充電站實(shí)習(xí)報(bào)告(快速充電站品牌廣告語(yǔ))

充電站實(shí)習(xí)報(bào)告

充電站實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的及意義

實(shí)習(xí)是理論聯(lián)系實(shí)際,應(yīng)用和鞏固所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)我們能力和技能的一個(gè)重要手段。實(shí)習(xí)對(duì)于培養(yǎng)我們的動(dòng)手能力有很大的意義，使我們認(rèn)識(shí)到自己所學(xué)到的知識(shí)與實(shí)際工作之間存在的差距。畢業(yè)實(shí)習(xí)更是我們走向工作崗位的必要前提。通過(guò)實(shí)習(xí)，我們可以更廣泛的直接接觸社會(huì)，了解社會(huì)需要，加深對(duì)社會(huì)的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)對(duì)社會(huì)的適應(yīng)性，將自己融合到社會(huì)中去，培養(yǎng)自己的實(shí)踐能力，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離，為我們畢業(yè)后社會(huì)角色的轉(zhuǎn)變打下基矗

同時(shí)，通過(guò)本次畢業(yè)實(shí)習(xí)，了解一些與畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)的資料與情況，對(duì)接下來(lái)的畢業(yè)設(shè)計(jì)有很大的幫助作用。

二、實(shí)習(xí)任務(wù)

1.了解充電站的宏觀(guān)結(jié)構(gòu)和具體構(gòu)成。

2.熟悉充電站的日常工作。

3.熟悉并掌握的運(yùn)行過(guò)程及原理。

4.能夠正常操作充電樁。并能較高效率的使用。

5.認(rèn)識(shí)和了解日常存在問(wèn)題的解決方法

三、實(shí)習(xí)時(shí)間

2012年2月27日~2012年3月9日

四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

安徽省合肥市邵大郢和淝河電動(dòng)汽車(chē)充電站和柳樹(shù)塘和瑤海地區(qū)充電站

五、實(shí)習(xí)企業(yè)概況

1.合肥電動(dòng)汽車(chē)充電站的概況

合肥市目前有五處電動(dòng)汽車(chē)充電站，邵大郢電動(dòng)汽車(chē)充電站，淝河電動(dòng)汽車(chē)充電站，柳樹(shù)塘電動(dòng)汽車(chē)充電站，瑤海電動(dòng)汽車(chē)充電站和公交三公司停保場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)充電站。下面詳細(xì)介紹這五座充電站。我最先參與了淝河站和邵大郢站地調(diào)試對(duì)河南許繼公司相對(duì)熟悉所以先介紹淝河站和邵大郢站。

2.邵大郢和淝河電動(dòng)汽車(chē)充電站（主要采用許繼公司設(shè)備技術(shù)）

邵大郢和淝河電動(dòng)汽車(chē)充電站公司設(shè)備采用的是許繼和南瑞公司的，其設(shè)備10kv配電系統(tǒng)，400v配電系統(tǒng)，有源濾波（南瑞），監(jiān)控房（南瑞），充電機(jī)（許繼），充電樁（許繼）等等（安防是采用繼遠(yuǎn)公司），純電動(dòng)汽車(chē)是由安凱公司生產(chǎn)制造，電動(dòng)汽車(chē)的電池是由國(guó)軒高科研發(fā)，BMS則是采用上海銳化公司技術(shù)。

3.柳樹(shù)塘和瑤海地區(qū)充電站（南瑞公司設(shè)備技術(shù)）

柳樹(shù)塘和瑤海地區(qū)充電站都是由國(guó)電南瑞公司設(shè)計(jì)規(guī)劃的，其充電站的機(jī)器設(shè)備都是采該公司的，其設(shè)備包括10kv配電系統(tǒng)，400v配電系統(tǒng)，有源濾波，監(jiān)控房，充電機(jī)，充電樁等等（安防是采用繼遠(yuǎn)公司），純電動(dòng)汽車(chē)是由安凱公司生產(chǎn)制造，電動(dòng)汽車(chē)的電池是由國(guó)軒高科研發(fā)，BMS則是采用上海銳化公司技術(shù)。

