關于高鐵的求職信
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關于高鐵的求職信
下面是小編為大家整理收集的關于高鐵的求職信，歡迎大家閱讀，希望可以幫助到你。可以借鑒的哈。
篇一：
高鐵乘務員是在旅客列車為旅客進行服務的工作人員，他們在旅客上車前要檢查每一個人的票防止有人錯乘或無票登車。
幫旅客拿行李，當列車出發(fā)后還要整理行李，防止行李從行李架上掉下來，防止旅客受傷，每到一個站就要報站保證旅客知道旅途到站信息，每到一個站都要對車廂的垃圾進行清掃，給旅客帶來干凈整潔的環(huán)境。
高鐵乘務專業(yè)就是培養(yǎng)高鐵乘務員的專業(yè)。
學歷層次
中職、大專。
主要課程
旅游概論、旅客運輸、鐵路基本安全常識、旅游心理學、形體訓練、旅游英語、客運安檢、列車乘務、列車服務、計算機基礎、勞動安全衛(wèi)生、禮儀化妝、旅游地理、普通話等。
就業(yè)方向
全國各大鐵路從事高鐵、動車、地鐵等乘務工作。
專業(yè)背景
中國的北京、天津、香港、上海、廣州、深圳等城市都有了高鐵，其他城市也在緊鑼密鼓地修建之
中。
因為地鐵的舒適、快捷和便利，成為人們出行的重要交通工具，高鐵也就成為了許多城市交通運輸體系的重要組成部分。該貼地鐵快速的發(fā)展對相應的專業(yè)及服務人員需求量快速增長，為本專業(yè)提供了豐富的崗位資源。
培養(yǎng)目標
為現(xiàn)代化城市提供配套的地鐵營運高級綜合人才，該專業(yè)主要掌握地鐵企業(yè)戰(zhàn)略管理、人力資源管理、國際人文管理、國際旅游基本理論與知識，注重人員素質(zhì)和能力開發(fā)，包括公關能力、組織能力、涉外經(jīng)營能力。
市場廣闊的專業(yè)前景
21世紀是一個鐵路高速發(fā)展的時代，高鐵、地鐵飛速發(fā)展造成人才缺口。
另外，相關數(shù)據(jù)顯示80%以上的高鐵人才都以學校培養(yǎng)為主來完成職業(yè)生涯中的起點。就在2012年，中國的地鐵高鐵已經(jīng)成為世界前列，經(jīng)濟發(fā)展促就鐵道發(fā)展。地鐵已經(jīng)深入中國人生活的每個細節(jié)。據(jù)中國十三家權威媒體的綜合調(diào)查報告顯示，在中國的人才需求排行榜中，地鐵高鐵類相關專業(yè)的需求在未來十幾年將高居榜首。而現(xiàn)實中僅靠學生在普通大學學習的大而空洞的理論基礎知識已經(jīng)遠遠不能達到工作實際的要求，所以，西安高鐵乘務員學校根據(jù)嚴格科學的人才市場調(diào)研，結合在高鐵地鐵職業(yè)教育長期的豐富經(jīng)驗，一切從學生的未來就業(yè)前途考慮出發(fā)，特開設了最具廣闊專業(yè)前景的七大地鐵高鐵熱門應用專業(yè)。
高鐵作為高新技術產(chǎn)物，它的架設和運營還需要大量的專業(yè)工程技術人員。
特別是今后鐵路系統(tǒng)將政企分開，高級乘務人才和技術人才勢必將成為各地鐵路運營單位發(fā)展過程中競相爭奪的對象。
實力雄厚的師資力量
1998年原國家教委在《面向21世紀深化職業(yè)教育改革的意見》中提出了職業(yè)學校要加強雙師型教師隊伍建設的要求。時下，人們對高職教師以雙師型為培養(yǎng)目標幾乎已達成共識，即各級各類大中專職業(yè)院校中既能講授專業(yè)知識、又能開展專業(yè)實踐;既能引導學生人格價值、又能指導學生獲得與個人個性匹配的職業(yè)的'一種復合型教師，即：
