坐滑翔傘(玩滑翔傘有什么注意事項(xiàng)?)
1.玩滑翔傘有什么注意事項(xiàng)?
現(xiàn)在越來(lái)越多的年輕人喜歡刺激性的活動(dòng)，比如蹦極，跳傘，這些東西雖然很刺激，但也和危險(xiǎn)并存。使用滑翔傘時(shí)有這些注意事項(xiàng)：
1、玩滑翔傘要注意風(fēng)速的變化
在4秒鐘或不到4秒鐘的時(shí)間內(nèi)，風(fēng)速變化達(dá)8公里/小時(shí)以上，通常對(duì)滑翔傘飛行梅成不安全國(guó)素。此外，風(fēng)速變化大于失速速度的一半，則也是不安全的。
2、玩滑翔傘要注意躲避機(jī)械亂流的著陸點(diǎn)
為了避開(kāi)物體造成的機(jī)械亂流，可從物體的高度測(cè)出版風(fēng)著陸距離，它等于風(fēng)速乘以物體的高度，即：D（順風(fēng)著陸距離）=V（風(fēng)速）*H（物體高度）。例：風(fēng)速為10公里/小時(shí)，離開(kāi)物體的順風(fēng)著陸距離應(yīng)為10倍的物體高度。
3、玩滑翔傘要注意起飛前的檢查工作
檢查整個(gè)傘衣有無(wú)撕裂、剌穿和擦傷情況，并查看是否有拉開(kāi)或未縫合的情況，特別要注意查看傘衣下表面的前沿部分。檢查每棍傘繩的連續(xù)性，是否纏結(jié)在一起或磨損，清除所有使懸掛繩彼此相互的粘附。檢查傘繩與操縱帶的連結(jié)情況。確保操縱繩與套環(huán)安全地連接，并自由地通過(guò)導(dǎo)向環(huán)的檢查一下吊帶系統(tǒng)是否磨損或開(kāi)線如果上述幾點(diǎn)中有任何一點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)立即修正，否則必須馬上停飛。
4、玩滑翔傘要注意飛行場(chǎng)的判斷
如飛行場(chǎng)為陌生地形，飛行員需要有當(dāng)?shù)仫w行員或資深飛行員陪同，先示范飛行以熟悉場(chǎng)地與地氣流型態(tài)。
5、玩滑翔傘要注意氣候的判斷
飛行員于每個(gè)季節(jié)從事飛行傘運(yùn)動(dòng)，須先認(rèn)識(shí)不同季節(jié)所產(chǎn)生不同的氣流形態(tài)，以確保飛行安全。春夏季時(shí)，須提防天氣的快速轉(zhuǎn)變，積雨云的靠近與雷擊感電的危險(xiǎn)。冬季時(shí)，須注意東北季風(fēng)快速行進(jìn)的鋒面所造成的風(fēng)速瞬間增強(qiáng)。
6、玩滑翔傘要注意提防強(qiáng)大的氣流
于破碎地形盤(pán)旋飛行時(shí)，須提防強(qiáng)大的氣流或地形風(fēng)所造成的亂流。突發(fā)狀況的處置：飛行員對(duì)于突發(fā)狀況的應(yīng)變，須于平時(shí)即做好嚴(yán)密的訓(xùn)練與心理準(zhǔn)備，配合自身的反應(yīng)與飛行器具的使用，規(guī)劃好所有的應(yīng)變計(jì)劃。
2.進(jìn)行滑翔運(yùn)動(dòng)時(shí)需要注意哪些事項(xiàng)?
