天車事故反思總結(jié)(天車事故反思)

天車事故反思總結(jié)

天車事故反思總結(jié)

如今，天車“裁員”在三一重工（600031）集團已變成事實，鬧得沸沸揚揚。

據(jù)多家媒體報道，上海、沈陽、長沙、昆山等地的三一集團員工集體抵制裁員而引發(fā)的圍堵人事部門事件愈演愈烈。事件的起因是：90多名上海三一重機的研發(fā)工程師因為被告知要轉(zhuǎn)崗到一線車間當鉗工、下料工、焊工，齊聚奉賢區(qū)四團鎮(zhèn)社會保障服務中心，要求當?shù)貏趧颖O(jiān)察部門給個說法。三一重工裁員30%的消息被媒體公布后，其股價加速下跌，目前已經(jīng)創(chuàng)出近三個月來的新低。

一邊是員工抵制變相裁員，一邊是三一集團辟謠，令這起事件變得撲朔迷離。

三一重工集團的高層表示，集團已經(jīng)不再強制員工轉(zhuǎn)崗下車間，但各地集團員工卻選擇與集團解除勞動合同。公司今年在人力資源戰(zhàn)略上有較大調(diào)整，同時壓縮了招聘規(guī)模，導致員工人數(shù)有小幅下降，“但沒有大規(guī)模裁員”。

7月6日晚間，三一集團總裁唐修國約見部分媒體并稱“員工人數(shù)減少主要是由于銷售改制等原因?qū)е碌?。上半年，泵送事業(yè)部和起重機事業(yè)部全面完成了銷售模式的變革，由員工直銷全面轉(zhuǎn)向代銷，相關子、分公司的員工全部轉(zhuǎn)制成為代理公司的員工?！?/p>

此前有媒體報道，三一重工上海地區(qū)有70多位工程師拿到1．5萬元賠償金與集團解除勞動合同。而這1．5萬元的賠償金也是經(jīng)過仲裁部門的調(diào)節(jié)才得到的。

從當初深得員工信賴愛戴到如今的遭到員工圍堵離職，三一重工這個曾經(jīng)把對員工承諾當作企業(yè)靈魂、抵抗住全球金融危機考驗的國內(nèi)知名民企，現(xiàn)在變得多少有些蒼白無力了。

附:書寫年終總結(jié)黃金秘笈

年關將近，又到了鋪天蓋地寫總結(jié)的時候，為濟世救人，筆者特將訪遍名師學來的年終總結(jié)秘笈奉獻出來，希望能給各位同仁以啟迪。

要點一:篇幅要夠長

辛辛苦苦干了一年，業(yè)績?nèi)绾?，關鍵就看這“總結(jié)”的分量。如有字數(shù)限制還好，可以照“封頂值”去寫。如果沒有字數(shù)限制可就有點麻煩了，要留心打聽一下其它同級單位的篇幅有多長，如此有了參照物，才可“彈無虛發(fā)”。否則悶頭傻寫半天，洋洋灑灑15頁，殊不知人家寫了20頁，在氣勢上立馬矮了一截，豈不是前功盡棄?

要想做到篇幅長，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個捷徑可走——字大行稀。即把字號定位在“三號”以上，盡量拉大行間距，但不可太過，否則會給人一種“注水肉”的感覺。

要點二:套話不可少

如開頭必是“時光荏苒，2004年很快就要過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千……”結(jié)尾必是“新的`一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個工作新局面”。

中間贅述業(yè)績的段落中，不時要有“收到了很好的效果”、“受到了領導職工的好評和歡迎”、“邁上了一個新高度”、“又上了一個新臺階”等肯定性話語……

所謂“總結(jié)”，不僅要總結(jié)優(yōu)點，還要總結(jié)缺點，否則會給人一種華而不實的感覺，但只可輕描淡寫一帶而過。較為恰當?shù)某煽儍?yōu)缺點篇幅比例是10:1，否則把自己批駁得一無是處，還能有飯碗嗎?

要點三:數(shù)據(jù)要直觀

如今是數(shù)字時代，故數(shù)據(jù)是多多益善，如“業(yè)務增長率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來訪者”、“節(jié)約了多少開支”、“義務加班多少次”、“平均每天接電話多少個”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計寫材料多少頁”等等。

但切記“數(shù)字是枯燥的”，應該把數(shù)據(jù)做成折線圖、餅形圖、條形圖等種種直觀、可視的圖表。這樣做的好處有三:第一，成績一目了然，看著那高高聳立的圓柱、一嘯沖天的曲線，相信自己也感到非常得意;第二，對比強烈，做圖時拉一些對自己有利的歷史數(shù)據(jù)、平均數(shù)據(jù)、行業(yè)數(shù)據(jù)來墊背，紅花還得綠葉扶嘛!第三，紙面上，一個圖表至少相當于千把字，你還用為字數(shù)太少而發(fā)愁嗎?

