電梯安全知識宣傳活動通知(電梯消防演習預案)

1.電梯消防演習預案

發(fā)生火災時應急處理

⒈及時與消防部門聯(lián)系并報告有關領導。

⒉按動有消防功能電梯的“消防按鈕”，使消防

電梯進入消防運行狀態(tài)，以供消防人員使用；對于無消防功能的電梯，應立即將電梯直駛至首層并切斷電源或將電梯停于火災尚未蔓延的樓層。告誡轎廂內乘客保持鎮(zhèn)靜按救援程序實施后，組織、疏導乘客離開轎廂，沿安全通道撤走，將電梯置于“停止運行”狀態(tài)，用手關閉廳門、轎門、切斷電梯總電源。

⒊井道內或轎廂發(fā)生火災時，應即刻停梯疏導乘客撤離，切斷電源，用滅火器進行滅火。

⒋對于有共用井道的電梯發(fā)生火災時，應立即將其余尚未發(fā)生火災的電梯停于遠離火災蔓延區(qū)，或者交給消防人員用以滅火使用。

⒌相鄰建筑物發(fā)生火災時，也應停梯，以避免因火災而停電造成困人故障。

1.1、當發(fā)生電梯困人事故時，把電梯主電源拉開， 同時維修工、樓管員、監(jiān)控中心監(jiān)管員通過電梯對講機或喊話與被困人員取得聯(lián)系，務必使其保持鎮(zhèn)靜，不要驚慌，靜心等待求援；被困人員不可將身體任何部位伸出轎廂外。如果轎廂門處于半開閉狀態(tài)，樓管員應設法將轎廂門完全關閉。

1.2、確定電梯轎廂位置。根據指層燈、PC顯示、選層器橫桿或打開廳門觀察判斷轎廂所在位置。

1.3 、當電梯停在距某平層位置約±60 cm范圍內時，可以在該平層的廳門外進行救援工作。

1.3.1、拉下電梯電源開關。防止電梯意外啟動，但必須保留轎廂照明。

1.3.2、用專用廳門機械鑰匙打開廳門。

1.3.3、在轎頂用手拉開轎廂門。

1.3.4、協(xié)助乘客離開轎廂。

1.3.5、重新關好廳門。

1.4、當電梯未停在上述位置即轎廂停于距離廳門±60 cm以外位置時，則必須用機械方法移動轎廂后救人，其步驟如下：

1.4.1、轎門應保持關閉，如轎門已被拉開，則要叫乘客把轎門手動關上。利用電梯內對講電話，通知乘客轎廂將會移動，要求乘客靜待轎廂內、，不要亂動。

1.4.2、進入電梯機房切斷電梯電源，在曳引電動機軸尾裝上盤車裝置。拆除電動機尾軸罩蓋，安上旋柄座及旋柄。

1.4.3、兩人把持盤車裝置，防止電梯在機械松抱閘時意外或過快移動，然后另一人采用機械方法一松一緊抱閘或者手持釋入桿輕輕撬開制動器，當抱閘松開時，另外兩人用力絞動盤平裝置， 注意利用轎廂自重向正方向移動，使轎廂斷續(xù)地緩慢移動到平層±15cm位置上。為了避免轎廂移動太快發(fā)生危險，操作時應一撬一放使轎廂緩步移動，直止最后接近廳門為止，確認剎車制動無誤，放開盤車手輪。使抱閘恢復正常，然后在廳門對應轎門外機械打開轎廂，并協(xié)助乘客撤出轎廂。

1.4.4、其救援方法按1.3條款進行。

1.4.5、當按上述方法和步驟操作發(fā)現(xiàn)異常情況時，應立即停止救援并及時請求電梯公司救援。

1.6 、困人救援工作完畢后，應將情況完整、規(guī)范地記錄在《電梯運行日記》內。重大事故必須作出書面報告上報公司或甲方主管領導處理。

2.項目評估

在學習層次的評估上，比較著重于培訓后的評估，比如最常使用的是單向的“筆紙測驗”、“問卷調查”，也常使用單向的“課后作業(yè)”、雙向的“心得報告”。

在行為層次的評估上，通常在培訓后三個月進行，常使用的方法是技能培訓上常用以評估的單向“技能檢定”，偶爾使用單向的“專題研究（發(fā)表）”、“問卷調查（對學員、對主管）”。 在結果層次的評估上，通常半年一次或一年一次，進行雙向的“績效評核”，偶爾也在培訓后三到六個月，進行單向的“技能競賽及成果報告”。