經(jīng)師(經(jīng)典專業(yè)知識)/技師(精湛專業(yè)技術)：第二層次為素質(zhì)之師，即：人師(價值引導)+事師(職業(yè)指導);這一特定的要求就是在當前
高等院校重理論、輕實踐的背景下產(chǎn)生的。
西安高鐵乘務員學校選用教師都是經(jīng)過多次試講、多層選撥、完善的崗前培訓、課堂上學生的檢驗，經(jīng)過15年的不斷完善和發(fā)展，錘煉并匯集了一支素質(zhì)優(yōu)良、專業(yè)配套、結構合理、專兼結合、并具有豐富的專業(yè)理論知識和嫻熟的實踐經(jīng)驗、相對穩(wěn)定的“雙師型”教師隊伍。
現(xiàn)我校共有專兼職教師300余人，由學校總部統(tǒng)一管理和分配，其中90多名優(yōu)秀專職教師中，副教授以上職稱22人，高級工程師26人，專職高級講師近50人，教師隊伍中通過國家各類權威機構嚴格考核認證的專業(yè)教師共計35人，先進的設備、金牌的師資、科學的管理，成為我校高質(zhì)量教學的有力保障。
務實有效的學習方式
在金融危機的沖擊下，原本艱難的大學生就業(yè)更是雪上加霜，這里既有社會大環(huán)境的問題，也有大學擴招的問題，學生畢業(yè)后適應不了企業(yè)的職位要求，難以得到相應的工作，大學生自身苦不堪言，還讓投入大量心血和資金的家庭寒心。但在用人單位一方，又急需大量合格員工，大量的招聘工作只能招到勉強能用的畢業(yè)生，極大限制了企業(yè)的發(fā)展。教育部和勞動部有關專家指出，中國的高等教育方式觀念急需調(diào)整，最根本的問題是大學培養(yǎng)的人才和市場不接軌。
傳統(tǒng)大學采用的傳統(tǒng)教學方式絕大部分是一種脫離了市場經(jīng)濟和企業(yè)實際需求的職業(yè)塑造方式，學生畢業(yè)前又得不到有效的就業(yè)指導和真正實習，缺乏實踐工作經(jīng)驗，造成學生學習目標不明確，把大學僅僅當作獲取文憑的地方，后果就是有學歷、無能力，被企業(yè)拒之門外，很多大學畢業(yè)生被迫重新進入職業(yè)技術學校學習職業(yè)技能，這一俗稱“回爐”的現(xiàn)象已經(jīng)不是新聞，讓學生和家長備受煎熬。
西安碑林鐵道學校的創(chuàng)立，就是為了改變這種教育和就業(yè)嚴重脫節(jié)的學習方式，學院把學歷(敲門磚)，技能(職業(yè)定位)就業(yè)(工作經(jīng)驗)三位一體，并重發(fā)展，學生用一年多時間集中到學歷教育(計算機信息管理專業(yè))的學習，獲得國家正式學歷資格，再一年多時間學好職業(yè)技能，獲得工作能力資格認證，最后半年進入企業(yè)實習，獲得企業(yè)最看重的工作經(jīng)驗，同樣三年學習，獲得的成果顯而易見!
西安碑林鐵道學校通過多年的教學實踐，研發(fā)出一套科學合理的教學流程，利用先進的電子化教學手段，生動直觀地展示教師的精彩教學過程，使學習變得輕松活撥，易學易懂;
先進完備的硬件資源，確保課后學員一人一機實踐，及時鞏固學習內(nèi)容;專職教導員跟蹤輔導，隨時解決學習中遇到的困難;專業(yè)教師重點示范，使理論與實踐達到科學的結合，確保所有學生在務實有效的學習方法中獲得成功!
高鐵乘務交流中心
開設有動車乘務交流，廣泛涉及到動車乘務人員的學習生活和工作，歡迎大家參與討論!動車論壇成立于2013年，是新形勢下為適應鐵路總公司關于加強高速鐵路建設而設立的交流論壇。
篇二：
尊敬的××鐵路局領導：
您好!
我從學校就業(yè)指導中心看到貴局的招聘啟事，懷著對貴局的熱愛和仰慕前來求職，希望能給我一個為貴局的發(fā)展作貢獻的機會!
