變壓器下為何放鵝卵石？鵝卵石下面又是啥？為什么要有水？

那么到底什么是事故油池呢？

讓我先來簡(jiǎn)單介紹一下背景。

目前，在變電站的主要電氣設(shè)備中，

油浸電力變壓器

得到廣泛的使用。

當(dāng)遇到變壓器事故時(shí)，

短時(shí)間內(nèi)，

大量的礦物油從變壓器內(nèi)噴濺出來，

落到四周。

如不采取專門的防護(hù)措施，

一是對(duì)變電站內(nèi)及周邊環(huán)境造成污染；

二是事故噴油后極易引起大火，

大量外泄的噴油，無(wú)疑會(huì)使事故擴(kuò)大化。

因此，

無(wú)論是從環(huán)境保護(hù)，

還是從消防安全等方面考慮，

都必須將這部分油

安全地排到專門的設(shè)施中去，

使其與外界易燃物品隔離，

降溫存儲(chǔ)起來，

有待日后分離回收，

加以處理再次利用。

一般變電站的事故油池就長(zhǎng)這個(gè)樣，

照片上面，銘牌所寫的200立方米是事故油池的總體積，并不是事故油池的最大儲(chǔ)油體積噢～

事故油池的入口，

與主變壓器基礎(chǔ)油坑，

即變壓器下方鋪設(shè)鵝卵石處相連，

主變的油通過排油管

輸送至事故油池。

那么看到這里

估計(jì)有很多人又要問了，

變壓器下面的鵝卵石我們都見過，

但是到底為什么要鋪鵝卵石呢？

用金銀珠寶行不行呢？

好的，那么我又來解釋一下了，

首先是沒那么多錢。。。。。

言歸正傳，

鵝卵石其實(shí)是起到一個(gè)隔離作用，

在變壓器起火的時(shí)候，

可以有利于減小火勢(shì)。

其次

高溫變壓器油

經(jīng)過鵝卵石的冷卻后，

也能夠減小火勢(shì)，

利于滅火。

好的，那么事故油池的原理是啥呢？

先讓我們來看看事故油池的一個(gè)斷面圖。

簡(jiǎn)單來說，

事故油池就是一個(gè)連通器。

在沒有事故油的情況下，

事故油池里面如果有水的話，

AB兩池中水的液面是一樣高的。

油與水的密度不同、

互不相溶且能夠自行分離。

由于油的密度比水小，

因此油會(huì)浮于水上

（相信會(huì)煮飯的人都知道）

一旦有事故油/排進(jìn)事故油池，

油將會(huì)在主貯油池一側(cè)，

既A池水面上產(chǎn)生壓力，

迫使水通過泄水口向另一側(cè)，

B池移動(dòng)，

隨著事故油的增多，

水將被壓排進(jìn)污水井中。

如果你到這里還是看不懂，

沒問題，

千萬(wàn)不要懷疑自己的智商，

畢竟確實(shí)是有些拗口的。

那么下面就用圖片

來簡(jiǎn)潔明了的

敘述一下這個(gè)過程吧~

事故油池初始狀態(tài)儲(chǔ)存有水，

主變、高抗起火，

啟動(dòng)水噴淋系統(tǒng)，

大量絕緣油、油水混合物

從入口流入A池中。

經(jīng)在A池中靜置分離，

油浮于A池上部，水沉于底部。

在油壓作用下，

經(jīng)泄水口，進(jìn)入B池，

通過出口排出。

最終達(dá)到下面這樣一個(gè)佛系的狀態(tài)，

這樣就能將油保留在A池中，

方便事故后進(jìn)行分析利用。

如果事故油池內(nèi)無(wú)水，

主變、高抗先發(fā)生大量漏油，

大量絕緣油進(jìn)入油池中，

然后主變、高抗起火，

啟動(dòng)水噴淋系統(tǒng)，

大量油水混合物進(jìn)入A池中。

經(jīng)在A池中靜置分離，

水沉于底部，油浮于A池上部。

但B池上部的少量油

以蝶嶺站油池計(jì)算，最大約1.7m3

最終會(huì)從出口排入周圍環(huán)境。

待B池油排完后，

也最終達(dá)到之前那個(gè)

很佛系的狀態(tài)（如下圖），

滿足設(shè)計(jì)要求。

平時(shí)應(yīng)保持池內(nèi)有水。

根據(jù)GB 50229-2006

《火力發(fā)電廠與變電站設(shè)計(jì)防火規(guī)范》

規(guī)定：

當(dāng)設(shè)置有油水分離措施的

總事故貯油池時(shí)，

其容量宜按一個(gè)油箱容量的60%確定。

意思就是這個(gè)事故油池

應(yīng)該能放得下

一臺(tái)變壓器60%的油。

那么就讓我們來算一算：

例如：

DL站#2、#3主變單相油量為65t，

#4主變單相油量為60.5t，

而高抗的油量更少，為13t。

因此以#2、#3主變一相為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。

變壓器油的密度

通過調(diào)查可知為0.895kg/m3，

根據(jù)ρ=m/V可知65t的油為72.6m3。

油箱的60%的容量為43.56m3。

DL站的事故油池

最高貯油體積通過計(jì)算，

為47.55m3>43.56m3,

因此是符合標(biāo)準(zhǔn)的。

看到這里相信大家都已經(jīng)明白

事故油池的結(jié)構(gòu)及原理了吧~