起重吊裝基礎(chǔ)(起重機械安全技術(shù)基礎(chǔ)常識?)

1.起重機械安全技術(shù)基礎(chǔ)常識?

何謂“起重機械”，國家列入特種設(shè)備安全監(jiān)察范圍的起重機械是怎樣規(guī)定的？國務(wù)院2003年3月11日頒發(fā)了《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（國務(wù)院令第373號），是這樣規(guī)定的：“起重機械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動重物的機電設(shè)備，其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于0.5t的升降機；額定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2m的起重機和承重形式固定的電動葫蘆等”，由此看出，國家對起重機械的安全是極為重視的，并給出明確的監(jiān)察范圍。

1 起重機械的工作特點及其分類起重機械是以間歇工作方式，升降物件或提升并在限定范圍內(nèi)運移物件的。起重機械是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)不可缺少的設(shè)備，被廣泛的應(yīng)用于各種物料的起重、運輸、裝卸和人員輸送等作業(yè)中。

全國起重機械的保有量約25萬臺左右。全國有起重機生產(chǎn)廠400多家，年產(chǎn)量約3萬余臺，并以每年10%速度遞增。

由于大多數(shù)起重機械活動空間大，暴露的活動零部件多，使得事故隱患面積大；作業(yè)場所常常需要多人配合，要求指揮、捆扎、駕駛等作業(yè)人員配合，存在較大的難度。上述諸多因素的存在，決定了起重機傷害事故較多。

據(jù)資料統(tǒng)計，我國每年起重傷害事故的死亡人數(shù)，占全部工業(yè)企業(yè)死亡總數(shù)的15%左右，每年起重機事故的死亡人數(shù)在所有機械事故死亡人數(shù)中居首位。在各類起重機械中，塔吊事故最為突出，據(jù)筆者在勞動部職安局工作時統(tǒng)計，全國塔吊在安裝和拆卸中，死亡10人以上的特大事故，每年都要發(fā)生3起以上。

因此，起重機械安全不能不引起人們的重視。起重機械按其功能和結(jié)構(gòu)特點，可分為三類：第一類：輕小型起重設(shè)備，其特點是輕便，機構(gòu)緊湊，動作簡單，作業(yè)范圍投影以點、線為主；第二類：起重機，其特點是可以使掛在起重吊鉤或 其他取物裝置上的重物在空間實現(xiàn)垂直升降和水平運移；第三類：升降機，其特點是重物或取物裝置只能沿導(dǎo)軌升降。

這三類起重機械，又是由許多結(jié)構(gòu)和工作用途不同的機械組成的。除此以外，起重機還有多種分類方法。

按取物裝置和用途分類，有吊鉤起重機、抓斗起重機、電磁起重機、堆垛起重機、集裝箱起重機和救援起重機等；按運移方式分類，有固定式起重機、運行式起重機、爬升式起重機、隨車起重機等；按驅(qū)動方式分類，有支撐起重機、懸掛起重機等；按使用場合分類，有車間起重機、倉庫起重機、建筑起重機、港口起重機、船上起重機等。2 造成起重傷害事故的主要因素在日常起重作業(yè)中，常見的傷害事故有脫鉤砸人，鋼絲繩斷裂抽人，移動吊物撞人，滑車砸人以及傾翻事故，墜落事故，提升設(shè)備過卷揚事故，起重設(shè)備誤觸高壓線或感應(yīng)帶電體觸電等。

造成這些事故的原因是多方面的，但主要因素有操作因素和設(shè)備因素。操作因素主要有：（1）起吊方式不當(dāng)，造成脫鉤或起重物擺動傷人。

（2）違反操作規(guī)程，如超載起重，或人處于危險區(qū)工作等。（3）指揮不當(dāng)，動作不協(xié)調(diào)等。

設(shè)備因素主要有：（1）吊具失效，如吊鉤、抓斗、鋼絲繩、網(wǎng)具等損壞而造成重物墜落。（2）起重設(shè)備的操縱系統(tǒng)失靈或安全裝置失效而引起事故，如制動裝置失靈而造成重物的沖擊和夾擠。