為尋找一雙翅膀，人類(lèi)做過(guò)無(wú)數(shù)次的思考和試驗(yàn)，飛機(jī)能帶人上天，但更多只是充當(dāng)交通工具，直至滑翔傘的出現(xiàn)，人們才算找到最佳的答案。
“滑翔傘”是一種工具。顧名思義，從它的英文詞意Para-Glider上就可見(jiàn)，它是降落傘與滑翔翼的結(jié)合，具體一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，是有著降落傘外形的滑翔翼。
“滑翔傘”又是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，它結(jié)合了冒險(xiǎn)、挑戰(zhàn)與休閑，而最特別之處還在于它是空中“作業(yè)”，為生活在陸地上的人們帶來(lái)無(wú)窮新意?；璧倪^(guò)程是一個(gè)刺激與享受融合的過(guò)程：傘在天空中滑翔，你的全身心就在白云間翱翔，只是構(gòu)想一下，就已有一份沖動(dòng)，真爽！小貼士：1、初學(xué)者的練習(xí)，應(yīng)避免在山坡，最好是在沒(méi)有障礙物，寬廣的平地上練習(xí)比較好。
2、如果風(fēng)速太強(qiáng)時(shí)，對(duì)初學(xué)者來(lái)說(shuō)是沒(méi)有效果的。這種場(chǎng)合則適合用于拽引的方式讓初學(xué)者感覺(jué)風(fēng)速、風(fēng)壓及傘的操縱等。
3、如果傘衣無(wú)法很正確地弄鼓，而令其在頭頂正上方站立時(shí)，應(yīng)該立刻停止，使傘衣完全落在地上，再重新來(lái)過(guò)。4、初到一個(gè)場(chǎng)地飛行時(shí)，要向當(dāng)?shù)氐娘w行員請(qǐng)教，聽(tīng)聽(tīng)他們的意見(jiàn)。
另外，當(dāng)?shù)貧庀笥嘘P(guān)資料的獲得也是很重要的。5、在越野飛行前，應(yīng)該盡可能在出發(fā)時(shí)和場(chǎng)地負(fù)責(zé)人或所屬隊(duì)長(zhǎng)聯(lián)絡(luò)6、傘型不要任意改造，制造商對(duì)其所販賣(mài)的傘型有所改造的話(huà)，會(huì)由其自己的試飛員來(lái)做試驗(yàn)。
3.滑翔傘必須有風(fēng)才能飛嗎
滑翔傘
滑翔傘本身毫無(wú)任何動(dòng)力，它之所以能夠飛行，除了傘衣充滿(mǎn)空氣后顯出特殊的形狀外（飛行翼），全靠飛行員控制，結(jié)合大氣中種種特性（空氣動(dòng)力）飛行。傳統(tǒng)式的降落傘，即一般降落傘，在空中只能產(chǎn)生下降阻力，沒(méi)有升力，而滑翔傘在空中飛行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生速度和升力，而且它的速度和升力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過(guò)它的阻力。因?yàn)樵跇?gòu)造上，滑翔傘傘衣內(nèi)層結(jié)構(gòu)設(shè)有氣囊，在沒(méi)有充滿(mǎn)空氣前，滑翔傘沒(méi)有實(shí)質(zhì)的棱角，一旦內(nèi)層氣囊充滿(mǎn)空氣，滑翔傘的前沿就會(huì)出現(xiàn)棱角。這樣，滑翔傘在在空中飛行時(shí)將相對(duì)的氣流由翼面上下分別引開(kāi)流動(dòng)，阻力與對(duì)方的風(fēng)力平行，重量與翼上方空氣相結(jié)合，使滑翔傘產(chǎn)生速度前進(jìn)。
4.玩滑翔傘有危險(xiǎn)嗎
