鐵路營業(yè)線施工安全培訓知識(營業(yè)線施工有哪五個防范要點,為了確保行車安全)
1.營業(yè)線施工有哪五個防范要點,為了確保行車安全
1、營業(yè)線施工是指影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、設備使用和行車安全的各種施工。
2、營業(yè)線施工必須把確保行車安全在首位，堅持安全第一，預防為主、綜合治理的方針，以最大限度降低施工對運輸?shù)挠绊憽?/p>
3、所有影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工，必須編制施工計劃，經(jīng)鐵路局批準納入天窗。
4、營業(yè)線施工必須堅持運輸、施工兼顧的原則。施工組織要盡量減少對運輸?shù)母蓴_，施工組織計劃方案必須于鐵路局運輸組織部門協(xié)調(diào)一致，并經(jīng)鐵路局批準后，納入施工計劃管理。
5、施工安全協(xié)議由項目部（指揮部）與設備管理單位和行車組織單位按施工項目分別簽訂。并分別上報鐵路局主管業(yè)務處或安全監(jiān)察室審查。
6、要點施工前，項目部必須做好點前各項準備。對Ⅰ、Ⅱ級施工，還要制定兩圖一表，即施工方案示意圖、施工作業(yè)流程計劃圖、安全關鍵卡控表，并嚴格按照審定的方案、范圍和批準的封鎖慢行計劃組織施工。
7、施工要點必須做到分工明確、統(tǒng)一指揮。施工、技術、作業(yè)負責人及防護人員必須佩帶明顯標志，作業(yè)人員應統(tǒng)一著裝。
8、施工要點登記工作由項目部駐站聯(lián)絡員負責，施工要點當日，駐站聯(lián)絡員必須提前40分鐘到崗，與車站值班員對預登記內(nèi)容進行核對，確認無誤后共同在車站《行車設備施工登記簿》上登記簽認。
9、對不能預先軋道和進行動態(tài)驗收的線路、道岔施工，由鐵路局施工領導小組成員單位聯(lián)合檢查并確認達到《工程施工質(zhì)量驗收標準》要求，驗收合格后方可開通。開通后由運營單位接管，開通24小時內(nèi)，項目部（指揮部）協(xié)助運營單位進行維護，使其盡快達到規(guī)定的允許速度。
10、參加營業(yè)線施工的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工帶領，不準勞務工單獨上道作業(yè)。
2.如何提高營業(yè)線施工安全管理辦法
1.營業(yè)線施工包括：增建復線、新線引入、技術改造、電氣化工程、跨越營業(yè)線上部的建筑物施工、影響路基穩(wěn)定的各種施工；自動閉塞、電氣集中、線路大中修，路基、橋隧大修，使用大型養(yǎng)路機械進行的線路作業(yè)；其他影響營業(yè)線行車安全的線路、橋隧、通信、信號、牽引供電接觸網(wǎng)、電力貫通線的維修等作業(yè)。
2.營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一，預防為主”的方針，做到分工明確，責任清楚，措施具體，管理到位。建設、設計、施工、監(jiān)理等單位要牢固樹立安全意識，嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項規(guī)章制度，正確制定施工方案，建立健全安全責任制，落實安全措施和責任，千方百計減少對行車的影響，確保行車安全。行車組織部門要積極做好施工的配合工作，為施工創(chuàng)造條件。設備管理部門要加強對施工的監(jiān)督檢查，確保營業(yè)線設備完好和行車安全。施工單位要與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。安全協(xié)議書要明確雙方的責任和義務、施工責任地段和期限、安全防范內(nèi)容和措施、結合部安全分工、發(fā)生責任行車事故的處罰辦法、安全監(jiān)督配合費用等。安全協(xié)議書簽訂后，大中型項目由上級主管部門批準，小型項目由上級主管部門核備后方可生效。
3.保證行車安全是建設、設計、施工、監(jiān)理、行車組織和設備管理單位和部門的共同責任，當施工與行車安全發(fā)生矛盾時，要嚴格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要。
二、加強對營業(yè)線施工安全的組織領導，嚴格落實安全責任制
