汽車學(xué)習(xí)筆記(學(xué)習(xí)汽修的基本知識有哪些)
1.學(xué)習(xí)汽修的基本知識有哪些
學(xué)習(xí)汽修的基本知識有： 1、怕“臟” 燃油濾清器、機(jī)油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器及各類濾網(wǎng)等零件如果過臟，會導(dǎo)致濾清效果變差，過多的雜質(zhì)進(jìn)入油路汽缸內(nèi)，加劇機(jī)件的磨損，增加故障發(fā)生的可能性；如果嚴(yán)重堵塞，還會導(dǎo)致車輛不能正常工作。
水箱散熱片、風(fēng)冷發(fā)動機(jī)缸體和缸蓋散熱片、冷卻器散熱片等零部件過臟，會導(dǎo)致散熱不良，溫度過高。因此，對于這類“怕臟”的零件必須及時(shí)進(jìn)行清潔維護(hù)。
2、怕“熱” 發(fā)動機(jī)活塞溫度過高，易導(dǎo)致過熱燒熔而發(fā)生抱缸；橡膠密封件、三角膠帶、輪胎等過熱，易過早老化、性能下降、縮短使用壽命；起動機(jī)、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器等電器設(shè)備的線圈過熱，極易燒毀而報(bào)廢；車輛軸承應(yīng)保持適當(dāng)溫度，如過熱，會使?jié)櫥秃芸熳冑|(zhì)，最終導(dǎo)致軸承燒毀，車輛損壞。 3、怕“串” 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)中的各種偶件，驅(qū)動橋主減速器內(nèi)的主從動齒輪，液壓操縱閥塊與閥桿，全液壓轉(zhuǎn)向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在制造時(shí)經(jīng)過特殊加工，成對研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內(nèi)始終成對使用，切不可互換。
一些相互配合件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經(jīng)過一段時(shí)間的磨合作用，相對配合較好，在維修時(shí)，也應(yīng)注意成對裝配，不要相互“串門”。 4、怕“反” 發(fā)動機(jī)汽缸墊在安裝時(shí)不能裝反，否則會導(dǎo)致缸墊過早燒蝕損壞；對一些特殊形狀的活塞環(huán)也不可裝反，應(yīng)根據(jù)不同機(jī)型的要求進(jìn)行裝配；發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉片安裝時(shí)也有方向要求，風(fēng)扇一般分排風(fēng)和吸風(fēng)兩種，不可弄反，否則會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)散熱不良、溫度過高；對有方向花紋的輪胎，如人字型花紋輪胎，安裝后的地面印痕應(yīng)使人字尖指向后部，以保證具有最大的驅(qū)動力。
對于并裝的兩只輪胎，不同的車型也有不同的要求，不可隨意安裝。 5、怕“缺” 在維修車輛時(shí)，有些小件可能會因疏忽而漏裝，甚至有些人認(rèn)為裝與不裝無所謂，這是十分危險(xiǎn)和有害的。
發(fā)動機(jī)氣門鎖片，應(yīng)成對安裝，如漏裝或缺失將導(dǎo)致氣門失控而撞壞活塞等件；發(fā)動機(jī)連桿螺栓、飛輪螺栓、傳動軸螺栓上安裝的開口銷、鎖緊螺絲、保險(xiǎn)片或彈簧墊等防松裝置，一旦漏裝，在使用中將有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的故障發(fā)生；發(fā)動機(jī)正時(shí)齒輪室中用來潤滑齒輪的機(jī)油噴嘴一旦漏裝，會導(dǎo)致該處嚴(yán)重泄油，使發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低；水箱蓋、機(jī)油口蓋、油箱蓋丟失，會使砂石、塵土等侵入，加劇各部機(jī)件磨損。 6、怕“油” 發(fā)動機(jī)干式空氣濾清器紙質(zhì)濾芯，吸濕性較強(qiáng)，如沾上油液，易使?jié)舛容^高的混合氣吸入氣缸內(nèi)，使空氣量不足、油耗加大、發(fā)動機(jī)功率下降，柴油機(jī)還可能引起“飛車”；如果三角膠帶沾上油液，將加速其腐蝕老化，同時(shí)易發(fā)生打滑，導(dǎo)致傳遞效率降低；制動蹄片、干式離合器的摩擦片、制動帶等，如果沾上油液，易發(fā)生打滑、工作不良，從而威脅行車安全；起動電機(jī)和發(fā)電機(jī)炭刷等處，沾有油污是會因接觸不良而導(dǎo)致起動電機(jī)功率不足、發(fā)電機(jī)電壓過低。