（3）構(gòu)件強度不夠，如塔式起重機的傾倒，其原因是塔身的傾覆力矩超過其穩(wěn)定力矩所致。（4）電器損壞而造成觸電事故。

（5）橋式起重機出軌事故，其原因多數(shù)為啃軌現(xiàn)象造成緊固件松動所致。3 起重機械的安全裝置起重機械屬于特種設(shè)備，鑒于其安全至關(guān)重要，因此在起重機械上需裝設(shè)安全裝置。

不同類型的起重機，應(yīng)安裝不同類型和性能的安全裝置。較常見的安全裝置有以下幾種：3.1過卷揚限制器根據(jù)規(guī)定，起重機的卷揚機構(gòu)必須裝有過卷揚限制器，當(dāng)?shù)蹉^滑車起升距起重機構(gòu)架300mm時，可以自動切斷電機的電源，電動機停止運轉(zhuǎn)。

這樣，可保證起重機的安全運行，避免由于過卷揚提升，而造成的鋼絲繩被拉斷、重物墜落等事故的發(fā)生。3.2行程限制器它是防止起重機駛近軌道末端而發(fā)生撞擊事故，或兩臺起重機在同一條軌道上發(fā)生碰撞事故，所采取的安全裝置。

行程限制器，能保證距離軌道末端200mm處以及起重機互相駛近距500mm處時，立即切斷電源，停止運行。3.3自動聯(lián)鎖裝置橋式起重機上多有裸線通過，為了預(yù)防檢修人員觸電，要求在駕駛室通往車駕（或橋架）的倉門口處裝設(shè)自動連鎖裝置，實現(xiàn)檢修時停電，檢修完后通電，保證檢修作業(yè)的安全。

3.4緩沖器緩沖器是一種吸收起重機與物體相碰時的能量的安全裝置，在起重機的制動器和終點開關(guān)失靈后起作用。當(dāng)起重機與軌道端頭立柱相接時，保證起重機較平穩(wěn)地停車。

起重機上常用的緩沖器有橡膠緩沖器，彈簧緩沖器和液壓緩沖器。當(dāng)車速超過120m/min時，一般緩沖器則不能滿足要求，必須采用光線式防止沖撞裝置、超聲波式防止沖撞裝置以及紅外線反射器等。

3.5 制動器起重設(shè)備上的制動器，能使起重設(shè)備在升降、平移和旋轉(zhuǎn)過程中隨時停止工作和使重物停留在任何高度上的一種裝置，它即能防止意外事故，又能滿足工作要求。制動器的種類繁多，有彈簧式制動器、安全搖柄等。

由于制動器的作用對于起重機來說十分重要，許多事故的發(fā)生往往是由于制動器的失靈或。

2.操作吊車的基本的常識是什么?

1） 杜絕無證或證件不齊（駕駛證、行駛證、從業(yè)資格證、準(zhǔn)駕證、特種作業(yè)證）上崗，以防無證人員私自駕車造成起重傷害事故。

2）吊車駕駛員要勞保穿戴齊全，以防造成誤操作，引發(fā)起重傷害事故。3）嚴(yán)禁吊車司機酒后上崗和身體狀況不佳的情況下上崗，以防身體狀況不佳，造成起重傷害事故。

4）吊車駕駛員作業(yè)時精力要集中，不準(zhǔn)有吃零食、接打手機、閑談、吸煙等妨礙起重作業(yè)的行為，以防精力分散，造成起重傷害事故。5）吊車駕駛員在起重裝卸中持續(xù)作業(yè)不能超過3小時，超過3小時應(yīng)停止作業(yè)，休息1至2小時后再進行作業(yè)，以防身體狀況不佳，造成起重傷害事故。

6）吊車司機明確指揮信號后方可作業(yè)，以防發(fā)生起重傷害事故。7）起吊重物時，吊臂作業(yè)半徑內(nèi)有人嚴(yán)禁起吊，以防發(fā)生起重傷害事故。

8）嚴(yán)禁斜拉歪拽或起吊埋在地下不明重量的物體，以防發(fā)生起重傷害事故。9）有主、副兩套起升機構(gòu)的，不允許同時利用主、副鉤工作，以防操作不當(dāng)，造成被吊物損壞或人身傷害事故。

3.起重吊裝工作人員應(yīng)該知道的吊車常識是什么?

