潤滑油的類型屬性使用(潤滑油的分類和作用)
1.潤滑油的分類和作用
(1) 根據(jù)基礎(chǔ)油分類 根據(jù)基礎(chǔ)油分類，益佰潤滑油分為兩種，一種是采用礦物基礎(chǔ)油，并加上各有關(guān)的特效添加劑調(diào)和而成；另一種是利用化學(xué)方法生產(chǎn)的合成油，這種油性能比礦物油更好，但價格也昂貴一些。
（2） 據(jù)粘度分類 根據(jù)粘度分類，SPC潤滑油分為單式粘度機油和復(fù)式粘度機油兩種。 單式粘度潤滑油是用于發(fā)動機在某個溫度范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)適用的潤滑油。
但如果發(fā)動機的溫度超過其指定的溫度范圍，潤滑油將不能提供充分的潤滑作用。單式粘度潤滑油的分類為SAE30、40及50(SAE為美國汽車工程師協(xié)會之英文縮寫，其后數(shù)字為潤滑油粘度范圍指示)復(fù)式粘度潤滑油適用于更大的溫度范圍，雖然溫度改變，潤滑油仍能維持其粘度。
其潤滑油包含了在低溫時的特性，但又不會像單式粘度潤滑油，在高溫時變得太薄。所以，當(dāng)您看見產(chǎn)品說明上指示，如SAE15W/40，則表示該潤滑油是復(fù)式粘度，SPC潤滑油大多產(chǎn)品為復(fù)式粘度機油。
（3） 據(jù)用途分類 根據(jù)用途分類，SPC潤滑油分為汽油發(fā)動機潤滑油和柴油發(fā)動機潤滑油。 汽車油以API/ S* 柴機油以API/C*表示，若標示為APIS*/C*，則表示該潤滑油為柴汽通用潤滑油（API為美國石油協(xié)會之英文簡寫，是現(xiàn)今世界最普遍采納的畫分潤滑油等級的權(quán)威機構(gòu)）。
其汽車潤滑油等級為SA SB…SH SJ EC柴油車潤滑油等級為CA CB CC…CG CG-4。 表8 車用潤滑油脂的種類與潤滑部位 總類 分類 使用部位 發(fā)動機油 汽油機油 汽油發(fā)動機潤滑、冷卻、清洗、密封與中和。
柴油機油 柴油發(fā)動機潤滑、冷卻、清洗、密封與中和。 汽、柴通用油 汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機通用。
齒輪油 驅(qū)動橋用油 驅(qū)動橋齒輪的潤滑。 手動變速器用油 手動變速器齒輪的潤滑。
液壓與液力 傳動油 自動傳動液 無級變速器的潤滑、冷卻與能量傳遞。 液力傳動油 重型卡車液力變矩器的動力傳遞。
液壓油 重型車液壓助動轉(zhuǎn)向器和起重機、自卸車的液壓升降系統(tǒng)。 其它系統(tǒng) 剎車制動液 剎車制動系統(tǒng)的動力傳遞。
減震器油 減震系統(tǒng)，起緩沖作用。 潤滑脂 底盤潤滑脂 用以球節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)、萬向節(jié)和底盤其它部件的定期潤滑。
輪轂軸承脂 輪轂軸承潤滑。 水泵軸承脂 水泵電機軸承潤滑。
（1）發(fā)動機油的作用 1）潤滑作用 潤滑對發(fā)動機來講是至關(guān)重要的，可以說，40%以上的汽車能耗用于抵抗摩擦。 摩擦不但消耗能量，還會產(chǎn)生震動和噪音，使乘客感到不適。
潤滑油可在汽缸與活塞之間形成一層油膜而減少活塞在運動過程中的摩擦阻力，如果潤滑油缺少就有可能造成汽缸壁和活塞表面的干燒。潤滑油膜的強度與潤滑油的粘度有關(guān)，粘度越大潤滑油膜強度就越大，潤滑性能也就越好。
