物流成本核計的方法(物流成本的核算都方法)
1.物流成本的核算都有哪些方法
物流成本的核算：1、按支付形態(tài)劃分并核算物流成本。
把物流成本分別按運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)、包裝材料費(fèi)、自家配送費(fèi)（企業(yè)內(nèi)部配送費(fèi)）、人事費(fèi)、物流管理費(fèi)、物流利息等支付形態(tài)記賬。從中可以了解物流成本總額，也可以了解什么經(jīng)費(fèi)項(xiàng)目花費(fèi)最多。
對認(rèn)識物流成本合理化的重要性，以及考慮在物流成本管理應(yīng)以什么為重點(diǎn)，十分有效。2、按功能劃分并核算物流成本。
分別按包裝、配送、保管、搬運(yùn)、信息、物流管理等功能來核算物流費(fèi)用。從這種方法可以看出哪種功能更耗費(fèi)成本，比按形態(tài)計算成本的方法能更進(jìn)一步找出實(shí)現(xiàn)物流合理化的癥結(jié)。
而且可以計算出標(biāo)準(zhǔn)物流成本（單位個數(shù)、質(zhì)量、容器的成本），進(jìn)行作業(yè)管理，設(shè)定合理化目標(biāo)。3、按適用對象劃分并核算物流成本的方法。
按適用對象核算物流成本，可以分析出物流成本都用在哪一種對象上。如可以分別把商品、地區(qū)、顧客或營業(yè)單位作為適用對象來進(jìn)行計算。
按支店或營業(yè)所核算物流成本，就是要算出各營業(yè)單位物流成本與銷售金額或毛收入的對比，用來了解各營業(yè)單位物流成本中存在的問題，以加強(qiáng)管理。按顧客核算物流成本的方法，又可分按標(biāo)準(zhǔn)單價計算和按實(shí)際單價計算兩種計算方式。
按顧客計算物流成本，可用來作為選定顧客、確定物流服務(wù)水平等制訂顧客戰(zhàn)略的參考。按商品核算物流成本是指通過把按功能計算出來的物流費(fèi)，用以各自不同的基準(zhǔn)，分配各類商品的方法計算出來的物流成本。
這種方法可以用來分析各類商品的盈虧，在實(shí)際運(yùn)用時，要考慮進(jìn)貨和出貨差額的毛收入與商品周轉(zhuǎn)率之積的交叉比率。4、采用ABC成本法核算物流成本——物流ABC。
以活動為基礎(chǔ)的成本分析法是被人為確定和控制物流費(fèi)用最有前途的方法。以作業(yè)為基礎(chǔ)，把企業(yè)消耗的資源按資源動因分配到作業(yè)，以及把作業(yè)收集的作業(yè)成本按作業(yè)動因分配到成本對象的核算方法。
其理論基礎(chǔ)是：生產(chǎn)導(dǎo)致作業(yè)的發(fā)生，作業(yè)消耗資源并導(dǎo)致成本的發(fā)生，產(chǎn)品消耗作業(yè)，因此，作業(yè)成本法下成本計算程序就是把各種資源庫成本分配給各作業(yè)，再將各作業(yè)成本庫的成本分配給最終產(chǎn)品或勞務(wù)。以作業(yè)為中心，不僅能提供相對準(zhǔn)確的成本信息，而且還能提供改善作業(yè)的非財務(wù)信息。
以作業(yè)為紐帶，能把成本信息和非財務(wù)信息很好地結(jié)合起來，即以作業(yè)為基礎(chǔ)分配成本，同時以作業(yè)為基礎(chǔ)進(jìn)行成本分析和管理。應(yīng)用作業(yè)成本法核算企業(yè)物流并進(jìn)行管理可分為如下四個步驟：1）界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個作業(yè)。
作業(yè)是工作的各個單位，作業(yè)的類型和數(shù)量會隨著企業(yè)的不同而不同。例如，在一個顧客服務(wù)部門，作業(yè)包括處理顧客訂單、解決產(chǎn)品問題以及提供顧客報告三項(xiàng)作業(yè)。
2）確認(rèn)企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的資源。資源是成本的源泉，一個企業(yè)的資源包括有直接人工、直接材料、生產(chǎn)維持成本（如采購人員的工資成本）、間接制造費(fèi)用以及生產(chǎn)過程以外的成本（如廣告費(fèi)用）。
資源的界定是在作業(yè)界定的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，每項(xiàng)作業(yè)以涉及相關(guān)的資源，與作業(yè)無關(guān)的資源應(yīng)從物流核算中剔除。3）確認(rèn)資源動因，將資源分配到作業(yè)。
作業(yè)決定著資源的耗用量，這種關(guān)系稱作資源動因。資源動因聯(lián)系著資源和作業(yè)，它把總分類賬上的資源成本分配到作業(yè)。