1. 起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不準(zhǔn)吊。

2. 起重指揮應(yīng)由技術(shù)培訓(xùn)合格的專職人員擔(dān)任，無指揮或信號不清不準(zhǔn)吊。 3. 鋼筋、型鋼、管材等細(xì)長和多根物件必須捆扎牢靠，多點起吊。

單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準(zhǔn)吊。 4. 多孔板、積灰斗、手推1翻斗車不用四點吊或大磨板外掛板不用卸甲不準(zhǔn)吊。

預(yù)制鋼筋混凝土樓板不準(zhǔn)雙拼吊。 5. 吊砌塊必須使用安全可靠的砌塊夾具，吊磚必須使用磚籠，并堆放整齊。

木磚、預(yù)制埋件等零星物件要用盛器堆放穩(wěn)妥，疊放不齊不準(zhǔn)吊。 6. 樓板、大梁等吊物上站人不準(zhǔn)吊。

7. 埋入地面的板樁、井點管等以及粘連、附著的物件不準(zhǔn)吊。 8. 多機作業(yè)，應(yīng)保證所吊重物距離不小于3米，在同一軌道上多機作業(yè)，無安全措施不準(zhǔn)吊。

9. 六級以上強風(fēng)區(qū)不準(zhǔn)吊。 10. 斜拉重物或超過機械允許載荷不準(zhǔn)吊。

4.吊車作業(yè)人員需牢記的必備吊裝常識有哪些?

1.安全站位 在吊裝作業(yè)中，吊桿下、吊物下、被吊物起吊前區(qū)、導(dǎo)向滑輪鋼繩三角區(qū)、快繩周圍、站在斜拉的吊鉤或?qū)蚧喪芰Ψ较虻榷际鞘治ｋU的，一且發(fā)生危險極不易躲開。

所以，工作人員的站位非常重要，不但自己要時刻注意，還需要互相提醒、檢查落實，以防不測。 2.正確認(rèn)知吊索具安全系數(shù) 吊裝作業(yè)中，工作人員無吊索具安全系數(shù)的正確認(rèn)知，往往以不斷為使用的依據(jù)，致使超重作業(yè)總是處在危險狀態(tài)。

3.拆除作業(yè)中一定要對遭遇的各種因素有預(yù)見性 比如：物件估重，切割的徹底性，拆除件受擠壓增加荷重，連接部位未經(jīng)檢查就強行起吊等。 4.杜絕失誤性操作 吊裝作業(yè)與很多施工不一樣，涉及面大，經(jīng)常使用不同單位、不同類型的吊車。

日常操作習(xí)慣、性能、指揮信號的差異等因素很容易引發(fā)誤操作，所以要特別謹(jǐn)慎。 5.對被吊物體綁扎一定要牢 高空吊裝拆除時對被吊物要采取“鎖”而不是“兜”；對被吊物的尖銳棱角要采取“墊”的措施。

6.滾筒纏繩不緊 大件吊裝拆除，吊車或機動卷揚機滾筒上纏繞的鋼繩排列較松，致使受大負(fù)荷的快繩勒進繩束，造成快繩劇烈抖動，極易失穩(wěn)，結(jié)果經(jīng)常出現(xiàn)繼續(xù)作業(yè)危險，停又停不下來的尷尬局面。 。

5.安裝工程吊裝機具設(shè)備和吊裝方法基礎(chǔ)是什么

一、吊裝設(shè)備 （一）常用的索具與起重設(shè)備 1、常用的索具 吊裝用的索具與起重設(shè)備包括：繩索（白棕繩、鋼絲繩）、吊具（撬杠、吊鉤、卡環(huán)）、滑車、千斤頂、卷揚機和起重機等。