以前通過使用高粘度機油來提高潤滑性能，但高粘度機油的運動阻力大，難以適應(yīng)現(xiàn)代高速轎車發(fā)動機的要求，因此現(xiàn)在通過加入抗磨劑或油性劑等添加劑來提高潤滑油的潤滑抗磨性能，而機油的粘度則要求盡可能低，以減少運動阻力而節(jié)省燃料。 2）冷卻作用 燃料在發(fā)動機內(nèi)燃燒后產(chǎn)生的熱量，只有一小部分用于動力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機構(gòu)的驅(qū)動上；其余大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外，還會被發(fā)動機中的冷卻介質(zhì)帶走一部分。
發(fā)動機中多余的熱必須排出機體，否則發(fā)動機會由于溫度過高而燒壞。這一方面靠發(fā)動機冷卻系統(tǒng)來完成，另一方面靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量后帶到油底殼中散發(fā)。
3）清凈作用 發(fā)動機工作中，會產(chǎn)生許多污物。如吸入空氣中帶來的砂土、灰塵，混合氣燃燒后 成的積炭，潤滑油氧化后生成的膠狀物，機件間摩擦產(chǎn)生金屬屑等等。
這些污物會附著在機件的摩擦表面上，如不清洗下來，就會加大機件的磨損。另外，大量的膠質(zhì)會使活塞環(huán)粘結(jié)卡滯，導(dǎo)致發(fā)動機不能正常運轉(zhuǎn)。
因此，必須及時將這些污物清理，這個清洗過程是靠潤滑油在機體內(nèi)循環(huán)流動來完成的。潤滑油在機件之間的流動過程中，可將機件表面上的磨屑、污染物、沉積物等沖洗干凈，使其均勻分散在機油中，并形成高強度的油膜，從而增加機件的使用壽命。
4）密封作用 發(fā)動機的氣缸與活塞、活塞環(huán)與環(huán)槽以及氣門與氣門座之間均存在一定間隙，這樣能保證各摩擦副之間不會卡滯。但這些間隙可造成氣缸密封不好，燃燒室漏氣結(jié)果是降低氣缸壓力及發(fā)動機輸出功率。
潤滑油在這些間隙中形成的油膜，保證了氣缸的密封性，保持氣缸壓力及發(fā)動機輸出功率，并能阻止廢氣向下竄入曲軸箱。 昆侖潤滑油在氣缸壁或活塞上形成一定厚度的油膜，能配合活塞環(huán)形成油封，防止燃燒室氣體泄漏，減少動力損失，使引擎發(fā)揮最大的動力。
2.潤滑油如何分類分級
潤滑油分為工業(yè)潤滑油和車用潤滑油兩大類。
其中車用潤滑油油包括發(fā)動機油，水箱及冷卻系統(tǒng)用油，自動波箱油，齒輪油（手動波箱用），剎車及離合系統(tǒng)用油，潤滑脂等。 有關(guān)潤滑油的構(gòu)成以及合成油與礦物油概念 潤滑油是由基礎(chǔ)油和添加劑組成的。
對于發(fā)動機油，基礎(chǔ)油通常約占90%，剩下是添加劑。 基礎(chǔ)油質(zhì)量對于潤滑油性能至關(guān)重要，它提供了潤滑油最基礎(chǔ)的潤滑，冷卻，抗氧化，抗腐蝕等性能。
但為了提高潤滑油的性能，在潤滑油中還包含了提高其綜合性能的添加劑。發(fā)動機油的添加劑主要有：抗氧化添加劑，防銹添加劑，防腐蝕添加劑，抗泡添加劑，粘度指數(shù)改進劑，降凝劑，清潔添加劑，分散劑，抗磨損添加劑等。
上述添加劑并不是多加就好，多項性能需要綜合平衡。因此，潤滑油才需要進行臺架試驗以通過其在發(fā)動機內(nèi)的綜合表現(xiàn)確定或評定配方的性能優(yōu)劣。
因為含量占絕大部分，因此，基礎(chǔ)油的性能對成品潤滑油的性能至關(guān)重要。依據(jù)習(xí)慣，把通過物理蒸餾方法從石油中提煉出的基礎(chǔ)油稱為礦物油（部分非深度加氫基礎(chǔ)油也應(yīng)稱為礦物油），合成油，顧名思義就是通過化學(xué)合成獲得的基礎(chǔ)油（其成份多數(shù)并不直接存在于石油中）。
合成油與礦物油沒有準確的定義，這是俗稱的說法。API（美國石油協(xié)會）對基礎(chǔ)油共分五類，通常對第三類和第四類基礎(chǔ)油稱為合成油。