4）確認(rèn)成本動因，將作業(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務(wù)中。作業(yè)動因反映了成本對象對作業(yè)消耗的邏輯關(guān)系，例如，問題最多的產(chǎn)品會產(chǎn)生最多顧客服務(wù)的電話，故按照電話數(shù)的多少（此處的作業(yè)動因）把解決顧客問題的作業(yè)成本分配到相應(yīng)的產(chǎn)品中去。
采用適當(dāng)?shù)墓芾矸椒ǎ?、通過采用物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行物流管理。物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流作為一個大系統(tǒng)，制訂系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
制訂系統(tǒng)內(nèi)各個分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化使貨物在運(yùn)輸過程中的基本設(shè)備統(tǒng)一規(guī)范，如現(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)與各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上促進(jìn)了貨物運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)等過程的機(jī)械化和自動化水平的提高，有利于物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作效率，從而降低物流成本。
2、通過實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，提高對顧客物流服務(wù)的管理來降低成本。實(shí)行供應(yīng)鏈管理不僅要求本企業(yè)的物流體制具有效率化，也需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化。
正因?yàn)槿绱?，追求成本的效率化，不僅僅企業(yè)中物流部門或生產(chǎn)部門要加強(qiáng)控制，同時采購部門等各職能部門都要加強(qiáng)成本控制。提高對顧客的物流服務(wù)可以確保企業(yè)利益，同時也是企業(yè)降低物流成本的有效方法之一。
3、借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑降低物流成本。要實(shí)現(xiàn)企業(yè)與其他交易企業(yè)之間的效率化的交易關(guān)系，必須借助與現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終端客戶的所有中間過程服務(wù)。
一方面是各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理正確、迅速地進(jìn)行；另一方面，能由此建立起戰(zhàn)略的物流經(jīng)營系統(tǒng)。通過。
2.物流成本分析都有哪些步驟方法
物流成本分析的方法：
1、物流成本分析可以采用會計方法、統(tǒng)計方法或數(shù)學(xué)方法。
2、在實(shí)際工作中，有對比分析法、因素分析法和作業(yè)成本分析法，其中使用最廣泛的技術(shù)方法主要有指標(biāo)對比法和因素分析法。
1）對比分析法
這是實(shí)際工作中廣泛應(yīng)用的分析方法。
物流成本指標(biāo)的對比分析一般有三個方面：實(shí)際物流成本指標(biāo)與計劃指標(biāo)對比；本期實(shí)際物流成本指標(biāo)與前期實(shí)際物流成本指標(biāo)對比；本期實(shí)際物流成本指標(biāo)與同行業(yè)先進(jìn)水平對比。
2）因素分析法
這種方法是將某一綜合指標(biāo)分解成若干個相互聯(lián)系的因素，并分別計算、分析每個因素影響程度的一種方法。
物流成本升降是由許多因素造成的，概括起來主要有兩類：一類為外部因素，另一類為內(nèi)部因素。
3）作業(yè)成本分析法
作業(yè)成本分析法是一種新的成本核算體系設(shè)計思路，其基本原則是產(chǎn)品消耗作業(yè)、作業(yè)消耗資源。它認(rèn)為企業(yè)通過執(zhí)行各種作業(yè)（活動）把資源轉(zhuǎn)化為對外的產(chǎn)品和服務(wù)，因此作業(yè)是成本核算的中介。
