農村道路安全知識法律(農村道路安全應注意哪些事項)

1.農村道路安全應注意哪些事項

一、自覺(jué)遵守交通法律法規，主動(dòng)維護交通秩序，服從交警部門(mén)的管理。

二、不在道路上打場(chǎng)曬糧、擺攤設點(diǎn)、堆物作業(yè)、挖溝引水、違章搭建。

三、不駕乘無(wú)牌、無(wú)證摩托車(chē)，駕駛摩托車(chē)不超員、超載。

四、騎電瓶車(chē)、自行車(chē)、三輪車(chē)等非機動(dòng)車(chē)應靠邊行駛，不得突然猛拐、相互追逐。

五、橫過(guò)公路時(shí)，應左、右觀(guān)察道路上行駛的車(chē)輛動(dòng)態(tài)，不在車(chē)輛臨近時(shí)突然橫越穿或者中途倒退、近返。

六、不在道路上強行攔車(chē)、扒車(chē)、追車(chē)和拋物擊車(chē)，不攜帶易燃、易爆等危險物品乘坐公共汽車(chē)、出租車(chē)和長(cháng)途客車(chē)。

七、不翻越公路護欄，不在道路上行走逗留，不無(wú)證駕駛機動(dòng)車(chē)，不使用拖拉機、農用三輪車(chē)、老年車(chē)載人營(yíng)運。

八、不駕駛報廢車(chē)、拼裝車(chē)上路行駛。

九、遇有交通事故或治安、刑事案件時(shí)應及時(shí)報警，積極保護現場(chǎng)，搶救傷員和財物，檢舉揭發(fā)違法犯罪行為，協(xié)助公安機關(guān)打擊違法犯罪活動(dòng)。

十、愛(ài)護公路兩側的花草樹(shù)木，不損壞交通設施。

2.道路交通安全：有哪些這方面的法律、法規和規章

1、定義

交通安全是指在交通活動(dòng)過(guò)程中，能將人身傷亡或財產(chǎn)損失控制在可接受水平的狀態(tài)。交通安全意味著(zhù)人或物遭受損失的可能性是可以接受的；若這種可能性超過(guò)了可接受的水平，即為不安全。道路交通系統作為動(dòng)態(tài)的開(kāi)放系統，其安全既受系統內部因素的制約，又受系統外部環(huán)境的干擾，并與人、車(chē)輛及道路環(huán)境等因素密切相關(guān)。系統內任何因素的不可靠、不平衡、不穩定，都可能導致沖突與矛盾，產(chǎn)生不安全因素或不安全狀態(tài)。

2、交通安全的特點(diǎn)

①交通安全是在一定危險條件下的狀態(tài)，并非絕對沒(méi)有交通事故的發(fā)生。

②交通安全不是瞬間的結果，而是對交通系統在某一時(shí)期、某一階段過(guò)程或狀態(tài)的描述。

③交通安全是相對的，絕對的交通安全是不存在的。

④對于不同的時(shí)期和地域，可接受的損失水平是不同的，因而衡量交通系統是否安全的標準也不同。

3、交通安全與交通事故的關(guān)系

①交通安全與交通事故是對立的，但事故并不是不安全的全部?jì)热荩窃诎踩c不安全的矛盾斗爭過(guò)程中某些瞬間突變結果的外在表現。

②交通系統處于安全狀態(tài)，并不一定不發(fā)生事故；交通系統處于不安全狀態(tài)，也未必完全是由事故引起的。

4、交通安全的組成要素

交通安全是一門(mén)“5E”科學(xué)。所謂“5E”是指：法規、工程、教育、環(huán)境及能源。

⑴法規

在我國，“法規”是指維護交通秩序，保障交通安全的交通規則、交通違章罰則及其他有關(guān)交通安全的法律等。交通法規是交通安全的核心，貴交通安全起保障作用。交通法規必須具備三大條件：一是科學(xué)性；二是嚴肅性；三是適應性。