通常的合成油通常為：PAO類，XHVI類，酯類。此外VHVI類基礎(chǔ)油性能介于合成油和礦物油之間，雖有人稱其為合成油，但其性能（如粘溫特性和抗氧化性等）較PAO,XHVI和酯類有較大差距。
PAO和XHVI是最廣泛用作發(fā)動機油的基礎(chǔ)油，其中，XHVI是殼牌專利技術(shù)的合成型基礎(chǔ)油，美孚的合成機油主要以PAO為原料，嘉實多的合成油多以酯類為基礎(chǔ)油。XHVI與PAO性能相近，但酯類發(fā)動機潤滑油在抗氧化性上性能與前兩種有一定差距。
現(xiàn)在我國工業(yè)緊跟西方新技術(shù)，很多使用美國、日本、歐洲的油品，因此逐漸開始引用這些國家的標準（如美國SAE、日本JIS、歐共體CCMC、德國DIN等），我國現(xiàn)行潤滑油標準（SY、SH、GB）也逐步向這些標準靠攏，尤其是參照美國SAE標準。 全球經(jīng)濟一體化是必然趨勢，各國潤滑油行業(yè)采用標準逐步一致或相互等同，我國也不例外，首先分類與ISO（國標標準化組織）一致：共十三大類，主要的幾大類油品如內(nèi)燃機油、齒輪油、液壓油等均采用了國標最新的標準分類，就標準而去，我國的水平與國標同步。
但在實際應(yīng)用中， 我國的潤滑油與發(fā)達國家水平差距明顯，潤滑油中耗量最大的內(nèi)燃機油，我們普遍使用SD、SE級，而發(fā)達國家已用到SG、SH級，相差了2、3個等級（按字母順序排列）；我國現(xiàn)在能生產(chǎn)SE、SF，甚至SH級的內(nèi)燃機油，但關(guān)鍵原料：內(nèi)燃機復(fù)合添加劑，還是基本依賴進口；這就是我國與國際先進水平的實際差距。 祝你好運一生一世！點擊好評，謝謝你。
3.請教關(guān)于潤滑油和潤滑脂的問題哦1.潤滑油的常用指標及其分類
一、潤滑油作用 潤滑油是用在各種類型機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。
潤滑油占全部潤滑材料的85%，種類牌號繁多，現(xiàn)在世界年用量約3800萬噸。對潤滑油總的要求是： （1） 減摩抗磨，降低摩擦阻力以節(jié)約能源，減少磨損以延長機械壽命，提高經(jīng)濟效益； （2） 冷卻，要求隨時將摩擦熱排出機外； （3） 密封，要求防泄漏、防塵、防竄氣； （4） 抗腐蝕防銹，要求保護摩擦表面不受油變質(zhì)或外來侵蝕； （5） 清凈沖洗，要求把摩擦面積垢清洗排除； （6） 應(yīng)力分散緩沖，分散負荷和緩和沖擊及減震； （7） 動能傳遞，液壓系統(tǒng)和遙控馬達及摩擦無級變速等。
二、潤滑油組成 潤滑油一般由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成?；A(chǔ)油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。
1、潤滑油基礎(chǔ)油 潤滑油基礎(chǔ)油主要分礦物基礎(chǔ)油及合成基礎(chǔ)油兩大類。 礦物基礎(chǔ)油應(yīng)用廣泛，用量很大（約95%以上），但有些應(yīng)用場合則必須使用合成基礎(chǔ)油調(diào)配的產(chǎn)品，因而使合成基礎(chǔ)油得到迅速發(fā)展。
礦油基礎(chǔ)油由原油提煉而成。潤滑油基礎(chǔ)油主要生產(chǎn)過程有：常減壓蒸餾、溶劑脫瀝青、溶劑精制、溶劑脫蠟、白土或加氫補充精制。
1995年修訂了我國現(xiàn)行的潤滑油基礎(chǔ)油標準，主要修改了分類方法，并增加了低凝和深度精制兩類專用基礎(chǔ)油標準。礦物型潤滑油的生產(chǎn)，最重要的是選用最佳的原油。