輪胎橡膠對油類的腐蝕十分敏感，與油類接觸會使橡膠變軟或脫皮，短時(shí)間的接觸就會導(dǎo)致輪胎的異常損害甚至嚴(yán)重?fù)p壞。 7、怕“洗” 一些初駕車或初學(xué)修理的人員，可能會認(rèn)為所有零配件都需要清洗，其實(shí)這種認(rèn)識是片面的。
對于發(fā)動機(jī)的紙質(zhì)空氣濾芯，在清除其上的塵土?xí)r，就不能用任何油類清洗，只需用手輕輕拍擊或高壓空氣由濾芯內(nèi)向外吹通即可；對于皮質(zhì)零部件，也不宜用油類清洗，只需用干凈的抹布擦干凈即可。 8、怕“壓” 輪胎外胎如果長期堆壓存放且不及時(shí)翻動，就會因擠壓而發(fā)生變形，影響使用壽命；空氣濾清器、燃油濾清器的紙質(zhì)濾芯，如發(fā)生擠壓，會產(chǎn)生較大的變形而不能可靠的起到濾清作用；橡膠油封、三角膠帶、油管等也不能擠壓，否則同樣會發(fā)生變形，影響正常使用。
9、怕“近火” 輪胎、三角膠帶、缸套阻水圈、橡膠油封等橡膠制品，如果靠近火源，將容易老化變質(zhì)或損壞，另一方面還可能引起火災(zāi)事故。尤其是一些柴油汽車，冬季嚴(yán)寒難以啟動，一些駕駛員常用噴燈加熱，一定要防止燒壞線路、油路等。
10、怕“重復(fù)” 有些零件本應(yīng)一次性使用，個(gè)別駕駛員或修理工卻為了節(jié)約或因不了解“禁忌”而重復(fù)使用，這樣極易導(dǎo)致事故的發(fā)生。一般來說，發(fā)動機(jī)連桿螺栓、螺母、進(jìn)口柴油機(jī)噴油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封銅墊、液壓系統(tǒng)的各類油封、密封圈以及重要部位的銷片、開口銷等零件拆卸后，必須更換新品；對于發(fā)動機(jī)汽缸墊，檢修時(shí)雖然沒有發(fā)現(xiàn)損壞，最好也更換新品，因?yàn)榕f品彈性差、密封不良、易燒蝕損壞，使用不長時(shí)間還需更換，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，因此如有新品以盡量更換為佳。
2.汽修學(xué)徒入門知識有哪些?
汽修學(xué)徒入門知識有哪些？（總結(jié)以下幾點(diǎn)）1.汽車維修有何思想、制度與原則？答：汽車維修是恢復(fù)和改善汽車技術(shù)性能的重要手段，是延長車輛使用壽命，安全可靠、充分發(fā)揮其使用效能的重要保證。
（1）汽車維修思想 汽車維修工作要貫徹以可靠性為中心的維修思想。（2）汽車維修制度 采用定期維修與視情況維修相結(jié)合的維修制度。
恢復(fù)汽車的正常技術(shù)狀態(tài)，保持汽車良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命；減少油料和器材消耗；防止車輛事故。（3）汽車維修原則 汽車保養(yǎng)是汽車維修的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，必須堅(jiān)持以預(yù)防為主的原則。
2.汽車維修有何方法？答：汽車修理工藝組織的好壞直接影響修理質(zhì)量、修理成本、生產(chǎn)率和修理停廠日等。各修理企業(yè)，應(yīng)根據(jù)本單位的生產(chǎn)規(guī)模、設(shè)備條件、技術(shù)水平、修理對象及材料供應(yīng)具體情況，進(jìn)行合理組織。
汽車修理的基本方法，可分為就車修理和總成互換修理法兩種。（1）就車修理法 ①定義 就車修理法是指汽車在修理過程中，從車上拆下的總成組合件及零件等，凡能修復(fù)的，仍全部裝回原車，不進(jìn)行互換。
