安全_ 鄉(xiāng)村呼喚 安全客運(yùn)工具

許多家在農(nóng)村的人都有這樣的經(jīng)歷：中巴在鄉(xiāng)鎮(zhèn)終點(diǎn)停了下來(lái)，可提著大包小包的出門(mén)人還是沒(méi)有回到自己的家，因?yàn)榧疫€在二三十里外的小山村。雖然村里早就通了公路，可至今從鎮(zhèn)上到村里還未通上中巴和“面的”的不在少數(shù)。山里人要趕墟或到鎮(zhèn)上辦事，坐什么車(chē)呢？

“柴三機(jī)”代步隱患多

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)道路交通緊張的狀況得到了明顯改善，現(xiàn)在一些大中城市之間不僅有飛機(jī)、火車(chē)和豪華客車(chē)、中巴等安全舒適的交通工具供人選擇，有的中長(zhǎng)途客車(chē)還出現(xiàn)了車(chē)等人的現(xiàn)象。但在山區(qū)鄉(xiāng)村公路上，卻少有正規(guī)的客運(yùn)交通工具，目前唱主角的還是屢禁不止的“柴三機(jī)”。

所謂的“柴三機(jī)”是用12匹馬力的農(nóng)用柴油機(jī)改裝的三輪車(chē)，柴油機(jī)架在駕駛員的座位下，前輪的方向靠一個(gè)類(lèi)似于自行車(chē)手把的彎形手柄把持，后輪靠鏈條傳動(dòng)。車(chē)后焊上一個(gè)鐵架，鑲上一些鐵皮和玻璃，蓋上一塊篷布，便成了車(chē)廂。雖說(shuō)比不上那些中巴、“面的”舒適和美觀，然而，對(duì)于鄉(xiāng)下人來(lái)說(shuō)總算有了一種跑得還算快的代步工具，而且還能遮風(fēng)檔雨防日曬。開(kāi)到田頭，找一根皮帶與柴油機(jī)連在一起，還可以帶動(dòng)打谷機(jī)。從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和短途貨運(yùn)考慮，這種車(chē)很實(shí)用，由于價(jià)格低廉，更是受到農(nóng)民的歡迎。但“柴三機(jī)”載客，隱患太多。

今年2月7日上午9時(shí)許，一輛由福建永安市洪田鎮(zhèn)黃坑村開(kāi)往小陶鎮(zhèn)的無(wú)牌農(nóng)用“柴三機(jī)”，開(kāi)到205國(guó)道洪田電站路段時(shí)，由于轉(zhuǎn)變過(guò)急，造成了“柴三機(jī)”側(cè)翻，車(chē)上3人受傷。正在執(zhí)行春運(yùn)路檢的永安市交警大隊(duì)小陶中隊(duì)民警發(fā)現(xiàn)后，將3名傷員送往洪田衛(wèi)生院救治。駕駛員蔡燦龍被交警帶到永安交警大隊(duì)訊問(wèn)，并被治安拘留15天。

據(jù)交警部門(mén)的同志介紹，這種簡(jiǎn)易的農(nóng)用“柴三機(jī)”車(chē)身小，重心高，加上是后輪驅(qū)動(dòng)，穩(wěn)定性很差。用這種“柴三機(jī)”載客很危險(xiǎn)，駛上凹凸不平的路面或是遇上拐彎和緊急剎車(chē)，很可能造成車(chē)翻人傷甚至車(chē)毀人亡的悲劇。1991年9月16日，永安市小陶鎮(zhèn)上就曾發(fā)生過(guò)“柴三機(jī)”非法載客死亡4人、重傷4人的特大交通事故?！安袢龣C(jī)”載客屬于被交警部門(mén)明令禁止的行為，交警部門(mén)一旦發(fā)現(xiàn)這種違法違規(guī)現(xiàn)象，都給予制止。輕則批評(píng)教育，重則扣證、扣車(chē)或治安拘留。可是，為何農(nóng)用“柴三機(jī)”載客的現(xiàn)象總是屢禁不止呢？

據(jù)了解，主要原因是一些群眾對(duì)農(nóng)用“柴三機(jī)”載客的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為車(chē)輪子總是比雙腿跑得快，對(duì)出行乘車(chē)安全抱僥幸心理；其次是一些農(nóng)用“柴三機(jī)”駕駛員無(wú)視交通法規(guī)，為牟取利益，不惜以身試法，試安全為兒戲，再次，山區(qū)農(nóng)村交通線路點(diǎn)多線長(zhǎng)，各地縣（市）交警部門(mén)警力有限，在監(jiān)督上難免力不從心。此外，鄉(xiāng)村公路尚無(wú)安全、質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉的客運(yùn)交通工具取代農(nóng)用“柴三機(jī)”載客。

呼喚安全客運(yùn)工具

據(jù)了解，一些地方的交警部門(mén)曾根據(jù)農(nóng)村的實(shí)際，臨時(shí)召集一些城鄉(xiāng)客運(yùn)線路上的中巴，“面的”改跑集鎮(zhèn)墟日的鄉(xiāng)村短途客運(yùn)；有的縣還采取了全縣集中若干輛中巴專(zhuān)門(mén)解決鄉(xiāng)村農(nóng)村趕墟乘車(chē)難的問(wèn)題，但治標(biāo)不治本，又出現(xiàn)了一些管理細(xì)節(jié)上的新問(wèn)題。比如臨時(shí)抽調(diào)一些從事城鄉(xiāng)線路客運(yùn)的中巴、“面的”改跑集鎮(zhèn)墟日的鄉(xiāng)村短途客運(yùn)，勢(shì)必影響城鄉(xiāng)線路上的車(chē)輛密集和車(chē)次。而一些中巴司機(jī)也有可能因?yàn)檫@些鄉(xiāng)村公路客流少，臨時(shí)改跑鄉(xiāng)村短線影響自己的收入而不愿跑。

不少農(nóng)民呼吁，有關(guān)部門(mén)集中若干輛中巴成立一個(gè)鄉(xiāng)村短途客運(yùn)公司，專(zhuān)門(mén)解決某些鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鄉(xiāng)村農(nóng)民趕墟乘車(chē)難的問(wèn)題。為此公安交警、交通運(yùn)管、工商行政管理部門(mén)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府應(yīng)密切配合，合理地安排毗鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)的墟日日期，避免鄉(xiāng)村公路客流量大的集鎮(zhèn)墟日日期重疊，盡量提高鄉(xiāng)村客運(yùn)車(chē)輛的利用率。同時(shí)適當(dāng)減免從事鄉(xiāng)村短途客運(yùn)車(chē)輛的利用率。同時(shí)適時(shí)減免從事鄉(xiāng)村短途客運(yùn)車(chē)輛的稅費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，合理地制定鄉(xiāng)村短途客運(yùn)線路的票價(jià)和包車(chē)票價(jià)，讓農(nóng)民坐得起，駕駛員愿意開(kāi)，并加強(qiáng)對(duì)農(nóng)民用“柴三機(jī)”非法載客的處罰力度。從長(zhǎng)計(jì)議，汽車(chē)制造部門(mén)也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的研究，設(shè)計(jì)制造出安全、價(jià)廉，并能滿(mǎn)足農(nóng)民趕墟攜帶一些土特產(chǎn)等貨物需要的短途客運(yùn)汽車(chē)，讓農(nóng)民買(mǎi)得起、坐得起。