六、實(shí)習(xí)內(nèi)容

從2月27日開(kāi)始到合肥供電公司新能源分公司瑤海及其他三個(gè)充電站畢業(yè)實(shí)習(xí)，到3月9日畢業(yè)實(shí)習(xí)結(jié)束。我作為一名新能源公司的充電員跟隨許繼和南瑞技術(shù)員學(xué)習(xí)。在部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)和同事的指導(dǎo)幫助下，了解公司的組織機(jī)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)狀況及管理體制，學(xué)習(xí)充電站維保知識(shí)。

七、實(shí)習(xí)感想

（一）實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容

電動(dòng)汽車(chē)充電站是指為電動(dòng)汽車(chē)充電的站點(diǎn)，與現(xiàn)在的加油站相似。隨著低碳經(jīng)濟(jì)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律，電動(dòng)汽車(chē)作為新能源戰(zhàn)略和智能電網(wǎng)的重要組成部分，以及國(guó)務(wù)院確定的戰(zhàn)略新型產(chǎn)業(yè)之一，必將成為今后中國(guó)汽車(chē)工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站的發(fā)展是必然的，搶占先機(jī)也是企業(yè)的制勝之道

現(xiàn)在能較好的解決快速充電問(wèn)題的方案是-換電站-利用給汽車(chē)更換電池的方法代替漫長(zhǎng)的充電過(guò)程。一輛汽車(chē)需要配備兩塊電池，當(dāng)一塊電池用完后自動(dòng)切換到另一塊，此時(shí)可到換電站將用完的電池?fù)Q下，裝上滿(mǎn)電的電池。而換下的電池由電站統(tǒng)一充電和維護(hù)，前提是充電站要有相當(dāng)數(shù)量的備用電池。

我所在的充電員的崗位上，通過(guò)對(duì)淝河及邵大郢的調(diào)試。通過(guò)南瑞和許繼公司的技術(shù)員的交流和學(xué)習(xí)對(duì)充電樁的運(yùn)行過(guò)程及原理有了一定的了解。在調(diào)試得過(guò)程中遇到了很多的問(wèn)題，通過(guò)觀(guān)察技術(shù)人員解決問(wèn)題的過(guò)程，使我們認(rèn)識(shí)和了解日常存在問(wèn)題的解決方法。提高對(duì)充電樁使用的效率。

不當(dāng)操作：

禁止不帶絕緣手套進(jìn)行對(duì)充電樁的充電操作

禁止充完電不及時(shí)拔掉充電接口

禁止充電完畢后不關(guān)閉汽車(chē)的后門(mén)

禁止充電時(shí)不打開(kāi)汽車(chē)的高壓開(kāi)關(guān)

禁止將充電樁的內(nèi)部元件暴露在外

（二）實(shí)習(xí)中資料的收集與總結(jié)

上世紀(jì)70年代全球三次石油危機(jī)爆發(fā)后，各跨國(guó)汽車(chē)公司先后開(kāi)始研發(fā)各種類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)。我國(guó)經(jīng)過(guò)“八五”、“九五”、“十五”三個(gè)五年計(jì)劃，在研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的專(zhuān)項(xiàng)上投入了大量的人力、物力和財(cái)力，并取得了一系列科研成果，但是,迄今為止，這些科研成果真正能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的項(xiàng)目并不多。國(guó)外大汽車(chē)公司投入遠(yuǎn)比我國(guó)更多的資金和人力，已投入批量生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品也寥寥無(wú)幾。隨著全球能源危機(jī)的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，各國(guó)政府及汽車(chē)企業(yè)普遍認(rèn)識(shí)到節(jié)能和減排是未來(lái)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的主攻方向，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)將是解決這二個(gè)技術(shù)難點(diǎn)的最佳途徑。現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)一般可分為三類(lèi)：純電動(dòng)汽車(chē)(PEV)、混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)。但是近幾年在傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車(chē)的基礎(chǔ)上，又派生出一種外接充電式(Plug-In)混合動(dòng)力汽車(chē)，簡(jiǎn)稱(chēng)PHEV。本文將電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)的若干問(wèn)題和趨勢(shì)，作簡(jiǎn)要的介紹和評(píng)述。