我叫王筱韻，今年22歲，是湖南鐵路科技職業(yè)技術學院2011屆畢業(yè)生。
大學期間，我系統(tǒng)地學習了鐵道交通運營管理專業(yè)的相關知識;經(jīng)過在廣州鐵路(集團)公司長沙客運段3個月的頂崗實習，我對列車員的工作有了更深的認識。
列車員做的是服務性工作，做好服務工作首先要注重自己的形象，能給乘客留下美好的第一印象才能開展好工作。
不僅服務工作要細致、耐心，還要對旅客上下車保證絕對安全、做好車廂內(nèi)的服務工作、對旅客提出的問題盡力解決、值班員要為旅客辦理好各種車票業(yè)務、廣播員要調(diào)整好車廂內(nèi)的娛樂活動和及時通吿站名、供水員要為旅客車廂上好水和及時供應開水保證茶爐安全等
我在經(jīng)過不斷地學習和實踐，已經(jīng)具備了列車員必備的知識和技能，我相信自己能成為貴局動車組一名優(yōu)秀的列車員。
第一，我有扎實的專業(yè)知識。
大學期間，我主修了旅客運輸組織、鐵路行車組織、鐵路客運英語、客運服務禮儀等課程，取得了優(yōu)異成績。此外，我閱讀了大量的書籍，還自學了人力資源管理的相關課程，為做一名合格的列車員打下了堅實的基礎。
第二，我有擔任列車員的實踐經(jīng)驗。今年暑假，我在長沙客運段頂崗實習，擔任長沙至北京西的T2次列車員。經(jīng)過3個月的實習，我對列車員的工作內(nèi)容、性質(zhì)有了全面的了解，也深刻體會到了列車員肩負的職責。我學會了主動、熱情地為每一個旅客服務，并曾多次妥善處理突發(fā)事件，得到了旅客、列車長、指導老師和客運段領導的高度贊揚，并獲“優(yōu)秀實習生”稱號。
第三，我有良好的溝通和協(xié)調(diào)能力。在校期間我擔任宣傳委員，不僅幫班級做了許多宣傳資料，還協(xié)助班主任處理了班級的各種事務。從中學會了協(xié)調(diào)學院各部門與班級同學之間的關系。我還組織、參與了各種社團及校園、班級的活動。在各種活動中，我的溝通和協(xié)調(diào)能力都得到了鍛煉與提高。
第四，我有良好的身體和心理素質(zhì)，也有吃苦耐勞的品質(zhì);長期擔任班干部的經(jīng)歷又鍛煉了我面對壓力、誤解甚至憤怒時也能微笑面對的心理品質(zhì)。
這些為我真正從事列車員工作打下了基礎，也符合貴局對擬聘人才的要求。如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發(fā)展做出我最大的貢獻!恭候佳音。
此致
敬禮
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高鐵乘務專業(yè)就是培養(yǎng)高鐵乘務員的專業(yè)。
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中職、大專。
主要課程
旅游概論、旅客運輸、鐵路基本安全常識、旅游心理學、形體訓練、旅游英語、客運安檢、列車乘務、列車服務、計算機基礎、勞動安全衛(wèi)生、禮儀化妝、旅游地理、普通話等。
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全國各大鐵路從事高鐵、動車、地鐵等乘務工作。
專業(yè)背景
中國的北京、天津、香港、上海、廣州、深圳等城市都有了高鐵，其他城市也在緊鑼密鼓地修建之
中。
因為地鐵的舒適、快捷和便利，成為人們出行的重要交通工具，高鐵也就成為了許多城市交通運輸體系的重要組成部分。該貼地鐵快速的發(fā)展對相應的專業(yè)及服務人員需求量快速增長，為本專業(yè)提供了豐富的崗位資源。
培養(yǎng)目標
為現(xiàn)代化城市提供配套的地鐵營運高級綜合人才，該專業(yè)主要掌握地鐵企業(yè)戰(zhàn)略管理、人力資源管理、國際人文管理、國際旅游基本理論與知識，注重人員素質(zhì)和能力開發(fā)，包括公關能力、組織能力、涉外經(jīng)營能力。
市場廣闊的專業(yè)前景
21世紀是一個鐵路高速發(fā)展的時代，高鐵、地鐵飛速發(fā)展造成人才缺口。
