途經(jīng):李營(yíng)(北京)、北京新機(jī)場(chǎng)、永清、霸州、任丘、河間、衡水、清河(邢臺(tái))、臨清、聊城、臺(tái)前(濮陽(yáng))、梁山(濟(jì)寧)、菏澤、商丘、亳州、阜陽(yáng)、淮南、合肥、安慶、九江、南昌、吉安、贛州、河源、惠州、深圳至九龍。 京九高鐵北起北京，跨越京、冀、魯、豫、皖、贛、粵七個(gè)省級(jí)行政區(qū)，南至深圳，連接香港九龍，是連接環(huán)渤海和珠三角的重要高速鐵路干線。其由北京至衡水客專(京霸段預(yù)計(jì)2019年建成)、臨菏客專（臨清--菏澤 ）、商合杭高鐵（商丘到合肥段已經(jīng)建設(shè)）、合安九客運(yùn)專線（阜陽(yáng)到九江段）、昌九客運(yùn)專線（九江-南昌）、昌吉贛客專（南昌-贛州，2015年7月15日開(kāi)建）和贛深客運(yùn)專線（贛州-深圳）和廣深港客運(yùn)專...
京九高鐵衡水段即北京到衡水的這一線路，不僅因重新規(guī)劃的線路大大縮減了這條高鐵線路的直線距離，也將雄安新區(qū)和深圳特區(qū)的距離拉近了不少。因而衡水段成了大家關(guān)注的重點(diǎn)，尤其是停靠站點(diǎn)，針對(duì)到底是南站還是北站的針輪一直沒(méi)有停止過(guò)。 今天就針對(duì)于最后到底“花落誰(shuí)家”，提出一些看法。首先，很多人認(rèn)為建南站是為了輻射冀州、南宮、棗強(qiáng)這些區(qū)域，并且衡水現(xiàn)在打湖城的口號(hào)，建在南站是非常有可能的。針對(duì)此一致認(rèn)為的南站定論，其實(shí)并不一定，即便有了南站，也不可能完全斷了北站的聯(lián)絡(luò)。 其次，衡水灣被規(guī)劃在雄安的北面，因此北面也成為一個(gè)大的游客集散地，衡水的市政也應(yīng)當(dāng)考慮換乘的問(wèn)題，京九高鐵如果直接從北站進(jìn)，為了兼顧南站...
謝邀。 京九高速鐵路，又稱京九高鐵、京九客運(yùn)專線，是《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的一條國(guó)家級(jí)高鐵大動(dòng)脈，十三五時(shí)期開(kāi)工建設(shè)，線路走向與京九鐵路平行，北起北京，南至香港九龍，連接北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東、香港9個(gè)省（區(qū)、市、縣）。 京九高鐵由京雄高鐵（北京-雄安新區(qū)）、雄商高鐵（雄安新區(qū)-商丘）、商合杭高鐵（商丘-阜陽(yáng)-合肥）、合安九高鐵（合肥-安慶-九江）阜岡九高鐵（阜陽(yáng)-黃岡-九江）、昌九高鐵（九江-南昌）、昌吉贛高鐵（南昌-贛州）、贛深高鐵（贛州-深圳）以及廣深港高鐵（廣州-香港）等新建線路和既有線路接駁而成，途經(jīng)北京、雄安新區(qū)、衡水、邢臺(tái)(清河縣)、聊城、濮陽(yáng)(臺(tái)前）...
衡水北站，位于主城區(qū)北外環(huán)以北、中華大街與育才大街之間，建成于2017年，于2017年12月投入使用。是石家莊至濟(jì)南高速鐵路（簡(jiǎn)稱“石濟(jì)高鐵”）的一個(gè)中途站。 衡水北站于衡水的好處： 能夠讓衡水至石家莊之間的高鐵列車運(yùn)行時(shí)間將從原來(lái)的2個(gè)小時(shí)左右壓縮至1個(gè)小時(shí)之內(nèi)； 能夠讓衡水至濟(jì)南間運(yùn)行時(shí)間從原來(lái)的2個(gè)小時(shí)左右壓縮至1個(gè)小時(shí)。 衡水北站經(jīng)過(guò)的車次; 石家莊至濟(jì)南西D1601/2次、D1603/6次（周末線）、D1605/4次； 石家莊至青島北D1611/2次、石家莊至威海D1615/6次； 太原南至青島北D1634/1、D1632/3次， 運(yùn)城北至濟(jì)南西D1638/5、D1636/7次， 運(yùn)...