⑵工程

“工程”是指交通工程，它包括三個(gè)方面的內容：一是研究和處理車(chē)輛在接到和公路上的運動(dòng)，研究其運動(dòng)規律；二是研究和處理為使車(chē)輛達到目的地的方法、手段和設施，包括道路設計、交通管理和信號控制等；三是研究和處理為使車(chē)輛安全運行而需要維持車(chē)輛與固定物之間的緩沖空間。

⑶教育

“教育”是指安全教育，包括學(xué)校教育與社會(huì )教育兩種。學(xué)校教育是對在校學(xué)生進(jìn)行交通法規、交通安全和交通知識的教育；社會(huì )教育是通過(guò)報刊、廣播、電視及廣告等方式，廣泛宣傳交通安全的意義和交通法規，同時(shí)對駕駛員定期進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識、守法思想、職業(yè)道德及交通安全等方面的教育。

⑷環(huán)境

“環(huán)境”是指環(huán)境保護。在發(fā)達國家，80%以上的噪聲污染及廢氣污染是由汽車(chē)運行造成的，因此，保障道路交通安全是道路交通環(huán)境保護的重要措施。

⑸能源

“能源”是指燃料消耗。汽油、柴油的大量使用，造成不可再生資源的大量消耗，給人類(lèi)發(fā)展帶來(lái)影響。交通事故與能源消耗的關(guān)系一直是發(fā)達國家研究的熱點(diǎn)。

交通工程是交通安全的基礎科學(xué)，一切交通法規必須以交通工程為科學(xué)依據，一切交通安全對策和設施必須以交通工程為理論基礎，交通安全教育必須以交通工程為指導，環(huán)境保護和降低能耗必須以交通工程為分析依據。這就是交通安全法規、工程、教育、環(huán)境和能源之間的關(guān)系。

3.最新道路交通安全法

第十屆全國人民代表大會(huì )常務(wù)委員會(huì )第三十一次會(huì )議決定對《中華人民共和國道路交通安全法》作如下修改： 第七十六條修改為：“機動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動(dòng)車(chē)第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任： “（一）機動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過(guò)錯的，按照各自過(guò)錯的比例分擔責任。

“（二）機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故，非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人沒(méi)有過(guò)錯的，由機動(dòng)車(chē)一方承擔賠償責任；有證據證明非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人有過(guò)錯的，根據過(guò)錯程度適當減輕機動(dòng)車(chē)一方的賠償責任；機動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯的，承擔不超過(guò)百分之十的賠償責任。 “交通事故的損失是由非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人故意碰撞機動(dòng)車(chē)造成的，機動(dòng)車(chē)一方不承擔賠償責任。”

本決定自2008年5月1日起施行。 《中華人民共和國道路交通安全法》根據本決定作相應修改，重新公布。

4.道路交通安全法全文

第一章 總則 第一條 為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產(chǎn)安全及其他合法權益，提高通行效率，制定本法。

第二條 中華人民共和國境內的車(chē)輛駕駛人、行人、乘車(chē)人以及與道路交通活動(dòng)有關(guān)的單位和個(gè)人，都應當遵守本法。 第三條 道路交通安全工作，應當遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、暢通。

第四條 各級人民政府應當保障道路交通安全管理工作與經(jīng)濟建設和社會(huì )發(fā)展相適應。 縣級以上地方各級人民政府應當適應道路交通發(fā)展的需要，依據道路交通安全法律、法規和國家有關(guān)政策，制定道路交通安全管理規劃，并組織實(shí)施。

第五條 國務(wù)院公安部門(mén)負責全國道路交通安全管理工作。縣級以上地方各級人民政府公安機關(guān)交通管理部門(mén)負責本行政區域內的道路交通安全管理工作。

縣級以上各級人民政府交通、建設管理部門(mén)依據各自職責，負責有關(guān)的道路交通工作。 第六條 各級人民政府應當經(jīng)常進(jìn)行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。

