船舶航行安全(船舶航行應(yīng)注意哪些問題?)
1.船舶航行應(yīng)注意哪些問題?
一、船舶在內(nèi)河航行時，應(yīng)當(dāng)懸掛國旗，標明船名、船籍港、載重線。
中華人民共和國國旗是我們國家尊嚴的象征，但部分船員及船舶所有人、經(jīng)營人對此認識不足，維護國家尊嚴的意識不強，致使出現(xiàn)船舶不懸掛和不按規(guī)定懸掛國旗及懸掛的國旗破損、污損、褪色或不合規(guī)格等現(xiàn)象。不僅中國籍民用船舶應(yīng)按規(guī)定懸掛國旗，進入我國內(nèi)河通航水域的外國籍船舶也應(yīng)按規(guī)定懸掛中華人民共和國國旗。
船舶懸掛國旗應(yīng)當(dāng)在早晨升起，傍晚降下，但遇有惡劣天氣時，可以不升掛國旗。船舶懸掛的國旗應(yīng)當(dāng)整潔，不得破損、污損、褪色或者不合規(guī)格，并應(yīng)在規(guī)定的船舶部位懸掛，且不得倒掛。
船舶在內(nèi)河航行應(yīng)按要求標明船名、船籍港、載重線。即在船首兩舷和船尾標明船名；船尾船名下方標明船籍港；船名、船籍港下方標明漢語拼音；船舶中部兩舷標明載重線。
另外，還應(yīng)當(dāng)在船首和船尾兩舷標明吃水標尺。受船型或者尺寸限制不能在規(guī)定的位置標明標志的船舶，應(yīng)當(dāng)在船上顯著位置標明船名和船籍港。
船舶未按規(guī)定標明船名、船籍港、載重線的，海事管理機構(gòu)不得為其辦理船舶登記。未經(jīng)登記的船舶，不得懸掛中華人民共和國國旗航行。
二、船舶在內(nèi)河航行，應(yīng)當(dāng)保持瞭望，注意觀察，并采用安全航速航行。 船舶的安全航行及會讓，取決于正確的避讓行為，正確的避讓行動來源于及時正確的判斷，而及時正確的判斷則要求船舶保持瞭望，注意觀察，并采用安全航速航行。
保持瞭望是船舶安全航行和會讓全過程中的首要環(huán)節(jié)和關(guān)鍵程序。瞭望應(yīng)是全面的和盡可能的，包括視覺瞭望、聽覺瞭望，以及盡可能采用適合當(dāng)時環(huán)境和情況的一切有效手段，如使用望遠鏡、探照燈、甚至高頻電話、雷達、測深儀等；保持瞭望即意味著瞭望必須連續(xù)、不間斷地進行。
隨著內(nèi)河航運事業(yè)的發(fā)展，船舶通航密度增加，船舶類型及船舶尺度多樣化等多種原因，使得內(nèi)河船舶交通越來越復(fù)雜，為了航行安全，船舶必須以安全航速航行。 在一般情況下，往往由于船舶航速過高導(dǎo)致碰撞和浪損事故。
但是航速過慢，船舶失去舵效或舵效遲緩，甚至失控而無法采取有效的避讓行動，同樣也會造成事故。 那么船舶以什么樣的速度航行才是安全航速呢？安全航速應(yīng)當(dāng)根據(jù)能見度的好壞、周圍船舶數(shù)量、船舶操縱性能、風(fēng)、浪和水流對船舶航行的影響等因素來確定。
另外，在限制航速的區(qū)域和汛期高水位期間，船舶應(yīng)當(dāng)按照海事管理機構(gòu)規(guī)定的航速航行。 三、船舶在內(nèi)河航行時，應(yīng)當(dāng)小心駕駛，注意避讓。