可以說(shuō)現(xiàn)在越來(lái)越多的人喜歡玩滑翔傘了，因?yàn)樗梢宰屓烁惺艿教炜盏膫ゴ?，還可以讓人感受到飛行的樂(lè)趣，滑翔傘也成為了生活的一部分，一有時(shí)間就會(huì)去學(xué)習(xí)滑翔傘，因此滑翔傘也成為了不少人的興趣愛(ài)好，他們敢于挑戰(zhàn)自我，敢于去自己喜歡做的事情，這種精神是值得表?yè)P(yáng)的，但是再玩這個(gè)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的時(shí)候，一定要注意安全，只有自己安全了才是對(duì)家人社會(huì)最好的回報(bào)。
說(shuō)到滑翔傘大家很定都會(huì)問(wèn)它的安全性，首先需要明確一個(gè)概念，滑翔傘是航空運(yùn)動(dòng)，它很休閑，不能說(shuō)它是極限運(yùn)動(dòng)，它只是有一部分“極限的”玩兒法而已，當(dāng)然有滑翔傘和其他運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目一樣還是存在危險(xiǎn)的，畢竟并不是所以運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目都是完完全全的安全，所以必須要有專(zhuān)門(mén)的證你才可以玩滑翔傘，在你沒(méi)有拿到飛行證書(shū)之前，要找專(zhuān)門(mén)的滑翔傘基地進(jìn)行飛行，有專(zhuān)門(mén)的滑翔教練進(jìn)行指導(dǎo)和帶飛，有些安全性知識(shí)必須要知道，正確的飛行方法也必須要學(xué)會(huì)。
當(dāng)然玩這個(gè)也會(huì)遇到突發(fā)狀況，也會(huì)遇到危險(xiǎn)，比如有時(shí)候會(huì)遇到天氣問(wèn)題，前一秒還好好的后一秒就打雷下雨，這時(shí)候?qū)τ谖覀兓鑲愕陌踩跃筒皇呛芎?，但是我們遇到這種情況也不要慌，我們按之前教練教的正常操作就可以了，還有時(shí)候還會(huì)遇到被積雨云吸住上升，一般情況下看到積雨云就會(huì)避開(kāi)，不過(guò)它的移動(dòng)速度實(shí)在太快，有時(shí)飛行員會(huì)不自學(xué)地被吸住急速上升，當(dāng)發(fā)現(xiàn)這種異常的上升狀況時(shí)，應(yīng)立即設(shè)法脫離，還有就是會(huì)遇到高壓線，如果快飛到高壓線跟前，要注意絕對(duì)避免同時(shí)碰到兩條電線，身體盡可能保持垂直，手腳伸直，要避免靠近高壓線附近的磁場(chǎng)。
在玩滑翔傘的時(shí)候，一定要注意安全，畢竟在發(fā)生意外情況的時(shí)候，只能自己救自己，別人也不可能一時(shí)半會(huì)就趕到，安全是第一的。
5.動(dòng)力滑翔傘有多危險(xiǎn)
如果技術(shù)掌握，裝備達(dá)到要求，并且遵守了以下條例，那么安全性是很高的（否者的話(huà)每次飛行都存在危險(xiǎn)）。
1、每次飛行前必須檢查，當(dāng)感到任何有可能影響安全的疑慮時(shí)，就不要飛行。
2、任何不利氣象條件下不要飛行；風(fēng)速超過(guò)6.7m/s不要飛行；側(cè)風(fēng)超過(guò)20度以及4.4m/s不要飛行。
3、飛行是必須戴頭盔和目鏡。
4、要特別注意保護(hù)長(zhǎng)發(fā)，避免衣服和身體接觸螺旋槳、滑輪和操縱繩。
5、起飛是緩緩加大油門(mén)，機(jī)體開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，當(dāng)傘充氣并升到頭頂正確位置后，加大油門(mén)。
6、著陸時(shí)側(cè)風(fēng)不要超過(guò)20度。
7、不要同時(shí)蹬兩個(gè)腳操縱棒，不要頻繁操縱。