②優(yōu)缺點(diǎn) 采用這種修理方法，由于各個(gè)總成、組合件和零件的修理裝配所需的時(shí)間不同，經(jīng)常影響汽車總裝的連續(xù)性，不能及時(shí)完成總裝工作，拖延汽車出廠時(shí)間，因此，影響輸運(yùn)力的周轉(zhuǎn)。但對修理企業(yè)產(chǎn)量不大，承修車型種類較多，一般采用就車修理法比較適宜。
③就車修理法大修工藝過程 就車修理法汽車大修工藝如圖1-1所示。? 圖1-1 就車修理法汽車大修工藝 （2）總成互換修理法 ①定義 總成互換修理法是指汽車在修理過程中，除車架和車身外，其他總成、組合件零件都可以換裝備用庫已經(jīng)修好的備用品。
②優(yōu)缺點(diǎn) 這種修理法，由于利用了備用總成、組合件及零件，汽車進(jìn)廠后，主要是進(jìn)行換裝、調(diào)整、檢查及試車等工作，可以組織適當(dāng)?shù)牧魉€作業(yè)，大大縮短汽車停廠修理時(shí)間。此外，事先修理備用的總成、組合件及零件，其結(jié)構(gòu)形式要求不宜太多，因此，修理工藝可以適當(dāng)?shù)囟ㄐ停瑥亩梢园才泡^細(xì)的專業(yè)分工，提高生產(chǎn)的質(zhì)量和數(shù)量。
總成互換修理法具有很大的優(yōu)越性，是今后發(fā)展的方向，但也還存在一些問題，如需要一定數(shù)量的備用周轉(zhuǎn)總成，要求承修車型種類要少，生產(chǎn)量要大，工藝要完善。③應(yīng)根據(jù)本企業(yè)具體條件并參照下列各項(xiàng)原則進(jìn)行 a.汽車較多的運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)采取分車型定點(diǎn)修理，盡可能簡化車型，以利于儲備周轉(zhuǎn)總成和制訂修理工藝，提高分工程度。
b.提高總成修理質(zhì)量，保證總成互換后，用車單位或駕駛?cè)司軡M意。必要時(shí)，可由用車單位指定車型進(jìn)行互換修理，并共同建立周轉(zhuǎn)總成記錄卡，分別記錄有關(guān)技術(shù)情況和互換情況，使互換的總成分別加以固定。
對無法按大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)的總成，可作為就車修理法使用。c.在修理總成時(shí)，對影響裝配質(zhì)量或應(yīng)符合條件的重要零件和基礎(chǔ)件，均不得進(jìn)行互換。
例如氣缸體與飛輪殼，曲軸與飛輪，氣缸體與主軸承蓋、減速器齒輪、高壓油泵柱塞副等。d.實(shí)行總成互換修理法所需周轉(zhuǎn)總成的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)本企業(yè)每日出廠汽車數(shù)量、車架與車身在廠修理日及配裝同型車架的總成修理日進(jìn)行計(jì)算，得出各類型總成所需的周轉(zhuǎn)數(shù)量。
其他部件也可根據(jù)需要進(jìn)行儲備，以供周轉(zhuǎn)。④總成互換修理法汽車大修工藝 總成互換修理法汽車大修工藝過程如圖1-2所示。
? 圖1-2 總成互換修理法汽車大修工藝過程3.汽車維修有何組織方式？答：汽車維修作業(yè)組織方式，一般分為定位作業(yè)法和流水作業(yè)法。（1）定位作業(yè)法 ①定義 定位作業(yè)法是將汽車拆散和安裝作業(yè)固定在一定工作位置（即車架不變移位置）來完成的，而拆散后的修理作業(yè)，則仍分散到各專業(yè)工組進(jìn)行。
②優(yōu)缺點(diǎn) 這種作業(yè)方式的優(yōu)點(diǎn)是占地面積小，所需設(shè)備簡單，拆裝作業(yè)不受連續(xù)性限制，生產(chǎn)的調(diào)度與調(diào)整比較方便。其缺點(diǎn)是總成或笨重零件要來回運(yùn)輸，工人勞動強(qiáng)度大。
③適應(yīng)性 一般用于規(guī)模不大或承修車型種類復(fù)雜的修理廠。（2）流水作業(yè)法 ①定義 流水作業(yè)法是將汽車的拆散和裝配作業(yè)沿著流水順序，分別在各個(gè)專業(yè)工組或工位上逐步完成全部拆裝和修理作業(yè)。