船舶在內(nèi)河航行時，應(yīng)當(dāng)認真瞭望，謹慎駕駛，發(fā)現(xiàn)來船后，應(yīng)當(dāng)仔細觀察其動態(tài)，正確判斷與來船是否存在碰撞危險。當(dāng)對兩船是否存在碰撞危險有懷疑時，應(yīng)當(dāng)認為存在這種危險，繼而正確判斷與相遇船舶的避讓關(guān)系，明確本船在避讓中的義務(wù)。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)來船的動態(tài)不明，相互之間的會讓聲號不統(tǒng)一，或者遇有存在碰撞危險的緊迫情況時，均應(yīng)當(dāng)立即減速、停車或者倒車；防止發(fā)生碰撞。也就是說，只要對來船動態(tài)不明、聲號不同意或者遇有急迫情況這三種情況中的某一種情況出現(xiàn)，就應(yīng)當(dāng)采取減速、停車或者倒車的避讓行動，而不是同時出現(xiàn)這三種情況時，才采取減速、停車或者倒車的避讓措施。
至于具體的措施是減速，還是停車或者倒車，則要視當(dāng)時的航道、水流、周圍環(huán)境、雙方接近的速度以及本船性能等情況確定。在情況需要和條件允許的情況下，該停則停，該倒則倒，不能猶豫觀望、遲疑不決，以致延誤時機，且所采取防止碰撞的行動應(yīng)是明確和有效的，并應(yīng)及早進行。
船舶避讓時，各方避讓意圖經(jīng)聲號或通過甚高頻無線電話等方式統(tǒng)一后，應(yīng)按統(tǒng)一后的避讓意圖采取相應(yīng)的避讓行動。如果一方臨近時擅自改變避讓行動，會使對方措手不及而發(fā)生事故。
四、船舶進出內(nèi)河港口，應(yīng)當(dāng)向海事管理機構(gòu)辦理船舶進出港簽證手續(xù)。 五、下列船舶在內(nèi)河航行，應(yīng)當(dāng)向引航機構(gòu)申請引航： （一）外國籍船舶； （二）1000總噸以上的海上機動船舶，但船長駕駛同一類型的海上機動船舶在同一內(nèi)河通航水域航行與上一航次間隔2個月以內(nèi)的除外； （三）通航條件受限制的船舶； （四）國務(wù)院交通主管部門規(guī)定應(yīng)當(dāng)申請引航的客船、載運危險貨物的船舶。
六、船舶進出港口、通過交通管制區(qū)、通航密集區(qū)或者航行條件受限制的區(qū)域，應(yīng)當(dāng)遵守海事管理機構(gòu)發(fā)布的有關(guān)通航規(guī)定。 任何船舶不得擅自進入或者穿越海事管理機構(gòu)公布的禁航區(qū)。
七、從事貨物或者旅客運輸?shù)拇?，?yīng)當(dāng)符合船舶強度、穩(wěn)性、吃水、消防和救生等安全技術(shù)要求和國務(wù)院交通主管部門規(guī)定的載貨或者載客條件。 任何船舶不得超載運輸貨物或者旅客。
八、船舶在內(nèi)河通航水域載運或者拖帶超重、超長、超高、超寬、半潛的物體，必須在裝船或者拖帶前24小時報海事管理機構(gòu)核定擬航行的航路、時間，并采取必要的安全措施，保障船舶載運或者拖帶安全。船舶需要護航的，應(yīng)當(dāng)向海事管理機構(gòu)申請護航。
2.乘船注意事項
1、乘船注意安全，禁止把易燃、易爆、有毒物品帶上船。
2、不要乘坐無牌無證船舶、超載船舶、人貨混裝船舶、不允許載客的船舶以及船舶質(zhì)量差的船舶。
3、上下船舶要按序行進，不得擁擠、爭搶，以免造成擠傷、落水事故。
4、禁止在船上打鬧、追逐，以防落水，不要擁擠在船的一側(cè)，以防船體傾斜發(fā)生事故。特別是小船，不要搖晃，要下蹲，分散坐好。
5、禁止在船頭、駕駛室和船頂棚上放物坐人，也不要進入機艙等場所亂動船上設(shè)備，影響船舶航行和人身安全。
