500公里。CB做為街車來講,比ZZR要輕便小巧一些,更靈活,而ZZR更注重長途騎行,樣子像跑車,只有400cc排量,個頭和重量卻和750有一拼。
在磨合期第一次是500公里,第二次是在1000公里時更換機油,在正常的行使情況下1500更換一次,如果發(fā)現(xiàn)機油進水和變質(zhì)應(yīng)馬上更換機油。
值得。那么顯然CB400X就會更有性價比,因為它的售價只有4萬出頭,而本田目前階段中排量車型之所以被追捧,最主要的因素就在于它們相對于大排量大貿(mào)車型,在價格上有絕對的優(yōu)勢。
答:我覺得本田CB400X比較好點,雖然不是最完美的,但它依然是最值得選擇的。因為選擇這類車型的摩友,后期的用途無非就是一個常規(guī)代步或者佛系摩旅。
這種狀態(tài)下它良好的騎行表現(xiàn),靠譜的品質(zhì)保證,均衡的性能展現(xiàn)完全能夠滿足大多數(shù)車友的騎行要求,所以沒有額外的個性化要求,本田CB400X就會更值得選擇。
該車國內(nèi)售價42000元。
該車動力部分和國產(chǎn)CB400F、CB400X一致,排量399cc直列雙缸水冷發(fā)動機,最大功率33kw,設(shè)計最高時速157km/h。整備質(zhì)量194kg,比CB400F(188kg)重一些,比CB400X(195kg)輕一些。油箱容積和座椅高度在16L和800mm?;瑒与x合和雙通道ABS是標(biāo)配。
cb400x更好一些。
該車比較容易上手,同樣是因為本田,出色的調(diào)教讓CB400X騎起來非常容易、舒服,不管是新手也好,女騎士也罷都能輕松的駕馭這臺車,油門也好剎車也罷線性的感覺讓你騎起來得心應(yīng)手。本田CB400X擁有較高的性價比。售價51,600元的寶馬G310GS,售價47,500元川崎Versys-X 300,而4萬出頭的本田CB400X很便宜。
本田CB400X和CB400F本質(zhì)上其實是一款車,同樣的發(fā)動機、同樣的車架、同樣的配置等等,主要的不同之處其實是外觀,一個是街車的樣子、一個是拉力的樣子,僅僅只有座高、車重、油箱容量、車身尺寸略有不同,其他部分一模一樣。
本田并沒有因為CB400X長得一幅拉力的樣子,而給它配備拉力該有的東西,比如前大后小的輪胎、條幅輪圈、更長的避震行程、更高的離地間隙等等。因此可以確定的是CB400X在越野方面、通過性方面的表現(xiàn)和C400F相同,而且兩車的配置幾乎通用。
雖然,本田CB400X和CB400F在本質(zhì)上差別不大,但是在外觀上卻屬于截然不同的風(fēng)格。CB400F屬于街車,街車的定位更加偏向日常使用,平時代步上下班,周末出去跑個山這都是沒有問題的,使用起來更加方便靈活。
而CB400X的定位是多功能探險摩托車,這類車型更擅長長途奔襲,更容易拓展儲物空間,比如裝三箱,因此方便攜帶更多的東西,但是會犧牲靈活性增加重量等等。當(dāng)然你也可以不去拓展儲物空間,把它當(dāng)作街車用其實也是沒有太大問題的。
如果喜歡到處旅游,買來是用來跑長途摩旅比較多,日常代步的情況相對比較少,而且對儲物能力有比較大的需求,那很明顯CB400X才是更合適的選擇。
如果你并沒有跑長途摩旅的打算,只是用來日常代步通勤,偶爾跑跑山、跑個短途什么的,CB400F才更適合這種使用場景。當(dāng)然不排除有的車友不考慮這些,用CB400X短途代步,用CB400F跑長途,這里只是簡單的說明了兩車更擅長的使用場景。
新款的本田CB400并沒有正式引進國內(nèi)銷售,這款車國外的銷售價直接折合成人民幣大約在5萬元左右,如果正規(guī)渠道進口,價格還要更貴一些。
就在前不久本田在日本正式發(fā)售全新CBR400R后,有一款400cc黃金排量車款也正式推向了市場,這就是本田旗下新款跨界ADV車型CB400X,目前日本市場售價折合人民幣約5萬元。
說起CB400X就不得不提目前國內(nèi)在售的大貿(mào)車型CB500X,可以說是國內(nèi)在售本田大貿(mào)車型里銷售最好的車型,得益于可靠的品質(zhì)和適中的排量還有跨界的定位,成為很多國內(nèi)車友人生中首款大貿(mào)本田機車的首選。和國內(nèi)銷售的泰產(chǎn)CB500X不同的是,本次的胞弟CB400X來自日本本土原產(chǎn),在各項品控和用料上應(yīng)該是由于泰產(chǎn)本田的。
外觀上繼承了大哥CB500X的外形設(shè)計,幾乎沒有什么大的改觀,依舊保持了具有侵略性,目前提供石墨黑和銀紅兩種配色。
主大燈及尾燈組均采用了LED燈源,前后轉(zhuǎn)向燈配置的是條形的LED燈組,有著較高的亮度。
新車采用了全新的復(fù)顯液晶儀表,除了顯示正常的速度里程外,還包含了電壓電量計和時間,包括諸如瞬時/平均燃料消耗和燃料消耗顯示功能的各種信息。根據(jù)檔位和發(fā)動機轉(zhuǎn)速改變閃爍周期的升檔指示器可以提醒騎手的換擋時間。
CB400X與街車版本的CB400F在減震,車架的設(shè)定是完全相同的,但是車把更高更寬,這樣在長途時能提供更放松的上半身姿態(tài),之前在網(wǎng)上看評論有人說這個腳踏太靠后,實際這兩天跑了400多公里我覺得并沒有什么問題,這就是適應(yīng)大多數(shù)人的一般街車的腳踏位置設(shè)定,過彎時能夠很自然地夾持油箱,落地時不會被腳踏頂?shù)侥_,雖然站立騎行時會需要稍稍彎身,考慮到這臺車的定位場景大部分還是鋪裝路面,我覺得無可厚非。cb400x落地價12萬。
價格15000-40000元。 本田CB400是本田公司生產(chǎn)的四汽缸摩托車,做為街車來講,比ZZR要輕便小巧一些,更靈活,而ZZR更注重長途騎行,樣子像跑車,只有400cc排量,個頭和重量卻和750有一拼,CB400做為街車要輕便小巧一些,更靈活,一臺不錯的引擎保養(yǎng)得當(dāng)?shù)脑捇静粫鰡栴},而且CB是公認(rèn)的優(yōu)秀街車的典范。
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