8、在飛行高度低于30米時(shí)做機(jī)動(dòng)飛行要注意保持高度，適當(dāng)加大功率，以免降低高度。
9、不要在如果發(fā)動(dòng)機(jī)突然停車(chē)時(shí)不能安全著陸的空域飛行。
10、不要在危險(xiǎn)地區(qū)，如高壓線、樹(shù)林和建筑物等上空飛行，不要試圖穿過(guò)障礙物。
11、起飛和著陸應(yīng)正對(duì)風(fēng)。如不可避免地要順風(fēng)著陸，風(fēng)速必須小于3.5m/s。
擴(kuò)展資料
注意事項(xiàng)
1、滑跑時(shí)注意，滑跑時(shí)油門(mén)要適中，不能全油門(mén)或油門(mén)過(guò)小，當(dāng)傘升到頭頂后，最外幾個(gè)氣室可能沒(méi)有充滿(mǎn)，這是一種正?，F(xiàn)象?；芩俣冗^(guò)低，傘衣充氣困難，在速度適中時(shí)蹬兩個(gè)腳操縱棒，使后緣向下灣，迫使空氣從前緣出來(lái)，將向下折的前緣吹開(kāi)，待所有的氣室都充足后再放掉腳操縱棒，端部氣室封閉時(shí)，起飛是非常危險(xiǎn)的。
2、風(fēng)和動(dòng)力傘，對(duì)動(dòng)力傘而言風(fēng)是最危險(xiǎn)的因素之一，任何時(shí)候風(fēng)是可預(yù)見(jiàn)的又是不可預(yù)見(jiàn)的。比如動(dòng)力傘的最大速度是42km/h，風(fēng)速達(dá)到32km/h時(shí)，相對(duì)地面有10km/h，而風(fēng)速達(dá)48km/h時(shí)動(dòng)力傘只能后退，安全的風(fēng)速范圍是不大于24km/h(6.7m/s)，這樣有18km/h的安全余量。順風(fēng)時(shí)地速加快，在逆風(fēng)時(shí)若用同量的油就飛不回你的場(chǎng)地了。側(cè)風(fēng)起飛和著陸都是危險(xiǎn)的，傘會(huì)向風(fēng)的方向偏去，滑跑時(shí)可能將小車(chē)拖翻，解決方法是向相反的方向蹬腳操縱棒。
3、亂流，當(dāng)風(fēng)吹過(guò)地面的障礙物時(shí)（如樹(shù)、建筑物、山和橋等）引起分裂而產(chǎn)生大量的渦流，空氣變成亂流。在大多數(shù)障礙物的下方都會(huì)形成渦流，試圖將傘壓向地面或?qū)愦邓蛟斐刹倏v失靈。為避免，距障礙物至少應(yīng)在15米以上。不要在預(yù)報(bào)有暴風(fēng)或雷雨地區(qū)飛行。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)故障，在飛行中發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)，立即找著陸地，并盡可能逆風(fēng)著陸。若在150米以下，不要浪費(fèi)時(shí)間去2次啟動(dòng)，觀測(cè)在下滑路線上是否有電線桿、高壓線等障礙物，在距離地面4.5米時(shí)蹬腳棒，進(jìn)行雀降。你可能選擇的迫降區(qū)域是樹(shù)林，這總比高壓線好，把樹(shù)尖當(dāng)作地面，進(jìn)行雀降，在落下穿過(guò)樹(shù)時(shí)，不要去抓樹(shù)枝；若迫降只能選擇在水面上，面對(duì)風(fēng)，檢查安全帶，看他能從那個(gè)方向解開(kāi)，作雀降動(dòng)作，當(dāng)輪子接觸水面時(shí)，解開(kāi)安全帶，從一側(cè)跳入水中，躲開(kāi)傘和傘繩，如有可能，取下頭盔和護(hù)目鏡。
5、不要在你不能正常著陸的地區(qū)上空飛行，如果要在障礙物上飛行，必須有足夠的高度，保證能越過(guò)障礙物安全著陸。在湖面上飛行，必須有足夠的高度能保證事故后，能滑翔到對(duì)岸。在樹(shù)林上空飛行時(shí)，附近應(yīng)有安全著陸的場(chǎng)地。