6、船靠、離碼頭，不要將頭、手伸出窗外，遇緊急情況，也不要自作主張?zhí)?，以防人員碰傷和落水。船駛過風(fēng)景區(qū)時，不要集中在船一側(cè)觀景，以防船舶傾翻沉沒。
7、遇有大風(fēng)（五級及以上）、暴雨、大雪、大霧（能見距離50米以內(nèi)）等惡劣天氣，要避免乘船，也不要催促船員開船。
8、航行中遇大風(fēng)大浪因事故遇險，要聽從船上工作人員指揮，沉著應(yīng)對，避免傷亡事故發(fā)生。
參考資料來源：岳陽市地方海事局——乘船注意事項
3.乘船時要注意哪些安全事項
乘客乘船時應(yīng)注意如下安全事項： ①不夾帶危險物品上船。
②不要乘坐缺乏救護設(shè)施、無證經(jīng)營的小船，也不要冒險乘坐超載的船只或者“三無”船只（沒有船名、沒有船籍港、沒有船舶證書）。 ③上下船時，必須等船靠穩(wěn)，待工作人員安置好上下船的跳板后方可行動；上下船不要擁擠，不隨意攀爬船桿，不跨越船擋，以免發(fā)生意外落水事故。
④上船后，要仔細閱讀緊急疏散示意圖，了解存放救生衣的位置，熟悉穿戴程序和方法，留意觀察和識別安全出口處，以便在出現(xiàn)意外時掌握自救主動權(quán)。同時按船票所規(guī)定的艙位或地點休息和存放行李，行李不要亂放，尤其不能放在阻塞通道和靠近水源的地方。
⑤客船航行時不要在船上嬉鬧，不要緊靠船邊攝影，也不要站在甲板邊緣向下看波浪，以防眩暈或失足落水；觀景時切莫一窩蜂地擁向船的一側(cè)，以防船體傾斜，發(fā)生意外。
4.航海需要注意些什么
安全注意事項 活動前一日： 了解天氣（可由電視、廣播、電話166天氣臺得知）、睡眠要充足、遠離酒精類。 出航前： 觀察當(dāng)日海況（了解海象、海況、自已體力、支持的情形）、航程的規(guī)畫（時間、航線、報備、瞭望）、檢查船艇、結(jié)伴出航、接受教練的指導(dǎo)、救生艇的備便等。 航行時： 觀察各種隨時變化（天氣、體力、海象），有變化立即回航、不要做出無把握或超出體能及技術(shù)范圍。 回航后： 返航后回報基地、檢討本航次的缺失、檢查保養(yǎng)船艇等 衣著與配備： 舒適合身的衣物，防滑并能保護雙足的白色底之水手鞋而不會將漂亮甲板踩臟，就如同到別人家中入門后必先脫鞋，以示尊重并保持清潔。能遮陽的水手帽、防曬油及最好附有防護帶子的遮陽眼鏡。多帶些保暖衣物以抵擋海風(fēng)時使用，防水夾克更能保持身體的干爽。工作時帶上手套也能在拉索時保護雙手。防水提袋及全天候航行衣褲都是用于惡劣天侯的最好裝備。登船時注意： 注意登船禮儀，首先需征得船長同意方可登船，如同受邀后方可進入別人的房子，登船時要非常小心，尤其是低潮位時使用船梯或由小艇接駁上大船時，跨越舷纜時，腳要后彎跨過以維持身體重心，登船后將自已個人裝備放置在船艙適當(dāng)?shù)奈恢茫㈩A(yù)防當(dāng)船身傾斜時會移動掉落。 為您『自已』著想： 帆船會時常保持傾斜或突然地未預(yù)料的傾斜，尤其是對初學(xué)者尚未能習(xí)慣在傾斜船身中活動，記住為您『自已』著想，『一手為自已，一手為船』（One hand for the boat One hand for yourself），實時時有一只手抓牢住身旁的舷索、艙頂桿、或任何各種船上固定的裝置都能幫助您站穩(wěn)，走動時身體稍微彎腰行進，保持重心降低，并注意不要撞上桁桅或讓它撞上您。在甲板上走動為了安全永遠記得走在上風(fēng)側(cè)。 安全設(shè)備： 不僅保護船只設(shè)備也保護個人，必需知道它們的位置與正確使用方法，并且要使用它才有效；在近岸航行時需要準備的項目（列舉一些如下裝備）。 救生背心：每人必需要有一件合格且合宜之背心，孩童必需為他們準備特別尺寸的背心。 救生圈：安置在船上容易使用的位置，有人落水時能很快的拋向落水者。 另需備急救藥包、泵浦、水桶、滅火器、錨具與錨繩索、海圖、霧號、防水電筒、火焰信號彈、輔助引擎、航行燈、通訊器材、望遠鏡等等。 具體的注意事項，你還要慎重。 平安！
