國際貨代實訓(xùn)報告
國際貨代實訓(xùn)報告
國際貨代實訓(xùn)報告
一個禮拜實訓(xùn)下來，收獲很多。每個學(xué)期都會有一次實訓(xùn)，同樣每個學(xué)期都是在電腦上操作系統(tǒng)，物流是一個整體，所有的軟件都有相關(guān)性，也都有共同性。所以，在以前實訓(xùn)的基礎(chǔ)上，這次貨代實訓(xùn)比較順利。大家都不再像第一次使用時那般的無知加無奈。不過這次實訓(xùn)總體上大問題沒有，小問題偶爾還是會刁難一下大家。
1、軟件反應(yīng)遲鈍
整個軟件的設(shè)計基本沒有問題，但是軟件的操作速度以及軟件的反應(yīng)能力少有欠缺。軟件很卡，每點擊一個步驟就要等待系統(tǒng)反應(yīng)。可以說到了做的時間比等待的時間還要長。我不知道企業(yè)是不是使用這種軟件，會不會有這種情況出現(xiàn)，但是，如果是這樣的軟件用在工作中必定會造成工作混亂。工作時間工作效率也會大大降低。
2、軟件崩潰較多
每次在操作過程中，時不時的會出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰重新登錄的情況。有時候是填制單證錯誤，有時候就是沒有人為錯誤的崩潰，然后就不得不重新啟動。這樣就造成了部分數(shù)據(jù)的丟失，必須重做，甚至有時候系統(tǒng)崩潰會連續(xù)出現(xiàn)或者說根本就無法繼續(xù)使用那種功能。我想作為一個貨代的工作人員的話，任何人都不能容忍軟件時不時的“發(fā)小脾氣”。我覺得，整個系統(tǒng)可以稍作改進，填制錯誤的時候是提醒錯誤而不是直接崩潰。有崩潰情況發(fā)生的地方應(yīng)該系統(tǒng)改進，避免不必要的時間、精力浪費。
3、操作流程問題
所有的系統(tǒng)都必須嚴(yán)格按照正確的流程才能一步一步操作。否則將會出現(xiàn)下部分操作不能完成的情況。比如在碼頭系統(tǒng)中，是先進口/提箱，然后再是出口/收箱；但是，所以，一開始我按照軟件上面的流程先做了出口，最后去做進口卻總是會造成集裝箱不在堆場無法錄入資料的情況。惆悵了很久，最后把所有的`流程重做，重新做進口才弄好整個操作。
4、軟件操作指導(dǎo)書問題
本次實訓(xùn)知道資料不是很全面，所以很多資料要結(jié)合軟件操作指導(dǎo)才能完成。因為對操作指導(dǎo)的過于信賴，沒有想過那個是古老的數(shù)據(jù)，操作界面也不是視頻而是平面，最后還是在出現(xiàn)了一些錯誤之后才反應(yīng)過來。
這次實訓(xùn)，繼續(xù)鍛煉我們的耐心、細心、靜心。同時我們收獲的也很多，對貨代的了解更加深刻。每一次的實訓(xùn)都在鍛煉我們的細心程度。也在磨練我們的活躍的意志力。一大堆的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是每個學(xué)期實訓(xùn)的共同點輸入很多很多的資料，一開始把你輸暈了再做流程，結(jié)果就很暈忽忽的完成那些流程。帶著暈忽忽的頭腦難免會出錯的，所以，實訓(xùn)總是鍛煉我們的細心能力。
面對那么多繁瑣的數(shù)據(jù)以及反應(yīng)遲鈍的軟件，我們不得不等待，也不得不慢慢的做。想快也快不了的軟件，想不錄入也不得不錄入的大批基礎(chǔ)資料，我們的耐心再一次在實訓(xùn)中得到了提升。面對緩慢的軟件，帶著混亂的思路，以及簡單的實訓(xùn)資料，一激動就落掉一個環(huán)節(jié)，一激動就丟掉了一個數(shù)據(jù)。
上了一個學(xué)期的國際貨運代理課程，學(xué)習(xí)了一本很大的書，填寫了很多的單證，如今，現(xiàn)身模擬系統(tǒng)，真切的感受到作為貨代的麻煩。一步都不能錯，一步都不能少。所有的流程都必須認真去完成，去核對。也真切的感受到了作為一名貨運代理要做的事。但同時也感謝科技的發(fā)達，有軟件可以處理繁瑣的流程，也有計算機的智囊操作指導(dǎo)，可以避免很多錯誤，也可以提高工作效率。
整個實訓(xùn)結(jié)束了，我有幾點意見想提出，以下也純屬個人意見不妥之處請見諒。希望以后的實訓(xùn)中，使用的軟件不要那么卡，反應(yīng)速度可以快一點，系統(tǒng)錯誤盡量沒有。希望可以使用完善的軟件。最后，感謝老師們在實訓(xùn)過程中的指導(dǎo)和講解！謝謝老師！
國際貨代實訓(xùn)報告
在日常生活和工作中，我們使用報告的情況越來越多，我們在寫報告的時候要注意語言要準(zhǔn)確、簡潔。那么報告應(yīng)該怎么寫才合適呢？下面是小編精心整理的國際貨代實訓(xùn)報告，僅供參考，大家一起來看看吧。
國際貨代實訓(xùn)報告1