（1）白棕繩有浸油和不浸油兩種。在吊裝作業(yè)中，一般都用不浸油的白棕繩。

（2）常用的吊裝工具是撬杠、滾杠、吊鉤、卡環(huán)和吊索。 撬杠與滾杠是移動重物和校正設(shè)備最常用的工具。

（3）滑車按接連接件的結(jié)構(gòu)型式不同，可分為吊鉤型、鏈環(huán)型、吊環(huán)型和吊梁型四種；按滑車的夾板是否可以打開來分，有開口滑車和閉口滑車兩種等，按使用方式不同，又可分為定滑車和動滑車兩種。 （4）在安裝中，常用千斤頂校正安裝偏差和矯正構(gòu)件的變形，也可以頂升設(shè)備等。

千斤頂按其構(gòu)造不同，可分為齒條式，螺旋式和液壓式三種。 （5）卷揚機又稱絞車，有手搖和電動兩種。

手搖卷揚機的卷揚能力，一般為0.5-3t，電動卷揚機的卷揚能力一般為l-10t。 2、起重設(shè)備 （1）半機械化吊裝設(shè)備。

半機械化吊裝設(shè)備按結(jié)構(gòu)和吊裝形式不同，分為獨腳桅桿、人字桅桿和桅桿式起重機。 l）獨腳桅桿。

按制作材料的不同，可分為木獨腳桅桿，鋼管獨腳桅桿和用型鋼制作的格構(gòu)式獨腳桅桿等。木獨腳桅桿的起重高度在15m以內(nèi)，起重量在20t以下；鋼管獨腳桅桿的起重高度一般在25m以內(nèi)，起重量在30t以下；格構(gòu)式獨腳桅桿的起重高度可達70余米，起重量可達100余噸。

2）用圓木制桅桿式起重機起重量5t，可吊裝小型構(gòu)件；用鋼管制作的桅桿起重機起重量達10t左右，可吊裝較大型設(shè)備；用鋼格構(gòu)式桅桿起重機可吊裝15t以上的大型設(shè)備。 （2）機械化吊裝設(shè)備。

安裝工程常用的機械化吊裝有汽車式、輪胎式、履帶式和橋式起重機4種類型。 用于大型設(shè)備及大直徑的管道吊裝。

①電動雙梁橋式起重機。主要部件為橋架部分、橋架運行機構(gòu)和行車部分。

主要用于廠礦、倉庫、車間，在固定跨度間作起重裝卸及搬運重物之用。 ②橋式鍛造起重機。

該機用于水壓機車間，是為了配合水壓機進行鍛造工作的。 ③裝料及雙鉤梁橋式起重機。

主要用于對煉鋼車間平爐進行加料工作，還可以用于平爐爐內(nèi)平整爐料、扒渣和補修平爐時的起重運輸工作等。 （二）起重設(shè)備的基本參數(shù)及設(shè)備數(shù)量計算 起重設(shè)備的基本參數(shù)是指起重力 Q、起吊高度 H和吊臂的旋轉(zhuǎn)半徑 R，這是吊裝時選用起重設(shè)備的數(shù)據(jù)。

6.塔吊知識

塔吊是建筑工地上最常用的一種起重設(shè)備，以一節(jié)一節(jié)的接長（高），好像一個鐵塔的形式，還叫塔式起重機，用來吊施工用得鋼筋、木楞、腳手管等施工原材料的設(shè)備。

是建筑施工一種必不可少的設(shè)備。塔吊（tower crane）尖的功能是承受臂架拉繩及平衡臂拉繩傳來的上部荷載，并通過回轉(zhuǎn)塔架、轉(zhuǎn)臺、承座等的結(jié)構(gòu)部件式直接通過轉(zhuǎn)臺傳遞給塔身結(jié)構(gòu)。

自升塔頂有截錐柱式、前傾或后傾截錐柱式、人字架式及斜撐架式。 凡是上回轉(zhuǎn)塔機均需設(shè)平衡重，其功能是支承平衡重，用以構(gòu)成設(shè)計上所要求的作用方面與起重力矩方向相反的平衡力矩。

