高速公路項目消防安全知識(高速公路消防工程如何劃分項目)
1.高速公路消防工程如何劃分項目
1、隧道內火災自動報警系統(tǒng)（手動報警按鈕、感溫光柵等）
2、隧道內壁防火保護（防火板、防火涂料等）
3、滅火系統(tǒng)（水成泡沫）
4、車行橫洞、人行橫洞防火卷簾
4、隧道管理所內消防設施（火災自動報警系統(tǒng)、配電室氣體滅火系統(tǒng)、滅火器等）
消防工程是一門綜合性的學科，涉及與諸多學科的相互交叉、滲透、融合，它不僅涉及物理學、化學、數學、機械、電子、建筑、信息、心理、生理等多種自然科學學科。其培養(yǎng)適應21世紀消防事業(yè)需要，德、智、體、美全面發(fā)展，基礎扎實，知識面寬、能力強、素質高，富有創(chuàng)新精神，具備掌握火災科學的基本理論，掌握工業(yè)產品及其生產過程和各類設施、設備的消防安全技術與工程方法，掌握消防法規(guī)、防滅火工程技術、火災調查和滅火救援等方面的知識和能力，能在大專院校、科研設計院所、企事業(yè)單位消防部門和公安消防部隊從事與消防有關的教學、科研和工程設計、消防管理、火災調查和組織指揮等方面工作的高級專門人才。
2.新手必看,高速行車必備的安全知識,你知道多少
一、安全帶很重要
很多人對安全帶不以為然，甚至為了不讓車輛報警，自己購買了“卡子”將安全帶插孔堵上。我承認相對來說在城市道路上行駛安全帶或許是用處不大，但是在高速上系不系安全帶卻會在發(fā)生事故時的結果中產生天壤之別。
有兩個例子，一起是車輛自翻事故，車上只有司機一人，因為沒系安全帶，在車輛翻滾過程中造成頸椎骨骨折，
經搶救無效死亡！另一起是爆胎照成的撞擊，撞到護欄上了，司機系了安全帶毫發(fā)無傷，副駕駛乘客沒系安全帶，結果被甩出車外，經搶救無效死亡！
所以只要一上高速，請系好安全帶！
二、不要超速也不要低速行駛
四個字：“十禍九快”。有具體數據表明，一輛時速超過160KM的小汽車如果發(fā)生交通事故，不管你是什么車，不管你是否系了安全帶，死亡率都是100%!
中國高速的最高限速不是沒有道理的，所以不僅不要超速，而且還要保持車距！
當然，在高速上速度也不能太慢，如果在限速120的路上開80，那也是非常危險的！
三、不要忽略高速公路上的警示牌
交警和高速公司不會那么無聊隨意設置警示標志，這些標志背后都是事故和人命！各位在高速行駛時如果看到這些警示牌，請降低車速、保持車距并且隨時準備好采取制動措施。
四、最好不要夜間行車
在晚上跑過高速的朋友都知道，夜間高速上的貨車數量絕對是要比白天多的，原因就不說了，大家都懂的。大車多跑著不爽還是次要的，這些大車司機超載、疲勞駕駛才是可怕之處！也許一個疲勞駕駛的大貨車司機根本就看不到他的貨車周圍還有一輛小車。
雖然春節(jié)期間大貨車可能不多，但是夜間開車駕駛員視線也不好。所以大家還是盡量避免在夜晚開車吧。
五、多用閃燈提醒
在高速公路上行駛時，由于速度較快，喇叭基本上是沒有作用的，就算你拼命按喇叭，前車也許根本就聽不到，超車時使用近/遠光切換來提醒前車更加有用。如果遇到兩輛車在行車道前后行駛且距離較近，那你就要防止后面的那輛車突然變道了，如果后面這輛車是大貨車而且你剛好在它旁邊，那你就只有自求多福了。這也是很多老司機在高速行駛時，要么不超車，超車就要至少提速10%加速超車的原因，特別是遇到大貨車的時候！
六、不要占用應急車道
這是最近幾年說得最多的話題了，說到這點我也有一些自己的觀點，既然前面都發(fā)生車禍了，你走應急車道也一樣過不去，無非就是多走幾百米，除非你可以飛過去！而且還擋住了救援車輛的路！
有些司機是有“跟從”心理的，如果第一輛車走應急車道過去了，絕對會有第二輛、第三輛、第四輛，直到將應急車道堵死。從這一點來說，我覺得大車司機其實做得很好，也許你們會說他們因為車太大了過不去，但是我相信，就算這些大車司機把大車換成小車，他們也絕對不會走應急車道！因為他們常年走高速，看過太多事故了。
從另一個角度來說，舉個不恰當的例子，如果前方出事故被困的是那些占用應急車道的司機的親人，他們急需等待救援，這時候可能他們會比我們更加痛恨占用應急車道的人。
七、小事故請將車移至路邊等待交警到來
