地鐵監(jiān)理注意事項(xiàng)
1.如何做好地鐵站后工程監(jiān)理管控工作
一、地鐵工程的特點(diǎn) 地鐵做為方便城市市民出行發(fā)揮著越來越大的作用，國內(nèi)目前已有近30個(gè)城市在興建或準(zhǔn)備興建地鐵。
它主要有以下特點(diǎn)：節(jié)省土地、減少噪音、節(jié)約能源、減少污染，符合國家節(jié)能減排的方針。但同時(shí)又有建造成本高、建設(shè)周期長、施工工序繁雜、結(jié)構(gòu)物形式多樣、施工風(fēng)險(xiǎn)大等缺點(diǎn)。
二、地鐵施工內(nèi)業(yè)資料的特點(diǎn) 內(nèi)業(yè)資料是直接反映施工過程工程質(zhì)量控制的重要載體，是日后地鐵竣工驗(yàn)收、通車運(yùn)營管理的重要依據(jù)，加強(qiáng)和規(guī)范施工階段的內(nèi)業(yè)資料整理是當(dāng)前地鐵工程施工管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是反映地鐵工程施工管理水平的主要方面。1、施工技術(shù)資料是城市建設(shè)及管理的依據(jù)之一。
建筑施工單位竣工驗(yàn)收交付使用一定時(shí)期后，由于施工中存在著質(zhì)量隱患或整改措施不得力等原因，工程很有可能出現(xiàn)一些質(zhì)量缺陷，為了保證施工質(zhì)量，延長工程使用壽命，必須進(jìn)行維修和補(bǔ)強(qiáng)。這就必須通過查閱該工程的技術(shù)資料檔案，以便采取合適、有效的措施。
工程技術(shù)規(guī)劃和設(shè)計(jì)人員必須詳細(xì)地了解工程的結(jié)構(gòu)形式、線路走向和布局，以便制定正確的方案和措施，這些資料可以通過查閱該工程的技術(shù)資料檔案。2、施工技術(shù)資料是工程質(zhì)量的客觀見證。
質(zhì)量就是“反映產(chǎn)品或服務(wù)滿足明確或隱含需要能力的特征和特性的總和”。就地鐵工程而講，一座車站、一個(gè)區(qū)間、一條信號(hào)線路應(yīng)滿足建筑或者聯(lián)系所需的功能和使用價(jià)值，應(yīng)符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求和合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
工程的建設(shè)過程，就是質(zhì)量形成的過程，工程質(zhì)量在形成過程中應(yīng)有相應(yīng)的技術(shù)資料作為見證。3、施工技術(shù)資料是施工企業(yè)管理水平的綜合體現(xiàn)。
建筑單位施工技術(shù)管理資料是在施工過程中逐步形成的技術(shù)文件材料轉(zhuǎn)化而來的。它與完成工程主體有著同樣的重要性，是工程承包合同的一部分。
它是全面反映、記載建筑單位主體及施工過程的重要文件，是建筑單位施工的直接成果之一，對(duì)施工起著指導(dǎo)和依據(jù)的作用。它代表著施工企業(yè)的綜合管理水平。
地鐵工程涉及專業(yè)多，有結(jié)構(gòu)、建筑、裝飾、通風(fēng)空調(diào)、給排水、消防、綜合監(jiān)控、供電、通信、人防等近二、三十多個(gè)專業(yè)；時(shí)間跨度大，從可行性研究、立項(xiàng)審批、項(xiàng)目規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)、招投標(biāo)到施工、交工驗(yàn)收起碼也得6年以上的時(shí)間；涉及單位眾多、勘察、各專業(yè)設(shè)計(jì)、各專業(yè)施工單位及監(jiān)理單位；施工內(nèi)容多，僅就土建而言就有地下、地面、高架車站、橋梁、房屋、站場、隧道等。面對(duì)如此眾多的專業(yè)、責(zé)任主體單位、施工項(xiàng)目，就應(yīng)當(dāng)制定統(tǒng)一的資料整編標(biāo)準(zhǔn)、制度和程序，并進(jìn)而細(xì)化，是眾多資料最終達(dá)到系統(tǒng)規(guī)范、清晰易查。