公安機關(guān)交通管理部門(mén)及其交通警察執行職務(wù)時(shí)，應當加強道路交通安全法律、法規的宣傳，并模范遵守道路交通安全法律、法規。 機關(guān)、部隊、企業(yè)事業(yè)單位、社會(huì )團體以及其他組織，應當對本單位的人員進(jìn)行道路交通安全教育。

教育行政部門(mén)、學(xué)校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內容。 新聞、出版、廣播、電視等有關(guān)單位，有進(jìn)行道路交通安全教育的義務(wù)。

第七條 對道路交通安全管理工作，應當加強科學(xué)研究，推廣、使用先進(jìn)的管理方法、技術(shù)、設備。 第二章 車(chē)輛和駕駛人 第一節 機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē) 第八條 國家對機動(dòng)車(chē)實(shí)行登記制度。

機動(dòng)車(chē)經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門(mén)登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機動(dòng)車(chē)，需要臨時(shí)上道路行駛的，應當取得臨時(shí)通行牌證。

第九條 申請機動(dòng)車(chē)登記，應當提交以下證明、憑證： 機動(dòng)車(chē)所有人的身份證明； 機動(dòng)車(chē)來(lái)歷證明； 機動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠(chǎng)合格證明或者進(jìn)口機動(dòng)車(chē)進(jìn)口憑證； 車(chē)輛購置稅的完稅證明或者免稅憑證； 法律、行政法規規定應當在機動(dòng)車(chē)登記時(shí)提交的其他證明、憑證。 公安機關(guān)交通管理部門(mén)應當自受理申請之日起五個(gè)工作日內完成機動(dòng)車(chē)登記審查工作，對符合前款規定條件的，應當發(fā)放機動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、號牌和行駛證；對不符合前款規定條件的，應當向申請人說(shuō)明不予登記的理由。

公安機關(guān)交通管理部門(mén)以外的任何單位或者個(gè)人不得發(fā)放機動(dòng)車(chē)號牌或者要求機動(dòng)車(chē)懸掛其他號牌，本法另有規定的除外。 機動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、號牌、行駛證的式樣由國務(wù)院公安部門(mén)規定并監制。

第十條 準予登記的機動(dòng)車(chē)應當符合機動(dòng)車(chē)國家安全技術(shù)標準。申請機動(dòng)車(chē)登記時(shí)，應當接受對該機動(dòng)車(chē)的安全技術(shù)檢驗。

但是，經(jīng)國家機動(dòng)車(chē)產(chǎn)品主管部門(mén)依據機動(dòng)車(chē)國家安全技術(shù)標準認定的企業(yè)生產(chǎn)的機動(dòng)車(chē)型，該車(chē)型的新車(chē)在出廠(chǎng)時(shí)經(jīng)檢驗符合機動(dòng)車(chē)國家安全技術(shù)標準，獲得檢驗合格證的，免予安全技術(shù)檢驗。 第十一條 駕駛機動(dòng)車(chē)上道路行駛，應當懸掛機動(dòng)車(chē)號牌，放置檢驗合格標志、保險標志，并隨車(chē)攜帶機動(dòng)車(chē)行駛證。

機動(dòng)車(chē)號牌應當按照規定懸掛并保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損。 任何單位和個(gè)人不得收繳、扣留機動(dòng)車(chē)號牌。

第十二條 有下列情形之一的，應當辦理相應的登記： 機動(dòng)車(chē)所有權發(fā)生轉移的； 機動(dòng)車(chē)登記內容變更的； 機動(dòng)車(chē)用作抵押的； 機動(dòng)車(chē)報廢的。 第十三條 對登記后上道路行駛的機動(dòng)車(chē)，應當依照法律、行政法規的規定，根據車(chē)輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗。

對提供機動(dòng)車(chē)行駛證和機動(dòng)車(chē)第三者責任強制保險單的，機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗機構應當予以檢驗，任何單位不得附加其他條件。對符合機動(dòng)車(chē)國家安全技術(shù)標準的，公安機關(guān)交通管理部門(mén)應當發(fā)給檢驗合格標志。