記得采納啊
5.船舶沿岸航行注意事項
一、認真推算、勤測船位 航跡推算要認真、連續(xù)進行。
注意充分使用風(fēng)流資料確定風(fēng)流壓差，并盡可能用觀測的方法進行測校。在沿岸水流影響顯著地區(qū)航行，應(yīng)每小時確定一次推算船位；在其它地區(qū)航行，一般情況下，每2h或4h定位一次。
應(yīng)充分利用沿岸眾多的導(dǎo)航物標測定船位。物標在視界之內(nèi)時，應(yīng)盡量使用目測定位。
雷達、衛(wèi)導(dǎo)、回聲測深儀等助航儀器，均應(yīng)保持良好的工作狀態(tài)。在重要航區(qū)，應(yīng)采用多種辦法定位，以排除單一定位方法可能存在的缺陷。
如因條件限制，必要時可采用諸如方位距離、方位測深等聯(lián)合定位。一般情況下航速在15kt以下，每半小時定位一次；接近危險物地區(qū)或航速在15kt以上，均應(yīng)適當(dāng)縮短定位時間間隔。
能見度不良情況下，應(yīng)充分使用雷達等進行定位導(dǎo)航。 為了提高推算和定位的精度，應(yīng)盡可能采用資料比較詳盡的最新版大比例尺海圖，并注意及時根據(jù)航海通告和航海警告將每張海圖改正到最新。
通過一系列的觀測船位，系統(tǒng)地分析船舶偏離計劃航線的情況和原因，計算實際航速。有充分把握時，可轉(zhuǎn)移推算點，以修正航跡推算。
使用轉(zhuǎn)移船位線時，應(yīng)特別注意推算的準確性。 二、加強瞭望、及時準確轉(zhuǎn)向 沿岸航行小的許多海事，特別是碰撞事故，大部分是由于疏忽瞭望而引起的。
因此，先要有對待瞭望的正確認識，嚴謹?shù)膽B(tài)度。瞭望的內(nèi)容，應(yīng)包括視界內(nèi)任何微小的異?，F(xiàn)象，如海面的漂浮物、平靜海面的異常浪花、海水的顏色變化等都不能忽視，應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)，查明原因，必要時予以避離。
夜航時應(yīng)特別注意保持“夜眼”，盡量減少在海圖室內(nèi)的逗留時間。 能見度不良或在漁船和其他來往船只密集的海區(qū)，應(yīng)使用雷達等配合瞭望，密切觀察他船動向。
目前，部分船舶上安裝了AIS，世界上不少交通稠密的水域都設(shè)有岸基雷達站和VTS中心用VHF進行通信聯(lián)系，以獲得周圍船舶動態(tài)信息，這都是—種新型有效的瞭望手段，應(yīng)充分加以利用。 沿岸航行轉(zhuǎn)向比較頻繁，必須把握轉(zhuǎn)向時機，準確地將船舶轉(zhuǎn)到新的計劃航線上。
通常，轉(zhuǎn)向前應(yīng)當(dāng)測得準確船位，推算出預(yù)計到達轉(zhuǎn)向點的時間，計算好新航向上的羅航向，屆時考慮旋回性能用小舵角逐漸轉(zhuǎn)向。如果船舶至轉(zhuǎn)向物標的橫距比預(yù)定的距離過大或過小，可適當(dāng)提前或推遲轉(zhuǎn)向，以使船舶轉(zhuǎn)向后行駛在新的計劃航線上。