國際貨運代理人歷來被稱為“運輸?shù)脑O(shè)計師”，“門到門”運輸?shù)慕M織者和協(xié)調(diào)者，對國際貨物運輸起著組織協(xié)調(diào)的作用。國際貨運代理企業(yè)通曉國際貿(mào)易環(huán)節(jié)，精通各種運輸業(yè)務(wù)，熟悉有關(guān)法律、法規(guī)，業(yè)務(wù)關(guān)系廣泛，不論對于進出口貨物的收、發(fā)貨人，還是對于承運人和港口、機場等經(jīng)營人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進國際貿(mào)易和國際運輸事業(yè)的發(fā)展，而且可以為國家創(chuàng)造外匯來源，對于本國國民經(jīng)濟發(fā)展和世界經(jīng)濟的全球化都有重要的推動作用。所以，隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加速，國際貨運代理業(yè)務(wù)的重要性也將日益突顯。因此，我們必須學(xué)好國際貨運代理的基本知識和基本技能，不僅要掌握好國際貨代的理論知識，還應(yīng)從實踐的層面了解國際貨代的一般程序、做法以及整個的操作流程。
所以，為了能真正的從實踐的層面了解國際貨代的操作流程，把所學(xué)的理論知識真正運用到實際中去，從3月28日至4月3日，我們貨代1班在實訓(xùn)室里進行了為期一周的貨代實訓(xùn)。這次實訓(xùn)的主要內(nèi)容是：掌握在出口貿(mào)易中辦理制單結(jié)匯的過程，學(xué)會填制出口貿(mào)易中所需的各種相關(guān)單據(jù)。這些單據(jù)主要是：海運提單、航空貨運單、航空托運書、保險單以及報關(guān)、報檢單等。并且通過上機練習(xí)，掌握電子報關(guān)單、報檢單等電子單據(jù)的填制。此外，我們還復(fù)習(xí)了海運費、航空運費、保險費以及速遣費和滯期費的計算。
在這次實訓(xùn)中，我認真地完成了實訓(xùn)的全部內(nèi)容。實訓(xùn)中的大部分題目我都能按照要求以較高的質(zhì)量完成。例如，對海運提單、航空貨運單、航空托運書、保險單以及報關(guān)、報檢單等單據(jù)的填寫。主要是對基礎(chǔ)知識和細節(jié)問題的考察，并且我對這些單據(jù)也比較熟悉，因此，我能比較順利地完成。還有，在實訓(xùn)過程中，我們不只練習(xí)填寫紙制單據(jù)，也通過上機練習(xí)，基本上掌握了電子報關(guān)單、報檢單等電子單據(jù)的填制。但也有部分題目讓我費盡腦筋。如海運費、航空運費、保險費以及速遣費和滯期費的計算。
由于已經(jīng)好久沒有做這些計算題了，且這次的題目比我們課堂上教的還要復(fù)雜，因此使我遇到了不小的阻力。例如，在計算一道運費題時，其中有一個步驟需要計算貨幣貶值附加費，正確的算法是由“（基本運費+附加費）*貨幣貶值附加費率”，而我卻算成“基本運費*貨幣貶值附加費率”，只錯了這么一個地方，就整道計算題都做錯了。通過這一道題，我再次提醒自己，千萬不要忽視做題過程中的一些細節(jié)，不只在做計算題的時候要如此，在填制單據(jù)時也要細心耐心地處理單據(jù)中需要填寫的內(nèi)容，才能力保單據(jù)不出差錯。還有，在計算航空運費計算題的時候我也出現(xiàn)了一個錯誤。那就是，有一道題需要分兩步計算：先按貨物的實際重量計算，再按較高重量分界點較低運價計算，然后對比兩者，取運費較低者。而我在做題的時候卻只算了前面一步，結(jié)果算出來的答案當(dāng)然是錯的。從這道題中我也發(fā)現(xiàn)了自己在考慮問題時不夠全面、仔細。再比如說有一道計算題需要計算滯期費和速遣費，但我對題目中的“晴天工作日”和“連續(xù)日”這兩個基本概念卻不甚理解或者說是有點遺忘，以至我在做這道題時遇到了不該有的阻力。這也暴露了我對一些基礎(chǔ)知識的把握還不甚牢固，對幾個專業(yè)名詞的理解還不夠透徹。總之，在做這些計算題時，我自身的一些缺點和不足都暴露了出來。而這些是我平時學(xué)習(xí)時所沒有注意到的。因此，這次實訓(xùn)給我提供了一次補缺補漏的好機會。
但總的來說，這次實訓(xùn)的過程還是比較順利的。這說明，經(jīng)過這次實訓(xùn)，我的專業(yè)基礎(chǔ)知識得到了鞏固，專業(yè)技能得到了提升。當(dāng)然，在實訓(xùn)中我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，根據(jù)這些缺點，我也有針對性地思索了一些解決方法：
1．繼續(xù)加強對基礎(chǔ)知識的掌握，一定要定期回顧課本，防止遺忘。在課余時間要多閱讀各種專業(yè)叢書，一方面可以拓寬自己的知識面，另一方面也可以經(jīng)常鞏固專業(yè)知識。當(dāng)然，還可以尋找一些題目來做，在實踐中檢驗自己的所學(xué)，靈活運用自己的專業(yè)知識來解決遇到的困難。只有經(jīng)過扎實的題目訓(xùn)練，才能使各種知識長駐于自己的頭腦之中，這是靈活運用的重要基礎(chǔ)。
