經(jīng)濟(jì)分析報(bào)告范文(經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析報(bào)告的常用方法)
經(jīng)濟(jì)分析報(bào)告范文
經(jīng)濟(jì)分析報(bào)告范文
經(jīng)濟(jì)分析報(bào)告范文（一）
現(xiàn)對(duì)我司一季度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主要情況分析報(bào)告如下:
年初，貨運(yùn)總公司對(duì)我司下達(dá)年度經(jīng)濟(jì)責(zé)任制指標(biāo)計(jì)劃，具體指標(biāo)計(jì)劃為:
1、責(zé)任成本****萬(wàn)元
2、船舶交通事故損失金額
(1)庫(kù)區(qū)、中游:*元/ktkm
(2)下游:*元/ktkm
(3)上海港作:*元/艘
(4)其它港作:*元/艘
3、船舶效率
(1)拖輪船產(chǎn)量*噸千米/千瓦
(2)駁船船產(chǎn)量*噸千米/噸
4、燃油消耗
(1)企業(yè)單耗*千克/千噸千米
(2)非生產(chǎn)用油*噸
(3)燃料油與總耗量比例*%
5、駁船營(yíng)運(yùn)率*%
我司根據(jù)貨司下達(dá)的年度經(jīng)濟(jì)指標(biāo)計(jì)劃，對(duì)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)一步細(xì)化，層層分解落實(shí)，為確保年度目標(biāo)的完成，船務(wù)公司領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)公司全體干部職工，面對(duì)指標(biāo)的壓力，經(jīng)過(guò)近幾個(gè)月來(lái)的努力，公司一季度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均達(dá)到計(jì)劃進(jìn)度要求。
一、各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)運(yùn)行情況分析
(一)責(zé)任成本指標(biāo)
1-3月份累計(jì)責(zé)任成本1510萬(wàn)元，為計(jì)劃進(jìn)度1550萬(wàn)元的97、42%，實(shí)績(jī)比計(jì)劃節(jié)約40、00萬(wàn)元。
(二)安全、貨運(yùn)質(zhì)量指標(biāo)
1-3月份累計(jì)交通事故損失金額3萬(wàn)元，為計(jì)劃進(jìn)度32、34萬(wàn)元的9、28%；與去年同期比減少1萬(wàn)元。1-3月份無(wú)貨運(yùn)質(zhì)量事故，無(wú)貨主投訴，貨差損賠償金額為零。
(三)船舶效率指標(biāo)
1-3月份累計(jì)完成拖輪船產(chǎn)量64185噸千米/千瓦，為計(jì)劃計(jì)度(60480噸千米/千瓦)的106、13%，超進(jìn)度3705噸千米/千瓦；與去年同期比，增加740噸千米/千瓦，增幅1、17%。
1-3月份累計(jì)完成駁船船產(chǎn)量3986噸千米/噸，為計(jì)劃進(jìn)度(3950噸千米/噸)的100、91%，超進(jìn)度36噸千米/噸。與去年同期比，增加35噸千米/千瓦，增幅0、89%。
1-3月份累計(jì)完成駁船營(yíng)運(yùn)率97、78%，為計(jì)劃進(jìn)度(96、1%)的101、75%，超進(jìn)度1、75百分點(diǎn)；比去年同期高1、17個(gè)百分點(diǎn)。
(四)燃油消耗指標(biāo)
1-3月份燃油企業(yè)單耗實(shí)績(jī)2、94千克/千噸千米，與計(jì)劃進(jìn)度(2、98千克/千噸千米)比，降低了0、04千克/千噸千米；與去年同期比下降了0、24%，降幅7、66%。
1-3月份累計(jì)非生產(chǎn)量用油345噸，為計(jì)劃進(jìn)度(488噸)的70、7%；與去年同期比少耗73噸，降幅17、46%。
1-3月份累計(jì)燃料油占總耗量的比例59、79%，為計(jì)劃進(jìn)度(57%)的104、89%，超進(jìn)度4、89個(gè)百分點(diǎn)。
從一季度指標(biāo)運(yùn)行情況看，可慨括為“三增、三降、一穩(wěn)定”即:拖輪船產(chǎn)量、燃料油占總耗量的比例、駁船營(yíng)運(yùn)率增長(zhǎng)，責(zé)任成本、非生產(chǎn)用油、企業(yè)單耗降低，安全穩(wěn)定。
二、一季度經(jīng)濟(jì)指標(biāo)監(jiān)控的主要做法