重要的轉(zhuǎn)向點，往往也是船舶的交會點，轉(zhuǎn)向時應(yīng)特別注意避讓，加強瞭望，謹慎駕駛。轉(zhuǎn)向后應(yīng)在海圖和航海日志中記下轉(zhuǎn)向時間、計程儀讀數(shù)和船位。
條件許可時還應(yīng)及時測定船位，以校驗轉(zhuǎn)向后船舶是否偏離計劃航線。 三、按時收聽航海警告和氣象預(yù)報 沿岸水域，燈塔、燈船、霧號、定位系統(tǒng)、重要浮標以及海上石油勘探裝置有時會發(fā)生變遷或變更，這些新的變遷多數(shù)屬于臨時性質(zhì)，—般用無線電航海警告的形式發(fā)布。
而那些永久性的變遷，由于核實及匯編均需一定時間，要數(shù)周乃至數(shù)月后才能編入《航海通告》，其中有些也有必要用無線電航海警告的形式及時發(fā)布，因此，船舶在航行中要定時收聽該地區(qū)的航海警告，與航行安全有關(guān)的內(nèi)容應(yīng)根據(jù)船長指示及時用鉛筆改注在海圖上，以確保沿岸航行安全。 此外，還應(yīng)注意收聽有關(guān)氣象臺站的氣象預(yù)報或氣象傳真圖，如果發(fā)現(xiàn)船舶航進的前方有災(zāi)害性天氣，應(yīng)及時果斷地采取安全措施，作好各項準備工作；必要時，應(yīng)選擇有利的避風(fēng)錨地拋錨，或繞航避離。
四、準確識別岸形和物標 沿岸航行或大洋航行接近目的港時，正確識別岸形和物標，是搞好定位、保證航行安全的前提。實踐證明，許多海事是由于對岸形和物標識別的錯誤引起的。
即使充分使用了對景圖等有關(guān)的航海資料，亦不能完全避免識別錯誤。特別是浮標，在大風(fēng)之后，常有移位或漂失的情況；有時燈浮也會燈光熄滅，應(yīng)當(dāng)注意識別，不可主觀臆斷。
只有對物標確認無疑，方可用以定位和導(dǎo)航。對于燈塔，也不要盲目信賴，消極等待發(fā)現(xiàn)燈光，有時可能因云霧遮擋，或因船位偏離，因而不能及時發(fā)現(xiàn)燈光。
因此，仔細分析，反復(fù)辨認和判斷物標識別情況是完全必要的。 常見的判斷方法有： 1.參考概率船位區(qū)判斷 如圖2—2， 船在推算船位F點，發(fā)現(xiàn)岸上的一個物標，其外形與海圖上的A和B物標相似。
因此，首先必須辨認A和B，哪—個是所發(fā)現(xiàn)的物標。為此，在推算船位F點畫出概率船位區(qū)，并在圖上分別自兩物標畫出所測得的方位位置線。
結(jié)果是從圖上物標A畫出的方位位置線通過概率船位區(qū)。顯然可以肯定，圖上的A是所發(fā)現(xiàn)的物標。
推算精度越高，這種識別方法的效果會越好。如果概率船位區(qū)位于兩條方位位置線的中間，那就難以判斷了。
如果在視界內(nèi)只有—個物標可供觀測，由于這時造成的圖2—2物標識別錯誤沒有其他辦法幫助發(fā)現(xiàn)，并在隨后的航行定位中會繼續(xù)被誤用，這是最危險的。在這種情況下，務(wù)須防止粗心和盲目自信，要注意分析，并盡可能獲得其他的校驗辦法。
在確有把握之前，不能輕易轉(zhuǎn)移船位。 2.根據(jù)船位的分布判斷 （1）兩方位定位 當(dāng)船舶沿計劃航線保向保速航行，連續(xù)利用兩物標方位定位時，如果錯誤識別了物標，則將因此而得出錯誤船位，并按一定規(guī)律分布。
如果連續(xù)觀測定位，所得船位不是沿直。
6.乘船出行應(yīng)注意什么安全事項
乘船出行應(yīng)注意以下安全事項： 1。
