安全_ 乘坐飛機的安全常識

隨著(zhù)社會(huì )的進(jìn)步，我們的交通運輸變得越來(lái)越發(fā)達，飛機變成了一種十分通用的交通工具，乘坐飛機旅行既省時(shí)，又舒適。雖然飛機的事故發(fā)生率遠遠低于汽車(chē)、火車(chē)等交通工具，但由于飛機的特殊性，一旦發(fā)生事故就會(huì )造成較嚴重后果，而且民航史上也有著(zhù)許多因旅客安全常識的缺乏而造成的慘痛教訓，因此，普及人們的飛行安全常識就成了一件刻不容緩的事。
    　　旅客在登機以前必須辦理登機手續，同時(shí)接收安全檢查，以確保你所攜帶的物品符合安全規定，以減少事故隱患。登上飛機以后，一定要在起飛和著(zhù)陸前根據提示系好安全帶，盡管現代旅客機遠比汽車(chē)平穩得多，但在任何情況下都不要忽視安全。由于飛機在起飛和著(zhù)陸時(shí)處于顛簸的氣流中，因此少數人可能會(huì )感到不適，有些人也會(huì )出現象暈車(chē)一樣的暈機現象，有這種情況的旅客只要在登機前服用防暈藥，同時(shí)注意減少活動(dòng)即可。此外，由于飛機高度的變化所引起的氣壓的變化可能會(huì )導致耳中不適，此時(shí)只要做吞咽動(dòng)作，使耳腔內的氣壓平衡，就可以解除。旅客機上是嚴禁吸煙的，吸煙不但會(huì )污染空氣，更為重要的是容易引發(fā)火災，釀成重大事故。我國就曾在1982年發(fā)生過(guò)一起由于吸煙引發(fā)的空難，造成機上69人中25人死亡，37人受傷的惡性事故。因此，對于那些習慣于上衛生間吸煙的人來(lái)說(shuō)尤其需要注意，改掉這種不良習慣。
    　　前面已經(jīng)說(shuō)道，乘坐飛機旅行是較為舒適，然而，飛行中的輕度顛簸和輕度缺氧對于某些有傷病旅客來(lái)說(shuō)卻是很危險的。那么，患有哪些疾病的人不宜乘坐飛機呢?一般來(lái)說(shuō)，這些病人包括未經(jīng)控制的心力衰竭，發(fā)病后不到6周的心肌梗塞和7日內做過(guò)氣胸照相術(shù)的人，發(fā)病后3個(gè)月的氣胸病人，3周內作過(guò)胃腸手術(shù)的入，胃潰瘍出血者，空洞型肺結核病人，血紅蛋白量低于標準值50%或紅細胞低于250萬(wàn)/立方毫米的貧血患者，伴有嚴重并發(fā)癥的高血壓病患者，嚴重哮喘、肺炎，支氣管擴張，急性肺水腫等患者，腦梗塞，腦動(dòng)脈硬化的患者。此外，對于接近預產(chǎn)期的孕婦，在旅行時(shí)可能導致早產(chǎn)，而且在飛行中分娩是較危險的，因此懷孕超過(guò)8個(gè)月者，也不應乘座飛機。在此只是對不宜乘坐飛機的病人作了一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹，關(guān)于這方面更詳細的情況，可以咨詢(xún)民航的有關(guān)規定。
    　　一般來(lái)說(shuō)，由于航空技術(shù)的發(fā)展及民航安全管理措施的加強，現代旅客機的事故率已經(jīng)非常低了，即使發(fā)生故障也可以采取相應的安全措施將損失減少到最小。因此，萬(wàn)一事故發(fā)生時(shí)首先要保持冷靜，在乘務(wù)員的指導下，有組織地采取安全救生行動(dòng)。同時(shí)據統計表明，在突發(fā)事故中如果采用右上圖所示的姿勢可以將傷害減到最小程度。在民航飛行事故中，曾經(jīng)發(fā)生過(guò)這樣的情況：因慌張所造成的傷亡比事故本身所造成的傷亡還大。比如在飛機迫降后撤離事故飛機時(shí)，一定要有秩序，擁擠反而會(huì )造成更大的傷害。總之，民航飛行的安全問(wèn)題不單是航空公司的事，每一位旅客都應該自覺(jué)遵守民航安全規定，培養自身的安全常識，共同杜絕事故的隱患。