要點四:用好序列號

序列號的最大好處是可以一句話拆成好幾句說，還能幾個字或半句當一句，在紙面上大量留白，拉長篇幅的同時，使總結(jié)顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴格按照隸屬關系，不要給領導留下思路不清晰的印象。

天車事故反思

天車事故反思

新年伊始，單位組織我們在元月五日下午去公司參觀了安全事故圖片展，血肉模糊的圖片，肢殘臂缺的軀體。又一次震撼著我的內(nèi)心。為我們敲響安全的警鐘。僅僅過了四天，元月九日的傍晚，血的事故又一次發(fā)生在我們的工廠。噩耗傳來，令人驚魂。同為工人，我心亦悲！

元月十三日的下午，我們還是在領導的帶領下，還是穿著鮮紅的工裝，還是帶著橘紅安全帽，列隊于1，9事故的現(xiàn)場，親身感受悲劇的慘烈，再次聆聽領導語重心長的重要講話。

三年前的一幕再次重演，只是地點不同，事故的主人公也由男變女。不久前目視化管理工作新安裝的四塊警示牌很是惹眼。那斜坡而上的扶梯是逝者告別這個世界的最后路程。那紅白相間的安全欄桿一定和她很熟悉，她肯定記不清多少次拾級而上去自己熟悉的崗位。可一切都已不再和她相關，都成了她的曾經(jīng)，成了她生命的終點。

李總的講話寓意深長，王忠的講話鈧腔有力。但也顯示出他們無奈和遺憾。從事故現(xiàn)場回來，我的心情久久不能平靜。利用上中班的時間，我專門去了縱剪原料庫和新建的專用管車間，仔細的看了這兩處的天車扶梯。將它們和腦海中事故現(xiàn)場的扶梯進行對比。發(fā)現(xiàn)事故現(xiàn)場的扶梯在設計上就和這兩處的扶梯有所不同。事故現(xiàn)場扶梯的踏板超出了護欄二十多公分，這二十公分超出了安全護欄的保護，她就是在這超出的二十公分上，用血肉之軀擋住了鋼鐵構(gòu)成的天車。而導致了事故的發(fā)生。給單位和家庭都造成了不了彌補不可挽回的損失。我觀察的原料庫和專用管的天車下面的地板和上面的護欄是在一條垂直線上。護欄和天車根本不會相互涉及。而事故的天車操作箱體可以從下面的踏板上駛過，天車在駛過這個地段時和踏板有交錯的機會。我認為這就是釀成事故的根源。

我們的企業(yè)已經(jīng)走過了五十多年的歷程，我自己四十年的生長歷程也和企業(yè)沒有分開過。血的事故為什么經(jīng)常發(fā)生在我們的工廠，小到掉皮舍肉，中到斷臂截肢，大到一命歸西。都屢見不鮮。用領導的話說事故都是違章而造成的。那么違章為何屢禁不止。由違章而引發(fā)的悲劇為何常常重演。是規(guī)章制度不夠健全嗎？是管理不到位？是意識淡薄嗎？我找不見答案。我迷惑的問自己，這是為什么？？?

今天上午黃主任來班組參加了我們關于事故的討論。我也結(jié)合自己的工作談了自己的想法和一些認識。我所在的取樣崗位，經(jīng)常工作中，要受到天車的干擾，我們的取樣現(xiàn)場位于料庫的'北出口，汽車倒運，生產(chǎn)上料，翻料作業(yè)都要在我們工作的現(xiàn)場經(jīng)過，常常交叉作業(yè)，我認為這就是隱患。潛在的隱患就是威脅，這種威脅在不經(jīng)意間就會再釀悲禍。

企業(yè)發(fā)展到了今天，我認為我們高-瞻遠矚的領導者們，應該在科技強企上下功夫，科技強企不光是看到我們有多么先進的設備。而且我們員工的裝備也應跟上。尤其是一些和安全相關的地方一些隱患較大的地方，應該也讓科技把關，在技術上下功夫，你違章了就無法進行正常的作業(yè)，就無法進入下個程序的操作。而從源頭上杜絕事故的發(fā)生，消滅悲劇的重復上演。

逝者已去，活著的還得繼續(xù)?；礊榱α?，立足崗位，愛廠敬業(yè)，干好自己的本職工作，在工作中按章作業(yè)，不傷害他人，不被他人傷害，不傷害自己，為把我們的企業(yè)早日建成“國內(nèi)第一，國際一流”而努力工作貢獻自己的綿薄之力。

祝愿我們的企業(yè)，明天更加美好，祝愿我們的工友遠離違章，遠離事故，健康平安！

注：查看本文相關詳情請搜索進入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索天車事故反思。