開右肽車(會車技巧與禁忌是什么?)
1.會車技巧與禁忌是什么?
具體如下：1會車技巧 1）會車前，應觀察對面來車及道路和交通情況，適當選擇會車地點。
會車時，適當降低車速，把穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，同時保持兩車間留有足夠的橫向距離。會車時的側(cè)向間距與車速有關，車速越快，所需的間距越大，表21列出了不同車速下會車的橫向最小安全距離，以供參考。
2） 在視線良好、路面寬闊的一般道路上會車，若側(cè)向安全距離很大，視交通情況，可不必降低車速。在較寬（6~7m）的路面上會車時，要提前選好交會地點，交會地點盡可能選擇寬闊地段。
同時根據(jù)來車的速度、與交會點的距離等，控制好車速，會車時的車速一般應降低到30km/h以下。 有的公路的路基，土質(zhì)較松軟，注意不要因過於靠邊壓壞路基而造成翻車。
在窄于5m的道路上會車，車速要控制在15km/h以下。 3） 在窄而陡的坡道上會車困難時，下坡車應讓上坡車先行，避免在坡道上交會。
4） 遇有障礙物，車輛交會應遵守距離較近、車速較快、前方無障礙物一方車輛先行的原則。 如果來車速度較慢或離障礙物較遠時，應果斷加速超越障礙物后駛?cè)胗覀?cè)并交會，也可根據(jù)需要適當降低車速，在超越障礙物前與來車交會。
5） 雨天及冰雪路、泥濘路會車，因路面濕滑，必須提前減速，選擇寬闊地點交會，必要時停車交會。靠邊讓路時切不可駛進路基，土質(zhì)路基被雨浸濕后，既滑又軟，輕則引起車輪打滑下陷，重則滑出路面或壓塌路基造成翻車。
交會瞬間還應注意不可使用緊急制動，以防側(cè)滑引起碰撞。 6） 夜間會車時，在照明良好的道路上行駛，不準使用遠光燈；在沒有路燈或雖有路燈但照明不好的道路上，可以使用遠光燈，但須距對面來車150米以外互閉遠光燈，改用近光燈；在窄路、窄橋（指寬度在3。
5m以下）與非機動車會車時，不準持續(xù)使用遠光燈。 2會車禁忌 1） 一忌遇有障礙物時，在障礙物處會車，形成“三點一線”交會，這樣很危險。
特是在道路不太寬而障礙卻又較大的地方更是如此。如果不是障礙物而是自行車、行人的話，則更加危險。
2） 二忌在窄橋、窄路、隧道、急彎等復雜危險地點會車。 若在這些地段遇有來車，應視來車速度、車輛大小、距離和道路條件等情況，正確地控制車速，避開復雜危險地段，選擇兩頭的寬闊地點交會。
若離危險地段比對方車遠，則提前減速或停車讓來車先通過危險地段，反之可提前加速通過危險地段，再與來車交會。彎道處會車，視線受阻，要嚴格遵守靠右通行原則，保持一定的側(cè)向間距，嚴禁占道行駛。
右轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)大彎，左轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)小彎，都是危險行為，會造成事故的發(fā)生。 3） 三忌夜間交會車輛不按規(guī)定互閉遠光燈，此時應改用近光燈，并同時降低車速（一般用中速檔）。
2.怎么開車
新手上路注意事項及操作技巧 遇事不要慌張，牢記操作要領，進一步熟悉交通規(guī)章制度，加強基本功訓練，有意識鍛煉自己的應變能力，做到遇事沉著冷靜，操作自如，確保行車安全。
控制高速行車，克服驕傲情緒，要吸取"十次事故九次快"的教訓，克服驕傲思想，控制高速行車，培養(yǎng)自己耐心、沉穩(wěn)、禮貌的好作風。 遇有緊急情況，果斷迅速處理緊急情況處理的原則為：先踩制動踏板后打方向，轉(zhuǎn)向盤不能只打不回，以免造成新的危險。
預防為主，確保行車安全開車時，注意研究各類行人的心理狀態(tài)和行動特點，養(yǎng)成善于觀察，不開英雄車、賭氣車的良好習慣。行駛中以鳴號為警告；以制動求保險；保持安全車距；遇見行人寧遠離而行。
方向盤的正確握法（左舵車） 兩手分別握住方向盤左右兩側(cè)，左手握在左半球的中部，右手握在右半球的中部偏下，呈左高右底握盤姿勢。這種姿勢便于騰出右手進行其他操作。
方向盤的三種操作方式 直線行駛時的修正法。在直線上行駛時，發(fā)現(xiàn)方向偏離，少許調(diào)整方向盤進行調(diào)整。
當車速較高時，切忌猛打猛回。需要改變車道時，輕輕轉(zhuǎn)動方向盤即可。
大彎道轉(zhuǎn)彎的傳遞法。汽車轉(zhuǎn)彎時，應連續(xù)轉(zhuǎn)動方向盤，整打整回。
轉(zhuǎn)動方向盤的速度要隨彎道變化確定，用力要均勻。兩手在轉(zhuǎn)動方向盤時要接應配合，遇大半徑的彎道時，可以一手輕推，一手接應，兩手在推拉時一般不超過各自的左右半球，這樣一傳一遞協(xié)調(diào)進行，經(jīng)過兩三次即可完成轉(zhuǎn)向。
急轉(zhuǎn)彎和循環(huán)掉頭時的大把交替法。遇小半徑急轉(zhuǎn)彎道路時，應采用大把交替法進行。