對機動(dòng)車(chē)的安全技術(shù)檢驗實(shí)行社會(huì )化。具體辦法由國務(wù)院規定。

機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗實(shí)行社會(huì )化的地方，任何單位不得要求機動(dòng)車(chē)到指定的場(chǎng)所進(jìn)行檢驗。 公安機關(guān)交通管理部門(mén)、機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗機構不得要求機動(dòng)車(chē)到指定的場(chǎng)所進(jìn)行維修、保養。

機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗機構對機動(dòng)車(chē)檢驗收取費用，應當嚴格執行國務(wù)院價(jià)格主管部門(mén)核定的收費標準。 第十四條 國家實(shí)行機動(dòng)車(chē)強制報廢制度，根據機動(dòng)車(chē)的安全技術(shù)狀況和不同用途，規定不同的報廢標準。

應當報廢的機動(dòng)車(chē)必須及時(shí)辦理注銷(xiāo)登記。 達到報廢標準的機動(dòng)車(chē)不得上道路行駛。

報廢的大型客、貨車(chē)及其他營(yíng)運車(chē)輛應當在公安機關(guān)交通管理部門(mén)的監督下解體。 第十五條 警車(chē)、消防車(chē)、救護車(chē)、工程救險車(chē)應當按照規定噴涂標志圖案，安裝警報器、標志燈具。

其他機動(dòng)車(chē)不得噴涂、安裝、使用上述車(chē)輛專(zhuān)用的或者與其相類(lèi)似的標志圖案、警報器或者標志燈具。 警車(chē)、消防車(chē)、救護車(chē)、工程救險車(chē)應當嚴格按照規定的用途和條件使用。

公路監督檢查的專(zhuān)用車(chē)輛，應當依照公路法的規定，設置統一的標志和示警燈。 第十六條 任何單位或者個(gè)人不得有下列行為： 拼裝機動(dòng)車(chē)或者擅自改變機動(dòng)車(chē)已登記的結構、構造或者特征； 改變機動(dòng)車(chē)型號、發(fā)動(dòng)機號、車(chē)架號或者車(chē)輛識別代號； 偽造、變造。

5.學(xué)習道路交通安全知識心得體會(huì )和遵守道路交通安全法律法規的保證

道路交通安全警示教育學(xué)習心得體會(huì )和遵守道路交通安全法律法規的保證 汽車(chē)的出現，不但方便了人們出行、運輸，還成為社會(huì )結構中身份認同的一個(gè)不可或缺的元素。

時(shí)至今日，不可否認汽車(chē)推動(dòng)了人類(lèi)文明的發(fā)展。隨著(zhù)汽車(chē)逐漸普及之后，汽車(chē)和我們的生活中越來(lái)越密不可分。

一直以來(lái)，我都覺(jué)得自己不會(huì )那么倒霉，交通安全事故不會(huì )找上我，我稍微注意一點(diǎn)就行了。 學(xué)習過(guò)程中繁文縟節般的道路交通安全法律法規不免讓人心生倦意，但是學(xué)習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。

這些事故無(wú)一例外都是因為忽視思想作風(fēng)建設、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無(wú)法彌補的重大損失。在學(xué)習道路交通安全警示的現場(chǎng)，我深刻體會(huì )到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過(guò)程中的每一個(gè)細節里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車(chē)禍猛于虎”。

學(xué)習了道路交通安全警示教育課程后，我的思想意識覺(jué)悟得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我終于深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。

“以人為本，安全第一”，嚴格自覺(jué)地遵守道路交通安全是一個(gè)機動(dòng)車(chē)駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個(gè)人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。 “生命誠可貴，愛(ài)情價(jià)更高。”

尤其是我們這樣愛(ài)情之花還沒(méi)有盛開(kāi)的有為青年，更應該珍惜生命，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹(shù)立起正確的世界觀(guān)、人生觀(guān)和價(jià)值觀(guān)。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會(huì )，實(shí)現歷史賦予我們的使命，展現青春和生命的價(jià)值。