除平衡重外，還常在其尾部裝設(shè)起升機構(gòu)。起升機構(gòu)之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端，一則可發(fā)揮部分配重作用，二則增大繩卷筒與塔尖導(dǎo)輪間的距離，以利鋼絲繩的排繞并避免發(fā)生亂繩現(xiàn)象。

平衡重的用量與平衡臂的長度成反比關(guān)系，而平衡臂長度與起重臂長度之間又存在一定比例關(guān)系。平衡重量相當(dāng)可觀，輕型塔機一般至少要3~4t，重型的要近30t。

塔吊分類按變幅方式可分為：1.俯仰變幅式；2.小車變幅式。 按操作方式可分為：1.可自升式；2.不可自升式。

按轉(zhuǎn)體方式可分為：1.動臂式；2.下部旋轉(zhuǎn)式。 按固定方式可分為：1.軌道式；2.水母架式。

按塔尖結(jié)構(gòu)可分為：1.平頭式；2.尖頭式。 按作業(yè)方式可分為：1.機械自動；2.人為控制。

一、按有無行走機構(gòu)可分為移動式塔式塔吊和固定式塔吊。 移動式塔式塔吊根據(jù)行走裝置的不同又可分為軌道式、輪胎式、汽車式、履帶式四種。

軌道式塔式塔吊塔身固定于行走底架上，可在專設(shè)的軌道上運行，穩(wěn)定性好，能帶負(fù)荷行走，工作效率高，因而廣泛應(yīng)用于建筑安裝工程。輪胎式、汽車式和履帶式塔式塔吊無軌道裝置，移動方便，但不能帶負(fù)荷行走、穩(wěn)定性較差，目前已很少生產(chǎn)。

固定式塔式塔吊根據(jù)裝設(shè)位置的不同，又分為附著自升式和內(nèi)爬式兩種，附著自升塔式塔吊能隨建筑物升高而升高，適用于高層建筑，建筑結(jié)構(gòu)僅承受由塔吊傳來的水平載荷，附著方便，但占用結(jié)構(gòu)用鋼多；內(nèi)爬式塔吊在建筑物內(nèi)部（電梯井、樓梯間），借助一套托架和提升系統(tǒng)進行爬升，頂升較繁瑣，但占用結(jié)構(gòu)用鋼少，不需要裝設(shè)基礎(chǔ)，全部自重及載荷均由建筑物承受.二、起重臂的構(gòu)造特點可分為俯仰變幅起重臂（動臂）和小車變幅起重臂（平臂）塔式塔吊。 俯仰變幅起重臂塔式塔吊是靠起重臂升降未實現(xiàn)變幅的，其優(yōu)點是：能充分發(fā)揮起重臂的有效高度，機構(gòu)簡單，缺點是最小幅度被限制在最大幅度的30%左右，不能完全靠近塔身，變幅時負(fù)荷隨起重臂一起升降，不能帶負(fù)荷變幅。

小車變幅起重臂塔式塔吊是靠水平起重臂軌道上安裝的小車行走實現(xiàn)變幅的，其優(yōu)點是：變幅范圍大，載重小車可駛近塔身，能帶負(fù)荷變幅，缺點是：起重臂受力情況復(fù)雜，對結(jié)構(gòu)要求高，且起重臂和小車必須處于建筑物上部，塔尖安裝高度比建筑物屋面要高出15-20米。三、塔身結(jié)構(gòu)回轉(zhuǎn)方式可分為下回轉(zhuǎn)（塔身回轉(zhuǎn)）和上回轉(zhuǎn)（塔身不回轉(zhuǎn)）塔式塔吊。

下回轉(zhuǎn)塔式塔吊將回轉(zhuǎn)支承、平衡重主要機構(gòu)等均設(shè)置在下端，其優(yōu)點是：塔式所受彎矩較少，重心低，穩(wěn)定性好，安裝維修方便，缺點是對回轉(zhuǎn)支承要求較高，安裝高度受到限制。 上回轉(zhuǎn)塔式塔吊將回轉(zhuǎn)支承，平衡重，主要機構(gòu)均設(shè)置在上端，其優(yōu)點是由于塔身不回轉(zhuǎn)，可簡化塔身下部結(jié)構(gòu)、頂升加節(jié)方便。

