起動系統(tǒng)的故障診斷方法(起動系統(tǒng)常見故障診斷與排除起動機(jī)不工作故障原因分析)
1.起動系統(tǒng)常見故障診斷與排除 起動機(jī)不工作 故障原因分析
常見現(xiàn)象：
1.接通起動開關(guān)后，起動機(jī)高速旋轉(zhuǎn)而發(fā)動機(jī)曲軸無反應(yīng)。這種現(xiàn)象表明故障發(fā)生在起動機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)上，這有可能是傳動齒輪或單向離合器磨損造成的。
2.起動機(jī)無法正常工作，驅(qū)動齒輪不轉(zhuǎn)。引發(fā)這種現(xiàn)象的原因很多，例如電源線出現(xiàn)問題、起動開關(guān)接觸盤燒蝕以及發(fā)動機(jī)阻力過大等等。
3.起動機(jī)動力輸出不足，無法帶動曲軸。勵磁線圈短路和蓄電池虧電均可引發(fā)起動機(jī)動力不足。
4.起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音刺耳。這有可能是單向離合器卡死或起動機(jī)安裝不當(dāng)造成的。
5.起動機(jī)開關(guān)時有“嗒嗒”的聲音，但是不工作。
2.汽車啟動機(jī)系統(tǒng)故障檢測方法
一、起動機(jī)的組成
起動機(jī)一般由三個部分組成：①直流串勵式電動機(jī)；②傳動機(jī)構(gòu)；③控制裝置（也叫電磁開關(guān)）。直流串勵式電動機(jī)是產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的動力部分，包括轉(zhuǎn)子總成、定子總成、電刷組件。傳動機(jī)構(gòu)是將直流串勵式電動機(jī)的動力通過驅(qū)動齒輪傳遞給飛輪齒圈，完成發(fā)動機(jī)的被動旋轉(zhuǎn)，并在發(fā)動機(jī)起動后使驅(qū)動齒輪和飛輪齒圈脫離嚙合?？刂撇糠钟脕斫油ê颓袛嚯妱訖C(jī)和蓄電池之間的電路。
二、起動系統(tǒng)日常檢查
1.蓄電池的檢查
起動機(jī)的工作是依靠蓄電池的電能，如果起動系統(tǒng)無法起動，首先應(yīng)該查看蓄電池的電量是否充足，檢查蓄電池的極柱是否氧化、腐蝕，查看蓄電池電纜接頭是否松動。
2.保險絲和繼電器的檢查
起動系統(tǒng)都有自己的保險絲和繼電器，如果起動系統(tǒng)無法正常工作，在排除蓄電池故障之后，應(yīng)該檢查一下保險絲和繼電器的工作狀態(tài)。保險絲的損壞可以借助萬用表測量。繼電器的線圈可以用萬用表的歐姆擋來檢測，通過給繼電器線圈兩端通電可以檢測繼電器觸點(diǎn)的閉合狀況是否良好。
保險絲和繼電器是起動系統(tǒng)線路經(jīng)常出現(xiàn)故障的部件，也是容易測量的部件，對于起動系統(tǒng)的不正常工作，本著由簡到繁的檢查方法，就應(yīng)該從保險絲和繼電器入手。當(dāng)然繼電器的判斷方法有很多種，可以通過替換、觸摸等方法來操作，但最終還必須依靠萬用表來驗(yàn)證。
3.起動機(jī)的檢查
起動機(jī)的組成部分都可能是起動系統(tǒng)的故障點(diǎn)，對于控制裝置、傳動機(jī)構(gòu)、直流串勵式電動機(jī)的故障判斷，現(xiàn)實(shí)的維修過程中都已經(jīng)很少存在解體檢修，特別是針對直流串勵式電動機(jī)定子總成和轉(zhuǎn)子總成的繞組檢修，即使拆檢發(fā)現(xiàn)斷路、短路，將線圈繞組再重新纏繞，其工時費(fèi)的成本也很高，在實(shí)際維修過程中都是通過更換部件來完成。
4.起動線路的檢查
將起動機(jī)接入電路，起動機(jī)才可以完成其功能，在保證蓄電池、保險絲和繼電器、起動機(jī)本身都完好的情況下，起動系統(tǒng)不能正常工作就應(yīng)該檢查起動線路。線路的檢查重點(diǎn)在于線路的斷路、短路故障，以及線路和部件的連接情況，往往接觸不良是造成故障難以排查的原因。
3.啟動系統(tǒng)常見故障有哪些
啟動機(jī)不工作、啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力、啟動機(jī)空轉(zhuǎn)、啟動機(jī)啟動打齒、啟動機(jī)不能解除啟動等故障。在這些故障中最常見的故障是啟動機(jī)不工作和啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。