“防范勝于未然”，為此我今后一定要時(shí)刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規的警示和要求，在思想上牢牢樹(shù)立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈；在作風(fēng)上堅定貫徹謹慎行車(chē)的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時(shí)我也要以身作則，引導和帶動(dòng)周?chē)娜斯餐S護好道路交通安全，切實(shí)為建設和諧社會(huì )奉獻自己的力量。

6.道路交通安全法實(shí)施條例145條

2013年道路交通安全法實(shí)施條例詳細解讀 故意遮擋號牌由扣6分提高到扣12分；違反交通信號燈扣分由3分提高到6分；駕齡1年以下的實(shí)習期駕駛人，駕車(chē)上高速必須由持相應或更高車(chē)型駕駛證3年以上的駕駛人陪同。

新規明年1月1日起施行。 為進(jìn)一步嚴格大中型客貨車(chē)駕駛人管理，改進(jìn)駕駛人考試制度，提高社會(huì )管理和服務(wù)群眾水平，**部修訂發(fā)布了《機動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規定》（**部令第123號，以下簡(jiǎn)稱(chēng)123號令）。

123號令中關(guān)于校車(chē)駕駛人管理的內容自發(fā)布之日起施行，123號令中的其他規定將于2013年1月1日起正式施行。 提門(mén)檻 嚴大中型客貨車(chē)駕駛證申請 零容忍 限吸毒駕駛機動(dòng)車(chē)資格 大中型客貨車(chē)駕駛人大多駕駛營(yíng)運車(chē)輛，在社會(huì )交通中承擔重大的交通安全責任，其安全駕駛意識和技能的高低直接關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

近年來(lái)，大中型客貨車(chē)駕駛人肇事率較高，據統計，2009年至2011年，每年一次死亡10人以上的重特大道路交通事故中，大中型客貨車(chē)駕駛人肇事導致事故起數和死亡人數均占70%以上。新部令嚴格限制有嚴重危險駕駛行為的駕駛人申請大中型客貨車(chē)駕駛證，保證駕駛經(jīng)驗豐富、安全守法的駕駛人進(jìn)入大中型客貨車(chē)駕駛人隊伍。

規定：造成死亡交通事故負同等以上責任、醉酒駕駛記錄的終身不得申請；被處以吊銷(xiāo)或者撤銷(xiāo)駕駛證記錄的10年內不得申請；記滿(mǎn)12分的5年內不得申請大型客車(chē)駕駛證、3年內不得申請牽引車(chē)、中型客車(chē)駕駛證。 針對近年來(lái)暴露出的吸毒后駕駛機動(dòng)車(chē)問(wèn)題，對吸毒人員申請駕駛證或者駕駛機動(dòng)車(chē)采取“零容忍”措施，嚴格限制吸毒人員申請機動(dòng)車(chē)駕駛證。

規定：3年內有吸食、注射毒品行為或者解除強制隔離戒毒措施未滿(mǎn)3年的，不得申請駕駛證；駕駛人吸食、注射毒品后駕駛機動(dòng)車(chē)或者正在執行社區戒毒、強制隔離戒毒、社區康復措施的，要注銷(xiāo)駕駛證。 完善駕駛人考試制度 突出實(shí)際駕駛能力 為增強考試的針對性和實(shí)用性，新部令對小型汽車(chē)、大中型客貨車(chē)的考試項目進(jìn)行了調整，確保更多小汽車(chē)駕駛人考試合格后能夠獨立駕車(chē)上路，提高大中型客貨車(chē)駕駛人應對復雜條件的能力。

其中：將科目一理論考試拆分為兩部分，第一部分主要考核道路交通安全法律法規、交通信號、通行規則等知識，仍作為科目一；第二部分作為安全文明駕駛考試項目，在實(shí)際道路考試后進(jìn)行，考核安全文明駕駛要求、復雜條件下的安全駕駛知識等，加深駕駛人對安全文明駕駛常識的理解記憶。對申領(lǐng)大中型客貨車(chē)駕駛證的，在科目二場(chǎng)地駕駛技能考試中，增加模擬高速公路、雨霧天、濕滑路、緊急情況處置等考試項目，提高了考試針對性和考試難度。