特別是在放大假的時候，如果在高速上發(fā)生小事故（事實無爭議、無人員傷亡、財產損失不大、車輛可以移動），請自行照相后把車輛移至路邊。交警也沒有長翅膀，不可能及時地趕到事故現場，特別是在高速上，如果距離巡邏點較遠，可能半個小時甚至一個小時才能到達現場，再遇上占用應急車道的司機，可能會等更久。這對后面的車輛來說，簡直就是悲劇！可能交警來了之后你們兩車司機都會被處罰吧。
八、停車！
高速上最怕緊急停車，不管因為什么原因而導致停車，最可怕的事情可能就要發(fā)生了。
對于小車來說，如果你看到前面堵車時，一定要馬上從后視鏡觀察后面有沒有大貨車，如果有大貨車，一定要提前打開雙閃燈提醒后車并減速，給大貨車足夠的反應時間。如果后面的大貨車地向你閃燈且長按喇叭的話，請你馬上向應急車道里走，遠離貨車所在車道！因為它這時候肯定是剎不住車了！
不是貨車司機不想剎車，而是他根本剎不?。槭裁?？因為大車普遍超載，而且還不是超那么一點半點。
3.高速隧道消防怎么做
隨著高速公路隧道交通的不斷開辟，隧道的消防安全問題成為日益關注的焦點。發(fā)生在隧道是事故多發(fā)地段，而發(fā)生后造成的后果往往比一般路上的更嚴重，更難處理。
隧道火災逃生要往上風口跑
衛(wèi)星路下穿隧道長1450米，如果發(fā)生大型火災，市民應該如何逃生？長春市公安消防支隊提醒市民：
1.如開車遇到前方隧道內發(fā)生火災，不要貪戀財物，盡快逆風撤離隧道。
2.及時撤離車輛，在車身后放置警示標志，然后朝著火勢、煙霧流相反的方向逃離。
3.逃生時，用手巾或衣物捂住口鼻，最好彎下腰走，因為著火時，擴散在隧道里的煙霧和毒氣最初是不平均分布的，頂部較濃，下部較稀，而且溫度分布也是上高下低。
4.不要高聲喊叫，否則會吸入較多的煙霧和有毒氣體。逃生時可以走“人行橫洞”，能逃入通向地面的安全出口。
5.若被困在車廂內，可迅速果斷地用車內消防錘、高跟鞋等一類的尖利物體敲碎車窗，逃離著火體。若火災發(fā)生在地鐵隧道內，要牢記往上風口跑，就是逆著風跑。
附：《九條規(guī)定》要求
1、必須證照齊全，嚴禁無資質施工、轉包、違法分包和人員不經教育培訓上崗作業(yè)；
2、必須按照標準規(guī)范和設計要求編制專項施工方案，確保按方案組織實施，嚴禁擅自改變施工方法；
3、必須強化施工工序和現場管理，確保支防護到位，嚴禁支護滯后和安全步距超標；
4、必須落實超前水文地質探測預報各項規(guī)定，監(jiān)控量探測數據超標立即停工撤人，嚴禁冒險施工作業(yè)；
5、必須對有毒有害氣體進行監(jiān)測監(jiān)控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業(yè)；
6、必須嚴格控制現場作業(yè)人數，掘進作業(yè)面應實施機械化作業(yè)，嚴禁超員組織施工作業(yè)；
7、必須按照規(guī)定設置逃生通道，嚴禁在安全設施不到位的情況下施工作業(yè)；
8、必須按照規(guī)定嚴格民用爆炸物品管理，嚴禁在施工現場違規(guī)運輸、存放和使用民用爆炸物品；
9、必須按照規(guī)定制定應急預案、配備救援裝備，嚴禁事故發(fā)生后違章指揮、冒險施救。
4.高速公路養(yǎng)護安全培訓知識
近年來，我國高速公路建設得到了迅猛的發(fā)展，養(yǎng)護管理工作做為高速路建設發(fā)展的一項重要內容，卻處于相對滯后的階段，山東省高速公路里程位居全國首位，高速公路的養(yǎng)護管理工作就更凸現其重要性，作為一名高速公路養(yǎng)護管理工作者，我根據在實際工作中的經驗，談一下在這方面自己的一些心得。
一、養(yǎng)護管理的重要作用
1、正確了解及評價公路的運營狀況及服務水平，根據實際情況安排養(yǎng)護維修，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車環(huán)境。
2、預防道路及設施病害的發(fā)生，及時修復隨時出現的道路病害及設施損壞，盡可能延長道路及設施的使用壽命，延緩大修周期，降低運營管理成本。