物流成本分析的步驟：
1、確定分析目標(biāo)。
2、明確分析對象。
3、制定分析計劃。
4、收集基本數(shù)據(jù)。
5、統(tǒng)計與核算。
6、得出分析結(jié)果，提出改進(jìn)建議。
3.物流成本管理都有哪些方法
準(zhǔn)確地進(jìn)行物流成本管理，必須掌握好物流成本管理方法，一般有以下幾種。
(1)比較分析
①橫向比較：把企業(yè)的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流和廢棄物物流（有時包括流通加工和配送）等各部分物流費(fèi)，分別計算出來，然后進(jìn)行橫向比較，看哪部分發(fā)生的物流費(fèi)用最多。如果是供應(yīng)物流費(fèi)用最多或者異常多，則再詳細(xì)查明原因，堵住漏洞，改進(jìn)管理方法，以便降低物流成本；
②縱向比較：把企業(yè)歷年的各項(xiàng)物流費(fèi)用與當(dāng)年的物流費(fèi)用加以比較，如果增加了，再分析一下為什么增加，在哪個地方增加了，增加的原因是什么？假若增加的是無效物流費(fèi)，則立即改正；
③計劃與實(shí)際比較：把企業(yè)當(dāng)年實(shí)際開支的物流費(fèi)與原來編制的物流預(yù)算進(jìn)行比較，如果超支了，分析一下超支的原因，在什么地方超支？這樣便能掌握企業(yè)物流管理中的問題和薄弱環(huán)節(jié)。
(2)綜合評價
比如采用集裝箱運(yùn)輸，一可以簡化包裝，節(jié)約包裝費(fèi)；二可以防雨、防曬，保證運(yùn)輸途中物品質(zhì)量；三可以起倉庫作用，防盜、防火。但是，如果包裝由于簡化而降低了包裝強(qiáng)度，貨物在倉庫保管時則不能往高堆碼，浪費(fèi)庫房空間，降低倉庫保管能力。由于簡化包裝，可能還影響貨物的裝卸搬運(yùn)效率等等。那么，利用集裝箱運(yùn)輸是好還是壞呢？就要用物流成本計算這一統(tǒng)一的尺度來綜合評價。分別算出上述各環(huán)節(jié)物流活動的費(fèi)用，經(jīng)過全面分析后得出結(jié)論，這就是物流成本管理。即通過物流成本的綜合效益研究分析，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，從而加強(qiáng)物流管理。
(3)排除法
在物流成本管理中有一種方法叫活動標(biāo)準(zhǔn)管理（，英文簡稱ABM）。其中一種做法就是把物流相關(guān)的活動劃分為兩類，一類是有附加價值的活動，如出入庫、包裝、裝卸等與貨主直接相關(guān)的活動；另一類是非附加價值的活動，如開會、改變工序、維修機(jī)械設(shè)備等與貨主沒有直接關(guān)系的活動。其實(shí)，在商品流通過程中，如果能采用直達(dá)送貨的話，則不必設(shè)立倉庫或配送中心，實(shí)現(xiàn)零庫存，等于避免了物流中的非附加價值活動。如果將上述非附加價值的活動加以排除或盡量減少，就能節(jié)約物流費(fèi)用，達(dá)到物流管理的目的。
(4)責(zé)任劃分
在生產(chǎn)企業(yè)里，物流的責(zé)任究竟在哪個部門？是物流部門還是銷售部門？客觀地講，物流本身的責(zé)任在物流部門，但責(zé)任的源頭卻是銷售部門或生產(chǎn)部門。以銷售物流為例，一般情況下，由銷售部門制訂銷售物流計劃，包括訂貨后幾天之內(nèi)送貨，接受訂貨的最小批量是多少等均由企業(yè)的銷售部門提出方案，定出原則。假若該企業(yè)過于強(qiáng)調(diào)銷售的重要性，則可能決定當(dāng)天訂貨，次日送達(dá)。這樣的話訂貨批量大時，物流部門的送貨成本少，訂貨批量小時，送貨成本就增大，甚至過分頻繁、過少數(shù)量送貨造成的物流費(fèi)用增加，大大超過了擴(kuò)大銷售產(chǎn)生的價值，這種浪費(fèi)和損失，應(yīng)由銷售部門負(fù)責(zé)。分清類似的責(zé)任有利于控制物流總成本，防止銷售部門隨意改變配送計劃，堵住無意義、不產(chǎn)生任何附加價值的物流活動。
4.物流成本都有哪些計算控制方式方法
物流成本的計算與控制：
（一）、明確物流成本的計算條件
1、明確物流活動范圍
物流范圍是指物流的起點(diǎn)和終點(diǎn)的長短。
明確物流范圍是進(jìn)行物流成本計算的前提，因?yàn)樵谖锪黝I(lǐng)域從哪里開始到哪里為止對于物流成本的計算，影響是不同的。
2、確定物流功能范圍
物流功能范圍是指在物流包裝、運(yùn)輸、倉儲等諸種功能中，把哪些功能作為物流成本的計算對象。
3、正確確定計算科目的范圍