缺點是：當(dāng)建筑物超過塔身高度時，由于平衡臂的影響，限制塔吊的回轉(zhuǎn)，同時重心較高，風(fēng)壓增大，壓重增加，使整機總重量增加。四、塔吊安裝方式不同可分為能進行折疊運輸，自行整體架設(shè)的快速安裝塔式塔吊和需借助輔機進行組拼和拆裝的塔式塔吊。

能自行架設(shè)的快裝式塔機都屬于中小型下回轉(zhuǎn)塔機，主要用于工期短，要求頻繁移動的低層建筑上，主要優(yōu)點是能提高工作效率，節(jié)省安裝成本，省時省工省料，缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修量大。 需經(jīng)輔機拆裝的塔式塔吊，主要用于中高層建筑及工作幅度大，起重量大的場所，是目前建筑工地上的主要機種。

五、按有無塔尖的結(jié)構(gòu)可分為平頭塔式塔吊和尖頭塔式塔吊。 平頭塔式塔吊是最近幾年發(fā)展起來的一種新型塔式塔吊，其特點是在原自升式塔機的結(jié)構(gòu)上取消了塔尖及其前后拉桿部分，增強了大臂和平衡臂的結(jié)構(gòu)強度，大臂和平衡臂直接相連，其優(yōu)點是：1、整機體積小，安裝便捷安全，降低運輸和倉儲成本；2、起重臂耐受性能好，受力均勻一致，對結(jié)構(gòu)及連接部分損壞?。?、部件設(shè)計可標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、互換性強，減少設(shè)備閑置，提高投資效益，其缺點是在同類型塔機中平頭塔機價格稍高。

7.塔吊基礎(chǔ)施工要點

一、確定塔吊基礎(chǔ)位置

根據(jù)施工圖和臂長的尺寸進行選址，具體位置見塔吊平面布置圖

二、土方開挖

1.施工現(xiàn)場土質(zhì)情況均為自然土，為了滿足QTZ40A塔吊基礎(chǔ)圖中的技術(shù)要求第一條（地耐力不得低于200兆帕）的要求。決定挖至持力層，用C15混凝土澆筑至塔吊基礎(chǔ)墊層處。

2.土方開挖采用挖機進行挖掘，同時挖掘出來的土方均轉(zhuǎn)運出場，以減輕基坑的重量，防止塌方。

3.基坑開挖面為7.0M*7.0M。

4.基坑邊角部位，機械挖不到之處，用人工配合清坡，將松土清至機械作業(yè)半徑范圍內(nèi)，再用機械掏取運走.人工清土所占比例為1.5%~~4%，修坡以厘米作限制誤差.

5.機械開挖應(yīng)由深而淺，基底及邊坡應(yīng)預(yù)留一層150~~300mm厚土層用人工清底修坡找平，以保證基底標(biāo)高和邊坡坡度正確，避免超挖和土層遭受擾動.

3.在基坑一角挖一積水井，采用污水泵進行排水，保證基坑無積水現(xiàn)象。

三、混凝土墊層澆筑

1.基坑因為地下水大且較深，為了保證施工安全，我方特請業(yè)主和監(jiān)理進行現(xiàn)場跟蹤驗收，即基坑開挖完畢、及時驗收、用商品混凝土及時澆筑。

2.混凝土澆筑過程中嚴(yán)格控制施工質(zhì)量和施工工藝要求。

四、鋼筋安裝及螺栓預(yù)埋

依據(jù)QTZ40A塔吊基礎(chǔ)圖和QTZ40A塔吊布筋圖進行下料制作綁扎安裝并固定螺栓，其施工工藝和施工質(zhì)量均符合現(xiàn)行國家有關(guān)規(guī)范要求。圖紙見附圖。

五、澆筑混凝土

1.采用C35商品混凝土澆筑，澆筑工藝和質(zhì)量均符合有關(guān)規(guī)定

2.澆筑完畢24小時后進行澆水養(yǎng)護。