隧道施工安全知識(shí)競答(隧道施工中應(yīng)注意哪些安全問題)
1.隧道施工中應(yīng)注意哪些安全問題
1、隧道施工安全的基本要求
(1)明確方針是“安全第一、預(yù)防為主”
(2)建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)調(diào)“管生產(chǎn)必須管安全”
(3)編制施工組織的同時(shí)應(yīng)制定安全生產(chǎn)技術(shù)措施，制定安全操作細(xì)則，并向施工人員交底。
(4)安全考試合格后，才能上崗。
(5)施工作業(yè)人員應(yīng)身體健康，并定期體檢，凡患有某種疾病的不得從事有關(guān)工作。
(6)作業(yè)場所應(yīng)有合格的安全防護(hù)設(shè)施，現(xiàn)場人員應(yīng)配勞動(dòng)保護(hù)用品。
(7)臨時(shí)房屋應(yīng)修建在常年洪水位以上，應(yīng)根據(jù)氣象、水文、等情況做好安全防范工作。
2.隧道施工中應(yīng)注意哪些安全問題
隧道施工中應(yīng)注意的安全問題包括： 一、開挖是隧道施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié) 開挖工作是隧道施工的第一流程，開挖工作的優(yōu)越與否直接影響隧道施工的安全、質(zhì)量和效益。
提高光面爆破，可以減少對圍巖的擾動(dòng)，減少應(yīng)力集中，有利于自然拱的形成，便于噴砼工藝，因此，隧道施工安全的關(guān)鍵是開挖。 良好的光面爆破可以減少超欠挖，這樣減少了欠挖處理及超挖石碴的外運(yùn)量，減少襯砌時(shí)砼的回填量，而且砼襯砌厚度均勻減少了應(yīng)力集中。
因此，開挖也是影響隧道襯砌工作的關(guān)鍵。 開挖是關(guān)鍵，還在于開挖決定了隧道的初始幾何尺寸，表明了隧道的貫通及誤差，一旦開挖出了問題，其它后續(xù)工序也就失去了意義，再次施工安全就很可能得不到保障。
爆破參數(shù)設(shè)計(jì)是光爆控制的重要環(huán)節(jié)，在綜合考慮圍巖狀況、巖石整體性好壞、節(jié)理裂隙發(fā)育規(guī)律等多方面因素后，精確合理地設(shè)計(jì)爆破參數(shù)，降低工料消耗，提高光面爆破效果。 鉆孔設(shè)備的選擇對光面爆破的效果起重要作用，目前隧道開挖絕大多數(shù)采用人工開挖的方式，因此，操作手的經(jīng)驗(yàn)及熟練程度至關(guān)重要。
很多項(xiàng)目在施工隧道前對操作人員進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，操作人員在施鉆時(shí)抓住了“準(zhǔn)、平、齊、直”的要點(diǎn)，同時(shí)對風(fēng)槍進(jìn)行了適當(dāng)改進(jìn)，改造了部分風(fēng)槍油壺的位置，減少了鉆爆形成的臺(tái)階，拱頂和邊墻光面爆破均達(dá)到了很高的水準(zhǔn)。 二、防坍是保證隧道施工安全的最重要環(huán)節(jié) 開挖中最重要的一點(diǎn)就是防塌。
山嶺隧道施工絕大部分采用傳統(tǒng)的施工方法——鉆爆法施工。鉆爆法施工的山嶺隧道由于受炸藥爆破震動(dòng)的影響，破壞了原有巖體內(nèi)部受力平衡，當(dāng)施工方法不當(dāng)或支護(hù)不力時(shí)，圍巖就會(huì)因失穩(wěn)而發(fā)生坍塌。
因此，采用鉆爆法施工的山嶺隧道如何防止坍方是確保隧道施工安全和工程質(zhì)量的關(guān)鍵。 1.易發(fā)生坍方的地形和部位 在山區(qū)修建隧道，由于隧道穿越地區(qū)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)的復(fù)雜多變，決定了山嶺隧道的施工難度。