電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)具有很大潛力，根據(jù)全球知名戰(zhàn)略咨詢(xún)公司貝恩公司的全球調(diào)研結(jié)果顯示，現(xiàn)在全球汽車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模來(lái)說(shuō)，選擇購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者可以達(dá)150萬(wàn)，其中20萬(wàn)將會(huì)來(lái)自中國(guó)。電動(dòng)汽車(chē)毫無(wú)疑問(wèn)具有節(jié)能環(huán)保、降低油耗等優(yōu)點(diǎn)，不過(guò)中國(guó)在大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)之前還必須克服重重障礙。以下是目前電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上的發(fā)展的優(yōu)勢(shì)、弊端及解決方案。

中國(guó)政府已經(jīng)采取了一系列實(shí)質(zhì)的行動(dòng)來(lái)啟動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和使用。監(jiān)管中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的科學(xué)技術(shù)部正在積極地鼓勵(lì)可替代引擎技術(shù)的開(kāi)發(fā)?？萍疾恳呀?jīng)規(guī)定中國(guó)到2012年之前有10%的汽車(chē)必須使用可代替燃料。為了支持這一雄偉目標(biāo)，該部已經(jīng)啟動(dòng)了旨在資助電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)的“863計(jì)劃”?？萍疾孔罱€宣布了一項(xiàng)計(jì)劃，將在2015年之前在中國(guó)的10個(gè)城市部署一萬(wàn)輛混合動(dòng)力、電力和燃料電池機(jī)車(chē)。

電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，消費(fèi)的需求以及國(guó)家政策的支持必將加快推動(dòng)充電站建設(shè)的步伐。

1.邵大郢和淝河電動(dòng)汽車(chē)充電站（主要采用許繼公司設(shè)備技術(shù)）

邵大郢和淝河電動(dòng)汽車(chē)充電站公司設(shè)備采用的是許繼和南瑞公司的，其設(shè)備10kv配電系統(tǒng)，400v配電系統(tǒng)，有源濾波（南瑞），監(jiān)控房（南瑞），充電機(jī)（許繼），充電樁（許繼）等等（安防是采用繼遠(yuǎn)公司），純電動(dòng)汽車(chē)是由安凱公司生產(chǎn)制造，電動(dòng)汽車(chē)的電池是由國(guó)軒高科研發(fā)，BMS則是采用上海銳化公司技術(shù)。下面詳細(xì)介紹EVC-8000電動(dòng)汽車(chē)充放電站綜合控制與管理系統(tǒng)。

1.1EVC-8000電動(dòng)汽車(chē)充電站綜合控制與管理系統(tǒng)

該系統(tǒng)是面向電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)的市場(chǎng)需求，在有多年運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的許繼

ICS8000自動(dòng)化系統(tǒng)平臺(tái)核心上，緊跟技術(shù)發(fā)展前沿而規(guī)劃出的一套集配電、充換電、能量管理及安保設(shè)施等環(huán)節(jié)于一體的綜合控制與管理系統(tǒng)。它包括圖形組態(tài)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)視、歷史數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、報(bào)警服務(wù)、消息中心、進(jìn)程管理、權(quán)限管理、報(bào)表生成、日志策略等。本系統(tǒng)使用許繼CSF通訊平臺(tái)作為其通訊框架，該通訊平臺(tái)包括了雙網(wǎng)管理、動(dòng)態(tài)選路與報(bào)文池及生命周期管理、通訊服務(wù)集群，以及離線(xiàn)分布式遠(yuǎn)程調(diào)試技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，其中有多項(xiàng)取得了國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利，以滿(mǎn)足智能充電站將面對(duì)的各種配電自動(dòng)化設(shè)備、充放電設(shè)備、安防設(shè)備的數(shù)據(jù)采集和管理，并提供向上一級(jí)主站系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳的功能。

1.2產(chǎn)品的功能

1實(shí)現(xiàn)配電自動(dòng)化、充放電自動(dòng)化、與電網(wǎng)協(xié)調(diào)的能量管理、安防系統(tǒng)于一體的智能化綜合控制與管理

2實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)充放電能量的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和多種管理與控制策略