飛行前檢查，起飛前應(yīng)檢查：輪子，框架，腳操縱棒，動(dòng)力系統(tǒng)，傘衣和吊掛。
參考資料：搜狗百科-動(dòng)力滑翔傘
6.如何科學(xué)飛傘
裝備維護(hù) 適當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)對(duì)于維護(hù)裝備的適航性非常關(guān)鍵。
滑翔傘的織物具有特殊涂層，使它能夠防水、耐磨，具有一定的抗紫外線功能?；鑲銧顟B(tài)變差的主要原因是磨損、撕裂和紫外線直射，在充氣、放氣、飛行后打包過(guò)程中受到的撞擊和磨擦。
采取幾個(gè)簡(jiǎn)單的預(yù)防措施就能有效地延長(zhǎng)傘的壽命。按照傘衣、座袋和備用傘的使用手冊(cè)里的建議進(jìn)行保養(yǎng)。
（例如，Wills Wing要求每使用50小時(shí)或每年都應(yīng)當(dāng)由生產(chǎn)廠家進(jìn)行適航性的檢測(cè)。） 一般說(shuō)來(lái)，應(yīng)當(dāng)做到： l 除非飛行必要，不要把傘衣暴露在陽(yáng)光下。
在你準(zhǔn)備好飛行之前，不要把滑翔傘從包中取出，在飛行結(jié)束后盡快把它收進(jìn)包里?？紤]購(gòu)置能防紫外線的貯物袋或防水帆布（tarp），以便在兩次飛行之間能快速地遮蓋住你的滑翔傘。
l 不要把滑翔傘放置在超過(guò)華氏120 度的氣溫中。在溫暖晴朗的天氣里，車(chē)窗關(guān)閉的靜止車(chē)輛內(nèi)，溫度可以很快地上升到120度以上。
不要把滑翔傘儲(chǔ)藏在你的汽車(chē)、箱子里，或是把它放在卡車(chē)車(chē)箱里靠近催化劑轉(zhuǎn)換器的地方。極端的溫度還會(huì)使備份傘中用于固定的橡皮帶降解退化。
l 保持滑翔傘干燥。滑翔傘是在干燥的天氣中測(cè)試分級(jí)的，它受潮后會(huì)變化很大。
如果傘衣弄濕了，要把它在陰涼處或室內(nèi)晾干。不要把未晾干的傘收起來(lái)，潮氣可能會(huì)損傷纖維，而且容易滋生霉菌，這會(huì)進(jìn)一步地?fù)p傷纖維。
如果你的滑翔傘被海水弄濕了，你必須把鹽水從滑翔傘上，包括氣室內(nèi)部，徹底地甩掉，等干透后再收起來(lái)。結(jié)晶的鹽粒會(huì)磨損你的傘繩。
如果傘繩浸泡過(guò)鹽水就要換掉。傘衣可能摸上去干了，但是纖維內(nèi)部仍然潮濕。
如果不能確定，可以把包裝帶松開(kāi)，把傘衣的前緣打開(kāi)，使空氣可以流通。如果你不得不把濕的滑翔傘打包，可以把它松松地捆起來(lái)，在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)再把它攤開(kāi)。
絕對(duì)不能讓濕的滑翔傘結(jié)冰，這會(huì)損毀織物的纖維。 l 不要用任何肥皂或清潔劑清洗滑翔傘。
通常最好只用水清洗。如果污物滲入織物難以清除，可以使用柔軟的海綿和柔和的不含磨料的清潔劑。
除了柔軟的海綿和布料，絕對(duì)不能用其它任何東西磨擦傘衣，否則你會(huì)損毀輕質(zhì)的纖維和防紫外線涂層。使用化學(xué)方法和蒸汽清潔方法，會(huì)徹底地毀掉滑翔傘。
l 不要試圖自行修復(fù)滑翔傘。傘衣和傘繩所要求的縫合技術(shù)都是非常精密和關(guān)鍵的。
所有的修理工作都應(yīng)當(dāng)由專(zhuān)業(yè)修理技師完成。只有一種情況可以例外：在織物上，高拉力區(qū)域（接縫處或傘繩連接點(diǎn)）以外的細(xì)小裂縫（1英寸或更?。梢杂锰厥獾淖哉撤饪谀猃埿蘩砟z帶（special self-adhesive rip-stop nylon sail repair tape ）來(lái)修復(fù)。