對于不能在流水線完成的作業(yè)，要分散在各專業(yè)工組間進(jìn)行時(shí)，應(yīng)設(shè)法配合流水作業(yè)連續(xù)性的要求，避免出現(xiàn)過多窩工現(xiàn)象。我：這種作業(yè)法可根據(jù)企業(yè)的技術(shù)條件，組成連續(xù)流水或間隙流水。
a.連續(xù)流水 汽車車架沿拆裝流水線有節(jié)奏地連續(xù)移動（利用連續(xù)傳遞機(jī)構(gòu)），稱為連續(xù)流水。b.間歇流水 若車架在流水線上移到每兩個(gè)組（或工段）停歇一定時(shí)間，讓該工組的作業(yè)完后，再流到下一個(gè)工組，這種流動形式，稱為間歇流水。
車架在間歇流水線上的移動，一般是利用汽車本身的車輪，因此汽車在拆散線上拆輪胎應(yīng)在最后，而在裝配線上裝車輪應(yīng)在最前。中型規(guī)模的修理廠一般采用間歇流水作業(yè)。
②優(yōu)缺點(diǎn) 流水作業(yè)法的優(yōu)點(diǎn)是專業(yè)化程度高，分工細(xì)致，修理質(zhì)量高。此外，總成和大件運(yùn)輸距離短，便于集中發(fā)揮起重運(yùn)輸沒備的作用。
但流水作業(yè)法，必須具有完善的工藝、設(shè)備及較大的生產(chǎn)任務(wù)，同時(shí)要求承修車型單一和有足夠的周轉(zhuǎn)總成，以保證流水作業(yè)的連續(xù)性和節(jié)奏性。③適應(yīng)性 流水作業(yè)僅適用于生產(chǎn)規(guī)模較大的修理。
3.我想了解一些關(guān)于汽車方面的知識
提高汽車駕駛技術(shù)應(yīng)從兩個(gè)方面去努力。
一、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。 1）要認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)汽車駕駛操作的基本理論和知識，掌握汽車在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術(shù)要點(diǎn)，用于指導(dǎo)自己的駕車實(shí)踐。
還要不斷地學(xué)習(xí)別人開車節(jié)省燃油、節(jié)省輪胎的經(jīng)驗(yàn)，使自己也能掌握開車節(jié)省費(fèi)用的駕駛方法。 2）要系統(tǒng)地學(xué)習(xí)汽車的總體構(gòu)造，技術(shù)性能及總成、部件、零件的構(gòu)造、功用和工作原理；還要學(xué)習(xí)一些汽車維修方面的知識，要了解汽車維護(hù)的目的和意義。
掌握汽車維護(hù)的分級方法，各級維護(hù)的基本作業(yè)內(nèi)容和程序，汽車常見故障的診斷和排除方法，汽車燃料和潤滑材料的性能及選用方法等。 學(xué)習(xí)這些知識可以幫助您掌握一些簡單的汽車維護(hù)和修理技術(shù)，也有助于您克服在駕駛中的一些錯(cuò)誤操作。
3）加強(qiáng)道路交通法規(guī)和安全駕駛知識的學(xué)習(xí)，使自己真正做到知法、守法，樹立安全第一的觀念。養(yǎng)成自覺遵章守紀(jì)的習(xí)慣，安全行車，禮讓行車。
二、加強(qiáng)實(shí)際駕駛操作訓(xùn)練。 當(dāng)一個(gè)人經(jīng)過駕駛員培訓(xùn)學(xué)校培訓(xùn)，取得了駕駛執(zhí)照后，他（她）就已經(jīng)能熟練準(zhǔn)確地掌握了駕駛的基本要領(lǐng)，能按駕駛操作規(guī)程在較復(fù)雜的道路條件和交通條件下獨(dú)立開車，完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。
但這樣的司機(jī)駕駛技術(shù)水平還不高，應(yīng)該在自己開車的實(shí)踐中不斷地探索、學(xué)習(xí)，要勤于動腦，勇于鉆研，還應(yīng)該不斷地向老司機(jī)學(xué)習(xí)先進(jìn)的開車經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，不為地充實(shí)自己，完善自己。 如此下去，過不了多久，您的駕駛技術(shù)一定會爐火純青，迅速提高。
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4.學(xué)習(xí)汽車知識的心得與體會?