據悉，調整后大中型客貨車(chē)科目二考試由原來(lái)的“訓練10項、考試6項”修改為“訓練、考試均為16項”。在科目三的實(shí)際道路駕駛技能考試中，增加山區、隧道、陡坡等復雜道路考試，并明確大中型客車(chē)考試里程不少于20公里、牽引車(chē)和大型貨車(chē)不少于10公里。

據**部有關(guān)負責人介紹，此次小型汽車(chē)駕駛人的考試項目調整突出了實(shí)際駕駛中的實(shí)用性，取消小型汽車(chē)樁考兩個(gè)樁位之間的移庫、通過(guò)連續障礙、單邊橋等現實(shí)生活中應用性不強的考試項目。調整后，小型汽車(chē)場(chǎng)地考試項目由原來(lái)的“訓練10項、考試4項”改為“訓練和考試均為5項”，即倒車(chē)入庫、坡道定點(diǎn)停車(chē)與起步、側方停車(chē)、曲線(xiàn)行駛和直角轉彎。

場(chǎng)地考試中用標線(xiàn)替換現有的標桿，更加貼近實(shí)際道路場(chǎng)景。 同時(shí)，為確保駕駛人培訓、考試質(zhì)量，建立了考試培訓質(zhì)量公告制度和違規考試發(fā)證責任追究制度，設置考試工作紀律“高壓線(xiàn)”，明確**違規考試發(fā)證的法律責任，并規定對3年以下駕齡的駕駛人發(fā)生交通死亡事故的，倒查考試發(fā)證**的責任。

完善審驗和實(shí)習期管理 嚴格重點(diǎn)駕駛人日常管理 據統計，我國駕駛人以平均每年2000多萬(wàn)人的速度快速增長(cháng)，1年以下駕齡的實(shí)習期駕駛人肇事比率較高，大中型客貨車(chē)駕駛人交通違法較為突出。為加強日常管理，123號令明確大中型客貨車(chē)駕駛人和實(shí)習期駕駛人作為重點(diǎn)管理對象，進(jìn)一步完善駕駛證審驗和實(shí)習期管理制度。

除第一次領(lǐng)取駕駛證的人以外，規定將增駕新取得大型客車(chē)、中型客車(chē)、牽引車(chē)等駕駛證的駕駛人一并納入實(shí)習期管理。特別是大中型客貨車(chē)駕駛人，實(shí)習期結束后要參加安全文明駕駛等知識考試，接受交通事故案例警示教育；在實(shí)習期內違法記6分以上的，實(shí)習期限延長(cháng)一年，再次記6分以上的，取消其實(shí)習車(chē)型的駕駛資格。

同時(shí)，還規定實(shí)習期內有記滿(mǎn)12分記錄的，要予以注銷(xiāo)實(shí)習車(chē)型的駕駛資格。考慮到高速公路道路情況的特殊性，實(shí)習期駕駛人駕車(chē)上高速公路時(shí)，必須由持相應或者更高車(chē)型駕駛證3年以上的駕駛人陪同。

在駕駛證審驗方面，規定大中型客貨車(chē)駕駛人每年參加審驗，但沒(méi)有記分的可以免于審驗，以鼓勵駕駛人守法駕駛。同時(shí)，規定持有其他準駕車(chē)型駕駛證且發(fā)生交通死亡事故承擔同等以上責任的，也要參加當年的審驗。

此外，加強了審驗時(shí)的學(xué)習教育，規定除審驗交通違法、事故處理，違法記分和滿(mǎn)分學(xué)習、申報身體條件情況以外，還要參加不少于3小時(shí)的法律法規、交通安全文明駕駛等知識。

7.農村交通安全宣傳專(zhuān)欄的內容有哪些

彌勒交警為縣農村信用合作聯(lián)社23名駕駛人上交通安全知識課

10月9日，彌勒縣農村信用合作聯(lián)社召集18個(gè)分社23名專(zhuān)職駕駛人學(xué)習，彌勒交警抓住時(shí)機，組織民警上了一堂交通安全知識課，以人為本，強化駕駛人道路交通“安全意識、法制意識、文明意識”，進(jìn)一步推進(jìn)事故預防工作源頭管理。