向你的供貨商或生產(chǎn)廠家索取這種修理膠帶，不要試圖用其它膠帶或類(lèi)似產(chǎn)品臨時(shí)地修補(bǔ)一下，因?yàn)檫@些東西可能會(huì)永久性地粘在織物上，使你不得不進(jìn)行一次大修。千萬(wàn)不要用打結(jié)的辦法修復(fù)傘繩，這會(huì)極大地?fù)p傷傘繩。
不要踩踏或扭曲傘繩。 l 為了最大程度地延長(zhǎng)壽命，不要在地面上拖動(dòng)傘衣，在充氣和放氣時(shí)注意：不要讓傘衣帶著多余的力量撞擊地面。
l 不要在堅(jiān)硬的地面上，或是在有可能劃傷傘衣的障礙物，如巖石、樹(shù)枝、尖刺等的地面上，收傘打包。在這種情況下，最好把傘收攏放到你的汽車(chē)?yán)铮院笳移莸卮虬?/p>
如果不得不在粗糙的硬地上打包，在打包的過(guò)程中最好不要在傘上施加任何多余的壓力，例如跪在織物上。 l 如果滑翔傘要收藏較長(zhǎng)的時(shí)間，松開(kāi)繩子以減少織物所受的壓力，允許空氣更好地流通。
檢查傘繩 傘繩的精確長(zhǎng)度對(duì)于適當(dāng)?shù)娘w行特性是很關(guān)鍵的，特別是對(duì)于從失速和傘衣塌陷中正確恢復(fù)的特性。隨著時(shí)間的推移，傘繩會(huì)拉長(zhǎng)或縮短，這會(huì)極大地改變滑翔傘的飛行特性，特別是從失速和塌陷中恢復(fù)的特性。
傘繩長(zhǎng)度的檢查應(yīng)當(dāng)作為定期保養(yǎng)檢查的一項(xiàng)內(nèi)容，由供貨商或生產(chǎn)廠家執(zhí)行。 傘繩的狀況對(duì)于安全也是至關(guān)重要的。
傘繩和它末端的縫合處都必須定期進(jìn)行磨損情況的檢查。每根傘繩（除了某些競(jìng)賽級(jí)的滑翔傘使用裸露的傘繩外）由一根內(nèi)芯和一層外皮組成。
傘繩主要的力量來(lái)自于內(nèi)芯，而內(nèi)芯可能受到從外表看不出的損傷。如果你注意到某根傘繩的一小段與其余部分相比更有彈性，這是傘繩內(nèi)芯受損的信號(hào)，這根傘繩必須換掉。
以上關(guān)于滑翔傘的所有注意事項(xiàng)，對(duì)于備用傘也一樣適用。另外，你的備用傘每六個(gè)月應(yīng)當(dāng)檢查一次，至少每年一次由專(zhuān)業(yè)人士重新打包一遍。
特別重要的是備份傘包里固定傘繩的橡皮帶，必須每六個(gè)月替換（be replaced）一次。否則，備份傘在需要的時(shí)候無(wú)法打開(kāi)的可能性會(huì)顯著增加。
傘衣的適航性測(cè)試（airworthiness certification） 目前滑翔傘有兩種主要的測(cè)試和分級(jí)體系：AFNOR體系，最初是由法國(guó)的廠商聯(lián)盟進(jìn)行管理的一個(gè)分級(jí)體系，后來(lái)逐漸成為歐洲通用的分級(jí)體系；另一種是德國(guó)滑翔協(xié)會(huì)（DHV）分級(jí)體系。 每個(gè)組織的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)都在逐漸演化，關(guān)于測(cè)試細(xì)節(jié)的信息幾乎一寫(xiě)下來(lái)就過(guò)時(shí)了。
然而?？傮w的原則和目的是不變的。
傘衣測(cè)試的目的有兩方面：一方面是確定傘衣在強(qiáng)度、飛行特性和表現(xiàn)、失速和塌陷的恢復(fù)等方面，是否達(dá)到了適航性的最低標(biāo)準(zhǔn)。另一方面是為了確定每種特定型號(hào)的傘衣，在滿(mǎn)足了適航性的要求后，在各種不同的情況下會(huì)有什么特。