乘坐有安全保障的船。經(jīng)水路出行，要乘坐經(jīng)過政府有關(guān) 部門檢驗合格、持有牌照的渡船、汽艇、江輪。
不乘超員、超重 船，不坐冒險航海船。乘船安全事故的主要原因是超載和缺乏救 護設(shè)施，因此不要搭乘船吃水線明顯低于水位或乘客擁擠的超載 船只，不要坐缺乏救護設(shè)施、無證經(jīng)營的小船。
2。乘船不夾帶危險物品上船，還應(yīng)主動配合站務(wù)人員做好對 危險物品的檢查工作。
3?上船、下船時，一定要等船靠穩(wěn)，待工作人員安置好上下 船的跳板后再行動。上船后要聽從管理人員的安排，并根據(jù)指示 牌尋找自己的座位。
不擁擠，不隨意攀爬船桿，不跨越船欄檔， 以免發(fā)生意外落水事故。 4?客船航行時，不要在船上嬉鬧；攝影時，不要緊靠船邊， 也不要站在甲板邊緣向下看波浪，以防暈?；蚴ё懵渌?/p>
觀景時 切莫一窩蜂地擁向船的一側(cè)，以防引起船體傾斜，發(fā)生意外。 5。
客艙內(nèi)嚴禁臥床吸煙，嚴禁違章用火，勿過量飲酒。如發(fā)現(xiàn)有影響旅客和船舶安全的情況，應(yīng)及時向船舶負責(zé)人報告。
6。船行途中一旦發(fā)生意外事故，應(yīng)按工作人員的要求穿好船 上配備的救生衣，不要慌張，更不要亂跑，以免影響客船的穩(wěn)定 性和抗風(fēng)浪能力。
7。若在航行途中遇到大霧、大風(fēng)等惡劣天氣臨時停泊時，要 靜心等待，不要讓船員冒險開航，以免發(fā)生事故。
8。 掌握水上自救方法。
學(xué)會使用救生衣（圈）和遇險疏散、脫險、自救、互救的方法，保護自己水上航行的安全。
7.乘船注意事項
1、乘船注意安全，禁止把易燃、易爆、有毒物品帶上船。
2、不要乘坐無牌無證船舶、超載船舶、人貨混裝船舶、不允許載客的船舶以及船舶質(zhì)量差的船舶。3、上下船舶要按序行進，不得擁擠、爭搶，以免造成擠傷、落水事故。
4、禁止在船上打鬧、追逐，以防落水，不要擁擠在船的一側(cè)，以防船體傾斜發(fā)生事故。特別是小船，不要搖晃，要下蹲，分散坐好。
5、禁止在船頭、駕駛室和船頂棚上放物坐人，也不要進入機艙等場所亂動船上設(shè)備，影響船舶航行和人身安全。6、船靠、離碼頭，不要將頭、手伸出窗外，遇緊急情況，也不要自作主張?zhí)苑廊藛T碰傷和落水。
船駛過風(fēng)景區(qū)時，不要集中在船一側(cè)觀景，以防船舶傾翻沉沒。7、遇有大風(fēng)（五級及以上）、暴雨、大雪、大霧（能見距離50米以內(nèi)）等惡劣天氣，要避免乘船，也不要催促船員開船。
8、航行中遇大風(fēng)大浪因事故遇險，要聽從船上工作人員指揮，沉著應(yīng)對，避免傷亡事故發(fā)生。參考資料來源：岳陽市地方海事局——乘船注意事項。
8.乘坐輪船需要注意哪些事項
乘船時應(yīng)注意以下安全事項 乘船事故的主要原因是超載和缺乏救護設(shè)施，因此不要搭乘船吃水線明顯低于水位或乘客擁擠的超載船只，不要坐缺乏救護設(shè)施、無證經(jīng)營的小船。
憑票乘船。不僅自己不夾帶危險物品上船，還應(yīng)主動配合站埠人員做好危險物品的查堵工作。
若發(fā)現(xiàn)有人將危險物品帶上船只，應(yīng)督促其交給管理人員作妥善處理。 上、下船時，一定要等船靠穩(wěn)，待工作人員安置好上下船的跳板后再行動。
上船后要聽從管理人員的安排，并根據(jù)指示牌尋找自己的坐位。不擁擠，不隨意攀爬船桿，不跨越船檔，以免發(fā)生意外落水事故。