10月9日上午，在聯(lián)社會(huì )議室，民警議案為例、深入淺出，從一個(gè)個(gè)交通事故案例講起，通過(guò)事故案例分析，將一條條道路交通法律法規穿插在事故中作進(jìn)一步解釋闡述，向駕駛人們揭示了遵守交通法律法規的重要性和必要性，提示駕駛員要養成良好的駕駛學(xué)位習慣，文明駕駛，不超速、超員、超載，謹記開(kāi)車(chē)不打手機、酒后不駕駛等，自覺(jué)倡導“六大文明交通行為”，摒棄“六大交通陋習”，抵制“六大危險駕駛行為”。

針對一些不文明交通行為和易發(fā)性交通注意事項，駕駛員與民警進(jìn)行了交流探討，駕駛員們紛紛提出自己對安全駕駛、文明駕駛的觀(guān)點(diǎn)、看法和做法，民警認真聆聽(tīng)、耐心講解，現場(chǎng)討論氛圍熱烈。講座結束后，民警逐一向駕駛人分發(fā)了宣傳資料，要求大家回去后要以身作則，從我做起，加強宣傳，帶動(dòng)身邊的人。并在民警的帶領(lǐng)下，駕駛員們觀(guān)看了交通事故警示錄展板，從感官上再次強化安全駕駛的重要性，聽(tīng)取民警的講解后，提高了對不遵守交通法律法規導致后果的嚴重性的認識，表示深受教育，在以后的工作中將嚴格遵守交通法律法規，安全駕駛，文明行車(chē)。

彌勒大隊 何東梅

8.《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條

第五十一條

機動(dòng)車(chē)行駛時(shí)，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩托車(chē)駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。

中華人民共和國道路交通安全法（2011修正）

發(fā)布：2011-04-22，實(shí)施：2011-05-01現行有效

法律修訂

2003年10月28日第十屆全國人民代表大會(huì )常務(wù)委員會(huì )第五次會(huì )議通過(guò)

根據2007年12月29日第十屆全國人民代表大會(huì )常務(wù)委員會(huì )第三十一次會(huì )議《關(guān)于修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉的決定》第一次修正

根據2011年4月22日第十一屆全國人民代表大會(huì )常務(wù)委員會(huì )第二十次會(huì )議《關(guān)于修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉的決定》第二次修正

9.七天的道路交通安全法律法規和相關(guān)知識學(xué)習有哪些

相關(guān)知識、題庫和考題都和科目一考試差不多。

中華人民共和國道路交通安全法》第119條（一）“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì )機動(dòng)車(chē)通行的地方，包括廣場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所。

《道路交通安全法》對交通事故的定義為：車(chē)輛在道路上有過(guò)錯或意外造成的人身傷亡或財產(chǎn)損失的事件。也就是說(shuō)，構成交通事故要有4個(gè)要件：即車(chē)輛、道路上、交通違法行為或過(guò)錯、損害后果。

淺析道路交通事故新定義

根據《道路交通安全法》第119條第5項的規定，道路交通事故是指車(chē)輛在道路上因過(guò)錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。這是我國法律對道路交通事故定義的闡述，具有法律效力，要想對道路交通事故有深刻地認識，就要準確地領(lǐng)會(huì )這一定義的含義。

首先，道路交通事故的主體，一方必須是車(chē)輛。即發(fā)生道路交通的事故的雙方或者是兩車(chē)之間、或者是人車(chē)之間發(fā)生的刮擦、碰撞或直接影響等形成的事故，有一方必須是車(chē)輛。《道路交通安全法》也對車(chē)輛進(jìn)行了界定，這里的車(chē)輛包括各種機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)。可以有相對方可以沒(méi)有相對方，車(chē)輛因側翻導致自己損失的事故就是沒(méi)有相對方的道路交通事故。相對方可以是一方也可以是多方，多輛車(chē)發(fā)生追尾的事故就是相對方是多方的道路交通事故。