解決方法：
1、檢查蓄電池：當(dāng)出現(xiàn)喇叭不響、儀表燈暗淡、電動車窗升降慢、汽車前大燈昏暗、防啟動指示燈閃爍（有些車型）等狀況時，檢查蓄電池接線柱是否氧化或連接不良、蓄電池接地不良、測量啟動機(jī)的啟動電壓是大于9.6V。
2、檢查啟動機(jī)：將啟動機(jī)上接電纜線的主接線桿與啟動接線柱短接，若啟動機(jī)不能工作，說明啟動機(jī)的電磁開關(guān)等有故障，需拆下啟動機(jī)進(jìn)行檢修。
3、檢查點(diǎn)火開關(guān)和點(diǎn)火開關(guān)有關(guān)線路。
4、檢查汽車啟動繼電器和啟動保險，以此判斷故障部位。
4.啟動系統(tǒng)電路的,典型故障,診斷與排除方法
電控發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)（ECU）所控制的僅僅是發(fā)動機(jī)的電控部分，而無法兼顧到發(fā)動機(jī)的全部，特別是機(jī)械部分。
電控發(fā)動機(jī)電腦ECU不能監(jiān)測由以下原因引發(fā)的故障。
(1)一般低檔車的ECU不能監(jiān)測不工作的點(diǎn)火線圈、污染或損壞的火花塞以及高壓線斷芯而引起的高壓點(diǎn)火電路的故障。
(2)ECU不能監(jiān)測電動汽油泵進(jìn)口濾網(wǎng)、燃油濾清器管路的堵塞，進(jìn)油管線或回油管擠扁而引發(fā)的來油不暢，或混合氣過稀的故障。
(3)ECU不能監(jiān)測空氣濾清器進(jìn)口或空氣濾芯堵塞或節(jié)流的原因使空氣流量變化而引發(fā)的故障。
(4)ECU不能監(jiān)測氣缸壓力的高或低，或者各缸壓力的均勻度。
(5)ECU不能監(jiān)測插頭、插腳損壞，但會產(chǎn)生因這種情況所導(dǎo)致的故障碼。
(6)ECU不能監(jiān)測接地不良，但會產(chǎn)生因這種情況所導(dǎo)致的故障碼。
(7)ECU不能監(jiān)測真空助力器在發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中的真空管路的泄漏或節(jié)流，然而進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的真空度會被監(jiān)測且ECU還會記錄故障碼。
以上10條是電控發(fā)動機(jī)監(jiān)測不到的故障原因，在維修電控發(fā)動機(jī)時應(yīng)予重視。是電控故障還是機(jī)械故障，必須正確區(qū)分發(fā)生的部位和表現(xiàn)特征，方能準(zhǔn)確迅速地判定和排除故障。檢查中，如果發(fā)動機(jī)有故障，而發(fā)動機(jī)故障警告燈沒有點(diǎn)亮（未顯示故障碼），此時說明發(fā)動機(jī)的故障可能在機(jī)械部分。一般來講，機(jī)械故障大都發(fā)生在下列情況：火花塞和高壓線路本身有缺陷；發(fā)動機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置閥門或管道堵塞；空氣濾清器堵塞；進(jìn)氣管附近漏氣或真空管有缺陷，這些部分產(chǎn)生的故障不屬于電控部分的故障，但均會引起汽車發(fā)動機(jī)的不正常工作。例如，當(dāng)火花塞、高壓線有缺陷時，往往會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)、加速斷火、排氣管放炮等故障。再比如，空氣流量計(jì)殼體若破損造成漏氣現(xiàn)象，使ECU監(jiān)測失誤，進(jìn)而會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速失準(zhǔn)和運(yùn)轉(zhuǎn)無力。
以上機(jī)械部分故障大都屬小的故障，大的機(jī)械故障則發(fā)生在配氣機(jī)構(gòu)（配氣相位失準(zhǔn)、氣門彈簧斷裂、液壓挺柱堵塞）和點(diǎn)火正時上（正時齒輪記號不對）。配氣相位和點(diǎn)火正時不正確，一般都需拆解檢查。