汽車，一種當(dāng)今最普遍的交通工具；汽車概論，一門現(xiàn)在最熱門的選修課；汽車維修，一種將來最需要的職業(yè)。
就我個(gè)人而言，我非常喜愛《汽車概論》這門課程，不僅僅是因?yàn)槔蠋熤v課生動、幽默、內(nèi)容豐富，而且我也對汽車非常感興趣。曾經(jīng)，我非常希望大學(xué)可以學(xué)習(xí)“車輛工程”這個(gè)專業(yè)，可是，由于一些原因而選擇了華農(nóng)園藝。
《汽車概論》為我們提供了一個(gè)學(xué)習(xí)有關(guān)汽車知識的平臺，通過這門選修課，讓我對汽車有了更深刻的了解，學(xué)習(xí)到了汽車的誕生和發(fā)展、汽車結(jié)構(gòu)與原理、車標(biāo)賞析和中國汽車發(fā)展等10個(gè)大的方面的知識。在學(xué)習(xí)這門課程的過程中，4月2日，老師講的寶馬公司的發(fā)展史給了我很大的啟示；5月9日，老師講的車標(biāo)賞析讓我對汽車有了新的認(rèn)識。
寶馬公司自1916年成立至今，經(jīng)歷了許許多多的波峰和波谷，但是，最終還是成為了享譽(yù)世界的大公司。1916年BFW（巴伐利亞飛機(jī)制造廠）成立，一戰(zhàn)期間為德國制造飛機(jī)引擎，此時(shí)達(dá)到第一次的輝煌時(shí)期，然而，1918年德國戰(zhàn)敗，被禁止制造飛機(jī)，工廠面臨倒閉，此時(shí)從波峰突然跌到波谷。
此后的發(fā)展不必細(xì)說，寶馬公司經(jīng)歷了六起五落，才取得了如今讓其它汽車公司矚目的輝煌成就，寶馬汽車不僅成為金錢的象征，而且也成為地位與身份的標(biāo)志。老師說過：“那些跳樓自殺的人，就是因?yàn)闆]來聽我講這節(jié)課?！?/p>
雖然這是一句玩笑話，但是富含了深刻的道理。 的確，寶馬公司每次瀕臨倒閉的時(shí)候都能“起死回生”，這不能簡單歸結(jié)于幸運(yùn)，而重點(diǎn)應(yīng)該在于公司的領(lǐng)導(dǎo)有一種不服輸?shù)木?，有一種堅(jiān)韌的毅力，有一種頑強(qiáng)的品質(zhì)。
這些對我們有很大的啟迪作用，現(xiàn)在，許多人由于各種為人知或不為人知的原因選擇了自殺，而我始終不明白，有什么事情是解決不了的，而非要走上自殺這條不歸路呢，畢竟，方法總比困難多。 針對學(xué)校近來的一起自殺案，我不想發(fā)表任何觀點(diǎn)，我也不知道其中的緣由，但我想說的是，都即將大學(xué)畢業(yè)了，以后的路還很長，而自殺能解決問題嗎？雖然自己解脫了，但是對不起的人太多了。
當(dāng)我們的人生遇到挫折的時(shí)候，想一想寶馬公司的成長史，或許將會迎來另一個(gè)巔峰，正所謂，“山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村”。 每一種汽車車標(biāo)都有它的來源，都有它的象征意義。
“車標(biāo)賞析”這一節(jié)內(nèi)容讓我認(rèn)識了幾十種車標(biāo)，這對我以后的生活有很大的幫助，至少當(dāng)我看到一輛汽車時(shí)，我能夠認(rèn)出它是什么品牌的汽車。以前，我能認(rèn)出的汽車車標(biāo)數(shù)量屈指可數(shù)；現(xiàn)在，一些不常見的汽車車標(biāo)我也可以說出它的品牌。
上個(gè)星期六，我和同學(xué)在崗頂看到一輛很漂亮的轎車，同學(xué)問我那是什么車，我說：“當(dāng)然是三菱咯，你沒看車標(biāo)嗎？”“哇，不愧是學(xué)《汽車概論》的?！蓖瑢W(xué)笑著說。
“車標(biāo)賞析”只是這門課程的一部分內(nèi)容，雖然我不能說出每個(gè)車標(biāo)的含義，但是我可以認(rèn)出它的品牌，這只是我通過這門課程學(xué)到的所有知識的一個(gè)折射，實(shí)際上，這門課程所涵蓋的內(nèi)容和我所學(xué)到知識遠(yuǎn)不止這些。 當(dāng)前，汽車已經(jīng)進(jìn)入人類社會的各個(gè)領(lǐng)域。
工業(yè)、農(nóng)業(yè)、教育、科技以及其它各項(xiàng)建設(shè)事業(yè)，甚至汽車已經(jīng)成為每個(gè)家庭的生活必需品，因此，汽車的普及不可避免地影響到汽車維修這一行業(yè)。我希望老師以后在教授這門課程時(shí)可以適當(dāng)增加一些有關(guān)汽車維修方面的知識。