2．繼續(xù)刻苦地學(xué)習(xí)英語，穩(wěn)步地提高自己的英語水平。作為國際經(jīng)濟貿(mào)易系的學(xué)生，英語的重要程度已經(jīng)無須贅言，可以毫不夸張地說，英語是打開國際貿(mào)易專業(yè)大門的鑰匙。因此，我們要不遺余力、堅持不懈地學(xué)習(xí)英語。我認為英語的學(xué)習(xí)重在日常的積累，我們一定要從日常的學(xué)習(xí)抓起。在各類單據(jù)的制作中，大部分英語詞匯還是比較集中的，所以我們在單據(jù)的填寫過程中，遇到了不會的生詞就應(yīng)當(dāng)盡快記住，并在平時多加以利用（可以自己造一些句子或大聲朗讀），這樣就利于牢記生詞。如此一點一點的累積下去，我們的閱讀水平和翻譯水平會得到逐步地提升，填寫單據(jù)時的諸多困難也可迎刃而解。
3．努力使自己養(yǎng)成細心謹慎、沉著冷靜的性格。制作單證時，細心沉著是一項基本素質(zhì)。只有細心耐心地處理單據(jù)中的每一個細節(jié)，才能力保單據(jù)不出任何差錯。相反，浮躁著急的作風(fēng)會引起人的思維混亂，導(dǎo)致問題更加難以解決。
說實話，我并不害怕發(fā)現(xiàn)問題，而發(fā)現(xiàn)了問題不去解決才是可怕的。既然在實訓(xùn)中檢驗到了自己在某些方面的不足，我一定會在日后的學(xué)習(xí)中更加注意，并爭取利用假期盡快彌補上來。同時，我們也應(yīng)該珍惜每一個機會，利用各種實訓(xùn)來幫助自己鞏固專業(yè)知識、提高專業(yè)技能。
綜上所述，通過這次實習(xí)，我檢驗了平時所學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)知識，提高了自己的專業(yè)技能，同時也發(fā)現(xiàn)了自身存在的不足和缺點。這對于我來說無疑是受益匪淺的。我相信，這次實訓(xùn)讓我獲得的經(jīng)驗、心得會促進我在下學(xué)期的學(xué)習(xí)甚至未來的學(xué)習(xí)、工作中尋找到正確的方向和合理的方法。
國際貨代實訓(xùn)報告2
一、 實訓(xùn)目的：
通過國際貨運代理的實訓(xùn)課可以使我們更加了解并熟悉國際貨運系統(tǒng)中的相關(guān)知識與應(yīng)用，將我們平時學(xué)生的貨代系統(tǒng)、報關(guān)單位、碼頭公司以及船代系統(tǒng)的主要職能、業(yè)務(wù)和操作流程的理論知識運用到實踐中去。通過實際操作使我們能夠了解到整個國際貨運代理的流程；掌握貨代業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)及其相互間的關(guān)系。通過實訓(xùn)使我們能夠很好的將理論與實踐結(jié)合，為我們將來的工作打好堅實的基礎(chǔ)。
二、實訓(xùn)內(nèi)容：
1、海運提單流程與操作。
2、航空貨運流程與操作。
3、對一些重要的單據(jù)進行了模擬實踐填單制作，比如信用證，航空運單，托運單，保險單，海運提單等。
三、實訓(xùn)總結(jié)：
在本學(xué)期12，13周，我們專業(yè)進行了國家貨運代理的實訓(xùn)課，作為國際貿(mào)易專業(yè)的一名學(xué)生，平常我們在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論 知識，然后在今后的外貿(mào)工作中更多的不是需要我們的理論知識，而是能夠?qū)⒗碚撨\用到實踐的多功能人才，而我們本次的實訓(xùn)就是運用電腦技術(shù)模擬出將來我們工作中將會面對的貨運流程，要求我們一步步按照流程操作，讓我們能夠直觀的感受到平時書本上的知識，使我們更加能夠理解知識。
經(jīng)過實訓(xùn)課中的實踐操作，讓我深刻感受到國際貨運的復(fù)雜和繁瑣，這使得我們在操作中要有耐心、信心和細心。兩次實訓(xùn)中每次都能從操作中發(fā)現(xiàn)問題，通過老師同學(xué)的幫助解決，能夠?qū)W到很多。
在第一次實訓(xùn)中由于對業(yè)務(wù)的不熟悉，我一直卡在一個環(huán)節(jié)無法進行下一步，后來通過老師的知道才知道原來我有一個業(yè)務(wù)沒有完成，使得整個業(yè)務(wù)無法完成，這使我知道了各項業(yè)務(wù)之間聯(lián)系是很緊密的，有時候可能因為一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了差錯就可能影響全局。整個系統(tǒng)的操作需要我們首先錄入基礎(chǔ)資料如：貨物、地點、客戶以及其他相關(guān)信息。在以各種身份進行生產(chǎn)廠商、倉儲公司、運輸公司、貨代公司、報關(guān)單位、碼頭公司、船運公司的業(yè)務(wù)操作。在各項操作中我們都需要錄入各種各樣的單據(jù)如：托運單、訂艙單、報關(guān)單、提單、檢疫單等等。這些單證的繁瑣一直讓我很是頭疼，總是容易填錯地方，后來在第二次實訓(xùn)前，我提前復(fù)習(xí)了航空單常見的專業(yè)單證與涉及到的單證，這讓我在第二次實訓(xùn)中完成單證變得非常熟悉，這使我明白了，英語在我們外貿(mào)單證制作中的重要性，以