以左轉(zhuǎn)彎為例，操作方向盤時，右手推過右側(cè)半球少許，然后左手從右側(cè)半圓上與右手 終點對稱的位置拉下方向盤，當左手下拉時，右手準備第二次上推動 作。回向時，操作正好相反。
兩個注意事項 在行駛中應握緊方向盤，防止路面顛簸引起方向盤打手。 汽車停穩(wěn)后不要原地轉(zhuǎn)動方向盤，以免轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件損壞。
制動踏板（腳剎車） 操作氣壓式制動踏板時，右腳應以腳跟為支點，腳掌擱在踏板上，通過踝關節(jié)的伸屈踏下和放松踏板。 操作油壓時制動踏板時，右腳跟不著地，以膝關節(jié)的伸屈動作踩下和放松踏板。
除緊急制動需要一腳踩下制動踏板外，一般情況下踩踏板的動作應柔和，避免產(chǎn)生較大強度的制動。需要停車時，為保證平穩(wěn)，應先踩下踏板，然后逐漸踩下，待要汽車將要停下時，再稍許回放一下踏板。
再多雨山區(qū)行駛時，車輪抱死后將喪失轉(zhuǎn)向能力，遇此情況時，應迅速回放踏板，待車輪轉(zhuǎn)動后在繼續(xù)施加制動。 加速踏板（油門） 右腳踩加速踏板時，應以腳跟為支點，腳掌前半部放在加速踏板上，用踝關節(jié)的伸屈動作進行操作。
加速踏板要輕踩緩放，腳掌的用力和下移速度均勻，不要急踏急放和連續(xù)抖動。 在加速時快速踩下踏板有利于迅速提高車速，但從經(jīng)濟性角度講，應避免快速踩踏板。
另外，將加速踏板踩到底的高速行駛方法是不經(jīng)濟的，應保持節(jié)氣門開度在80%左右比較合適。 離合器踏板 操作時應用左腳掌踩在離合器踏板上，以膝關節(jié)和踝關節(jié)的伸屈踩下和放松踏板。
離合器踏板應一踩到底，動作果斷迅速，保證離合器分離徹底。放松離合器時，在離合器未接觸前適當快一些，然后逐漸緩慢放松，并稍稍停頓，以保證平穩(wěn)接合，減少傳動系沖擊和避免發(fā)動機熄火。
不操作時，腳應放在離合器踏板的左下方。 制動器的使用方法 先急后穩(wěn)法 就是碰到突然情況時，第一腳制動先急踩下去，緊接著緩補第二腳，然后根據(jù)發(fā)生情況的距離慢慢松開制動器踏板，根據(jù)車速換入適當檔位，跟上油門恢復正常行駛。
即在第一腳剎車后，汽車點頭剛開始回位時再補上第二腳，使其不能迅速回位，而后再慢慢松開制動踏板，使汽車和乘客漸漸復原，這樣就降低了由于車速的急劇變化所造成的來回沖擊，使乘客感到穩(wěn)定。連綿制動法即碰上情況提前放油門減速，同時把制動器踏板連續(xù)緩緩踩下。
這種提前減速制動降低了因緊急制動所造成的危害，但此制動法初學者因慎用。 蜻蜓點水制動法這種制動法通常是雨天或泥濘路面使用，它像蜻蜓點水一樣輕輕地一點一點來制動。
這種制動法可降低由于車輪被抱死所出現(xiàn)的方向失控。（ABS的除外） 方向盤的使用方法 少打快回法。
此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水溝，先用連綿制動控制車速，當前輪接近水溝邊緣就要下落時，踩下離合器踏板，松開制動器踏板，把方向往左稍許打一點，利用車的慣性使左右前輪先后斜滑入溝，而后快速回正方向加油慢慢上溝.這樣使兩輪一前一后斜角滑溝，減輕了兩輪同時跳躍造成的震動。 慢慢打回法。
此法用于S形彎路，這種彎路如采取猛打快回，乘客必有動搖西擺的感覺。因此采取慢打慢回法。
先將汽車朝路中略K右進入S形彎路口，再漸漸K右邊，當車進入第一個S頭彎當中時，方向盤慢慢左打，然后即刻往右回來少許，再慢慢向左復原行正中線，而后再K右進入第二個S頭彎，這樣反復進行操作。 這種打法的特點是：轉(zhuǎn)彎弧度減小，離心力所產(chǎn)生的慣性降低。
發(fā)動引擎的基本操作程序。踩下離合器，撥動變速桿，左右搖晃，以確定是空位。
踩下油門，開啟馬達起動。 常見的不良習慣。
由于汽。
3.什么是右肽車
右肽車 確切地講，這是一個粵語詞匯，指的是方向盤安裝在車廂右側(cè)的汽車。
世界上有兩種行車方式，一種是"左肽右行"如中國、美國、法國等，一種是"右肽左行"如英聯(lián)邦國家。香港被英國租借統(tǒng)治了一百年，自然沿用了"右肽左行"的交通制度。
改革開放之初，汽車在內(nèi)地尚屬少有的奢侈品，而在經(jīng)過數(shù)十年高速發(fā)展的香港，汽車已"開入尋常百姓家"。在整個80年代，掛著粵港兩地牌照的右肽車成了深圳街頭一景，引來無數(shù)羨慕的眼光。
無論是坐右肽車還是開右肽車，都是一種身份的象征，就如彼時的"大哥大"樣。90年代初，東南沿海汽車走私猖獗，汽車上牌入戶的漏洞也比較多，大量的二手右肽車跑上深圳的道路，但掛的多是廣東牌照，以"粵N、粵P最為常見"，車主多是一些門路廣，有料道的人士。
而今，通過旁門左道流入深圳的右肽車己難覓蹤影，而深圳的汽車保有量已遠超香港，人們對勞斯萊斯、賓利等頂級豪車也已司空見慣，一度籠罩在右肽車上的光環(huán)已然消失無蹤。