4.增建復線、新線引入、技術改造、電氣化工程等營業(yè)線大中型項目施工，應視工程情況成立以鐵路局或鐵路分局主管領導為組長、有關業(yè)務處（分處）領導及設計、施工單位負責人參加的營業(yè)線安全施工領導小組，負責審定施工計劃、施工過渡方案和安全措施。協(xié)調(diào)并解決施工中可能影響行車安全的問題。
5.基建、更新改造項目的施工，建設單位必須認真審核施工、監(jiān)理單位的資質(zhì)，嚴禁同體（本鐵路局）監(jiān)理，建設單位下屬的監(jiān)理公司不得對本部門施工的工程項目進行監(jiān)理。
6.施工單位對施工安全全面負責。要嚴格按審定的方案、范圍批準的封鎖慢行計劃組織施工，施工中要認真落實安全措施。對于因施工造成營業(yè)線設備損壞和影響行車安全構成行車事故的，視具體情況，施工單位要承擔全部或主要責任。因設計原因造成責任行車事故的，設計單位負主要責任，建設單位負重要責任；因擅自變更設計或施工方案造成行車事故的，由擅自變更的單位負主要責任，監(jiān)理單位負重要責任。因工程質(zhì)量不合格造成行車事故的，施工單位負主要責任、監(jiān)理單位負重要責任。
7.實行行車安全監(jiān)督制度。在營業(yè)線施工時，設備管理部門對施工單位的施工安全進行全過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格及施工安全隱患要責令施工單位立即糾正，危及行車安全時有權責令其停止施工。對因未履行施工安全協(xié)議造成行車事故的，設備管理部門負主要責任；對于因監(jiān)督不力造成行車事故的，除追究施工、建設、設計、監(jiān)理等單位責任外，同時要追究設備管理部門的責任，影響安全成績。
8.對運輸影響較大的站場、橋隧、土石方爆破、線路撥接、接觸網(wǎng)、信聯(lián)閉等施工，行車指揮、設備管理等有關單位或部門的領導要到現(xiàn)場，由鐵路局主管運輸?shù)木珠L或建設單位負責人組織協(xié)調(diào)、主管安全的局長參加，共同做好安全把關工作，保證行車安全和施工任務的全面完成。行車組織部門應嚴格按《鐵路技術管理規(guī)程》的規(guī)定及非正常行車組織辦法指揮行車。
3.如何加強營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工的安全管理
1、營業(yè)線施工是指影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、設備使用和行車安全的各種施工。
2、營業(yè)線施工必須把確保行車安全在首位，堅持安全第一，預防為主、綜合治理的方針，以最大限度降低施工對運輸?shù)挠绊憽?/p>
3、所有影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工，必須編制施工計劃，經(jīng)鐵路局批準納入天窗。
4、營業(yè)線施工必須堅持運輸、施工兼顧的原則。施工組織要盡量減少對運輸?shù)母蓴_，施工組織計劃方案必須于鐵路局運輸組織部門協(xié)調(diào)一致，并經(jīng)鐵路局批準后，納入施工計劃管理。
4.鐵路線路施工的安全控制重點有哪些
一、鐵路營業(yè)線施工安全常識1、鐵路營業(yè)線要點施工實行“坐臺制”，指定專人（經(jīng)培訓合格的駐站聯(lián)絡員持證上崗）到行車室，按規(guī)定辦理登記、銷記手續(xù)，與車站值班員保持聯(lián)系，隨時將列車運行情況通知施工現(xiàn)場，反饋施工現(xiàn)場的信息。
2、封鎖施工采用三級防護，即駐站聯(lián)絡員、兩端施工防護人員（遇曲線和不能通視等情況，增設中間防護員）和現(xiàn)場安全員；為保證信息傳遞及時和充分利用封鎖時間施工，以上人員配備必需的通訊聯(lián)絡設備和防護設備。3、作業(yè)開始前，應認真、全面地作好技術、安全交底，明確安全注意事項，按規(guī)定設置好防護，才能上道作業(yè)；施工作業(yè)中，要隨時掌握好進度和質(zhì)量，及時消除不安全因素；施工完畢，要認真進行檢查，確認線路狀態(tài)良好，機具、材料無侵限才能收工。
4、強化營業(yè)線施工作業(yè)控制，嚴格執(zhí)行施工安全措施記名落實制度；對既有設備的檢查、觀測、保養(yǎng)等要定人、定時、定項目、定標準，實施專人負責檢查落實，確保行車、施工安全處于受控狀態(tài)。5、上道作業(yè)人員，必須穿戴規(guī)定的防護服裝和防護用品，發(fā)現(xiàn)來車必須在列車距施工點不少于800米下道避車，（“鐵道部《鐵路運輸系統(tǒng)作業(yè)人員勞動安全關鍵點控制措施》”規(guī)定（可能不適用提速以后的線路）。