及對單證的熟悉度也是非常重要的，在國際貿(mào)易這塊知識面上，同樣有很多繁雜的程序，有時候真感覺腦中裝了太多，無法理清楚，到底哪一個流程屬于哪一方了。但是在本次實訓(xùn)中，我通過自己動手操作完成進出口流程中的每一步步驟，使我對這些知識有了更好的理解，也糾正了以前理解上的一些偏差，同時在單證制作中有許多國際貿(mào)易術(shù)語是關(guān)于買賣雙方所要承擔(dān)的風(fēng)險與責(zé)任，有時候稍有考慮不周，可能就會給自己帶來很大的損失，這讓我知道了，在單證制作中在這些地方要細心，細心再細心，有時候一點點疏忽就可能在今后的工作中給公司到來極大的損失，
總之，這兩次的實訓(xùn)為將來的工作打下了堅實的基礎(chǔ)，提高了我們的實踐操作能力。在本次實訓(xùn)中也知道了自身的不足之處，比如在一些涉及有關(guān)基礎(chǔ)知識時，我還是有很多沒懂也沒記住的知識。同時，專業(yè)知識運用得不夠靈活。很多時候由于缺少單子導(dǎo)致整個業(yè)務(wù)流程進行不下去。在實訓(xùn)中，還暴露出了不細心，煩躁的缺點。當(dāng)然，對于自己的不足，我一定會繼續(xù)努力改正，加強對知識的熟悉度，為以后的工作做好準(zhǔn)備?？偟膩碚f，這次實訓(xùn)是非常順利的，整個過程如同毛毛蟲變成蛹，蛹蛻變成蝴蝶，每一個階段都有他的價值。我相信，這次實訓(xùn)讓我獲得的經(jīng)驗，有利于促進將來專業(yè)知識的學(xué)習(xí)以及今后工作的實踐操作，讓我了解到作為一名將來從業(yè)外貿(mào)工作的不僅需要理論知識，更應(yīng)該具有膽大細心，誠信智慧等品質(zhì)。
國際貨代實訓(xùn)報告3
一個禮拜實訓(xùn)下來，收獲很多。每個學(xué)期都會有一次實訓(xùn)，同樣每個學(xué)期都是在電腦上操作系統(tǒng)，物流是一個整體，所有的軟件都有相關(guān)性，也都有共同性。所以，在以前實訓(xùn)的基礎(chǔ)上，這次貨代實訓(xùn)比較順利。大家都不再像第一次使用時那般的無知加無奈。不過這次實訓(xùn)總體上大問題沒有，小問題偶爾還是會刁難一下大家。
1、軟件反應(yīng)遲鈍
整個軟件的設(shè)計基本沒有問題，但是軟件的操作速度以及軟件的反應(yīng)能力少有欠缺。軟件很卡，每點擊一個步驟就要等待系統(tǒng)反應(yīng)?？梢哉f到了做的時間比等待的時間還要長。我不知道企業(yè)是不是使用這種軟件，會不會有這種情況出現(xiàn)，但是，如果是這樣的軟件用在工作中必定會造成工作混亂。工作時間工作效率也會大大降低。
2、軟件崩潰較多
每次在操作過程中，時不時的會出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰重新登錄的情況。有時候是填制單證錯誤，有時候就是沒有人為錯誤的崩潰，然后就不得不重新啟動。這樣就造成了部分數(shù)據(jù)的丟失，必須重做，甚至有時候系統(tǒng)崩潰會連續(xù)出現(xiàn)或者說根本就無法繼續(xù)使用那種功能。我想作為一個貨代的工作人員的話，任何人都不能容忍軟件時不時的“發(fā)小脾氣”。我覺得，整個系統(tǒng)可以稍作改進，填制錯誤的時候是提醒錯誤而不是直接崩潰。有崩潰情況發(fā)生的地方應(yīng)該系統(tǒng)改進，避免不必要的時間、精力浪費。
3、操作流程問題
所有的系統(tǒng)都必須嚴(yán)格按照正確的流程才能一步一步操作。否則將會出現(xiàn)下部分操作不能完成的情況。比如在碼頭系統(tǒng)中，是先進口/提箱，然后再是出口/收箱；但是，所以，一開始我按照軟件上面的流程先做了出口，最后去做進口卻總是會造成集裝箱不在堆場無法錄入資料的情況。惆悵了很久，最后把所有的流程重做，重新做進口才弄好整個操作。
4、軟件操作指導(dǎo)書問題
本次實訓(xùn)知道資料不是很全面，所以很多資料要結(jié)合軟件操作指導(dǎo)才能完成。因為對操作指導(dǎo)的過于信賴，沒有想過那個是古老的數(shù)據(jù)，操作界面也不是視頻而是平面，最后還是在出現(xiàn)了一些錯誤之后才反應(yīng)過來。
這次實訓(xùn)，繼續(xù)鍛煉我們的耐心、細心、靜心。同時我們收獲的也很多，對貨代的了解更加深刻。每一次的實訓(xùn)都在鍛煉我們的細心程度。也在磨練我們的活躍的意志力。一大堆的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是每個學(xué)期實訓(xùn)的共同點輸入很多很多的資料，一開始把你輸暈了再做流程，結(jié)果就很暈忽忽的完成那些流程。帶著暈忽忽的頭腦難免會出錯的，所以，實訓(xùn)總是鍛煉我們的細心能力。