除上述外，還有氣缸和活塞環(huán)配合間隙過大、發(fā)動機(jī)竄油和軸瓦響等也屬于機(jī)械故障范圍，電控系統(tǒng)監(jiān)測不到，這部分故障較容易判斷，不容易混淆。
故障的分析
(1)檢查各熔絲是否有損壞現(xiàn)象。
(2)檢查空氣濾清器和汽油濾清器，查看濾芯及周圍是否有臟物、雜質(zhì)和污染物，必要時予以清洗并更換濾芯。
(3)檢查各真空管道是否有滲漏、堵塞和連接不良，真空軟管是否破損老化。
(4)檢查電控系統(tǒng)導(dǎo)線的連接情況是否良好，有無松動、斷開和脫落現(xiàn)象，特別是插接部分。
(5)檢查每個傳感器和執(zhí)行器是否有明顯的損傷。
(6)檢查發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，進(jìn)排氣歧管及氧傳感器處是否有泄漏，燃油管道有否滲漏。
(7)檢查噴油器是否有臟物，燃油噴射壓力是否在規(guī)定范圍內(nèi)。
(8)檢查高壓是否正常。
(9)檢查各缸壓力是否在規(guī)定范圍內(nèi)。
(10)傾聽發(fā)動機(jī)有無異響。
在完成上述檢查基礎(chǔ)上，利用發(fā)動機(jī)的基本工作原理和電控噴射方面的原理，從油路、電路、氣路進(jìn)行科學(xué)地綜合分析。千方百計(jì)尋找與故障有關(guān)聯(lián)的因素。本著由簡到繁，由易到難，由外到內(nèi)的原則，進(jìn)而尋找產(chǎn)生故障的真正原因，并設(shè)法排除它。
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除上述外，還有氣缸和活塞環(huán)配合間隙過大、發(fā)動機(jī)竄油和軸瓦響等也屬于機(jī)械故障范圍，電控系統(tǒng)監(jiān)測不到，這部分故障較容易判斷，不容易混淆。
5.起動機(jī)的常見故障有哪些
起動機(jī)的常見故障有不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動緩慢。
檢查方式：
1.蓄電池?zé)o電或電力微弱，于是出現(xiàn)起動機(jī)不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動緩慢的故障。
2.起動機(jī)線頭松動或脫落，開關(guān)或吸附開關(guān)失效。
3.電刷磨損或刷面不正，彈簧無力，以致于整流器接觸不良。
4.勵磁線圈或電樞線圈短路和斷路。
5.整流器污損，云母片凸出，造成電刷與整流器接觸不良。
擴(kuò)展資料：
分類
1.減速起動機(jī)
在起動機(jī)的電樞軸與驅(qū)動齒輪之間裝有齒輪減速器的起動機(jī)，稱為減速起動機(jī)。
2.永磁起動機(jī)
以永磁材料作為磁極的起動機(jī)，稱為永磁起動機(jī)。它取消了傳統(tǒng)起動機(jī)中的勵磁繞組和磁極鐵心，使起動機(jī)的結(jié)構(gòu)簡化，體積和質(zhì)量大大減小，可靠性提高，并節(jié)省了金屬材料。
3.永磁減速起動機(jī)
采用高速、低轉(zhuǎn)矩的永磁電動機(jī)，并在驅(qū)動齒輪與電樞軸之間安裝齒輪減速器的起動機(jī)，稱為永磁減速起動機(jī)。永磁減速起動機(jī)的體積和質(zhì)量可以進(jìn)一步減小，目前已得到廣泛應(yīng)用。
參考資料：搜狗百科-起動機(jī)
6.汽車發(fā)動機(jī)起動控制系統(tǒng)常見故障有哪些
( 1 )故障現(xiàn)象：打開點(diǎn)火開關(guān)，將點(diǎn)火開關(guān)撥到起動位置，發(fā)動機(jī)發(fā)動不著。
( 2 )故障產(chǎn)生的可能原因：
A.起動系統(tǒng)故障使發(fā)動機(jī)不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴(yán)
重；②電路總保險絲斷；③點(diǎn)火開關(guān)故障；④起動機(jī)故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。
B點(diǎn)火系統(tǒng)故障：①點(diǎn)火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點(diǎn)火器故障；③點(diǎn)火時間