地鐵工程資料主要包括管理資料、技術(shù)資料、質(zhì)量控制資料、施工記錄、測(cè)量、監(jiān)測(cè)資料、安全和功能檢驗(yàn)資料及主要功能抽查記錄、驗(yàn)收資料、圖紙等八大方面，基本同于一般的建筑工程，但又涵蓋了市政、鐵路、電力等專業(yè)的一些具體內(nèi)容。三、內(nèi)業(yè)資料整理要求 “全”、“準(zhǔn)”、“嚴(yán)”：“全”就是在內(nèi)業(yè)資料齊全上下功夫，做到文件、資料項(xiàng)目齊全，不出現(xiàn)缺少文件和頻率不足等現(xiàn)象。
“準(zhǔn)”就是在內(nèi)業(yè)資料整理上嚴(yán)把準(zhǔn)確關(guān)，確保資料填寫的內(nèi)容和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，經(jīng)得起推敲和檢查?！皣?yán)”就是在內(nèi)業(yè)資料格式和組卷上，嚴(yán)把審查關(guān)，不合格的內(nèi)業(yè)資料嚴(yán)禁進(jìn)入工程檔案室。
四、目前資料整編過程中存在的問題、原因和對(duì)策 在近兩年的西安地鐵二號(hào)線竣工資料檢查、驗(yàn)收工作中，發(fā)現(xiàn)了一些問題，并思考了產(chǎn)生這些問題的原因，總結(jié)而言，原因也很簡單，就是領(lǐng)導(dǎo)是否重視和具體人員是否有責(zé)任心。相當(dāng)一些項(xiàng)目平時(shí)不重視內(nèi)業(yè)資料的管理，普遍存在“重外業(yè)、輕內(nèi)業(yè)”的現(xiàn)象，且對(duì)內(nèi)業(yè)資料的整理階段性的進(jìn)行，只“整”不“理”，導(dǎo)致內(nèi)業(yè)資料邏輯性、數(shù)據(jù)性錯(cuò)誤“百出”；另外工程管理人員和檔案管理人員對(duì)相互的業(yè)務(wù)不熟悉，工作責(zé)任心差，且工作崗位不固定，工作連續(xù)性差，前后脫節(jié)，導(dǎo)致內(nèi)業(yè)資料整理中的重復(fù)返工現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。
具體反映出以下實(shí)際問題：1、人員問題。對(duì)于由誰編制資料，項(xiàng)目管理人員觀念不正確。
多數(shù)人認(rèn)為資料就是隨便安排個(gè)人員坐在屋里、對(duì)著電腦將表格填滿打印即可，其實(shí)不然，我認(rèn)為資料人員不能閉門造車，應(yīng)當(dāng)了解施工程序、內(nèi)容和進(jìn)度，而且還應(yīng)當(dāng)熟悉現(xiàn)場在干什么，否則做出來的資料就毫無可信度。資料編制整理人員不穩(wěn)定，更換頻繁。
資料整編工作時(shí)間跨度大、枯燥，而且沒有完成實(shí)體那樣有成就感，對(duì)于個(gè)人提升影響較大，因而項(xiàng)目上技術(shù)人員都不愿意做資料工作，導(dǎo)致人員頻繁更換。解決這個(gè)問題，一方面需要單位領(lǐng)導(dǎo)提高資料編制人員的待遇，另一方面還需明確責(zé)任，資料管理人員主要是負(fù)責(zé)資料的搜集整理和歸檔，并不是“做”資料，第一手資料應(yīng)當(dāng)是現(xiàn)場技術(shù)人員去填寫，這樣也就保證了資料的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。
2、資料填寫方面的問題2.1資料填寫不符合現(xiàn)場實(shí)際施工內(nèi)容。一些施工單位對(duì)于檢驗(yàn)批表格中涉及的內(nèi)容不認(rèn)真仔細(xì)閱讀，或理解不到位，將一些與本工地施工無關(guān)的項(xiàng)目也填寫其中。
例如，目前車站結(jié)構(gòu)施工中主梁或次梁中基本上就沒有彎起鋼筋，而在鋼筋安裝檢驗(yàn)批表格中對(duì)于此項(xiàng)目相當(dāng)一些。
2.怎么做好一個(gè)監(jiān)理做監(jiān)理需要注意的問題
想要做好工程監(jiān)理工作，必須不斷學(xué)習(xí)國家、行業(yè)及公司的有關(guān)規(guī)程、規(guī)范、文件，不斷學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)、不斷提高現(xiàn)場管理水平。
萬事開頭難，開好第一次工地例會(huì)顯得非常重要，從工程開始就把好每一道關(guān)口，使施工單位管理人員在頭腦中有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)，使他們認(rèn)識(shí)到質(zhì)量、安全的重要性，認(rèn)識(shí)到監(jiān)理人員將是認(rèn)真的、動(dòng)真格的。 取得建設(shè)單位的信任是我們做好監(jiān)理工作的基本保證。