礦物基礎(chǔ)油的化學(xué)成分包括高沸點、高分子量烴類和非烴類混合物。其組成一般為烷烴（直鏈、支鏈、多支鏈）、環(huán)烷烴（單環(huán)、雙環(huán)、多環(huán)）、芳烴（單環(huán)芳烴、多環(huán)芳烴）、環(huán)烷基芳烴以及含氧、含氮、含硫有機化合物和膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等非烴類化合物。
2、添加劑 添加劑是近代高級潤滑油的精髓，正確選用合理加入，可改善其物理化學(xué)性質(zhì)，對潤滑油賦予新的特殊性能，或加強其原來具有的某種性能，滿足更高的要求。根據(jù)潤滑油要求的質(zhì)量和性能，對添加劑精心選擇，仔細平衡，進行合理調(diào)配，是保證潤滑油質(zhì)量的關(guān)鍵。
一般常用的添加劑有：粘度指數(shù)改進劑，傾點下降劑，抗氧化劑，清凈分散劑，摩擦緩和劑，油性劑，極壓劑，抗泡沫劑，金屬鈍化劑，乳化劑，防腐蝕劑，防銹劑，破乳化劑。 三、潤滑油脂的基本性能 潤滑油是一種技術(shù)密集型產(chǎn)品，是復(fù)雜的碳氫化合物的混合物，而其真正使用性能又是復(fù)雜的物理或化學(xué)變化過程的綜合效應(yīng)。
潤滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模擬臺架試驗。 一般理化性能 每一類潤滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明該產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量。
對潤滑油來說，這些一般理化性能如下： （1） 外觀（色度） 油品的顏色，往往可以反映其精制程度和穩(wěn)定性。 對于基礎(chǔ)油來說，一般精制程度越高，其烴的氧化物和硫化物脫除的越干凈，顏色也就越淺。
但是，即使精制的條件相同，不同油源和基屬的原油所生產(chǎn)的基礎(chǔ)油，其顏色和透明度也可能是不相同的。 對于新的成品潤滑油，由于添加劑的使用，顏色作為判斷基礎(chǔ)油精制程度高低的指標已失去了它原來的意義。
（2） 密度 密度是潤滑油最簡單、最常用的物理性能指標。潤滑油的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數(shù)量的增加而增大，因而在同樣粘度或同樣相對分子質(zhì)量的情況下，含芳烴多的，含膠質(zhì)和瀝青質(zhì)多的潤滑油密度最大，含環(huán)烷烴多的居中，含烷烴多的最小。
（3） 粘度 粘度反映油品的內(nèi)摩擦力，是表示油品油性和流動性的一項指標。在未加任何功能添加劑的前提下，粘度越大，油膜強度越高，流動性越差。
（4） 粘度指數(shù) 粘度指數(shù)表示油品粘度隨溫度變化的程度。 粘度指數(shù)越高，表示油品粘度受溫度的影響越小，其粘溫性能越好，反之越差。
4.潤滑油的種類及應(yīng)用
大哥 潤滑油種類太多了 不是一天兩天能說清楚的
大致分類 工業(yè)用油 車用潤滑油
車用潤滑油 又分 汽油機 柴油機 車用齒輪油 汽車剎車油制動液 潤滑脂
工業(yè)潤滑油 又分 特殊環(huán)境 非特殊環(huán)境
特殊環(huán)境用油 又分 食品級 高溫 高壓 低溫 低壓 腐蝕環(huán)境等等等等
非特殊環(huán)境用油依照各種機械需求不同又分出若干種類 如 普通的 機械油 普通液壓油 抗磨液壓油 無灰抗磨液壓油 抗燃液壓油 低溫液壓油 齒輪油 汽輪機油 冷凍機油 壓縮機油 全系統(tǒng)損耗油 導(dǎo)熱油 汽缸油 減速機油 變壓器油 鏈條油 縫紉機油 防銹油 導(dǎo)軌油 液壓導(dǎo)軌油 主軸油 切削油 白油 液力傳動油 快速亮光淬火油 等等等等 差不多油幾千種 每一個機械運行環(huán)境不同 所用油品也不會相同 設(shè)備本事構(gòu)造部件材料 設(shè)備運行環(huán)境 等等因素 都會影響他所配備潤滑油品的品質(zhì)