汽車維修，包括汽車維護(hù)和修理，就是對出現(xiàn)故障的汽車通過技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復(fù)達(dá)到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。我認(rèn)為，汽車維修不僅是一項(xiàng)體力勞動，更是一項(xiàng)腦力勞動。
對于不同品牌的汽車有不同的維修方法，隨著汽車制造技術(shù)的改革，也要不斷學(xué)習(xí)汽車維修知識，維修要“跑”在汽車前面，這樣才能避免被汽車維修這一領(lǐng)域所淘汰掉。 但是不論怎樣，汽車維修一般要遵循以下基本原則：1、以汽車可靠性為中心，貫徹預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理；2、加強(qiáng)技術(shù)檢驗(yàn)，合理安排維修項(xiàng)目、時(shí)機(jī)和作業(yè)深度；3、采用新技術(shù)、新工藝，保證維修質(zhì)量，提高維修速度。
汽車維修的基本原則要應(yīng)用到汽車維修的實(shí)際操作過程中，為汽車維修提供一個(gè)基礎(chǔ)保障。 汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，導(dǎo)致汽車的各類服務(wù)也需要不斷完善，因此，汽車維修行業(yè)的市場前景非常廣闊。
據(jù)新聞報(bào)道，每年一些汽車特約維修中心，會召開招聘會，而目前我國已經(jīng)根據(jù)汽車維修維護(hù)人才的緊缺狀況，將汽車維修培訓(xùn)行業(yè)列入我國“十大緊缺人才培訓(xùn)工程計(jì)劃”。 由此可見，現(xiàn)在學(xué)習(xí)汽車維修專業(yè)的學(xué)生根本不必為自己的前途所擔(dān)憂。
《汽車概論》這門課程讓我對汽車有了許多新的認(rèn)識與見解，然而，它畢竟是一門選修課，不可能像專業(yè)課一樣講的那么全面與深入，因此，對于一個(gè)對汽車很感興趣的學(xué)生來說，在以后的學(xué)習(xí)中，我會多看一些有關(guān)汽車方面的書籍，汲取更多的知識，在認(rèn)識汽車方面達(dá)到一個(gè)新的高度。
5.汽車駕駛員學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)知識有哪些?
一、心理素質(zhì) 駕車需要良好的心理素質(zhì)，并不是每一個(gè)人都適合上路。
如果你對機(jī)械本身不感興趣，又缺乏敏銳的觀察能力特別是反應(yīng)能力，你就不適合自己開車，當(dāng)然你有錢沒人能阻止你買車，但請記住你永遠(yuǎn)不能成為優(yōu)xiu的駕駛員。若要達(dá)到人車一體、出神入化的境地，那是需要天賦的，這一點(diǎn)我們必須要承認(rèn)。
正確認(rèn)識自己的適駕性才能準(zhǔn)確定wei自己能夠達(dá)到的水平。 二、理論素質(zhì) 如今的駕校只能說給你提供一條領(lǐng)取駕駛證的渠道，別指望學(xué)到多少真材實(shí)料，與改革開放以前及初期的駕駛培訓(xùn)相比，其畢業(yè)學(xué)員的水平相去甚遠(yuǎn)，如果把以前的比喻為初中生的話，現(xiàn)在的學(xué)員也就相當(dāng)于學(xué)前班的程度，因此更多的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)需要我們在實(shí)際駕駛的過程中慢慢體會、總結(jié)和積累。
三、道德素質(zhì) 私家車令人生厭，歸納起來無非是車主流露出來的優(yōu)越感、駕駛水平的低劣、隨意違反交通規(guī)則以及過于渲染的裝飾或改裝，其實(shí)這些都可歸屬于道德缺失這個(gè)大的范疇之內(nèi)。這里的道德不能完全等同于意識形態(tài)領(lǐng)域的社會道德，更多的是與駕駛有關(guān)的習(xí)慣、慣例或常識。
6.汽車入門
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汽車是什么？ 從專業(yè)的角度分類，汽車主要分三類：商用車，乘用車和特種用車。商用車主要是一些貨運(yùn)車輛，記得上學(xué)的時(shí)候曾經(jīng)問過老師，拖拉機(jī)算不算商用車，老師那叫一個(gè)汗，心里估計(jì)在嘀咕，那不是成了農(nóng)工商了么？呵呵；而特種車輛主要運(yùn)送一些有特點(diǎn)的物質(zhì)，比如鈔票（運(yùn)鈔車），尸體（靈車），大便（糞車）等等。