3、發(fā)現并及時彌補由于設計或其他原因造成的道路及其設施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路較完善的使用及服務功能。
4、減少或杜絕由于道路及設施維護不當給用戶及使用者帶來的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。
二、高速公路養(yǎng)護的特點
1、養(yǎng)護工作的經常性、及時性
由于我國高速公路既是國家基礎設施又具有收費的特性，因此，必須經常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時修復損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運營經濟效益和社會效益。對養(yǎng)護工作的任何懈怠和疏忽，不僅會對道路及其設施本身造成潛在危害，也會對高速行車的駕乘人員構成嚴重生命威脅。
2、高速公路行車密度大、車速快，養(yǎng)護作用具有較大的危險性。
3、養(yǎng)護對象的廣泛性
高速公路的養(yǎng)護對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設施之外，還應當包括交通工程設施，監(jiān)控、通信、照明設施，綠化、環(huán)保、園林設施，棚亭建筑設施，以及各種生活服務設施等等。這些設施的養(yǎng)護和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機電、光電、機械、計算機等多種專業(yè)，形成了一個內容廣泛、互有聯系、缺一不可的綜合養(yǎng)護體系。
4、養(yǎng)護的高成本性、復雜性及科技性
高速公路養(yǎng)護標準較高、機械規(guī)模及使用比例較大，成本較高。同時施工工序復雜，并應不斷探索和推行新材料、新設備、新工藝和新技術。
三、高速公路養(yǎng)護原則、方針
高速公路養(yǎng)護必須以“預防為主、防治結合”為方針，堅持“機械化養(yǎng)護為主，防止中斷交通”的原則。同時在養(yǎng)護技術措施中應遵循“調查研究、科技創(chuàng)新、協(xié)調發(fā)展”的原則。
四、目的和主要任務
采取正確有效的技術措施，提高公路的使用質量，延長公路的使用期限，保持公路及沿線設施的完好狀態(tài)。及時維修損壞的路產，達到行車安全、舒適、暢通，以提高公路的運營效益和社會效益。
五、現今高速公路養(yǎng)護管理中存在的問題
1、養(yǎng)護信息化、機械化水平較低。
2、職工總體素質不適應高速公路養(yǎng)護科學化、現代化水平要求。
養(yǎng)護管理人員專業(yè)技術水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護的技術人員比例不足30%，掌握新材料、新技術、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護的質量和水平。
3、缺乏對高速路總體養(yǎng)護管理狀況的研究、了解。
4、規(guī)范建設不完善。
目前還沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護管理辦法、技術規(guī)范、質量評定標準等，使具體工作內容不統(tǒng)一，標準不一致。
5、內部體制建設不夠完善。
內部關系不理順，工作效率低下，單位內部缺乏活力和競爭力，從而影響到養(yǎng)護工作的總體水平。
六、需要做好的幾點工作
鑒于養(yǎng)護管理工作中存在的問題，為使高速公路充分發(fā)揮其應有的經濟效益和社會效益，日后應做好以下幾點重要工作：
1、加大資金投入，全面提升養(yǎng)護管理信息化、機械化水平，并在工作中合理運用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護機械設備，提高工作效率。