先有的設(shè)備 才有潤滑 所以 潤滑油行業(yè)永遠遷就 機械設(shè)備 我們可以根據(jù)設(shè)備量身定做潤滑油 但是我們卻不能根據(jù)油品來訂做設(shè)備
5.潤滑油的種類與用途有哪些
潤滑油 - 分類
各種種類的汽車用油
汽車用油
汽油機油： SE汽機油 | SG汽機油 | SJ汽機油 | SL汽機油
柴油機油： CD柴機油 CF-4柴機油 | CH-4柴機油
通用內(nèi)燃機油： SF/CC機油 | SG/CF-4機油 | 燃氣發(fā)動機油
車用齒輪油： GL-4車輛齒輪油 | GL-5車輛齒輪油
其他：ATF（自動傳動液） | 汽車減震器油 | 輪轂脂 | 萬向節(jié)脂
工業(yè)用油
液壓油： 抗磨液壓油 | 液力傳動油 | 無灰抗磨液壓油 | 抗燃液壓油
齒輪油： 普通工業(yè)齒輪油 | 合成齒輪油 | 重負荷工業(yè)齒輪油 | 極壓齒輪油|開式齒輪油 | 中負荷工業(yè)齒輪油 | 蝸輪蝸桿油
壓縮機油： 螺桿式壓縮機油 | 往復(fù)式壓縮機油 | 回轉(zhuǎn)式壓縮機油
汽輪機油： 抗氨汽輪機油 | 防銹汽輪機油
其他：冷凍機油 | 泵油 | 變壓器油
車用化學(xué)品
制動液 | 防凍液 | 拋光蠟 | 空調(diào)清潔劑 | 清潔劑 | 抗磨劑 | 原子灰
潤滑脂
鈣基脂 | 通用鋰基脂 | 極壓鋰基脂 | 復(fù)合鋰基脂 | 塑膠齒輪脂 | 齒輪脂 | 脲基脂 | 二硫化鉬鋰基脂 | 二硫化鉬復(fù)合鋰基脂|極壓復(fù)合鋰基脂 | 軸承脂 | 鋼絲繩脂 | 螺紋密封脂 | 高速軸承脂 | 高低溫脂 | 密封脂 | 阻尼脂 | 低噪音脂 | 高溫脂
金屬加工
軋制液 | 軋制油 | 沖壓油 | 拉拔油 | 切削油 | 拉削油 | 拉絲油 | 磨削液 | 鉆孔油 | 珩磨油 | 回火油 | 脫模劑 | EDM |普通淬火油 | 快速淬火油 | 真空淬火油
防銹油
防銹油 | 氣相防銹劑 | 置換型防銹油 | 溶劑稀釋型防銹油
摩托車用油
FC摩托車油 | 四沖程摩托車油 | 摩托車減震器油
船用油
潤滑油
船用氣缸油 | 船用中速機油 | 船用系統(tǒng)油
基礎(chǔ)油
I類基礎(chǔ)油 | II類基礎(chǔ)油 | III類基礎(chǔ)油 | 環(huán)烷基油 | PAO | 雙酯 | 復(fù)酯 | 多元醇酯 | 甲基硅油 | 聚醚
添加劑
清凈劑 | 分散劑 | 極壓抗磨劑 | 抗氧劑 | 粘指劑 | 防銹劑 | 降凝劑 | 抗泡劑 | 乳化劑 | 金屬減活劑 | 柴機油復(fù)劑
車輛齒輪油復(fù)劑 | 工業(yè)齒輪油復(fù)劑 | ATF復(fù)合劑 | 抗磨液壓油復(fù)劑 | 汽輪機油復(fù)劑 | 防銹復(fù)合劑
其它潤滑油
全損耗油 | 軸承油 | 油膜軸承油 | 導(dǎo)熱油 | 機械油 | 汽缸油 | 主軸油 | 導(dǎo)軌油 | 循環(huán)油 | 造紙機專用油 | 高溫鏈條油
橡膠填充油 | 針織機油 | 儀表油
潤滑油是用在各種類型機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。
一般來說，對潤滑油的要求是：
(1) 減摩抗磨，降低摩擦阻力以節(jié)約能源，減少磨損以延長機械壽命，提高經(jīng)濟效益；
(2) 冷卻，要求隨時將摩擦熱排出機外；
(3) 密封，要求防泄漏、防塵、防串氣；
(4) 抗腐蝕防銹，要求保護摩擦表面不受油變質(zhì)或外來侵蝕；
(5) 清凈沖洗，要求把摩擦面積垢清洗排除；
(6) 應(yīng)力分散緩沖，分散負荷和緩和沖擊及減震；
(7) 動能傳遞，液壓系統(tǒng)和遙控馬達及摩擦無級變速等。