另外，相關數(shù)據(jù)顯示80%以上的高鐵人才都以學校培養(yǎng)為主來完成職業(yè)生涯中的起點。就在2012年，中國的地鐵高鐵已經(jīng)成為世界前列，經(jīng)濟發(fā)展促就鐵道發(fā)展。地鐵已經(jīng)深入中國人生活的每個細節(jié)。據(jù)中國十三家權威媒體的綜合調(diào)查報告顯示，在中國的人才需求排行榜中，地鐵高鐵類相關專業(yè)的需求在未來十幾年將高居榜首。而現(xiàn)實中僅靠學生在普通大學學習的大而空洞的理論基礎知識已經(jīng)遠遠不能達到工作實際的要求，所以，西安高鐵乘務員學校根據(jù)嚴格科學的人才市場調(diào)研，結合在高鐵地鐵職業(yè)教育長期的豐富經(jīng)驗，一切從學生的未來就業(yè)前途考慮出發(fā)，特開設了最具廣闊專業(yè)前景的七大地鐵高鐵熱門應用專業(yè)。
高鐵作為高新技術產(chǎn)物，它的架設和運營還需要大量的專業(yè)工程技術人員。
特別是今后鐵路系統(tǒng)將政企分開，高級乘務人才和技術人才勢必將成為各地鐵路運營單位發(fā)展過程中競相爭奪的對象。
實力雄厚的師資力量
1998年原國家教委在《面向21世紀深化職業(yè)教育改革的意見》中提出了職業(yè)學校要加強雙師型教師隊伍建設的要求。時下，人們對高職教師以雙師型為培養(yǎng)目標幾乎已達成共識，即各級各類大中專職業(yè)院校中既能講授專業(yè)知識、又能開展專業(yè)實踐;既能引導學生人格價值、又能指導學生獲得與個人個性匹配的職業(yè)的一種復合型教師，即：
經(jīng)師(經(jīng)典專業(yè)知識)/技師(精湛專業(yè)技術)：第二層次為素質(zhì)之師，即：人師(價值引導)+事師(職業(yè)指導);這一特定的要求就是在當前
高等院校重理論、輕實踐的背景下產(chǎn)生的。
西安高鐵乘務員學校選用教師都是經(jīng)過多次試講、多層選撥、完善的崗前培訓、課堂上學生的檢驗，經(jīng)過15年的不斷完善和發(fā)展，錘煉并匯集了一支素質(zhì)優(yōu)良、專業(yè)配套、結構合理、專兼結合、并具有豐富的專業(yè)理論知識和嫻熟的實踐經(jīng)驗、相對穩(wěn)定的“雙師型”教師隊伍。
現(xiàn)我校共有專兼職教師300余人，由學校總部統(tǒng)一管理和分配，其中90多名優(yōu)秀專職教師中，副教授以上職稱22人，高級工程師26人，專職高級講師近50人，教師隊伍中通過國家各類權威機構嚴格考核認證的專業(yè)教師共計35人，先進的設備、金牌的師資、科學的管理，成為我校高質(zhì)量教學的有力保障。
務實有效的學習方式
在金融危機的沖擊下，原本艱難的大學生就業(yè)更是雪上加霜，這里既有社會大環(huán)境的問題，也有大學擴招的問題，學生畢業(yè)后適應不了企業(yè)的職位要求，難以得到相應的工作，大學生自身苦不堪言，還讓投入大量心血和資金的家庭寒心。但在用人單位一方，又急需大量合格員工，大量的招聘工作只能招到勉強能用的畢業(yè)生，極大限制了企業(yè)的發(fā)展。教育部和勞動部有關專家指出，中國的高等教育方式觀念急需調(diào)整，最根本的問題是大學培養(yǎng)的人才和市場不接軌。
傳統(tǒng)大學采用的傳統(tǒng)教學方式絕大部分是一種脫離了市場經(jīng)濟和企業(yè)實際需求的職業(yè)塑造方式，學生畢業(yè)前又得不到有效的就業(yè)指導和真正實習，缺乏實踐工作經(jīng)驗，造成學生學習目標不明確，把大學僅僅當作獲取文憑的地方，后果就是有學歷、無能力，被企業(yè)拒之門外，很多大學畢業(yè)生被迫重新進入職業(yè)技術學校學習職業(yè)技能，這一俗稱“回爐”的現(xiàn)象已經(jīng)不是新聞，讓學生和家長備受煎熬。
西安碑林鐵道學校的創(chuàng)立，就是為了改變這種教育和就業(yè)嚴重脫節(jié)的學習方式，學院把學歷(敲門磚)，技能(職業(yè)定位)就業(yè)(工作經(jīng)驗)三位一體，并重發(fā)展，學生用一年多時間集中到學歷教育(計算機信息管理專業(yè))的學習，獲得國家正式學歷資格，再一年多時間學好職業(yè)技能，獲得工作能力資格認證，最后半年進入企業(yè)實習，獲得企業(yè)最看重的工作經(jīng)驗，同樣三年學習，獲得的成果顯而易見!