2、普遍提高養(yǎng)護職工素質，建立一支高素質、高水平的養(yǎng)護隊伍?？梢酝ㄟ^對職工進行教育、培訓等方式，使養(yǎng)護人員經過學習，增加專業(yè)技術知識及責任意識，達到高速公路養(yǎng)護對人員的要求。
3、在日常養(yǎng)護工作中多了解、多總結，在實際工作中掌握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護狀況，為養(yǎng)護工作提供有力的信息支持。
4、盡快制定和完善高速公路有關養(yǎng)護管理規(guī)范和管理辦法，使養(yǎng)護管理科學化、規(guī)范化。
5、加強養(yǎng)護體制內部改革，理順關系，提高工作效率。
總之，發(fā)展高速公路，必須堅持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級高、質量好而放松正常養(yǎng)護管理。實踐證明，只有科學、嚴格的養(yǎng)護管理，才能提高高速公路的運行質量和經濟效益。
5.高速公路養(yǎng)護安全培訓知識
近年來，我國高速公路建設得到了迅猛的發(fā)展，養(yǎng)護管理工作做為高速路建設發(fā)展的一項重要內容，卻處于相對滯后的階段，山東省高速公路里程位居全國首位，高速公路的養(yǎng)護管理工作就更凸現其重要性，作為一名高速公路養(yǎng)護管理工作者，我根據在實際工作中的經驗，談一下在這方面自己的一些心得。
一、養(yǎng)護管理的重要作用1、正確了解及評價公路的運營狀況及服務水平，根據實際情況安排養(yǎng)護維修，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車環(huán)境。2、預防道路及設施病害的發(fā)生，及時修復隨時出現的道路病害及設施損壞，盡可能延長道路及設施的使用壽命，延緩大修周期，降低運營管理成本。
3、發(fā)現并及時彌補由于設計或其他原因造成的道路及其設施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路較完善的使用及服務功能。4、減少或杜絕由于道路及設施維護不當給用戶及使用者帶來的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。
二、高速公路養(yǎng)護的特點1、養(yǎng)護工作的經常性、及時性由于我國高速公路既是國家基礎設施又具有收費的特性，因此，必須經常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時修復損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運營經濟效益和社會效益。對養(yǎng)護工作的任何懈怠和疏忽，不僅會對道路及其設施本身造成潛在危害，也會對高速行車的駕乘人員構成嚴重生命威脅。
2、高速公路行車密度大、車速快，養(yǎng)護作用具有較大的危險性。3、養(yǎng)護對象的廣泛性高速公路的養(yǎng)護對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設施之外，還應當包括交通工程設施，監(jiān)控、通信、照明設施，綠化、環(huán)保、園林設施，棚亭建筑設施，以及各種生活服務設施等等。
這些設施的養(yǎng)護和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機電、光電、機械、計算機等多種專業(yè)，形成了一個內容廣泛、互有聯系、缺一不可的綜合養(yǎng)護體系。4、養(yǎng)護的高成本性、復雜性及科技性高速公路養(yǎng)護標準較高、機械規(guī)模及使用比例較大，成本較高。
同時施工工序復雜，并應不斷探索和推行新材料、新設備、新工藝和新技術。三、高速公路養(yǎng)護原則、方針高速公路養(yǎng)護必須以“預防為主、防治結合”為方針，堅持“機械化養(yǎng)護為主，防止中斷交通”的原則。