不正確。
C.燃油噴射系統(tǒng)故障：①油箱內(nèi)沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷
路繼電器斷開；⑤燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。
D.進(jìn)氣系統(tǒng)故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流
量計(jì)故障。
E. ECU故障。
7.起動機(jī)的故障診斷
（一）起動機(jī)不轉(zhuǎn) 1.故障現(xiàn)象與故障原因 起動時，起動機(jī)不轉(zhuǎn)動，可能故障如下： （1）電源故障 蓄電池嚴(yán)重虧電或極板硫化、短路等，蓄電池極樁與線夾接觸不良，起動電路導(dǎo)線連接處松動而接觸不良等。
（2）起動機(jī)故障 換向器與電刷接觸不良，激磁繞組或電樞繞組有斷路或短路，絕緣電刷搭鐵，電磁開關(guān)線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點(diǎn)燒蝕等。 3）起動繼電器故障 起動繼電器線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點(diǎn)接觸不良。
（4）點(diǎn)火開關(guān)故障 點(diǎn)火開關(guān)接線松動或內(nèi)部接觸不良。 5）起動系線路故障 起動線路中有斷路、導(dǎo)線接觸不良或松脫等。
2.故障診斷方法 1）檢查電源 按喇叭或開大燈，如果喇叭聲音小或嘶啞，燈光比平時暗淡，說明電源有問題。 （2）檢查起動機(jī) 用起子將起動機(jī)電磁開關(guān)上連接蓄電池和電動機(jī)導(dǎo)電片的接線柱短接，如果起動機(jī)不轉(zhuǎn)，則說明是電動機(jī)內(nèi)部有故障，應(yīng)拆檢起動機(jī)。
（3）檢查電磁開關(guān) 用起子將電磁開關(guān)上連接起動繼電器的接線柱與連接蓄電池的接線柱短接，若起動機(jī)不轉(zhuǎn)，則說明起動機(jī)電磁開關(guān)有故障，應(yīng)拆檢電磁開關(guān)。 （4）檢查起動繼電器 用起子將起動繼電器上的“電池”和“起動機(jī)”兩接線柱短接，若起動機(jī)轉(zhuǎn)動，則說明起動繼電器內(nèi)部有故障。
否則應(yīng)再作下一步檢查。 （5）檢查點(diǎn)火開關(guān)及線路 將起動繼電器的“電池”與點(diǎn)火開關(guān)用導(dǎo)線直接相連，若起動機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，則說明故障在起動繼電器至點(diǎn)火開關(guān)的線路中，可對其進(jìn)行檢修。
（二）起動機(jī)起動無力 1.故障現(xiàn)象與故障原因 起動時，起動機(jī)轉(zhuǎn)速明顯偏低甚至于停轉(zhuǎn)，可能的故障有： （1）電源故障 蓄電池虧電或極板硫化短路，起動電源導(dǎo)線連接處接觸不良等。 （2）起動機(jī)故障 換向器與電刷接觸不良，電磁開關(guān)接觸盤和觸點(diǎn)接觸不良，電動機(jī)激磁繞組或電樞繞組有局部短路等。
2.故障診斷方法 如出現(xiàn)起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，首先檢查起動機(jī)電源，如果起動電源無問題，則應(yīng)拆檢起動機(jī)，首先檢查電磁開關(guān)接觸盤、換向器與電刷的接觸情況，其次檢查激磁繞組和電樞繞組。 （三）起動機(jī)空轉(zhuǎn) 1.故障現(xiàn)象與故障原因 接通起動開關(guān)后，只有起動機(jī)快速旋轉(zhuǎn)而發(fā)動機(jī)曲軸不轉(zhuǎn)。
這種癥狀表明起動機(jī)電路暢通，故障在于起動機(jī)的傳動裝置和飛輪齒圈等處。 2.故障診斷方法 （1）若在起動機(jī)空轉(zhuǎn)的同時伴有齒輪的撞擊聲，則表明飛輪齒圈牙齒或起動機(jī)小齒輪牙齒磨損嚴(yán)重或已損壞，致使不能正確地嚙合。