下面列舉容易發(fā)生塌方的地段和部位，以便遇到類似情況時(shí)能引起高度重視。 （1）容易發(fā)生塌方的地段 a.埋深較淺地段：山嶺隧道埋深在200米以下時(shí)，圍巖由于受到地表水侵蝕，巖層風(fēng)化嚴(yán)重，如施工不當(dāng)易發(fā)生塌方。
b.斷層破碎帶及斷層影響帶：因其圍巖破碎，自穩(wěn)能力差，并含有大量的填充物和地下水，如施工不當(dāng)易發(fā)生塌方。 c.巖層接觸帶：因其巖層不同，且大多伴有小構(gòu)造，如重視不夠可能會(huì)發(fā)生塌方。
d.高應(yīng)力地段：在軟質(zhì)圍巖中，由于受到高地應(yīng)力的影響，圍巖變形較大，若支護(hù)不力極易發(fā)生坍方。 e.在高水位富水地段：巖溶呈不規(guī)律性分布，隨時(shí)遇到意想不到的溶洞，若防備不及，溶洞內(nèi)的填充物涌出或坍塌，也會(huì)給工程造成不利的影響。
（2）容易發(fā)生坍方的部位 a.隧道洞口：隧道洞口集埋深淺、石質(zhì)較差、受力結(jié)構(gòu)復(fù)雜等不利因素于一體，處理不當(dāng)極易發(fā)生坍方。 b.隧道拱腳：當(dāng)采用臺(tái)階法施工開挖下半斷面時(shí)，若拱腳支護(hù)不力，極易造成坍方。
c.隧道墻腳：當(dāng)進(jìn)行檢底施工時(shí)，措施不當(dāng)墻腳懸空時(shí)，致使邊墻失穩(wěn)而發(fā)生偏幫。 d.隧道拱部：地質(zhì)條件較差，拱部變形較大，支護(hù)強(qiáng)度不足時(shí)，易發(fā)生拱部坍塌。
e.隧道與隧道的交叉部位，即主洞與支洞交叉的部位，也就是通常所說的交叉三角區(qū)，如果處理不當(dāng)，支護(hù)不力，極易發(fā)生坍方。 f.在水平巖層或近似水平巖層中，拱部易發(fā)生掉頂；在垂直巖層或近似垂直巖層中，邊墻易發(fā)生偏幫。
2.防止出現(xiàn)坍方的預(yù)防措施 在山嶺隧道施工中，如果施工方法及支護(hù)手段使用不當(dāng)，不僅不能加快施工進(jìn)度，而且也不能保證工程質(zhì)量和施工安全，易造成坍方。為此，特別強(qiáng)調(diào)： （1）選擇合適的施工方法 隧道施工過程和方法是多種多樣的，目前在我們經(jīng)常采用的礦山法中大致有全斷面法、臺(tái)階法和分部開挖法三大類。
在當(dāng)前的施工實(shí)踐中，采用最多的方法是臺(tái)階法（含環(huán)形開挖預(yù)留核心土法），其次是全斷面法。在大斷面隧道中，中隔壁法（CD法）、交叉中隔壁法（CRD法）和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法采用較多。
選擇施工方法，并不完全決定于地質(zhì)條件。地質(zhì)條件僅僅是選擇施工方法的一個(gè)因素，而更應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是：施工方法必須符合快速、安全、質(zhì)量及環(huán)境的要求。
其中環(huán)境因素有時(shí)成為選擇施工方法的決定性因素。選擇施工方法時(shí)需考慮的基本因素大體上可歸納為： a.施工條件：實(shí)踐證實(shí)，施工條件是決定施工方法的最基本因素，它包括一個(gè)施工隊(duì)伍所具備的施工能力、素質(zhì)以及管理水平。