1、全面貫徹落實(shí)貨司“兩會(huì)”精神，積極籌備我司“兩會(huì)”，并在我司“兩會(huì)”上分解下達(dá)了各單位、船舶年度經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，配套制定了武漢長(zhǎng)航船務(wù)公司2006年經(jīng)濟(jì)責(zé)任制方案，提交“兩會(huì)‘討論通過(guò)，為全年的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2、緊密結(jié)合企業(yè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，針對(duì)今年油價(jià)高企，貨源不足，運(yùn)價(jià)下滑的嚴(yán)峻形勢(shì)，公司將責(zé)任成本控制放在突出地位，在各項(xiàng)成本指標(biāo)分解過(guò)程中，所有箭頭向下，并低于去年同口徑水平的10%。
3、狠抓主題不松勁。在安全質(zhì)量連續(xù)一年來(lái)穩(wěn)定的情況下，公司把安全工作始終作為工作的主題，常抓不懈，一季度重點(diǎn)抓了“百日安全無(wú)事故活動(dòng)”的鞏固提高，以及冬季防滑、防擱淺，防碰撞等，確保了一季度安全局面的穩(wěn)定，促進(jìn)了其他指標(biāo)的平穩(wěn)運(yùn)行。
4、結(jié)合管船公司安全工作實(shí)際，創(chuàng)新制定了<武漢長(zhǎng)航船務(wù)公司領(lǐng)導(dǎo)安全責(zé)任制實(shí)施方案>，將安全管理責(zé)任、單船建設(shè)、推進(jìn)sms工作分片包干到公司各位領(lǐng)導(dǎo)，形成了縱向到底，橫向到邊的安全管理責(zé)任網(wǎng)絡(luò)。
5、加強(qiáng)各項(xiàng)指標(biāo)運(yùn)行的`動(dòng)態(tài)監(jiān)控與管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中出現(xiàn)的問(wèn)題，并采取措施加以解決。
三、一季度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中存在的主要問(wèn)題
1、成本控制壓力沒(méi)有緩解，主要體現(xiàn)在:
(1)隨著二季度生產(chǎn)投入的增加，各項(xiàng)安全生產(chǎn)費(fèi)用和人工成本也將隨之上升，加上燃油成本居高不下，運(yùn)價(jià)上漲困難，企業(yè)效益壓力更大，控本增效將是企業(yè)的重要舉措，因此，各項(xiàng)成本的控制壓力將更加突出。
(2)為了進(jìn)一步向內(nèi)挖潛，半年工作會(huì)后上級(jí)調(diào)整指標(biāo)的趨勢(shì)仍然存在。
(3)海損雜支，船舶修理費(fèi)都有上年下轉(zhuǎn)，并在今年成本中消化，控制壓力比較突出。
2、燃油指標(biāo)壓力將會(huì)顯現(xiàn)
(1)劣質(zhì)油一季度摻燃比完成較好，因?yàn)?000匹拖輪未上線所致，隨著生產(chǎn)投入增加，該項(xiàng)指標(biāo)的控制壓力就會(huì)顯現(xiàn)。
(2)非生產(chǎn)用油指標(biāo)控制較好，是因?yàn)橐患径雀圩鞔臏p少所致。
(3)單耗水平取決于貨源的組織水平，如果貨源不對(duì)流，附拖和空隊(duì)現(xiàn)象以及小運(yùn)轉(zhuǎn)增加，對(duì)單耗產(chǎn)生直接影響，控制難度相當(dāng)大。
3、安全隱患猶存。我司船舶均為老舊船，設(shè)備隱患較多，加上航道秩序混亂，不安全、不可控因素越來(lái)越多，對(duì)船舶航行安全構(gòu)成很重的壓力。
4、部分船船舶水電費(fèi)出現(xiàn)異常
三月份有四艘船舶水電費(fèi)出現(xiàn)異常，嚴(yán)重超進(jìn)度，為了查清水電費(fèi)超進(jìn)度的原因，責(zé)成經(jīng)監(jiān)處、計(jì)財(cái)處認(rèn)真調(diào)查，并作出處理，今后財(cái)務(wù)對(duì)船舶的水電費(fèi)進(jìn)帳，要登記明細(xì)，方便考核、查詢和對(duì)帳。
四、下步工作
參加經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)的李總經(jīng)理，對(duì)公司一季度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行了總體歸納，同時(shí)布置了下步工作。
(一)一季度指標(biāo)運(yùn)行正常