    　　隨著(zhù)科技的進(jìn)步，人類(lèi)的交通越來(lái)越發(fā)達，旅行速度的不斷提高也就意味著(zhù)不安全因素的增多。由于飛機是在天空中飛行，不可能象汽車(chē)或是火車(chē)那樣中途停下來(lái)進(jìn)行修理，一旦出現什么故障，往往導致機毀人亡的惡果。因此，飛機上有一系列應付突發(fā)事故的安全救生設施，以確保能將事故的損失降低到最小的程度。
    　　由于民航機的事故一般發(fā)生在飛機的起飛和著(zhù)陸階段，現代民航客機上的救生設施一般多用于緊急迫降情況，這些設施包括應急出口、應急滑梯、救生艇、救生衣、滅火設備、應急供氧等等。
    　　應急出口：如同我們日常生活中各種建筑中的應急門(mén)一樣，民航客機上的應急出口可以確保飛機在緊急迫降時(shí)乘客和機組人員能夠迅速安全地撤離飛機。應急出口一般在飛機機身的前、中、后段都有，有醒目的標志，而且每個(gè)應急出口處都有應急滑梯和應急繩索。當飛機遇到緊急情況迫降時(shí)，千萬(wàn)不可慌張，只要迅速打開(kāi)應急出口，有秩序地撤離飛機，就可以在一分鐘左右的時(shí)間里安全離開(kāi)。
    　　應急滑梯：由于現代大型旅客機的機艙門(mén)離地有三、四米，為了在飛機迫降時(shí)使旅客迅速撤離，每個(gè)應急出口和機艙門(mén)都備有救生滑梯。救生滑梯由尼龍膠布膠接而成，平時(shí)折迭好后，放在門(mén)上專(zhuān)用箱內，上面寫(xiě)有“救生滑探”字樣。當飛機迫降后要使用時(shí)，只要把滑梯的一端掛在客艙地板的專(zhuān)用鉤上，再將艙門(mén)打開(kāi)，應急滑梯便會(huì )自動(dòng)充氣鼓脹(所用的氣體一般為二氧化碳，可以防止著(zhù)火)，變得十分有彈性，旅客們便可坐滑梯滑至地面而不會(huì )受傷。
    　　救生艇：也叫救生筏，是當飛機迫降在水面時(shí)應急脫離飛機所使用的充氣艇。平時(shí)救生艇不充氣，并且折疊包裝好以后儲存在機艙頂部的天花板內，需要時(shí)可立即取出并充氣使用。現代旅客機所攜帶的救生艇數量根據飛機的載客數而定，當飛機迫降在水面時(shí)，應急滑梯也可作為救生艇使用。
    　　救生衣：是飛機在水面迫降后，供單人使用的水上救生器材，可以確保緊急情況下旅客在水中的安全。救生衣放在每個(gè)旅客的座椅下，在救生衣上同時(shí)標有使用說(shuō)明，而且乘務(wù)員也會(huì )給旅客作示范。
    　　應急供氧：現代旅客機的飛行高度一般在一萬(wàn)米左右，在一萬(wàn)米的高空，空氣已經(jīng)變得十分稀薄，氣壓十分低，氣溫也在零下幾十度，人是無(wú)法在這種環(huán)境下生存的。因此，民航客機的座艙都是密封的，座艙內的空調增壓設備將座艙內的溫度和氣壓保持在一個(gè)恒定的范圍。為防止意外，現代旅客機上還備有應急供氧設施，每個(gè)旅客座位上方都有一個(gè)氧氣面罩儲存箱，當艙內氣壓降低到海拔高度4000米氣壓值時(shí)，氧氣面罩便會(huì )自動(dòng)脫落，只要拉下戴好即可。
    　　滅火設備：所有民航客機上都有各種滅火設備，例如干粉滅火器、水滅火器等等，以防止意外的發(fā)生，同時(shí)也可以及早發(fā)現消滅火災隱患。
    　　除此之外，現代民航客機上還有應急救生電臺以及自動(dòng)發(fā)報的呼救裝置，用于緊急呼救，急救藥箱可用來(lái)救治傷員，其它還有應急照明、食物、飲料等。