目前我集團(tuán)隧道施工隊(duì)伍的素質(zhì)和施工裝備水平，有高有低，參差不齊，因此，在選擇施工方法時(shí)，不能不考慮這個(gè)因素的影響。 b.圍巖條件：也就是地質(zhì)條件，其中包括圍巖級(jí)別、地下水及不良地質(zhì)現(xiàn)象等。
圍巖級(jí)別是對圍巖工程性質(zhì)的綜合判定，對施工方法的選擇起著重要的甚至決定性的作用。 c.隧道斷面積：隧道尺寸和形狀，對施工方法選擇也有一定的影響。
目前隧道斷面有向大斷面方向發(fā)展的趨勢，如公路隧道已開始修建3車道甚至4車道的大斷面，水電工程中的大斷面洞室，更是屢見不鮮。在這種情況下，施工方法必須適應(yīng)其發(fā)展。
在單線和雙線的鐵路隧道中，越來越多地采用了全斷面法及臺(tái)階法；而在更大斷面的隧道工程中，先采用各種方法。
3.隧道施工安全
隨著我國國道和高速公路網(wǎng)的迅速建設(shè)，公路隧道越來越顯示出穿山越嶺的優(yōu)越性，隨之而來的公路隧道施工項(xiàng)目增多，其安全問題也逐漸顯露出來。公路隧道施工不同于其他生產(chǎn)形式，兼顧建設(shè)工程施工和礦山生產(chǎn)，具有其自身獨(dú)特的安全生產(chǎn)特點(diǎn)。在現(xiàn)有的施工條件下，沒有系統(tǒng)的安全生產(chǎn)保證體系，因此，急切需要建立和健全隧道施工安全評(píng)價(jià)體系，通過安全評(píng)價(jià)，可以讓施工人員更系統(tǒng)的、全面的了解隧道施工過程危險(xiǎn)、危害因素，促使施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)做好施工安全措施管理決策，真正做到貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針。
4.隧道施工安全專項(xiàng)方案
隧道施工安全專項(xiàng)方案
關(guān)鍵字：隧道施工 安全施工 專項(xiàng)安全施工方案
內(nèi)容介紹：
本隧道根據(jù)新奧法原理組織施工，明洞采用明挖法施工，Ⅴ級(jí)圍巖施工開挖采用超短臺(tái)階法施工。
天河隧道采用進(jìn)出口同時(shí)掘進(jìn)，施工時(shí)左線洞先行，右線洞跟進(jìn)，且開挖面左洞超前右洞15~20米，二次襯砌斷面落后開挖面20米，兩口展開平行流水作業(yè)，左右洞交替施工，即掘進(jìn)、支護(hù)、襯砌平行流水作業(yè)。這樣既可避免兩洞間施工干擾，又可節(jié)約人力、物力資源。洞門及洞內(nèi)外附屬工程依工程進(jìn)展情況適時(shí)安排施工，洞門還要避開雨季施工。
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5.隧道知識(shí)
僅僅個(gè)人經(jīng)驗(yàn)： 隧道檢查主要分質(zhì)量檢查和安全檢查，還有技術(shù)檢查，這些每天都要做 1、掌子面主要是技術(shù)面檢查：包括掌子面地質(zhì)情況，整體性怎么樣，是否有滲水情況，圍巖是否有較大變化，是否出現(xiàn)較大節(jié)理或?qū)永頂鄬恿严兜龋绻?，用羅盤測下它的方向，是否會(huì)影響下個(gè)循環(huán)，關(guān)鍵是圍巖情況是否需要變更支護(hù)參數(shù)。
掌子面進(jìn)尺情況還有周邊是否有超欠挖，進(jìn)尺主要是掏槽眼和底板眼影響，光爆效果主要是周邊眼影響，若爆破效果不理想，則要檢查問題原因進(jìn)行改進(jìn)，這些要和工班長一起檢查，以便交待處理方案。 2、初期支護(hù)檢查，主要是目測，是否有開裂或者下沉情況出現(xiàn)，因?yàn)楸坪髧鷰r應(yīng)力釋放是一個(gè)緩慢的過程，初期支護(hù)后圍巖仍然會(huì)有變形的情況，這些需要在平常工地巡視中善于觀察，若目測有變化的話，需通知測量班進(jìn)行做點(diǎn)，觀測沉降是否在允許范圍內(nèi)，是否需要進(jìn)行加固處理。
