法落實。項目部不設(shè)專職安全員，沒有人來做安全管理方面的工作，有的安全崗位由其他管理人員兼任，有的安全管理人員素質(zhì)偏低，起不到安全監(jiān)督和管理的作用。
2 提高高速公路施工安全管理水平的對策措施 2.1 公路施工組織管理改善措施1）建立健全的高速公路安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)保證體系。責(zé)任制是一切管理制度的核心，沒有責(zé)任制再完善的管理制度也不過是一紙空文。
因此，要建立完善的高速公路施工安全責(zé)任制。2）明確各級安全管理人員的責(zé)任。
要突出施工企業(yè)主體責(zé)任，特別要突出企業(yè)負(fù)責(zé)人、項目負(fù)責(zé)人的第一責(zé)任人的責(zé)任。要建立安全生產(chǎn)責(zé)任考核評價辦法，構(gòu)建有交通特點的建設(shè)安全生產(chǎn)防控體系。
各地可結(jié)合國家和地方人民政府確定的安全生產(chǎn)控制指標(biāo)要求，制定本地區(qū)交通建設(shè)安全生產(chǎn)控制指標(biāo)。3）安全生產(chǎn)責(zé)任制要明確各級安全管理人員的責(zé)任。
專職安全員以各施工班組專業(yè)安全員為成員，具體負(fù)責(zé)日常的安全工作。檢查施工現(xiàn)場的安全隱患，對不穿工作服、不戴安全帽上工地以及高空作業(yè)不系安全帶等違章行為進(jìn)行糾正和處罰，同時負(fù)責(zé)爆破、拆除、混凝土及土方施工過程中人及設(shè)備的安全和防護(hù)工作。
而兼職安全員的責(zé)任不容忽視，負(fù)責(zé)具體落實分部工程、各工序的安全檢查和督促工作，把安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。2.2 提高公路施工從業(yè)人員的安全素質(zhì) 要改變低重心的學(xué)歷構(gòu)成，必須通過在安全管理人員中開展成人教育或者鼓勵他們攻讀工程碩士來實現(xiàn)。
而另一方面要改善安全管理人員的職稱結(jié)構(gòu)，提高中、高級職稱人員的比例，就要減少甚至不用無專業(yè)技術(shù)人員從事安全管理工作。同時，對已經(jīng)從事安全管理工作的低學(xué)歷、低職稱的人員進(jìn)行公路專業(yè)知識和安全技術(shù)知識的專業(yè)培訓(xùn)，從而達(dá)到提高他們的整體水平的目的。
另外，提高工人的素質(zhì)首先就要加強對農(nóng)民工的職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)教育和安全教育培訓(xùn)，切實提高其安全生產(chǎn)意識和安全操作技能。同時也要針對不同的工種進(jìn)行不同的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。
適當(dāng)提高招聘的門檻，在招工時適當(dāng)增加招聘的條件，比如文化程度、工作經(jīng)驗等。 2.3 加大對安全施工設(shè)備的投入 1）加強高速公路施工設(shè)備的現(xiàn)場管理，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度操作手要嚴(yán)格執(zhí)行機械保養(yǎng)制度，避免過時保養(yǎng)，使機械保持良好的工作狀態(tài)。
對利用率高、易損壞、易出故障的設(shè)備應(yīng)做好跟蹤診斷，變事后修理為預(yù)防性修理。機械發(fā)生異常現(xiàn)象時應(yīng)立即停機檢查，并及時向上級匯報，以便能迅速組織維修人員進(jìn)行現(xiàn)場搶修。
2）提高安全設(shè)施和防護(hù)管理企業(yè)統(tǒng)一規(guī)定施工現(xiàn)場的平面布置和有較大危險因素的場所及有關(guān)設(shè)施、設(shè)備設(shè)立安全警示標(biāo)志。機械安全裝置必須按規(guī)定正確使用，絕不能為了方便將其拆掉不使用。
機械設(shè)備使用的刀具、工夾具以及加工的零件等一定要裝卡牢固，不得松動。 2.4 施工作業(yè)環(huán)境改善 1）預(yù)防生產(chǎn)性粉塵和噪聲的危害。
首先加強組織領(lǐng)導(dǎo)是做好防塵工作的關(guān)鍵。針對粉塵作業(yè)較多的施工段、施工。
9.一級公路施工單位安全資料都包括哪些
1、開工報告申報表；
2、施工方案申報表，里要有實施性施工組織設(shè)計
3、施工人員報驗單，
4、施工機械報驗單
5、施工材料報驗單（附：材料合格證和試驗報告，還要有上一層也就是基層的強度合格資料，）
6、測量放樣資料（附：施工現(xiàn)場放樣資料）
一級公路施工-質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)
公路施工質(zhì)量監(jiān)測解決方案，瀝青紅外光譜檢測系統(tǒng)、拌合站監(jiān)控、ENH攤鋪碾壓質(zhì)量監(jiān)測等等，這些都用于公路施工，質(zhì)量監(jiān)測