同時在養(yǎng)護技術措施中應遵循“調查研究、科技創(chuàng)新、協(xié)調發(fā)展”的原則。四、目的和主要任務采取正確有效的技術措施，提高公路的使用質量，延長公路的使用期限，保持公路及沿線設施的完好狀態(tài)。
及時維修損壞的路產，達到行車安全、舒適、暢通，以提高公路的運營效益和社會效益。五、現今高速公路養(yǎng)護管理中存在的問題1、養(yǎng)護信息化、機械化水平較低。
2、職工總體素質不適應高速公路養(yǎng)護科學化、現代化水平要求。養(yǎng)護管理人員專業(yè)技術水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護的技術人員比例不足30%，掌握新材料、新技術、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護的質量和水平。
3、缺乏對高速路總體養(yǎng)護管理狀況的研究、了解。4、規(guī)范建設不完善。
目前還沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護管理辦法、技術規(guī)范、質量評定標準等，使具體工作內容不統(tǒng)一，標準不一致。5、內部體制建設不夠完善。
內部關系不理順，工作效率低下，單位內部缺乏活力和競爭力，從而影響到養(yǎng)護工作的總體水平。六、需要做好的幾點工作鑒于養(yǎng)護管理工作中存在的問題，為使高速公路充分發(fā)揮其應有的經濟效益和社會效益，日后應做好以下幾點重要工作：1、加大資金投入，全面提升養(yǎng)護管理信息化、機械化水平，并在工作中合理運用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護機械設備，提高工作效率。
2、普遍提高養(yǎng)護職工素質，建立一支高素質、高水平的養(yǎng)護隊伍?？梢酝ㄟ^對職工進行教育、培訓等方式，使養(yǎng)護人員經過學習，增加專業(yè)技術知識及責任意識，達到高速公路養(yǎng)護對人員的要求。
3、在日常養(yǎng)護工作中多了解、多總結，在實際工作中掌握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護狀況，為養(yǎng)護工作提供有力的信息支持。4、盡快制定和完善高速公路有關養(yǎng)護管理規(guī)范和管理辦法，使養(yǎng)護管理科學化、規(guī)范化。
5、加強養(yǎng)護體制內部改革，理順關系，提高工作效率?？傊?，發(fā)展高速公路，必須堅持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級高、質量好而放松正常養(yǎng)護管理。
實踐證明，只有科學、嚴格的養(yǎng)護管理，才能提高高速公路的運行質量和經濟效益。
6.高速公路汽車火災撲救的注意事項是什么
高速公路汽車火災撲救的注意事項如下： 1.撲救車輛和人員要盡可能安排在上風或側上風方向，避開地勢低凹處，并與著火車輛保持適當安全間距。
2.堅持救人第一的滅火戰(zhàn)斗指導思想，積極營救車廂內的被圍人員，對重、危傷患應及時進行現場急救，并利用現有車輛快速轉送醫(yī)院救治。 3.對可能產生化學危害的事故，在及時控制有毒有害物質的擴散和遏制危險化學品的燃燒或爆炸的同時，必須盡快通知環(huán)境保護及有能力、有經驗處置的化工管理部門、企業(yè)，采取回收、轉移、降低有毒有害物質含量等措施，迅速處置，防止出現其他意外事故。
7.請問高速路服務區(qū)消防廣告牌上設什么消防標語口號合適
1、安裝獨立式火災探測器，發(fā)生火災早知道
2、早一秒逃生，多一份安全
3、火災中百分之九十五的人死于煙，請注意防煙
4、發(fā)現火災請立即報告給周圍的人，一聲呼喊就可以救人一命
5、火災警示：請在防盜窗上留好逃生出口！
6、不要使用易燃有毒的塑料等材料裝修裝飾自己的家庭
高速路上的還真不多
1、請勿在車內吸煙，更不要將煙頭亂扔
2、請勿在車內放置一次性打火機
3、車輛失火，請立即停車并疏散人員
4、及時檢查油路、電路，防止車輛自燃
5、請為您的愛車配個滅火器吧