在工程監(jiān)理過程中，施工單位往往根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)組織施工，這就需要我們監(jiān)理在溝通、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)方面發(fā)揮出重要作用，主動(dòng)聯(lián)系建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位，避免不必要的返工、停工、延誤工期。用事實(shí)說話，使建設(shè)單位對(duì)監(jiān)理有一個(gè)很好的印象，從而為監(jiān)理開展工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
提高專業(yè)知識(shí)，熟悉工程施工特點(diǎn)，用認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度開展監(jiān)理工作，是我們做好監(jiān)理工作的根本保證。土建施工單位基本是臨時(shí)組合班子，對(duì)目前背景下的監(jiān)理信任度不夠或不重視。
監(jiān)理人員如果不認(rèn)真熟悉圖紙，不抓住工程施工特點(diǎn)，不去認(rèn)真的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積極幫助他們，想讓施工單位對(duì)我們產(chǎn)生足夠的信任，在施工過程中聽從我們的意見、建議就比較困難。 大膽管理、堅(jiān)持到底是監(jiān)理工程師必須具備的基本素質(zhì)，對(duì)施工單位在工程中存在的問題及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)提出整改意見，施工單位一般不愿意或不想整改，這個(gè)時(shí)侯監(jiān)理人員必須堅(jiān)持到底、緊追不放，配合使用我們的關(guān)卡點(diǎn)（工程款支付），使存在的問題整改到位為止。
雷聲大、雨點(diǎn)小是行不通的；對(duì)今后開展工作將會(huì)留下后遺癥。 在質(zhì)量、安全、進(jìn)度等方面開展好工作。
努力做好事前控制、事中控制，加大現(xiàn)場的檢查力度。用國家的法律法規(guī)和上級(jí)的文件來規(guī)范施工單位的施工行為。
對(duì)隱蔽工程的驗(yàn)收能做到緊抓不放，對(duì)不合格的分項(xiàng)工程堅(jiān)持整改完成后再進(jìn)行下道工序施工。努力提高監(jiān)理的權(quán)威性，強(qiáng)化監(jiān)理力度。
同時(shí)仍需加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)，提高專業(yè)知識(shí)，提高監(jiān)理工作水平。
3.監(jiān)理工程師地進(jìn)度控制的全過程控制需要注意哪些方面問題呢
關(guān)于進(jìn)度控制的全過程控制，要注意以下三方面問題： （1）在工程建設(shè)的早期就應(yīng)當(dāng)編制進(jìn)度計(jì)劃。
澄清進(jìn)度計(jì)劃是施工進(jìn)度計(jì)劃的模糊認(rèn)識(shí)；糾正工程建設(shè)早期無法編制進(jìn)度計(jì)劃的錯(cuò)誤觀念。 業(yè)主方的總進(jìn)度計(jì)劃除了施工之外，還包括前期工作（如征地、拆遷、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備等）、勘察、設(shè)計(jì)、材料和設(shè)備采購、動(dòng)用前準(zhǔn)備等。
早期編制的業(yè)主方總進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)達(dá)到一定的深度和細(xì)度，而且要掌握“遠(yuǎn)粗近細(xì)”的原則。隨著工程的進(jìn)展，進(jìn)度計(jì)劃也應(yīng)當(dāng)相應(yīng)地深化和細(xì)化。
在工程建設(shè)早期編制進(jìn)度計(jì)劃，是早期控制思想在進(jìn)度控制中的反映。越早進(jìn)行控制，進(jìn)度控制效果越好。