以上車輛和我們個(gè)人的關(guān)系不會很大，除非您有特殊愛好（打。
打劫，奸。
奸尸，吃。
吃屎）除外，所以在此處略去詳細(xì)描述。我只想聊聊關(guān)于乘用車，特別是轎車（Car），商務(wù)車汽車（MPV——multiple purpose vehicle），越野車（SUV——Sports Utility Vehicle）。
因?yàn)檫@些才是我們最關(guān)心的個(gè)人用車。 好像一下子扯遠(yuǎn)了，回到剛才的話題，什么是汽車。
其實(shí)說得直白一點(diǎn)，汽車不過是一種交通工具，代步而已。但是由于汽車同時(shí)又是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械電氣系統(tǒng)，而且具有藝術(shù)品的氣質(zhì)，所以在中國人的心中，他又有了除代步工具以外的意義。
比如寶馬撞了人可以沒事，廣本斷了車身是正常的，開日本車的人是漢奸等等，我在這里就不詳細(xì)描述了，否則你們會很負(fù)責(zé)任的告訴我斑竹很生氣，后果很嚴(yán)重。 2。
汽車的基本構(gòu)造。 汽車通常主要由發(fā)動機(jī)（engine）、底盤（chassis）、車身（body）、電氣設(shè)備（Elec。
）四個(gè)部分組成。 發(fā)動機(jī)的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力，從物理學(xué)的角度來看就是一個(gè)燃料內(nèi)能轉(zhuǎn)化為熱能，熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過程。
眾所周知，只要有能量轉(zhuǎn)換，就會損失能量，這個(gè)就涉及到一個(gè)發(fā)動機(jī)效率的問題，這個(gè)就是發(fā)動機(jī)好壞的關(guān)鍵。 就好像有的人怎么吃都是魔鬼的身材，而有的人，比如我喝水都會長肉， 目前大多數(shù)汽車都采用往復(fù)式活塞內(nèi)燃機(jī)（汽油機(jī)、柴油機(jī)、壓縮天然氣CNG——Compressed Natural Gas、液化石油氣——Liquefied Petrol Gas）。
以后燃料電池也許會代替現(xiàn)在的內(nèi)燃機(jī)，使用質(zhì)子膜分離氫氣的質(zhì)子和電子來發(fā)電，供應(yīng)汽車的動力。 底盤接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，并保證汽車按照駕駛員（應(yīng)該是人，除非國家開發(fā)供猴子、猩猩乃至狒狒駕駛的license）的操縱正常行駛，如果以后智能交通（ITS——Intelligent Transportation System）發(fā)展到自動駕駛的話，以上的就是逗你玩，不要當(dāng)真。
包括：傳動系（把枯吃枯吃轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)的動力傳給驅(qū)動輪，沒有它車只能是一個(gè)帶外殼的組合沙發(fā)）、行駛系（把汽車各個(gè)部分連成一個(gè)整體并對全車起支承作用，如懸架、車輪、車橋都是它的零件，感覺這句話像廢話，但是還是說明一下）、轉(zhuǎn)向系（這個(gè)就很好理解了，沒有它，您只能在直道上飚車，沒有轉(zhuǎn)彎的機(jī)會）以及制動裝置（開車最危險(xiǎn)的就是想停的時(shí)候，它不起作用。 主要起減速、停車以及駐車的作用）。
車身沒什么好說的，就是你個(gè)讓你在車?yán)锸娣野踩蔫F殼子加上內(nèi)飾和外飾，讓你倍兒有面子的也是它。國外的消費(fèi)者比較理性，主要考慮安全性。
目前一些中國消費(fèi)者還比較有文化氣息，比較感性，喜歡好看的，花哨的。 其實(shí)我也稀飯PP的車。
電氣設(shè)備：隨著科技的發(fā)展，連汽車也IT了。要不我們英明神武的鄧爺爺怎么會說科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力呢。