（2）起動機(jī)傳動裝置故障有：單向嚙合器彈簧損壞；單向嚙合器滾子磨損嚴(yán)重；單向嚙合器套管的花鍵槽銹蝕，這些故障會阻礙小齒輪的正常移動，造成不能與飛輪齒圈準(zhǔn)確嚙合等。 （3）有的起動機(jī)傳動裝置采用一級行星齒輪減速裝置，其結(jié)構(gòu)緊湊，傳動比大，效率高。
但使用中常會出現(xiàn)載荷過大而燒毀卡死。有的采用摩擦片式離合器，若壓緊彈簧損壞，花鍵銹蝕卡滯和摩擦離合器打滑，也會造成起動機(jī)空轉(zhuǎn)。
8.起動系統(tǒng)故障如何判斷與排除
(1)接通起動開關(guān)起動機(jī)不轉(zhuǎn)。
故障原因。接通起動開關(guān)，起動機(jī)不轉(zhuǎn)的原因有： ①蓄電池嚴(yán)重虧電； ②蓄電池搭鐵不良或正、負(fù)極柱上的電纜接頭松動而接觸良； ③ 起動繼電器線圈電路不通或其觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)隣T而不能閉合； ④ 起動機(jī)開關(guān)觸點(diǎn)或觸盤嚴(yán)重?zé)g而不能接通，或兩個觸點(diǎn)高度調(diào)整不當(dāng)使其表面不在同一平面內(nèi)而導(dǎo)致電動機(jī)開關(guān)不能接通 換向器嚴(yán)重?zé)g而導(dǎo)致接觸不良； ⑥ 電刷彈簧壓力過小或電刷在電刷架中卡死； ⑦ 電刷引線開路或絕緣電刷（即正電刷）搭鐵； ⑧磁場繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障； ⑨ 電樞軸的銅襯套磨損過多，使電樞軸偏心而導(dǎo)致電樞鐵芯“掃膛”（即 電樞鐵芯與磁極發(fā)生碰撞）。
2）故障診斷與排除方法。當(dāng)接通起動開關(guān)起動機(jī)不轉(zhuǎn)動時，首先應(yīng)檢查蓄電池存電情況和導(dǎo)線特別是蓄電池搭鐵電纜和相線電纜的連接情況，然后檢查起動機(jī)和開關(guān)。
故障診斷程序如圖5-13所示，排除方法如下： ①接通前照燈或按喇叭，若燈發(fā)亮或喇叭響，則說明蓄電池存電較足，故障不在蓄電池；若燈不亮或喇叭不響，則說明蓄電池或電源線路有故障，應(yīng)檢查蓄電池搭鐵電纜和相線電纜的連接有無松動，以及蓄電池存電是否充足。 ②若燈光明亮或喇叭響亮，說明故障發(fā)生在起動機(jī)、電磁開關(guān)、起動繼電器或控制 電路。
可用螺絲59將起動機(jī)端子 30與C接通，使起動機(jī)空轉(zhuǎn)。若起動機(jī)不轉(zhuǎn)，說明電動機(jī)有故障，需要拆下起動機(jī)進(jìn)行檢修；若起動機(jī)空轉(zhuǎn)正常，說明電磁開關(guān)、起繼電器或控制電路有故障。
③判別電動機(jī)故障時，可據(jù)螺絲刀搭接端子 30與C時產(chǎn)生火花情況來辨別。若搭接時無火花，說明磁場繞組、電樞繞組電刷引線等有斷路故障；若搭接時有強(qiáng)烈火花而電動機(jī)不轉(zhuǎn) 動，說明起動機(jī)內(nèi)部有短路或搭鐵故障，須拆下起動進(jìn)一步檢修； ④在辨別是電磁開關(guān)故障還是起動繼電器和控制電路故障時，可用導(dǎo)線將起動繼電器電池端子和起動機(jī)端子接通3~5s。
若接通時起動機(jī)轉(zhuǎn)動，說明起動繼電器有故障，一般是起動繼電器線圈搭鐵不良或觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g；如接通時起動機(jī)不轉(zhuǎn)，說明起動機(jī)上的電磁開關(guān)有故障，應(yīng)拆下起動機(jī)進(jìn)行檢修。 （2）起動系統(tǒng)其他故障。
1）起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。接通起動開關(guān)，起動機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)，則說明控制電路工作正常。
起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，說明帶負(fù)載能力降低，；際輸出功率減小。其原因如下： ①蓄電池存電不足或單格電池短路而導(dǎo)致蓄電池供電能力降低。