面對那么多繁瑣的數(shù)據(jù)以及反應(yīng)遲鈍的軟件，我們不得不等待，也不得不慢慢的做。想快也快不了的軟件，想不錄入也不得不錄入的大批基礎(chǔ)資料，我們的耐心再一次在實訓(xùn)中得到了提升。面對緩慢的軟件，帶著混亂的思路，以及簡單的實訓(xùn)資料，一激動就落掉一個環(huán)節(jié)，一激動就丟掉了一個數(shù)據(jù)。
上了一個學(xué)期的國際貨運代理課程，學(xué)習(xí)了一本很大的書，填寫了很多的單證，如今，現(xiàn)身模擬系統(tǒng)，真切的感受到作為貨代的麻煩。一步都不能錯，一步都不能少。所有的流程都必須認真去完成，去核對。也真切的感受到了作為一名貨運代理要做的事。但同時也感謝科技的發(fā)達，有軟件可以處理繁瑣的流程，也有計算機的'智囊操作指導(dǎo)，可以避免很多錯誤，也可以提高工作效率。
整個實訓(xùn)結(jié)束了，我有幾點意見想提出，以下也純屬個人意見不妥之處請見諒。希望以后的實訓(xùn)中，使用的軟件不要那么卡，反應(yīng)速度可以快一點，系統(tǒng)錯誤盡量沒有。希望可以使用完善的軟件。最后，感謝老師們在實訓(xùn)過程中的指導(dǎo)和講解！謝謝老師！
國際貨代實訓(xùn)報告4
為期兩周的國際貨代實訓(xùn)結(jié)束了，在兩周的時間里我學(xué)到了很多關(guān)于國際貨代方面的很多知識。包括我國沿海及云南國際貨運代理行業(yè)企業(yè)發(fā)展及就業(yè)現(xiàn)狀，海運業(yè)務(wù)操作，航空貨運代理業(yè)務(wù)操作，鐵路貨運代理概況，貨代業(yè)務(wù)計算，國際貨運代理貨損、提貨糾紛、侵權(quán)損害賠償糾紛案，航空貨運單的用途，國國際海運條例，商品運輸標(biāo)志的組成及其作用，海運集裝箱單，國際多式聯(lián)運公約等等各方面的知識，收獲頗豐。
增長了許多國際貨代的知識，本次實訓(xùn)意義很大。 首先針對我國沿海及云南國際貨運代理行業(yè)企業(yè)發(fā)展及就業(yè)現(xiàn)狀，貨運代理行業(yè)起步較晚，歷史較短，但是由于國家重視，政策鼓勵，規(guī)范發(fā)展，發(fā)展十分迅速。到20xx年中，國有國際貨運代理企業(yè)占了近xx%，外商投資國際貨運代理企業(yè)占了近xx%。沿海地區(qū)國際貨運代理企業(yè)占了xx%，內(nèi)陸地區(qū)國際貨運代理企業(yè)占了xx%。從事國際航空貨運代理業(yè)務(wù)的企業(yè)xx家，占大約xx%。這些企業(yè)遍布全國各省、自治區(qū)、直轄市，分布在xx多個部門和領(lǐng)域，國有、集體、外商投資、股份制等多種經(jīng)濟成分并存，已經(jīng)成為中國對外貿(mào)易運輸事業(yè)的重要力量，對于中國對外貿(mào)易和國際運輸事業(yè)的發(fā)展，乃至整個國民經(jīng)濟的發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻。
目前，中國xx%的進出口貿(mào)易貨物運輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)（其中，散雜貨占xx%，集裝箱貨占xx%），90%的國際航空貨物運輸業(yè)務(wù)都是通過國際貨運代理企業(yè)完成的。中國貨代企業(yè)的發(fā)展方向 。改革開放xx年來，伴隨著中國對外貿(mào)易的高速增長，中國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展方興未艾，已成為一個初具規(guī)模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。但從整體上講，中國目前國際貨運代理業(yè)的現(xiàn)狀可概括為（經(jīng)營規(guī)模小、資產(chǎn)規(guī)模?。ⅲǚ?wù)功能少、專業(yè)人才少）、（競爭力弱、融資能力弱）、（服務(wù)質(zhì)量參差不齊、缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營秩序不規(guī)范）。隨著經(jīng)濟全球化帶來的挑戰(zhàn)及入世后中國貨運市場的進一步開放，中國的國際貨運代理業(yè)必將分化重組。未雨綢繆，在這種大背景下，關(guān)注思考中國國際貨代企業(yè)的發(fā)展方向就顯得十分必要。中國貨代企業(yè)發(fā)展方向定位干規(guī)?；I(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、物流化。