除了傳統(tǒng)的電源、發(fā)動機(jī)啟動點(diǎn)火、照明信號功能，現(xiàn)在汽車的各個(gè)部分都沾染了電子氣息。整個(gè)汽車就好像一個(gè)大電腦一樣。
甚至連CAN-BUS,LAN等協(xié)議都已經(jīng)用到了汽車上面，來保證汽車各種信號的傳輸。 3。
汽車的主要評價(jià)指標(biāo) 我曾經(jīng)問過一個(gè)朋友，你選老婆考慮什么。他很爽快地告訴我：相貌身材棒、干干的時(shí)候爽、不亂花錢、不勾引男人。
我一下聯(lián)想到了買車：相貌身材棒——車的外形具有吸引力，干干的時(shí)候爽——車的舒適性好，不亂花錢——車的油耗低，不勾引男人——車的安全性好。 但是如果用這么粗俗的語言來描述汽車的性能，我估計(jì)我大學(xué)時(shí)候的汽車?yán)碚摻淌跁﨟ong（瘋）掉的。
我還是拿點(diǎn)職業(yè)精神出來吧。 汽車的動力性：主要是指汽車在良好路面上直線行駛時(shí)有汽車受到的縱向外力決定的、所能達(dá)到的平均行駛速度。
聽上去比較抽象，簡單點(diǎn)說就是您和別人在F1的直道上，把油門踩到底，然后誰牛X的問題。 這個(gè)主要由發(fā)動機(jī)功率和扭矩，傳動系的傳動效率，整車的重量、輪胎的阻力等因素決定。
一般來說評價(jià)這個(gè)特性用最高車速、加速時(shí)間（0—100km）和最大爬坡度等參數(shù)。所以如果您買車的時(shí)候比較喜歡風(fēng)的感覺，建議您比較一下這幾個(gè)參數(shù)。
汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性：指的是汽車在保證動力性的條件下，汽車以盡量少的燃油消耗量經(jīng)濟(jì)行駛的能力。 一般我們都是用油耗來評價(jià)這個(gè)指標(biāo)，但是我想提醒一下各位。
油耗有兩種：第一，等速百公里燃油消耗量，指汽車在一定載荷下（我國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定轎車為半載，貨車為滿載），以最高檔在水平良好路面上等速行駛100公里的燃油消耗量。第二，循環(huán)行駛工礦試驗(yàn)工況百公里油耗。
在美國主要測試城市循環(huán)和公路循環(huán)然后加權(quán)平均。在這里有一個(gè)誤解，廠家一般公布的是等速百公里油耗，但是我們不可能在這么好的情況下駕駛我們的愛車，所以有一些車友就會抱怨廠家欺騙消費(fèi)者，其實(shí)是他對油。
7.關(guān)于汽車的知識的書籍
1、《汽車構(gòu)造與性能》
《汽車構(gòu)造與性能》是2010年2月1日化學(xué)工業(yè)出版社出版的圖書，作者是何喬義，本書主要講述了現(xiàn)代汽車的構(gòu)造、工作原理和使用特點(diǎn)等內(nèi)容。
2、《圖解汽車構(gòu)造與原理》
《圖解汽車構(gòu)造與原理》是2009年機(jī)械工業(yè)出版社出版的圖書，作者是陳新亞，作者根據(jù)多年來為車友咨詢服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，精選了114個(gè)與汽車有關(guān)的問題，采用一問一答的形式，為讀者介紹了汽車各個(gè)組成部件的構(gòu)造、原理等。
3、《汽車百科全書》
《汽車百科全書》是中國汽車領(lǐng)域第一部全彩印的綜合性百科全書。由中國汽車工程學(xué)會組織全國汽車領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者編撰，中國大百科全書出版社出版。
4、《汽車知識小百科》
《汽車知識小百科》是2012年機(jī)械工業(yè)出版社出版的圖書。作者是寧建華，本書主要介紹了汽車的發(fā)展歷史，發(fā)展方向，不同款式汽車的特點(diǎn)以及結(jié)構(gòu)技術(shù)等。
5、《汽車的1000個(gè)為什么》
《汽車的1000個(gè)為什么》是2009年機(jī)械工業(yè)出版社出版的圖書，作者是陳新亞，本書內(nèi)容是從作者十多年來所 回答的上萬條汽車問題中精選出來的，涉及汽車的方方面面，
參考資料來源：搜狗百科-汽車構(gòu)造與性能
參考資料來源：搜狗百科-圖解汽車構(gòu)造與原理
參考資料來源：搜狗百科-汽車百科全書
參考資料來源：搜狗百科-汽車知識小百科
參考資料來源：搜狗百科-汽車的1000個(gè)為什么