（2）在編制進(jìn)度計(jì)劃時(shí)要充分考慮各階段工作之間的合理搭接。 各工作相對(duì)獨(dú)立，但內(nèi)容上有一定聯(lián)系，時(shí)間上有一定搭接。
搭接時(shí)間越長，建設(shè)工程的總工期就越短。但是，搭接時(shí)間與各階段工作之間的邏輯關(guān)系有關(guān)，都有其合理的限度。
因此，合理確定具體的搭接工作內(nèi)容和搭接時(shí)間，也是進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)化的重要內(nèi)容。 （3）抓好關(guān)鍵路線的進(jìn)度控制。
進(jìn)度控制的重點(diǎn)對(duì)象是關(guān)鍵路線上的各項(xiàng)工作，包括關(guān)鍵路線變化后的各項(xiàng)關(guān)鍵工作。顯示了早期編制進(jìn)度計(jì)劃的重要性。
當(dāng)然，對(duì)于非關(guān)鍵路線的各項(xiàng)工作，要確保其不要延誤后而變?yōu)殛P(guān)鍵工作。
4.地鐵專業(yè)監(jiān)理工程師職責(zé)
監(jiān)理工程師面試題：百度job ，有各專業(yè)監(jiān)理的面試題，要注冊(cè)。
監(jiān)理工程師職責(zé)： 負(fù)責(zé)編制本專業(yè)的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則； 負(fù)責(zé)本專業(yè)監(jiān)理工作的具體實(shí)施； 組織、指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督本專業(yè)監(jiān)理員的工作，當(dāng)人員需要調(diào)整時(shí)，向總監(jiān)理工程師提出建議； 審查承包單位提交的涉及本專業(yè)的計(jì)劃、方案、申請(qǐng)、變更，并向總監(jiān)理工程師提出報(bào)告； 負(fù)責(zé)本專業(yè)分項(xiàng)工程驗(yàn)收及隱蔽工程驗(yàn)收； 定期向總監(jiān)理工程師提交本專業(yè)監(jiān)理工作實(shí)施情況報(bào)告，對(duì)重大問題及時(shí)向總監(jiān)理工程師匯報(bào)和請(qǐng)示； 根據(jù)本專業(yè)監(jiān)理工作實(shí)施情況做好監(jiān)理日記； 負(fù)責(zé)本專業(yè)監(jiān)理資料的收集、匯總及整理，參與編寫監(jiān)理月報(bào)； 核查進(jìn)場材料、設(shè)備、構(gòu)配件的原始憑證、檢測(cè)報(bào)告等質(zhì)量證明文件及其質(zhì)量情況，根據(jù)實(shí)際情況認(rèn)為有必要時(shí)對(duì)進(jìn)場材料、設(shè)備、構(gòu)配件進(jìn)行平行檢驗(yàn)，合格時(shí)予以簽認(rèn)； 負(fù)責(zé)本專業(yè)的工程計(jì)量工作，審核工程計(jì)量的數(shù)據(jù)和原始憑證。
5.如何做好地鐵站后工程監(jiān)理管控工作
一、地鐵工程的特點(diǎn)地鐵做為方便城市市民出行發(fā)揮著越來越大的作用，國內(nèi)目前已有近30個(gè)城市在興建或準(zhǔn)備興建地鐵。
它主要有以下特點(diǎn)：節(jié)省土地、減少噪音、節(jié)約能源、減少污染，符合國家節(jié)能減排的方針。但同時(shí)又有建造成本高、建設(shè)周期長、施工工序繁雜、結(jié)構(gòu)物形式多樣、施工風(fēng)險(xiǎn)大等缺點(diǎn)。
二、地鐵施工內(nèi)業(yè)資料的特點(diǎn)內(nèi)業(yè)資料是直接反映施工過程工程質(zhì)量控制的重要載體，是日后地鐵竣工驗(yàn)收、通車運(yùn)營管理的重要依據(jù)，加強(qiáng)和規(guī)范施工階段的內(nèi)業(yè)資料整理是當(dāng)前地鐵工程施工管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是反映地鐵工程施工管理水平的主要方面。1、施工技術(shù)資料是城市建設(shè)及管理的依據(jù)之一。