3針對(duì)各種設(shè)備接入，實(shí)現(xiàn)各種規(guī)約的多層集群，靈活集成。

4簡(jiǎn)單靈活的工程配置過(guò)程

5豐富的組態(tài)工具，友好強(qiáng)大的人機(jī)交互界面。

6綜合故障告警處理，避免無(wú)效內(nèi)容干擾

7靈活的報(bào)表系統(tǒng)和信息檢索

1.3系統(tǒng)概述

圖一 系統(tǒng)組成

圖二 系統(tǒng)主界面

2.柳樹(shù)塘和瑤海地區(qū)充電站（南瑞公司設(shè)備技術(shù)）

柳樹(shù)塘和瑤海地區(qū)充電站都是由國(guó)電南瑞公司設(shè)計(jì)規(guī)劃的，其充電站的機(jī)器設(shè)備都是采該公司的，其設(shè)備包括10kv配電系統(tǒng)，400v配電系統(tǒng)，有源濾波，監(jiān)控房，充電機(jī)，充電樁等等（安防是采用繼遠(yuǎn)公司），純電動(dòng)汽車(chē)是由安凱公司生產(chǎn)制造，電動(dòng)汽車(chē)的電池是由國(guó)軒高科研發(fā)，BMS則是采用上海銳化公司技術(shù)。下面主要說(shuō)明國(guó)電南瑞CEV1000智能充電運(yùn)行管理系統(tǒng)。

2.1 CEV1200

系列直流充電機(jī)是根據(jù)采用鋰動(dòng)力電池電動(dòng)車(chē)輛的充電需求而專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的。該產(chǎn)品采用國(guó)際先進(jìn)的軟開(kāi)關(guān)技術(shù)，具有轉(zhuǎn)換效率高、輸出電流穩(wěn)定、可靠性高、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，具有反接保護(hù)、短路保護(hù)、低壓保護(hù)、過(guò)壓保護(hù)、過(guò)熱保護(hù)等功能。采用模塊化設(shè)計(jì)，具有強(qiáng)大的容錯(cuò)性。操作界面使用圖形化的觸摸屏。具有CAN現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)，能完成與電池管理系統(tǒng)BMS，充電樁和電力后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)通信，從而對(duì)鋰動(dòng)力電池的充電進(jìn)行優(yōu)化和可靠的保護(hù)。

2.2充電機(jī)的特性：

1)輸入電源為三相五線(xiàn)AC380V，通過(guò)充電機(jī)內(nèi)部集成功率因數(shù)校正，最大程度的減小了諧波對(duì)電網(wǎng)的污染。2)采用模塊化設(shè)計(jì)，多個(gè)模塊并聯(lián)工作，具有強(qiáng)大的容錯(cuò)性?？梢苑奖愕膶?duì)單個(gè)模塊替換維修。

3)操作界面使用圖形化的觸摸屏，可以詳細(xì)顯示各個(gè)模塊的工作狀態(tài)及電池的狀態(tài)。使用CAN現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)與電池管理系統(tǒng)BMS實(shí)時(shí)通信，對(duì)動(dòng)力鋰電池的'快速充電進(jìn)行優(yōu)化和可靠的保護(hù)。也可以用手動(dòng)工作模式，設(shè)置手動(dòng)控制電壓、電流和充電時(shí)間，適合沒(méi)有CAN通信的應(yīng)用場(chǎng)合。

4)采用CAN總線(xiàn)與后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)和充電樁實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換，達(dá)到智能充電的目的。

2.3保護(hù)功能

過(guò)熱保護(hù)

當(dāng)整流柜內(nèi)部溫度超過(guò)80℃時(shí)，充電電流自動(dòng)減少，超過(guò)85℃時(shí)，流柜保護(hù)性關(guān)機(jī)，此時(shí)無(wú)電流輸出，溫度下降到約80℃時(shí)自動(dòng)恢復(fù)充電。

短路保護(hù)

當(dāng)整流柜輸出發(fā)生意外短路時(shí)，內(nèi)部電路會(huì)限制短路電流。同時(shí)串的熔斷保險(xiǎn)，能迅速切斷跟外部電路的連接。等短路故障排除并更換保險(xiǎn)后即

重新充電。

高低壓保護(hù)

當(dāng)輸入交流電壓高于或低于額定輸入電壓范圍，整流柜自動(dòng)關(guān)機(jī)，壓正常后自動(dòng)恢復(fù)工作。

缺相保護(hù)

當(dāng)輸入的三相交流電壓的某一相或兩相斷開(kāi)時(shí)，缺相保護(hù)電路會(huì)啟，自動(dòng)關(guān)閉整流柜電源。

充電安全保護(hù)