關(guān)于航空貨運代理業(yè)務(wù)操作方面的知識。航空貨運代理業(yè)務(wù)操作流程包括：收貨、貨物檢查、填寫托運單、過磅、簽字、制單、收費、機場檢查、托運、如檢查不合格退貨。
通過案例我學(xué)到了空運操作有需要注意的地方有：
1、和客戶確認重量體積什么的要及時，萬一客戶重量體不確認的話貨物飛出去以后費用方面就很麻煩了。
2、空運一般都是客戶貨物和單證當(dāng)天到當(dāng)天報關(guān)，所以艙位安排上比較麻煩，可能的話盡量多申報艙位，艙位少了很難加，多了可以想辦法攬點貨物的。
3、一般中午12點前航空公司以及各一級代理公司艙位已經(jīng)基本安排好了，這種情況下不宜接要求第2天起飛的過大宗的貨物，艙位沒確定好前最好別接，否則你會非常被動的。
4、航空貨運原則上要求貨物要在航空公司倉庫里超過24小時，實際操作上只要在飛機起飛前一天晚上交接進去就可以了。特殊的比較急的貨物可以現(xiàn)場交接，原則上是貨機起飛前4小時，客機起飛前2小時，但是盡可能提前吧，盡可能別建議客戶現(xiàn)場交接，除非你特別搞得定。
5、運單要及時和客戶確認，報關(guān)的中文品名需客戶提供等等。在操作的時候要格外小心。
海運業(yè)務(wù)操作的流程包括：
1、接單。
2、托運訂艙。
3、取吉—做柜—反重。
4、報檢。
5、報關(guān)。
6、裝船。航次費用估算。
7、簽發(fā)提單。
海運業(yè)務(wù)操作所需的單據(jù)主要包括：
匯票，商業(yè)發(fā)票，提單，托運單，裝貨單，收貨單，裝貨清單，提貨單，海運提單等等單據(jù)是必要的。以及我們重新溫習(xí)了以下各個單據(jù)的填制方法，所謂溫故而知新，我對海運業(yè)務(wù)操作更加的熟悉了。
我記憶最深的是報關(guān)基本文件：
1、無炭復(fù)寫報關(guān)單一式兩份，需蓋報關(guān)專用章；
2、代理報關(guān)委托書一份，需蓋公章；（黃埔舊港，羅沖圍，廣州內(nèi)港以及深圳鹽田的請使用代理報關(guān)委托書； 黃埔新港請使用代理報關(guān)及運輸委托書；蛇口地區(qū)請使用蛇口代理報關(guān)委托書）；
3、裝箱單一式兩份，需蓋單證專用章；
4、發(fā)票一式兩份，需蓋發(fā)票專用章；
5、合同一份，需蓋正本公章或正本合同專用章；
6、核銷單，需蓋公章，不可以涂改；
7、如有商檢換證的，黃埔地區(qū)出運的請?zhí)峁┐砩陥髾z驗檢疫委托書；如在羅沖圍、石牌、廣州內(nèi)港、深圳地區(qū)出運的請?zhí)峁﹫髾z委托書，需蓋公章等等，今天學(xué)到了很多。
作用：
1、訂約主體存在雙方或多方當(dāng)事人。
所謂訂約主體是指實際訂立合同的人，他們既可以是未來的合同當(dāng)事人，也可以是合同當(dāng)事人的代理人，訂約主體與合同主體是不同的，合同主體是合同關(guān)系的當(dāng)事人，他們是實際享受合同權(quán)利并承擔(dān)合同義務(wù)的人。
2、雙方當(dāng)事人訂立合同必須是“依法”進行的。
所謂“依法”簽訂合同，是指訂立合同要符合法律、行政法規(guī)的要求，由于合同約定的是當(dāng)事人雙方之間的權(quán)利和義務(wù)關(guān)系，而權(quán)利和義務(wù)是依照法律規(guī)定所享有和承擔(dān)的，所以訂立合同必須符合法律、
國際貨代實訓(xùn)報告5
一、 實訓(xùn)目的：
隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加速，國際貨運代理業(yè)務(wù)的重要性將日漸突顯。通過對國際貨運代理軟件的操作練習(xí)，了解國際貨代的管理思想和業(yè)務(wù)流程，熟練掌握國際貨代系統(tǒng)的基本操作，并熟悉相關(guān)的基本概念，如港口，運輸條款、運輸方式、船名航次等，如何錄入客戶資料、費用，如何制作核銷單、提單、委托報關(guān)單，如何開發(fā)票等。實訓(xùn)的目的是通過實際上機操作使學(xué)員能夠了解整個國際貨運代理信息系統(tǒng)的構(gòu)成；掌握貨代業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)及其相互間的關(guān)系。
二、實訓(xùn)內(nèi)容：
1、對運輸管理中的海運雜貨班輪貨運出口、海運雜貨班輪貨運進口、海運集裝箱整箱貨出口、海運集裝箱整箱貨進口等運輸方式的了解。
2、國際貿(mào)易實務(wù)中，應(yīng)掌握的國際貨物買賣合同，國際貿(mào)易術(shù)語，國際貨物運輸保險，國際貿(mào)易貨款的收付，和報檢報關(guān)等知識。
3、國際貨代專業(yè)英語中，對一些重要的單據(jù)，比如信用證，航空運單，托運單，保險單，海運提單等的熟悉，了解，掌握。
三、實訓(xùn)步驟：
（一）第一次登錄：