建筑施工單位竣工驗(yàn)收交付使用一定時(shí)期后，由于施工中存在著質(zhì)量隱患或整改措施不得力等原因，工程很有可能出現(xiàn)一些質(zhì)量缺陷，為了保證施工質(zhì)量，延長工程使用壽命，必須進(jìn)行維修和補(bǔ)強(qiáng)。這就必須通過查閱該工程的技術(shù)資料檔案，以便采取合適、有效的措施。
工程技術(shù)規(guī)劃和設(shè)計(jì)人員必須詳細(xì)地了解工程的結(jié)構(gòu)形式、線路走向和布局，以便制定正確的方案和措施，這些資料可以通過查閱該工程的技術(shù)資料檔案。2、施工技術(shù)資料是工程質(zhì)量的客觀見證。
質(zhì)量就是“反映產(chǎn)品或服務(wù)滿足明確或隱含需要能力的特征和特性的總和”。就地鐵工程而講，一座車站、一個(gè)區(qū)間、一條信號(hào)線路應(yīng)滿足建筑或者聯(lián)系所需的功能和使用價(jià)值，應(yīng)符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求和合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
工程的建設(shè)過程，就是質(zhì)量形成的過程，工程質(zhì)量在形成過程中應(yīng)有相應(yīng)的技術(shù)資料作為見證。3、施工技術(shù)資料是施工企業(yè)管理水平的綜合體現(xiàn)。
建筑單位施工技術(shù)管理資料是在施工過程中逐步形成的技術(shù)文件材料轉(zhuǎn)化而來的。它與完成工程主體有著同樣的重要性，是工程承包合同的一部分。
它是全面反映、記載建筑單位主體及施工過程的重要文件，是建筑單位施工的直接成果之一，對(duì)施工起著指導(dǎo)和依據(jù)的作用。它代表著施工企業(yè)的綜合管理水平。
地鐵工程涉及專業(yè)多，有結(jié)構(gòu)、建筑、裝飾、通風(fēng)空調(diào)、給排水、消防、綜合監(jiān)控、供電、通信、人防等近二、三十多個(gè)專業(yè)；時(shí)間跨度大，從可行性研究、立項(xiàng)審批、項(xiàng)目規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)、招投標(biāo)到施工、交工驗(yàn)收起碼也得6年以上的時(shí)間；涉及單位眾多、勘察、各專業(yè)設(shè)計(jì)、各專業(yè)施工單位及監(jiān)理單位；施工內(nèi)容多，僅就土建而言就有地下、地面、高架車站、橋梁、房屋、站場、隧道等。面對(duì)如此眾多的專業(yè)、責(zé)任主體單位、施工項(xiàng)目，就應(yīng)當(dāng)制定統(tǒng)一的資料整編標(biāo)準(zhǔn)、制度和程序，并進(jìn)而細(xì)化，是眾多資料最終達(dá)到系統(tǒng)規(guī)范、清晰易查。
地鐵工程資料主要包括管理資料、技術(shù)資料、質(zhì)量控制資料、施工記錄、測(cè)量、監(jiān)測(cè)資料、安全和功能檢驗(yàn)資料及主要功能抽查記錄、驗(yàn)收資料、圖紙等八大方面，基本同于一般的建筑工程，但又涵蓋了市政、鐵路、電力等專業(yè)的一些具體內(nèi)容。三、內(nèi)業(yè)資料整理要求“全”、“準(zhǔn)”、“嚴(yán)”：“全”就是在內(nèi)業(yè)資料齊全上下功夫，做到文件、資料項(xiàng)目齊全，不出現(xiàn)缺少文件和頻率不足等現(xiàn)象。
“準(zhǔn)”就是在內(nèi)業(yè)資料整理上嚴(yán)把準(zhǔn)確關(guān)，確保資料填寫的內(nèi)容和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，經(jīng)得起推敲和檢查?！皣?yán)”就是在內(nèi)業(yè)資料格式和組卷上，嚴(yán)把審查關(guān)，不合格的內(nèi)業(yè)資料嚴(yán)禁進(jìn)入工程檔案室。