西安碑林鐵道學校通過多年的教學實踐，研發(fā)出一套科學合理的教學流程，利用先進的電子化教學手段，生動直觀地展示教師的精彩教學過程，使學習變得輕松活撥，易學易懂;
先進完備的硬件資源，確保課后學員一人一機實踐，及時鞏固學習內(nèi)容;專職教導員跟蹤輔導，隨時解決學習中遇到的困難;專業(yè)教師重點示范，使理論與實踐達到科學的結合，確保所有學生在務實有效的學習方法中獲得成功!
高鐵乘務交流中心
開設有動車乘務交流，廣泛涉及到動車乘務人員的學習生活和工作，歡迎大家參與討論!動車論壇成立于2013年，是新形勢下為適應鐵路總公司關于加強高速鐵路建設而設立的交流論壇。
篇二：
尊敬的××鐵路局領導：
您好!
我從學校就業(yè)指導中心看到貴局的招聘啟事，懷著對貴局的熱愛和仰慕前來求職，希望能給我一個為貴局的發(fā)展作貢獻的機會!
我叫王筱韻，今年22歲，是湖南鐵路科技職業(yè)技術學院2011屆畢業(yè)生。
大學期間，我系統(tǒng)地學習了鐵道交通運營管理專業(yè)的相關知識;經(jīng)過在廣州鐵路(集團)公司長沙客運段3個月的頂崗實習，我對列車員的工作有了更深的認識。
列車員做的是服務性工作，做好服務工作首先要注重自己的形象，能給乘客留下美好的第一印象才能開展好工作。
不僅服務工作要細致、耐心，還要對旅客上下車保證絕對安全、做好車廂內(nèi)的服務工作、對旅客提出的問題盡力解決、值班員要為旅客辦理好各種車票業(yè)務、廣播員要調(diào)整好車廂內(nèi)的娛樂活動和及時通吿站名、供水員要為旅客車廂上好水和及時供應開水保證茶爐安全等
我在經(jīng)過不斷地學習和實踐，已經(jīng)具備了列車員必備的知識和技能，我相信自己能成為貴局動車組一名優(yōu)秀的列車員。
第一，我有扎實的專業(yè)知識。
大學期間，我主修了旅客運輸組織、鐵路行車組織、鐵路客運英語、客運服務禮儀等課程，取得了優(yōu)異成績。此外，我閱讀了大量的書籍，還自學了人力資源管理的相關課程，為做一名合格的列車員打下了堅實的基礎。
第二，我有擔任列車員的實踐經(jīng)驗。今年暑假，我在長沙客運段頂崗實習，擔任長沙至北京西的T2次列車員。經(jīng)過3個月的實習，我對列車員的工作內(nèi)容、性質(zhì)有了全面的了解，也深刻體會到了列車員肩負的職責。我學會了主動、熱情地為每一個旅客服務，并曾多次妥善處理突發(fā)事件，得到了旅客、列車長、指導老師和客運段領導的高度贊揚，并獲“優(yōu)秀實習生”稱號。
第三，我有良好的溝通和協(xié)調(diào)能力。在校期間我擔任宣傳委員，不僅幫班級做了許多宣傳資料，還協(xié)助班主任處理了班級的各種事務。從中學會了協(xié)調(diào)學院各部門與班級同學之間的關系。我還組織、參與了各種社團及校園、班級的活動。在各種活動中，我的溝通和協(xié)調(diào)能力都得到了鍛煉與提高。
第四，我有良好的身體和心理素質(zhì)，也有吃苦耐勞的品質(zhì);長期擔任班干部的經(jīng)歷又鍛煉了我面對壓力、誤解甚至憤怒時也能微笑面對的心理品質(zhì)。
這些為我真正從事列車員工作打下了基礎，也符合貴局對擬聘人才的要求。如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發(fā)展做出我最大的貢獻!恭候佳音。
此致
敬禮
[關于高鐵的求職信]