客船航行時，不要在船上嬉鬧；攝影時，不要緊靠船邊，也不要站在甲板邊緣向下看波浪，以防暈眩或失足落水。觀景時切莫一窩蜂地擁向船的一側(cè)，以防引起船體傾斜，發(fā)生意外。
客艙內(nèi)嚴禁臥床吸煙，嚴禁違章用火，勿過量飲酒。如發(fā)現(xiàn)有影響旅客和船舶安全的情況，應(yīng)及時向船舶負責(zé)人報告。
船行途中一旦發(fā)生意外事故，旅客應(yīng)按工作人員的指示穿好船上配備的救生衣，不要慌張，更不要亂跑，以免影響客船的穩(wěn)定性和抗風(fēng)浪能力。 若在航行途中遇到大霧、大風(fēng)等惡劣天氣臨時停泊時，要靜心等待，不要船員冒險開航，以免發(fā)生事故。
9.乘坐輪船注意哪些事項
輪船也是比較安全的交通工具之一，如在春秋季節(jié)乘輪船旅行，可以飽覽一望無際大海的美景。
藍色的海面、洶涌的波濤、翱翔的海鷗，確實令人心曠神怡。也有人擔(dān)心乘船旅游不安全，我們提醒你不必過分恐懼，只要在旅行中注意以下事項，你就能平安地到達目的地。
（1）乘船旅行，要做好必要的準備，比如可以多備1—2件外衣，這是因為船在海上航行海風(fēng)較大，溫度較低，尤其是夜間溫度 2006中國國際旅交會張藝謀印象主題之旅冬季出游現(xiàn)在進行時循著魯迅故居去旅行會更低。 （2）乘船旅行和乘火車一樣，嚴禁攜帶易燃易爆危險品，看到別人攜帶也要予以勸阻或反映給船上的服務(wù)人員，以確保全船人員的生命財產(chǎn)安全。
（3）登船后要盡快熟悉所乘艙位的周圍環(huán)境。旅客登船后，在乘務(wù)人員的引導(dǎo)下很容易找到自己的艙位，然后把自己的行李妥善處理后，就應(yīng)立即熟悉自己艙位周圍的環(huán)境，重點是牢記通向甲板的秘密頻道，以便出現(xiàn)緊急情況能盡快疏散。
（4）要牢記救生衣、救生船、滅火器、滅火栓的所在位置及使用方法，以便一旦發(fā)生情況，能盡快使用。 （5）船在航行中遇到大的風(fēng)浪，會出現(xiàn)顛簸，這時不必驚慌，要聽從乘務(wù)人員指揮，不要亂跑亂闖、大聲喧嘩，以免引起全船人員的混亂，使船體失去平衡，造成不可預(yù)料的嚴重后果。
尤其是乘較小船只的海上或江河上航行，更是應(yīng)當(dāng)注意這一點。 （6）如果發(fā)生局部失火、漏水或其他不安全跡象，應(yīng)當(dāng)盡快向乘務(wù)員報告，并立即采取補救措施。
在搞不清情況前，不可大聲喧嘩，以免引起全船人不安或影響全船乘客休息。 （7）一旦發(fā)生沉船、撞船、火災(zāi)等事故，要在乘務(wù)人員指導(dǎo)下，和全船人員團結(jié)一致，沉著果斷地采取有力措施，力爭盡快排除險情。
（8）發(fā)生嚴重事故需要離船時，要發(fā)揚共產(chǎn)主義精神，互相幫助。要按照乘務(wù)人員的統(tǒng)一指揮，穿好救生衣，有秩序地乘救生船離開大船。
千萬不要你爭我搶，亂作一團，那樣會耽誤寶貴的時間，使更多的人失去逃生的機會。 （9）發(fā)生事故后，每位旅客都要保持清醒的頭腦，并始終要有戰(zhàn)勝災(zāi)難的必勝信心，不可有任何畏懼、悲觀情緒。
這樣不但使自己難以逃生，而且還會感染別人，動搖大家同困難作斗爭的信心。我們注意到，那些大事故中有幸活著的人，多數(shù)都是那些在困難面前無所畏懼及勇于和死神搏斗的人。
（10）因事故逃離大船的人，要想方設(shè)法向周圍過往船只發(fā)出求救信號，并要以堅強的毅力，等待救星的到來。
