安全_ 安徽“江河水運(yùn)振興工程”航道建設(shè)構(gòu)想

安徽省提出“江河水運(yùn)振興工程”，是加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要戰(zhàn)略，在當(dāng)前水運(yùn)不景氣情況下尤為重要。本文就安徽獨(dú)特的地理環(huán)境、經(jīng)濟(jì)條件，淺述發(fā)展水運(yùn)，航道網(wǎng)建設(shè)構(gòu)想。

豐富的水資源是實(shí)施“江河水運(yùn)振興工程”的基礎(chǔ)

安徽省位于華東腹地，全省河流分屬長(zhǎng)江、淮河、新安江三大水系，有大小河流300多條，總長(zhǎng)約15000公里，發(fā)展水運(yùn)條件優(yōu)越。至2000年底，全省內(nèi)河通航總里程達(dá)5611公里（不包括長(zhǎng)江皖境段401公里），居全國(guó)第七位，其中三級(jí)航道294公里，四級(jí)航道7公里，五級(jí)航道1093公里，六級(jí)航道2459公里，七級(jí)航道1758公里，其中：

——長(zhǎng)江水系現(xiàn)有通航河流79條，通航里程達(dá)2624公里，占全省通航里程的46.8%。其主要通航河流有秋浦河、青戈江、水陽江、裕溪河、滁河等，較大的湖泊有泊湖、菜子湖、黃澄湖等，我國(guó)五大淡水湖之一的巢湖位于長(zhǎng)江北岸。

——淮河水系地處長(zhǎng)江、黃河兩大水系之間，內(nèi)河湖泊密布，支流眾多，在安徽省境內(nèi)現(xiàn)有通航河流41條，通航里程2892公里，占全省通航總里程的51.5%。

——新安江水系是安徽省三大水系中最小的一個(gè)，現(xiàn)有通航河流4條，通航里程96公里，占全省通航總里程的17%，以航運(yùn)、發(fā)電、旅游觀光為主的新安江正在逐步開發(fā)。

合理的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)布局是實(shí)施“江河水運(yùn)振興工程”的重要依托

安徽省地處華東沿海地區(qū)向內(nèi)地的過度地帶，兼跨長(zhǎng)江、淮河，是沿海地區(qū)和內(nèi)地經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的橋梁和紐帶，建國(guó)后已初步形成以皖北能源帶、沿江經(jīng)濟(jì)帶和皖南旅游帶為特征的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)布局。

長(zhǎng)江橫貫安徽省中部，由西向東流經(jīng)401公里，是全省水運(yùn)主通道，亦是國(guó)家長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶運(yùn)輸發(fā)展的主軸。安慶、巢湖、宣城地區(qū)為省內(nèi)重要水網(wǎng)地帶，是安徽省乃至全國(guó)重要的商品糧、棉、油基地和礦建材料基地。從生產(chǎn)發(fā)展水平看，沿江地區(qū)高于淮北、皖南地區(qū)，從資源分布看（含旅游資源），淮北、皖南地區(qū)高于沿江地區(qū)，特別是沿江工業(yè)城市，發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)需要龐大的能源來支撐，能源和資源以及成品和半成品的大運(yùn)量、長(zhǎng)距離、高密度的流動(dòng)成為安徽省及長(zhǎng)江中下游地區(qū)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)難以改變的基本格局。

“兩橫兩網(wǎng)”是實(shí)施“江河水運(yùn)振興工程”的水運(yùn)基本格局

“十五”期起乃至今后一段時(shí)期，安徽省將緊緊圍繞交通部全國(guó)水運(yùn)“兩橫一縱兩網(wǎng)”的總體建設(shè)規(guī)劃，構(gòu)筑安徽省以長(zhǎng)江、淮河、江淮運(yùn)河為依托連接國(guó)家水運(yùn)主通道的“兩橫兩網(wǎng)”的基本水運(yùn)格局，其中：兩橫為長(zhǎng)江（皖境401公里）、淮河（皖境378公里），兩網(wǎng)為皖江航道網(wǎng)和淮河航道網(wǎng)，按通航300~500噸級(jí)船舶為標(biāo)準(zhǔn)，分輕重緩急，逐步建設(shè)長(zhǎng)江、淮河水系主要支流航道。

全面提升航道等級(jí)是實(shí)施“江河水運(yùn)振興工程”的中遠(yuǎn)期目標(biāo)

“九五”期間，隨著航道基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，安徽水運(yùn)事業(yè)有了較大的發(fā)展。但和公路、鐵路相比，水運(yùn)發(fā)展相對(duì)滯后，目前存在的主要問題是：

——水資源未能得到充分利用。安徽省水資源較為豐富，但南北分布不均勻，加之在水資源利用上未能綜合考慮，為全面提升航道等級(jí)，至2015年安徽省航道建設(shè)發(fā)展設(shè)想將實(shí)現(xiàn)“三聯(lián)通”，一是三、四級(jí)航道干線直接聯(lián)通兩淮煤炭大型礦區(qū)及長(zhǎng)江重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，四、五級(jí)航道聯(lián)通兩淮及河南沈丘、鹿邑、永城礦區(qū)和安徽省重要建材、糧油產(chǎn)地。二是聯(lián)通鐵路、公路干線和航道樞紐，發(fā)展鐵、公、水路聯(lián)合運(yùn)輸，使300~500噸級(jí)船舶直通長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的蘇、浙、滬地區(qū)。三是以五、六級(jí)航道聯(lián)通安徽省主要城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村，結(jié)合工礦企業(yè)原料和成品半成品的區(qū)域性運(yùn)輸，促進(jìn)貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

六項(xiàng)重點(diǎn)航道工程是實(shí)施“江河水運(yùn)振興工程”的關(guān)鍵

安徽省“十五”期起乃至今后一段時(shí)期，將緊緊圍繞交通部全國(guó)水運(yùn)“兩橫一縱兩網(wǎng)”的總體建設(shè)規(guī)劃，構(gòu)筑安徽省長(zhǎng)江、淮河為依托連接國(guó)家水運(yùn)主通道的干線航道網(wǎng)。按通航300~500噸級(jí)船舶為標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)建設(shè)長(zhǎng)江、淮河水系主要支流航道。集中力量續(xù)建合裕線（施口~裕溪口），建設(shè)沙潁河（界首~沫河口）、渦河大寺集船閘、蕪太運(yùn)河（蕪湖~丹農(nóng)磚瓦廠）、澮河（臨渙~五河）、西淝河（新集~淮河）。從“十五”期起爭(zhēng)取用10年到15年時(shí)間，提高航道等級(jí)550公里，其中：三級(jí)航道133公里，五級(jí)航道417公里，初步形成安徽內(nèi)河干線航道網(wǎng)。