其次，道路交通事故的地域范圍是道路，發(fā)生在道路以外的事故一般不屬于道路交通事故。《道路交通安全法》對“道路”的含義也做了解釋?zhuān)窗ü贰⒊鞘械缆泛碗m在單位管轄范圍但允許社會(huì )機動(dòng)車(chē)通行的道路，還包括廣場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所。應當說(shuō)，凡在這些場(chǎng)所發(fā)生的事故都應當屬于道路交通事故。這時(shí)排除了那些在家庭私有車(chē)庫、私有場(chǎng)院內的場(chǎng)所等那些非公眾通行的地方發(fā)生的事故。

再次，道路交通事故的另一個(gè)主觀(guān)因素是過(guò)錯或者意外。在法律意義上過(guò)錯包括故意和過(guò)失。故意是指行為人認識到結果的發(fā)生而追求結果的發(fā)生，駕車(chē)追求撞人結果的發(fā)生，行為人的主觀(guān)心理狀態(tài)就是故意，這一行為不是交通肇事行為，而是故意傷害。過(guò)失是行人應該認識到結果的發(fā)生而沒(méi)有認識到或認識到結果的發(fā)生但輕信能夠避免，最終結果發(fā)生的心理狀態(tài)。違反交通法律法規的行為導致交通事故是一種過(guò)失行為，是一種最為常見(jiàn)的肇事行為。發(fā)生意外的情況，也就是意外事件，主要是指發(fā)生了當事人意想不到的情況。如由于客觀(guān)原因使道路狀況變化、剎車(chē)失靈等。區分當事人的主觀(guān)故意和客觀(guān)因素，對于明確道路交通事故雙方當事人的責任有著(zhù)很重要的意義。解釋中還提到的“造成人身傷亡或者財產(chǎn)損失”是指由于發(fā)生了道路交通事故，給雙方當事人或者財產(chǎn)損失的后果。如果雖然發(fā)生了碰撞，但對雙方當事人沒(méi)有造成任何的傷害或損失，也就談不上為交通事故了。

新中國最早的有關(guān)道路交通的法律法規是1951年經(jīng)政務(wù)院批準，由公安部公布的《城市陸上交通管理暫行規定》，但是該法并沒(méi)有規定道路交通事故的定義。隨后又出臺了幾部有關(guān)道路交通的部門(mén)規章，也都沒(méi)有規定道路交通事故的定義。直至1991年國務(wù)院發(fā)布《道路交通事故處理辦法》，才第一次明確地規定道路交通事故的定義。《道路交通事故處理辦法》第2條規定：“車(chē)輛駕駛人員、行人以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的人員，因違反《中華人民共和國道路交通管理條例》和其它道路交通管理法規規章的行為，過(guò)失造成人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事故。”

道路交通事故的概念和外延的變遷也是我國對外交流的需要。日本對道路交通事故的定義是，由于車(chē)輛在交通中所引起的人的死傷或物的損失。美國國家安全委員會(huì )對交通事故的定義是，道路交通事故是在道路上所發(fā)生的意料不到的有害的或危險的事件。道路交通事故新的定義較《道路交通事故處理辦法》的事故定義去掉了違法行為這個(gè)在過(guò)去處理的交通事故的必要因素，將過(guò)失改為過(guò)錯，并增加了意外事故。新定義與國外定義比較，類(lèi)似的地方都是在道路上或在交通中引起的死傷或物損的意外事件。但是無(wú)論是美國定義中的“意料不到的危害的或意外的事件”，還是日本定義中的“由于車(chē)輛在交通中所引起的人的死傷或物的損壞”，對當事人的主觀(guān)方面來(lái)說(shuō)都隱含了過(guò)錯或者意外，從這個(gè)角度而。言，我國道路交通事故新定義與美國、日本的道路交通事故的定義在本質(zhì)上是一致的。這反應出在交通事故處理方面我國正在與國際接軌