1、成本管理得到了科學(xué)預(yù)控。
2、生產(chǎn)指標(biāo)超進(jìn)度。
3、安全保持了穩(wěn)定。
4、服務(wù)船舶的力度進(jìn)一步加大。
(二)下步工作
1、認(rèn)清形勢(shì)，轉(zhuǎn)變觀念，保持清醒頭腦。目前，我們面臨三大壓力:一是貨司效益指標(biāo)欠進(jìn)度；二是成本壓力日益突出；三是修費(fèi)不足，對(duì)船舶設(shè)備養(yǎng)護(hù)造成空前壓力。我司要加強(qiáng)科學(xué)管理，作好半年工作會(huì)指標(biāo)調(diào)整的思想準(zhǔn)備。
2、成本控制要注意四個(gè)指標(biāo)的監(jiān)控
(1)物料費(fèi)指標(biāo)
(2)海損指標(biāo)(包括海損雜支指標(biāo))
(3)修費(fèi)指標(biāo)
(4)對(duì)船舶水電費(fèi)指標(biāo)出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行調(diào)研。
3、強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)。各指標(biāo)處室負(fù)責(zé)人是本部門指標(biāo)的第一責(zé)任人，要求各部門緊盯目標(biāo)，加強(qiáng)責(zé)任，嚴(yán)密監(jiān)控，實(shí)施目標(biāo)管理。
4、經(jīng)監(jiān)處要加大運(yùn)行質(zhì)量監(jiān)控
(1)加強(qiáng)指標(biāo)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，月度嚴(yán)格考核。
(2)對(duì)指標(biāo)出現(xiàn)異常情況的部門、單位，要督辦分析，并要求指標(biāo)管理部門寫出書(shū)面分析材料報(bào)分管領(lǐng)導(dǎo)和公司領(lǐng)導(dǎo)，及時(shí)處理解決。
(3)各指標(biāo)處室要加強(qiáng)指標(biāo)協(xié)調(diào)、溝通。力求將問(wèn)題解決在萌芽狀態(tài)。
5、加大重點(diǎn)指標(biāo)的監(jiān)控力度
(1)工資成本指標(biāo)
(2)修費(fèi)指標(biāo)
(3)單耗指標(biāo)
(4)營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)指標(biāo)
6、需要解決的幾個(gè)問(wèn)題
(1)加大對(duì)安全生產(chǎn)的投入，改善指導(dǎo)船長(zhǎng)辦公條件和環(huán)境。
(2)關(guān)心船員生活和身心健康，特別是“五一”期間，做好對(duì)船舶的慰問(wèn)。
(3)適度解決基層單位的困難，涉及安全生產(chǎn)急需的，可適當(dāng)解決。
(4)做好個(gè)稅、船舶備用金的解釋工作。
(5)繼續(xù)為船舶，為生產(chǎn)一線服務(wù)。
(6)機(jī)關(guān)部門要認(rèn)真思考和討論“職工在我心中，安全在我手中”提高機(jī)關(guān)工作質(zhì)量。
經(jīng)濟(jì)分析報(bào)告范文（二）
經(jīng)濟(jì)學(xué)沒(méi)學(xué)過(guò)，也不懂,感覺(jué)也很深?yuàn)W的。要問(wèn)為什么用這么專業(yè)而高深的名字作為日記的題目，就是咱也有一套經(jīng)濟(jì)帳的算法，至于結(jié)果是不是預(yù)期的或是預(yù)見(jiàn)的成果，那就另當(dāng)別論了。
每次去旅游，只要不是跟團(tuán)，就喜歡往人家成團(tuán)的隊(duì)伍里靠，不為別的，想聽(tīng)聽(tīng)人家導(dǎo)游說(shuō)的是啥，想知道一下自己感興趣的故事。
此次游覽水洞，其門票價(jià)格自認(rèn)為有點(diǎn)過(guò)高。好家伙，小二百元呢。
一個(gè)人進(jìn)洞孤伶伶的，當(dāng)寒氣襲來(lái)時(shí)，不免心生膽顫，更不知道每個(gè)轉(zhuǎn)角幽暗的燈光下會(huì)有什么怪物在等著我。還是往人多的地方靠攏，一來(lái)壯膽，二來(lái)不怕走冤枉路。沒(méi)想到，這一跟，還就跟對(duì)了。
水洞入口的工作人員會(huì)對(duì)每位游客進(jìn)行動(dòng)員，說(shuō)服其顧請(qǐng)導(dǎo)游，沿途解說(shuō)。其中有幾位花高價(jià)顧請(qǐng)了一位漂亮的小姑娘做了導(dǎo)游員。和聲靜氣的講解，很好聽(tīng)。