從教師處獲得用戶名和初始口令→登錄系統(tǒng)→進入學(xué)生信息中心→查看系統(tǒng)信息→修改個人資料→業(yè)務(wù)維護→查看/設(shè)置當(dāng)前業(yè)務(wù)→查看業(yè)務(wù)要求→進入實訓(xùn)
（二）平時登錄：
登錄系統(tǒng)→進入學(xué)生信息中心→查看系統(tǒng)信息→查看實訓(xùn)進度、疑問解答等內(nèi)容→業(yè)務(wù)維護 — 查看/設(shè)置當(dāng)前業(yè)務(wù)→進入實訓(xùn)
（三）具體操作：
點擊左側(cè)的“業(yè)務(wù)進度”，查看需要操作的單證、執(zhí)行該操作的角色、接收操作的角色→點擊右上的“返回角色列表”，選擇執(zhí)行操作的角色→選擇接收操作的角色→選擇具體操作，并完成、發(fā)送→以此類推進行下一步操作→完成實訓(xùn)流程后返回到 學(xué)生信息中心→確認當(dāng)前業(yè)務(wù)，并點擊左側(cè)的“提交業(yè)務(wù)”。
1、申請托運。
2、填寫委托書。
3、確認委托書。
4、填寫裝貨聯(lián)單：托運單（B/N）。
5、填寫裝貨聯(lián)單：裝貨單（S/O）。
6、填寫裝貨聯(lián)單：收貨單（M/R）。
7、審核單證。
8、接受承運，簽發(fā)S/O。
9、審核報檢委托書。
10、審核報檢單。
11、審核合同。
12、審核商業(yè)發(fā)票。
13、審核裝箱單。
14、審核裝貨單（S/O）。
15、簽發(fā)通關(guān)單。
16、填寫報關(guān)單。
17、審核通關(guān)單。
18、審核合同。
19、審核商業(yè)發(fā)票。
20、審核裝箱單。
21、審核裝貨單（S/O）。
22、裝貨單簽章。
23、填寫海運出口貨物投保單。
24、填寫海運出口貨物保險單。
25、審核確認，承?；貓?zhí)。
26、貨物待裝。
27、填寫裝貨清單（L/L）。
28、發(fā)送裝貨清單（L/L）。
29、編制貨物積載計劃。
30、發(fā)送貨物積載計劃。
31、發(fā)送貨物積載計劃。
32、貨物裝船。
33、填寫裝船通知。
34、發(fā)送裝貨單（S/O）。
35、留下S/O，簽發(fā)M/R。
36、發(fā)送收貨單（M/R）。
37、發(fā)送收貨單（M/R）。
38、填寫海運提單（B/L）。
39、付費。
40、留下M/R，簽發(fā)B/L。
41、審核B/L及相關(guān)單據(jù)，結(jié)匯。
42、編制載貨清單。
43、載貨清單上簽章。
44、辦理船舶出口手續(xù)。
45、發(fā)送裝貨單（S/O）。
46、發(fā)送載貨清單。
47、蓋章放行。
48、編制載貨運費清單。
49、結(jié)算費用。
50、船舶啟航。
51、寄送全套單證。
四、實訓(xùn)心得：
作為一名學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)的大三學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)社會。平常我們在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論 知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，要求我們不僅要學(xué)會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合。今天我們機會在實訓(xùn)課上接觸了伙計貨運代理軟件它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知府緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。
經(jīng)過對貨代軟件的學(xué)習(xí)，我們了解到國際貨代工作挺復(fù)雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、細心。實習(xí)中，針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，可以說在是受益非淺。
通過這次實訓(xùn)，我又重溫了《國際貨運代理理論與實務(wù)》一書中的相關(guān)知識內(nèi)容，理解了一些國際海運組織，如波羅的海國際海事協(xié)會BIMCO，國際海事組織IMO以及國際海事委員會CMI等。熟悉了集裝箱貨物交接地點與方式以及集裝箱的租賃。掌握了提單的定義和作用，提單的種類，提單的簽發(fā)和背書，同時海知道了中國海商法的基本內(nèi)容等，這些都是在班輪運輸業(yè)務(wù)流程中必須要熟知的理論知識，，還重要的學(xué)習(xí)了班輪運價與運費的計算方法，計費標(biāo)準(zhǔn)，為達到某種某種獲益結(jié)果而是用哪一種計價方法。在租船運輸實務(wù)學(xué)習(xí)中，經(jīng)過老師的悉心剖解，我理解了租船業(yè)務(wù)的流程，和在不同的租船方式下，承租人與出租人不同的責(zé)任，風(fēng)險劃分。