3、各工序的質(zhì)量檢查情況：如二次襯砌外觀質(zhì)量、是否有錯(cuò)臺(tái)、蜂窩麻面、裂縫、露筋等，這些是比較常見的，錯(cuò)臺(tái)一般是模板未加固好，蜂窩麻面一般是振搗情況漏震或者過振，裂縫一般是脫模過早或者是混凝土配合比原因。 防排水：環(huán)向透水管加固、防水板的焊接、土工布的鋪掛，還有初期支護(hù)是否光順，拱架間距，拱架加工情況，網(wǎng)片焊接、錨桿深度、墊片是否安裝合格等等 工人永遠(yuǎn)都有偷懶的心理，這些需要平常多檢查，多說，當(dāng)然話說3邊就沒味道了，說完第二遍就可以直接開罰單了。
4、安全檢查：用電是否規(guī)范，配電箱的位置，電線的擺放要順直，剩下的就是什么安全帽啊，安全帶啊什么的 關(guān)鍵是掌子面的情況，包括排險(xiǎn)、出渣車的運(yùn)輸不能過快，渣不能堆的太高 環(huán)境啥的就是便道灑水了，只要老百姓不找你麻煩。 5、檢查周期嘛，我覺得每次進(jìn)洞都要看這些，帶個(gè)筆記本，邊看邊及，相機(jī)經(jīng)常拍照，進(jìn)洞注意安全，手電筒一定隨身攜帶并保持打開狀態(tài)，對講機(jī)也不要嫌麻煩。
6、隧道病害就多了去了，建議看看隧道施工要點(diǎn)集，不錯(cuò)，基本都涵蓋了。 就這么多，個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，你自己多多總結(jié)，多和老同志學(xué)習(xí)，時(shí)間長了自然就懂了。
6.隧道施工安全規(guī)范是什么
依據(jù)《隧道施工安全九條規(guī)定》 1、必須證照齊全，嚴(yán)禁無資質(zhì)施工、轉(zhuǎn)包、違法分包和人員不經(jīng)教育培訓(xùn)上崗作業(yè)。
2、必須按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求編制專項(xiàng)施工方案，確保按方案組織實(shí)施，嚴(yán)禁擅自改變施工方法。 3、必須強(qiáng)化施工工序和現(xiàn)場管理，確保支（防）護(hù)到位，嚴(yán)禁支護(hù)滯后和安全步距超標(biāo)。
4、必須落實(shí)超前水文地質(zhì)探測預(yù)報(bào)各項(xiàng)規(guī)定，監(jiān)控量（探）測數(shù)據(jù)超標(biāo)立即停工撤人，嚴(yán)禁冒險(xiǎn)施工作業(yè)。 5、必須對有毒有害氣體進(jìn)行監(jiān)測監(jiān)控，加強(qiáng)通風(fēng)管理，嚴(yán)禁濃度超標(biāo)施工作業(yè)。
6、必須嚴(yán)格控制現(xiàn)場作業(yè)人數(shù)，掘進(jìn)作業(yè)面應(yīng)實(shí)施機(jī)械化作業(yè)，嚴(yán)禁超員組織施工作業(yè)。 7、必須按照規(guī)定設(shè)置逃生通道，嚴(yán)禁在安全設(shè)施不到位的情況下施工作業(yè)。
8、必須按照規(guī)定嚴(yán)格民用爆炸物品管理，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場違規(guī)運(yùn)輸、存放和使用民用爆炸物品。 9、必須按照規(guī)定制定應(yīng)急預(yù)案、配備救援裝備，嚴(yán)禁事故發(fā)生后違章指揮、冒險(xiǎn)施救。