在充電過(guò)程中，出現(xiàn)人員違規(guī)帶電流拔下連接器時(shí)，整流柜能間切斷電流輸出，以防發(fā)生人身安全事故。

2.4系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖圖八 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

2.5充電樁

充電樁裝置采用整體焊接結(jié)構(gòu)。后門(mén)單開(kāi)，后門(mén)為撲門(mén)結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)裝有防水槽和壓接防水膠條。后門(mén)均配有帶鎖門(mén)把；樁左側(cè)開(kāi)門(mén)，內(nèi)封閉空間掛接充電接頭，外表采用噴塑工藝，亞光橘紋，可按色卡配色，前面裝有照明燈箱，印有國(guó)網(wǎng)VI標(biāo)識(shí)。充電樁內(nèi)裝有彩色液晶控制器顯示和操作，裝有急停按鍵，打印機(jī)和計(jì)費(fèi)用讀卡器。

2.6整流柜

充電裝置柜采用拼裝式結(jié)構(gòu)。前門(mén)單開(kāi)，后門(mén)雙開(kāi)，前后門(mén)均為撲門(mén)結(jié)構(gòu)，柜前門(mén)為有機(jī)玻璃，前后門(mén)均配有帶鎖門(mén)把；柜內(nèi)為立柱加插箱形式，以四根立柱為主體，形成內(nèi)框架；柜外表采用噴塑工藝，亞光橘紋，可按色卡配色。裝置與外部連接的總端子排設(shè)在底部支架上。機(jī)柜底部開(kāi)有電纜走線(xiàn)孔，提供用戶(hù)將現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)和裝置輸出信號(hào)引入或引出。機(jī)柜后部?jī)?nèi)側(cè)中層，裝有快速熔斷器，交流接觸器。柜內(nèi)設(shè)有空氣開(kāi)關(guān)，用于投切電源。

2.7后臺(tái)監(jiān)控

圖九 監(jiān)控主界面

圖十 充電機(jī)監(jiān)控

2.8運(yùn)行和操作

整流柜操作：整流柜合上主電路開(kāi)關(guān)（大），整流柜上電，設(shè)備進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。

充電樁操作：

1充電樁合上供電開(kāi)關(guān)，充電樁進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。

2將充電連接器與電動(dòng)車(chē)充電接口可靠連接。

3將充電卡插入充電樁的讀卡器內(nèi)，設(shè)置充電參數(shù)；

4按下充電按鈕，充電機(jī)開(kāi)始給電動(dòng)車(chē)充電；

5如要停止運(yùn)行，則按觸摸屏上的停止按鈕，然后關(guān)電源（先關(guān)主電路開(kāi)關(guān)，后關(guān)輔助電源開(kāi)關(guān)）即可。

（三）總結(jié)

我從2月27日開(kāi)始到合肥供電公司新能源分公司瑤海及其他三個(gè)充電站畢業(yè)實(shí)習(xí)，到3月9日畢業(yè)實(shí)習(xí)結(jié)束。作為一名新能源公司的充電員我通過(guò)跟隨許繼和南瑞技術(shù)員的學(xué)習(xí)和在部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)和同事的指導(dǎo)幫助下，我慢慢了解了公司的組織機(jī)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)狀況及管理體制，并學(xué)到了許多充電站維保知識(shí)。

在合肥電動(dòng)公交汽車(chē)充電站作為充電員實(shí)習(xí)期間我收獲頗多。首先是對(duì)做事做人的態(tài)度上我明白了很多。第一，無(wú)論做什么事態(tài)度決定一切工作時(shí)一定要一絲不茍認(rèn)真仔細(xì)，工作中無(wú)論遇到多大的困難都必須學(xué)會(huì)獨(dú)立解決在工作上保持積極向上的態(tài)度。不僅要順利完成工作任務(wù)，還要經(jīng)常總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷地提高工作效率。第二，要勤于思考，在工作崗位上一定要勤于思考不斷改進(jìn)工作方法，不斷地學(xué)習(xí)充實(shí)自己。第三，不斷學(xué)習(xí)豐富自己的專(zhuān)業(yè)技能知識(shí)者會(huì)有助于提高工作效率使自己更加得得心應(yīng)手。第四，杜絕抱怨牢騷年輕人做事總是不細(xì)致不周到。其次就是實(shí)習(xí)的收獲與成果。在實(shí)習(xí)中我認(rèn)真地參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)聽(tīng)領(lǐng)導(dǎo)安排一切都井井有條并熟練地掌握了國(guó)電南瑞公司的cev1000和許繼公司的evc8000兩種電動(dòng)公交車(chē)充電系統(tǒng)，以及日常出現(xiàn)問(wèn)題和對(duì)應(yīng)的解決方法。