要求快速旅客列車到達施工地點前10分鐘，必須停止影響列車安全運行的一切施工，且人員、機具等均應撤離至安全地帶，物料堆碼牢固，保證作業(yè)人員安全和列車安全通過。）復線和站內(nèi)線路上作業(yè)時，鄰線來車如有防護員可不下道，但必須停止作業(yè)并要注意本線來車；兩線間不得停留人員，工具不得侵入限界。
6、非內(nèi)部職工不能擔任營業(yè)線施工駐站聯(lián)絡員、安全防護員、道口看守員等特殊工種。嚴禁民工單獨執(zhí)行既有線上施工任務，不準民工單獨使用各類軌道作業(yè)車輛。
7、可能影響營業(yè)線穩(wěn)定的工程，必須派人日夜巡守，列車通過、雨雪天氣應及時檢查，發(fā)現(xiàn)路基開裂、變形、坍塌或線路異常，必須及時報告并采取措施。8、在自動閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時，養(yǎng)路機具、輕型車輛、萬能道尺等，都必須有絕緣裝置，長撬棍、單軌小車手柄等要安裝絕緣套管；不得用金屬導電材料搭接兩股鋼軌、絕緣接頭和軌距拉桿等。
不得短路鋼軌間絕緣節(jié)，嚴禁打斷、打脫連接鋼軌的“導接線”、道岔區(qū)段內(nèi)的“跳線”和電務箱盒引向鋼軌的“引接線”。9、營業(yè)線軌道施工使用液壓起道機，非封鎖時間、區(qū)間（段）嚴禁使用未經(jīng)改造的齒條式起道機。
10、因施工而臨時拆除的營業(yè)線各種標志，應及時恢復正位。11、對區(qū)間卸車、橋涵頂進、開挖路基、道岔推進、抬道、撥道、撥接開通等對行車威脅大的施工作業(yè)，分部經(jīng)理或主管生產(chǎn)的副經(jīng)理必須親臨現(xiàn)場指揮，精心組織、嚴格管理、確保安全。
12、使用輕型車輛：非封鎖時間和區(qū)間嚴禁在營業(yè)線上使用輕型車輛；在封鎖時間和區(qū)間使用，必須按規(guī)定配足隨車人員和設防護，在任何情況下都不得影響列車運行；輕型車輛應存放在固定的安全地點并加鎖。13、在自動閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時，養(yǎng)路機具、輕型車輛、萬能道尺等，都必須有絕緣裝置，長撬棍、單軌小車手柄等要安裝絕緣套管；不得用金屬導電材料搭接兩股鋼軌、絕緣接頭和軌距拉桿等。
14、無縫線路地段施工時，應事先與設備管理單位取得聯(lián)系，根據(jù)季節(jié)氣溫和鎖定軌溫制定施工方案，采取相應的安全措施。15、笨重物件、履帶式施工機械過道口時，應提前和工務、電務、接觸網(wǎng)等有關工區(qū)聯(lián)系，取得同意、設好防護、應急措施后才能通過。
16、在既有線邊施工的物資、設備、車輛不得侵入建筑限界；在與營業(yè)線基本等高并行的地段施工，靠既有線一側(cè)距鋼軌2米外設置明顯的限界樁和拉限界繩，限界樁、繩要求：限界樁可采用木桿、竹桿、鋼管，限界樁須釘立牢固，限界樁地面以上1-1.2m高，5-10m一個樁，刷紅白或黑白相間的油漆，20cm分節(jié)，限界樁距既有鋼軌2m以上，限界繩用塑料編織網(wǎng)、三角旗繩或繩索，無特殊情況施工人員不越過限界繩，設備、材料不得侵入限界繩內(nèi)。17、施工單位臨時管理的行車線路，必須指派專人巡道，并保證足夠的勞力進行線路的養(yǎng)護維修和防護，確保線路狀況良好，惡劣天氣，更要加強巡道養(yǎng)護；巡道養(yǎng)護和防護要認真執(zhí)行工務養(yǎng)護有關規(guī)定。
（驗收交接工作要在開通使用前進行，且必須有施工領導小組成員參加。竣工驗收交接后，方能正式移交使用單位運營或投產(chǎn)使用，未辦理驗收交接或驗收不合格的工程一律不得交付使用；否則，將追究施工領導小組責任。
186號文64條）。（一般情況下線路開通后過渡期雙方共同負責，正式開通后施工單位就不能上道作業(yè)了。）
18、涉及營業(yè)線及可能影響行車安全的施工必須做到（8不準1卡死）（1）沒有制定周密的施工方案和有效的安全措施不準施工；（2）沒有簽訂施工合同和施工安全協(xié)議不準施工；（3）沒有召開技術交底會不準施工；（4）施工相關人員沒有進行培訓和持證上崗不準施工；（5）施工負責人不明確和包保盯控干部沒有到崗不準施工；（6）施工配合人員沒有到崗不準施工；（7）施工防護人員不到位不準施工；（8）安全監(jiān)。