② 電動機(jī)主電路接觸電阻增大使起動機(jī)工作電流減小。接觸電阻增大的原因包括：蓄電池搭鐵電纜搭鐵不實(shí)；電池正、負(fù)極柱腐蝕導(dǎo)致電纜接頭固定不牢；電動機(jī)開關(guān)觸點(diǎn)與觸盤燒蝕；電刷磨損過多或電刷彈簧彈力過弱導(dǎo)致電刷與換向器接觸不良；換向器燒蝕等。
③磁場繞組或電樞繞組局部短路使起動機(jī)輸出功率降低。 ④發(fā)動機(jī)裝配過緊或環(huán)境溫度很低而導(dǎo)致起動阻力矩過大時，也可能出現(xiàn)起動機(jī)起動無力的現(xiàn)象。
2）起動機(jī)空轉(zhuǎn)。接通起動開關(guān)起動機(jī)空轉(zhuǎn)的原因是：單向離合器打滑，不能傳遞驅(qū)動轉(zhuǎn)矩。
更換離合器故障即可排除。 3）起動機(jī)驅(qū)動齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪齒環(huán)不能嚙合而發(fā)出撞擊聲。
發(fā)出撞擊聲的原因有： 3 起動機(jī)驅(qū)動齒輪或飛輪齒環(huán)磨損過甚或損壞。 ② 驅(qū)動齒輪端面與端蓋突緣問的距離過小。
當(dāng)驅(qū)動齒輪與輪齒環(huán)尚未嚙合或剛剛嚙合時，電動機(jī)主電路就已接通，由于驅(qū)動齒輪在高速旋轉(zhuǎn)過程中與靜止的飛輪齒環(huán)撞擊，因此會發(fā)出強(qiáng)烈地打齒聲。 4）單向離合器不能復(fù)位。
單向離合器不能復(fù)位原因： ①復(fù)合繼電器中的起動繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)； ② 電動機(jī)開關(guān)觸點(diǎn)與觸盤繞結(jié)； ③復(fù)位彈簧失效； ④蓄電池電量不足，驅(qū)動齒輪與飛輪齒環(huán)嚙合后不運(yùn)轉(zhuǎn)； ⑤ 起動機(jī)安裝不牢，電動機(jī)軸線傾斜。 5）失去自動保護(hù)功能。
發(fā)動機(jī)起動后點(diǎn)火鑰匙在起動擋位未松開時，起動機(jī)不能自動停止運(yùn)轉(zhuǎn)，充電指示燈也不熄滅。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，若將點(diǎn)火鑰匙旋轉(zhuǎn)到起動擋位就發(fā)出齒輪撞擊聲，則說明已無自動保護(hù)功能。
故障原因： ①充電系統(tǒng)發(fā)生故障，發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)無電壓輸出； ②發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)端子 N至復(fù)合繼電器端子 N 之間的導(dǎo)線斷路或連接不良； ③復(fù)合繼電器中保護(hù)繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)，或磁化線圈開路、路、搭鐵， ④復(fù)合繼電器搭鐵不良。 6）起動機(jī)發(fā)出“打機(jī)槍”似的“噠、噠……”聲。
導(dǎo)致起產(chǎn)生“打機(jī)槍”現(xiàn)象的原因有： ①起動繼電器斷開電壓過高。 ② 電磁開關(guān)保持線圈開路。
當(dāng)接通起動開關(guān)時，起動繼電器觸點(diǎn)閉合，吸引線圈電流接通，其電磁吸力使活動鐵芯前移將電動機(jī)主電路接通。 當(dāng)電動機(jī)主電路接通時，吸引線圈被短路，因?yàn)楸３志€圈開路，所以活動鐵芯無電磁力作用而復(fù)位，電動機(jī)主電路就會迅速斷開。
當(dāng)主電路斷開時，吸引線圈電流又被接通，其電磁吸力又使活動鐵芯前移將主電路接通。如此重復(fù)上述過程，活動鐵芯不斷往復(fù)運(yùn)動，使驅(qū)動齒輪與飛輪齒環(huán)不斷撞擊而出現(xiàn)“打機(jī)槍”現(xiàn)象。
③蓄電池嚴(yán)重虧電或內(nèi)部短路。當(dāng)接通起動開關(guān)時，起動繼電器觸點(diǎn)閉合，吸引線圈和保持線圈電流接通，其電磁吸力使活動鐵芯前移將電動機(jī)主電路接通。
當(dāng)電動機(jī)主電路接通時，由于電動機(jī)電流很大，因此蓄電池大量放電而電壓急劇下降。當(dāng)蓄電池電壓降。