在實(shí)習(xí)期間，我深切地感受到，充電站里組成的是一個(gè)團(tuán)結(jié)，上進(jìn)，充滿(mǎn)活力的集體。整個(gè)充電站和睦相處，就像一個(gè)溫馨的大家庭。而新能源公司的領(lǐng)導(dǎo)就是這個(gè)家庭中的家長(zhǎng)，給每個(gè)人很大的空間去自己發(fā)展。從他們身上，我體會(huì)到了敬人，敬業(yè)，高水平服務(wù)的真實(shí)意義，體會(huì)到了服務(wù)，奉獻(xiàn)的意義。

我很慶幸自己能在這么有限的時(shí)間里，在這么和諧的氣氛中工作、學(xué)習(xí)，和同事們一起分享快樂(lè)，分擔(dān)工作。所以我努力向同事學(xué)習(xí)，不懂就問(wèn)，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)和同事們交給我的每一項(xiàng)工作。部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)和同事也都盡力幫助我，向我講授有關(guān)的知識(shí)，耐心解答我的疑難困惑。

在這一段時(shí)間里，雖然這份實(shí)習(xí)工作并不能讓我發(fā)揮我所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。但我認(rèn)識(shí)到21世紀(jì)絕對(duì)是科技信息時(shí)代?，F(xiàn)金的科學(xué)技術(shù)運(yùn)用到電網(wǎng)改造中將會(huì)大大推動(dòng)國(guó)家智能電網(wǎng)的發(fā)展為綠色能源增光添彩。

快速充電站品牌廣告語(yǔ)

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走遍神州大地，躍遠(yuǎn)為您保駕護(hù)航。

自助出游，首選躍升。

追求卓越和第一，“躍升”和你一路相隨！

專(zhuān)業(yè)速充，第一躍升！

中國(guó)第一充電站，躍升竭誠(chéng)為您服務(wù)。

只有你才能到達(dá)那里。

再跳躍的久一點(diǎn)！

躍遠(yuǎn)給您力量，您將走遍地球。

躍為人先，?。ㄉ┬慕o力！

躍升躍遠(yuǎn)，越用越省。

躍升躍遠(yuǎn)，越升越快。

躍升沿千里，品質(zhì)排第一。

躍升投幣充電站，電動(dòng)車(chē)的快捷加油站。

躍升投幣充電站，低碳創(chuàng)業(yè)好項(xiàng)目。

躍升速充，能量無(wú)憂(yōu)。

躍升品質(zhì)，跑不完的路用不完的電。

躍升快沖王，安全快速行業(yè)領(lǐng)先。

躍升快充，中國(guó)的馬拉松。

躍升飛起，遙騎萬(wàn)里流光。

躍升電站，遠(yuǎn)程必備。

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躍升充電站，旅途新伙伴。

躍升充電站，快捷方便跑得遠(yuǎn)。

躍升充電站，開(kāi)往更遠(yuǎn)的下一站。

躍升充電一點(diǎn)點(diǎn)，勝利贏(yíng)在起跑點(diǎn)。

躍升充電，一擲千里。

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躍升充電，讓您跑的更快更遠(yuǎn)。

躍升充電，您移動(dòng)的山峽。

躍升充電，您好再見(jiàn)，快速安全，使用方便。

躍升充電，您的移動(dòng)山峽。

躍升充電，快捷方便。

躍升充電，更快、更強(qiáng)、更遠(yuǎn)！

躍升充電，動(dòng)力無(wú)限。(unjs)

躍升充電，充得最快，跑得最遠(yuǎn)。

躍升，中國(guó)最便捷的電動(dòng)車(chē)充電站！

躍升，中國(guó)電動(dòng)車(chē)充電站的 領(lǐng)跑者！

躍升堪稱(chēng)奇，充電數(shù)第一。