培訓的四層次評估方法，在企業(yè)內被采用的比較多的是評估反應、學習兩階段的評估。至于評估行為與結果二層次的實施難度較高，除了為確保評估結果的信度與效度，需要教育培訓人員具有相當水準的評估能力外，評估操作勞師動眾，不但費時、費力、費錢，而且培訓的成本效益量化難度大，因此在企業(yè)內用的相對比較少，不過在一些優(yōu)秀企業(yè)的應用比較普遍，這可能也是成為優(yōu)秀企業(yè)的一個重要因素。

在衡量指標上，國內企業(yè)普遍采用了一種權變方法，即是以評估投入（input）代替評估產出（output），其前提假設為培訓的投入越多收益越多，常用的指標有： 1、年度培訓費用占銷售收入的比例 / 年度培訓經費占薪資總額比例 2、年度員工人均培訓費用 / 年度員工人均培訓時數(shù) 3、年度培訓人時數(shù)占工作總人時數(shù)比例 / 年度培訓人次數(shù)占員工總人數(shù)比例 由于上述指標都是投入指標和過程指標，沒有反應培訓產出方面的指標，培訓究竟為企業(yè)做出怎樣的實際貢獻是不清晰的，往往使得企業(yè)管理層在決策上更傾向于視培訓為一種成本費用，同時，業(yè)務管理者也會將上述指標的結果看作是本部門工作時間的損失，而不利于培訓工作開展獲得有效支持。 因此，在衡量培訓有效性的指標上，不僅關注上述的過程和投入指標，更重要的是關注結果指標，比如：參加培訓的員工與同類員工的績效表現(xiàn)差異；培訓投入超過平均指標的部門的績效表現(xiàn)與公司整體績效表現(xiàn)的差異等衡量指標的應用，能夠真正反應培訓工作的有效性，并且，更重要的是，若培訓工作開展有效，這些指標的結果更具有說服力，能夠幫助人力資源部門、培訓管理者贏得公司和業(yè)務管理者的支持。

3.那些錯誤的乘梯方式導致危險

隨著合肥市經濟的快速發(fā)展和城市化進程的加快，電梯數(shù)量增長迅猛，目前全市電梯數(shù)量已達2萬2千余臺。

昨日，合肥市質監(jiān)局、安徽省特種設備檢測院在濱湖新區(qū)世紀金源購物中心廣場舉辦了一場電梯安全進社區(qū)宣傳活動，講解如何正確使用電梯、遇到緊急情況時如何自救，幫助市民改變以往錯誤的乘梯觀念，提高居民應急自救能力。 亂摁開關鍵電梯可能會失靈 “有的人一上電梯就趕緊摁關門鍵，外邊的人拼命摁開門鍵，電梯門瞬間反復關開，非常不利于電梯正常運行。

”專家說。更有人在電梯超載警報響起，最后上來的人使勁在電梯里跺腳，認為這樣門就能關上。

這種情況極易發(fā)生“墜梯”，或者給電梯一個錯誤的識別，認為電梯運行失常了，電梯門會自動關閉，無法開啟。 此外兒童在電梯里蹦跳等，都屬于不良乘梯習慣，都有可能造成電梯故障。

#p#電梯快要關門時用手腳擋很危險 安徽省特種設備檢測院的專家特意提到，一些業(yè)主或者裝修工人為了建材運輸方便，人為阻止電梯門的關閉，用木棍、沙袋等物堵在電梯門上，電梯門在自動控制情況下不能正常開關，“時間長了，控制系統(tǒng)就容易失靈。 ” 另外，許多人乘坐電梯遇上快關門的時候用手或腳去擋，“在寫字樓、小區(qū)、醫(yī)院里都很常見，大家為了趕時間經常這樣做，實際上這是有危險的。”

#p#“困梯”“滑梯”時不可擅自采取行動 專家說，無論遇到任何一種故障，乘客千萬不要試圖用撬開廂門、爬出廂體等方式自救，這個時候唯一要做的就是保持情緒穩(wěn)定并電話求救。 電梯的故障常見的有“困梯”和“滑梯”。

停電或自身故障等原因，都可能使電梯出現(xiàn)“困梯”，將乘客困在電梯中。合肥市質監(jiān)局的專家解釋，“困梯是電梯安全保護設計起作用的體現(xiàn)”，乘客最重要是保持鎮(zhèn)定，穩(wěn)定情緒，切不可擅自采取撬門、扒門等錯誤的自救行動。

“滑梯”是，電梯運行到十幾層的時候，突發(fā)故障失去控制，掉落幾層后，轎廂內的操作按鍵失靈。專家解釋，“滑梯的原因多種多樣，但從本質上講，滑梯與困梯一樣，均屬于電梯自救。

因此，發(fā)生滑梯時，不要拍打或強行扒開梯門，等待電梯回到平層自動開門再出來。