旱洞很短，只需一會(huì)兒的功夫就參觀完了。在進(jìn)入水洞乘船時(shí)，有意識(shí)地緊隨其后，大大方方地跟近了她們的隊(duì)伍，目的不言而寓，咱就想聽(tīng)聽(tīng)人家的講解。上船，落座。導(dǎo)游見(jiàn)狀，默許了我這位編外人員在船上聽(tīng)她們的講解。而那幾位游客也沒(méi)有將我拒之船外，都很寬容地容納了我這位不速之客。說(shuō)真的，心里多了份感激，只是我沒(méi)說(shuō)。
進(jìn)洞游覽開(kāi)始后才知道，如果沒(méi)有導(dǎo)游繪聲繪色的講解，僅憑那幾處立著的小牌子，斷不可與景物很完美地聯(lián)系到一起的，也很難理解其中之意的。雖然好多都是憑自己的臆想去觀看洞中奇觀，但有了講解，就會(huì)更直觀更立體更全面更詳細(xì)地去了解洞中千百年來(lái)所形成的故事和歷史。導(dǎo)游的講解不僅僅是針對(duì)每一處景觀而言，而是以點(diǎn)帶面，引伸的常識(shí)很多，只要用心去記。
因?yàn)椤安洹贝?，?tīng)得特別仔細(xì)，也感覺(jué)自己真的小“賺”了一筆。而由此產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益和學(xué)識(shí)，其價(jià)值也不可低估。
觀光專項(xiàng)經(jīng)濟(jì)分析：
一、請(qǐng)一位導(dǎo)游員的費(fèi)用是80元，我沒(méi)有請(qǐng)，但因“蹭”船從中了解了洞中的全部故事，節(jié)省了80元；
二、全程講解即聽(tīng)到了引伸的故事，也學(xué)會(huì)了從各個(gè)角度和層面去欣賞洞中奇觀，解開(kāi)了其中奧妙，是不是賺了80元；
三
經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析報(bào)告的常用方法
經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析報(bào)告的常用方法
（一）對(duì)比分析法
對(duì)比分析法又稱比較法，它是把兩個(gè)或兩個(gè)以上具有可比性（時(shí)間、內(nèi)容、項(xiàng)目條件基本相同或相近）的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行對(duì)比，根據(jù)對(duì)比中發(fā)現(xiàn)的差異和存在的問(wèn)題來(lái)研究評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的情況和分析問(wèn)題形成原因的一種方法。這是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中運(yùn)用得最多、最易掌握的一種方法。
對(duì)比分析法包括：
1.縱向?qū)Ρ取?shí)際指標(biāo)與計(jì)劃指標(biāo)相比；本期完成的指標(biāo)與過(guò)去或歷史指標(biāo)相比。
2.橫向相比。本期實(shí)際指標(biāo)與客觀條件大致相同或相似的行業(yè)相比較。
3.綜合比較。兩種性質(zhì)不同但又相關(guān)的指標(biāo)對(duì)比；部分與總體對(duì)比等。
運(yùn)用對(duì)比分析法要注意指標(biāo)間的可比性，相互對(duì)比的`指標(biāo)在時(shí)間、單位、口徑、范圍、計(jì)算方法、計(jì)量單位等方面必須要一致，這樣，當(dāng)各項(xiàng)指標(biāo)具有了可比性時(shí)，才可以進(jìn)行比較。
（二）因素分析法
因素分析法指把綜合指標(biāo)分解成各個(gè)因素以探索和研究差距的形成原因及影響程度的一種方法。這種方法是對(duì)對(duì)比分析法的補(bǔ)充和發(fā)展，對(duì)比分析顯示出差異，而因素分析法分析形成差異的各個(gè)原因以及差異的實(shí)質(zhì)。
運(yùn)用因素分析法應(yīng)該注意幾點(diǎn):一是要抓主要因素作重點(diǎn)分析，不必面面俱到；二是注意分析帶有傾向性的問(wèn)題（即包括現(xiàn)階段的、也包括從發(fā)展趨勢(shì)看未來(lái)可能上升為主要傾向的問(wèn)題）；三是主客觀因素要同等重視，不能以此代彼。
（三）動(dòng)態(tài)數(shù)列分析法
動(dòng)態(tài)數(shù)列分析法就是將某一指標(biāo)在不同時(shí)間上的數(shù)值，按時(shí)間先后排列起來(lái)進(jìn)行比較，求出比率，然后用以分析該項(xiàng)指標(biāo)增減速度和發(fā)展規(guī)律的一種分析方法。