四、目前資料整編過程中存在的問題、原因和對(duì)策在近兩年的西安地鐵二號(hào)線竣工資料檢查、驗(yàn)收工作中，發(fā)現(xiàn)了一些問題，并思考了產(chǎn)生這些問題的原因，總結(jié)而言，原因也很簡單，就是領(lǐng)導(dǎo)是否重視和具體人員是否有責(zé)任心。相當(dāng)一些項(xiàng)目平時(shí)不重視內(nèi)業(yè)資料的管理，普遍存在“重外業(yè)、輕內(nèi)業(yè)”的現(xiàn)象，且對(duì)內(nèi)業(yè)資料的整理階段性的進(jìn)行，只“整”不“理”，導(dǎo)致內(nèi)業(yè)資料邏輯性、數(shù)據(jù)性錯(cuò)誤“百出”；另外工程管理人員和檔案管理人員對(duì)相互的業(yè)務(wù)不熟悉，工作責(zé)任心差，且工作崗位不固定，工作連續(xù)性差，前后脫節(jié)，導(dǎo)致內(nèi)業(yè)資料整理中的重復(fù)返工現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。
具體反映出以下實(shí)際問題：1、人員問題。對(duì)于由誰編制資料，項(xiàng)目管理人員觀念不正確。
多數(shù)人認(rèn)為資料就是隨便安排個(gè)人員坐在屋里、對(duì)著電腦將表格填滿打印即可，其實(shí)不然，我認(rèn)為資料人員不能閉門造車，應(yīng)當(dāng)了解施工程序、內(nèi)容和進(jìn)度，而且還應(yīng)當(dāng)熟悉現(xiàn)場在干什么，否則做出來的資料就毫無可信度。資料編制整理人員不穩(wěn)定，更換頻繁。
資料整編工作時(shí)間跨度大、枯燥，而且沒有完成實(shí)體那樣有成就感，對(duì)于個(gè)人提升影響較大，因而項(xiàng)目上技術(shù)人員都不愿意做資料工作，導(dǎo)致人員頻繁更換。解決這個(gè)問題，一方面需要單位領(lǐng)導(dǎo)提高資料編制人員的待遇，另一方面還需明確責(zé)任，資料管理人員主要是負(fù)責(zé)資料的搜集整理和歸檔，并不是“做”資料，第一手資料應(yīng)當(dāng)是現(xiàn)場技術(shù)人員去填寫，這樣也就保證了資料的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。
2、資料填寫方面的問題2.1資料填寫不符合現(xiàn)場實(shí)際施工內(nèi)容。一些施工單位對(duì)于檢驗(yàn)批表格中涉及的內(nèi)容不認(rèn)真仔細(xì)閱讀，或理解不到位，將一些與本工地施工無關(guān)的項(xiàng)目也填寫其中。
例如，目前車站結(jié)構(gòu)施工中主梁或次梁中基本上就沒有彎起鋼筋，而在鋼筋安裝檢驗(yàn)批表格中對(duì)于此項(xiàng)目相當(dāng)一些單。
6.軌道地鐵交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)理細(xì)則
不知要細(xì)到什么程度，簡要說明如下：
從綜合監(jiān)控系統(tǒng)合同談判一直到系統(tǒng)最終驗(yàn)收，都需要監(jiān)理的參與。項(xiàng)目不同階段，監(jiān)理的重點(diǎn)不同。
需求與設(shè)計(jì)階段：主持各設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)，督促業(yè)主、設(shè)計(jì)院對(duì)集成商整理的用戶需求進(jìn)行確認(rèn)；監(jiān)理集成商進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，并督促各方進(jìn)行審核確認(rèn)，設(shè)計(jì)完成時(shí)，辦理業(yè)主進(jìn)度款支付前的集成商工作確認(rèn)工作；
工廠集成制造與測(cè)試階段：監(jiān)理系統(tǒng)制造過程、出場驗(yàn)收及各類工廠測(cè)試；組織出場驗(yàn)收，并出具出場報(bào)告；辦理到貨款支付前的集成商工作及貨物確認(rèn)工作；
現(xiàn)場安裝、調(diào)試與聯(lián)調(diào)階段：協(xié)調(diào)并監(jiān)理系統(tǒng)安裝過程；組織大聯(lián)調(diào)，協(xié)調(diào)相關(guān)方之間的系統(tǒng)聯(lián)調(diào)測(cè)試；控制工程進(jìn)度；組織初步驗(yàn)收，出具驗(yàn)收?qǐng)?bào)告；辦理服務(wù)進(jìn)度款支付前的集成商工作確認(rèn)工作；
試運(yùn)行階段：組織試運(yùn)行測(cè)試，并出具測(cè)試報(bào)告；
質(zhì)保期：組織最重驗(yàn)收，出具最重驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。