老師講解國際貿(mào)易實務(wù)與報檢報關(guān)部分時，通過做題的方式，讓我將所學(xué)的知識更加的融會貫通了。在國際貿(mào)易這塊知識面上，同樣有很多繁雜的程序，有時候真感覺腦中裝了太多，無法理清楚，到底哪一個流程屬于哪一方了。重要的要克服煩亂的心態(tài)，靜下心來學(xué)才會有效率。還是要感謝實訓(xùn)指導(dǎo)老師不厭其煩的講解，我才可以掌握了國際貿(mào)易中，貨物買賣合同的概述和它的一些采購內(nèi)容，海上貨運輸保險承保的風(fēng)險與損失，貨款的支付方式等，我認為難點就是國際貿(mào)易術(shù)語中，買賣雙方所要承擔(dān)的風(fēng)險與責(zé)任，如果稍有考慮不周，可能就會給自己帶來很大的損失。報檢報關(guān)業(yè)務(wù)中，主要理解了檢驗檢疫業(yè)務(wù)的內(nèi)容，《出境貨物報檢單》的填制規(guī)范，和進出口貨物報關(guān)程序以及貨物的退運與轉(zhuǎn)運的相關(guān)知識。
國際貨運代理企業(yè)通曉國際貿(mào)易環(huán)節(jié)，精通各種運輸業(yè)務(wù)，熟悉有關(guān)法律、法規(guī)，業(yè)務(wù)關(guān)系廣泛，信息來源準(zhǔn)確、及時，與各種承運人、倉儲經(jīng)營人、保險人、港口、機場、車站、堆場、銀行等 相關(guān)企業(yè)，海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、進出口管制等有關(guān)政府部門存在著密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，不論對于進出口貨物的收、發(fā)貨人，還是對于承運人和港口、機場、車 站、倉庫經(jīng)營人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進國際貿(mào)易和國際運輸事業(yè)發(fā)展，而且可以為國家創(chuàng)造外匯來源，對于本國國民經(jīng)濟發(fā)展和世界經(jīng)濟的全球 化都有重要的推動作用。
總之，這一次的實訓(xùn)，讓我了解到的不僅是一些理論知識的重要性，同時，作為一名專業(yè)資格的從業(yè)人員更應(yīng)該具有膽大細心，誠信智慧等品質(zhì)，往往一個小錯誤，小細節(jié)將影響一筆很大的業(yè)務(wù)收入，甚至是企業(yè)和自己的發(fā)展前途。
國際貨代實訓(xùn)報告6
實訓(xùn)名稱：
海運集裝箱整箱貨出口
實訓(xùn)時間：
20××-3-3
實習(xí)目的：
1. 學(xué)生了解海運集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務(wù)的基本流程，了解流程步驟以及步驟相關(guān)的角色。
2. 學(xué)生掌握報檢單，商業(yè)發(fā)票，裝箱單，出口貨物報關(guān)單，場站收據(jù)，海運提單等單證的填制。
3. 學(xué)生了解海運托運委托書，訂艙單，配艙回單，集裝箱發(fā)放單，報檢委托書，裝船計劃，裝船通知，貨運合同等單證的基本內(nèi)容。
實訓(xùn)設(shè)備和材料：
電腦，世格軟件。
實習(xí)步驟與結(jié)果
1. 鍵入網(wǎng)址 http://服務(wù)器名稱/SimIFF3 進入貨代實訓(xùn)系統(tǒng)登錄界面，并用自己的登錄名和密碼登錄。
2. 在信息中心頁面點擊業(yè)務(wù)維護，設(shè)置海運集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務(wù)為當(dāng)前業(yè)務(wù)。
3. 在信息中心頁面點擊業(yè)務(wù)要求，認真閱讀海運集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務(wù)的具體要求。
4. 在信息中心頁面點擊進入實訓(xùn)，進入海運集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務(wù)的操作頁面。
5. 在實訓(xùn)操作界面，查看業(yè)務(wù)進度提示，選擇不同的角色和與之交互的角色，完成集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務(wù)的各個流程步驟，并在流程進行過程中，按照業(yè)務(wù)要求填寫相關(guān)需要填寫的單證。
6. 業(yè)務(wù)完成后，回到信息中心頁面，提交集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務(wù)。
教師評語