在計算科目中，既有運(yùn)費(fèi)開支、保管費(fèi)開支等企業(yè)外部開支，也有人工費(fèi)、折舊費(fèi)、修理費(fèi)、燃料費(fèi)等企業(yè)內(nèi)部開支。這些開支項(xiàng)目把哪些列入成本計算科目，對物流成本的大小是有影響的。
企業(yè)在計算某一物流成本時，既可實(shí)行部分科目計算，也可實(shí)行全部（總額）成本計算。
另外，還可按費(fèi)用發(fā)生的地點(diǎn)計算外部費(fèi)用和內(nèi)部費(fèi)用，其中內(nèi)部費(fèi)用存在一個費(fèi)用分解問題，即把物流費(fèi)用從其他有關(guān)費(fèi)用中分解出來。
（二）進(jìn)行物流預(yù)測與搞好物流決策
1、物流預(yù)測
(1)物流規(guī)模預(yù)測——前提
①生產(chǎn)與流通規(guī)模預(yù)測；②運(yùn)輸條件與倉儲容器預(yù)測；③產(chǎn)品銷路與原材料來源預(yù)測；④國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)和趨勢預(yù)測；
(2)物流成本預(yù)測——上述基礎(chǔ)上
①物流活動時間預(yù)測；②物流管理效率與水平預(yù)測；③運(yùn)輸方式與工具預(yù)測；
2、物流決策
(1)物流決策內(nèi)容
①進(jìn)貨與銷貨方式?jīng)Q策；
②運(yùn)輸、裝卸工具與包裝方式?jīng)Q策；
③進(jìn)貨批次與批量決策；
④物流設(shè)備與設(shè)施決策；
⑤其他。如委托加工與自行加工；包裝廢棄與回收；
(2)物流決策方法
①差量分析。費(fèi)用、收益差異比較。
②量本利分析。
③回收期法。
④凈現(xiàn)值法。
（三）進(jìn)行物流控制與業(yè)績評價
1、控制制度的基本要素；
2、控制方法事前；事中；事后；
3、物流控制與業(yè)績的評價明確權(quán)責(zé)；制定指標(biāo)；建立機(jī)制；
5.成 本+核/算的方法有哪些
百/財/易/大/港/分/校/老師回答：1、品種法 （1）定義 以產(chǎn)品品種作為成本計算對象的一種成本計算方法。
（2）成本對象 品種法的成本計算對象為：產(chǎn)品品種。實(shí)際工作中，可以將“品種法”之下的成本對象變通應(yīng)用為：產(chǎn)品類別、產(chǎn)品品種、產(chǎn)品品種規(guī)格。
（3）計算方法及要點(diǎn) 品種法在實(shí)際工作中的應(yīng)用要點(diǎn)為：以“品種”為對象開設(shè)生產(chǎn)成本明細(xì)賬、成本計算單；成本計算期一般采用“會計期間”； 以“品種”為對象歸集和分配費(fèi)用；以“品種”為主要對象進(jìn)行成本分析。 4） 適用范圍 品種法適合于大批大量、單步驟生產(chǎn)的企業(yè)。
如發(fā)電、采掘業(yè)、管理上只要求考核最終產(chǎn)品的企業(yè)。 2、分批法 （1）定義 以產(chǎn)品批別作為成本計算對象的一種成本計算方法。
（2）成本對象 產(chǎn)品的“批”。分批法是一種很廣義的成本計算方法，在實(shí)際工作中，有“批號”、“批次”的定義。
可以按照下列方式確定成本對象：產(chǎn)品品種、存貨核算中分批實(shí)際計價法下的“批”、生產(chǎn)批次、制藥等企業(yè)的產(chǎn)品“批號”、客戶訂單——即按照客戶訂單計算成本的方法、其他企業(yè)需要并自定義的“批” （3）計算方法及要點(diǎn) 分批法在實(shí)際工作中的應(yīng)用要點(diǎn)為：以“批號”、“批次”為成本計算對象開設(shè)生產(chǎn)成本明細(xì)賬、成本計算單。 成本計算期一般采用“自，工期”， 一般不存在生產(chǎn)費(fèi)用在完工產(chǎn)品和在產(chǎn)品之間分配。
若生產(chǎn)費(fèi)用在完工產(chǎn)品、在產(chǎn)品間分配采用定額法。 （4）適用范圍 ？ 單件、小批生產(chǎn)企業(yè)、按照客戶定單組織生產(chǎn)的企業(yè)——因而也稱“訂單法” 3、分步法 （1）定義 以產(chǎn)品生產(chǎn)階段、“步驟”作為成本計算對象，計算成本的一種方法。
（2）成本對象 分步法下的“步”同樣是廣義的，在實(shí)際工作中有豐富的、靈活多樣的具體內(nèi)涵和應(yīng)用方式，分步法下之“步”在實(shí)際應(yīng)用中，可以定義為下列“步”含義：部門——即計算考核“部門成本”、車間、工序、特定的生產(chǎn)、加工階段、工作中心， 上述情況的隨意組合 （3）計算方法及要點(diǎn) 較之其他方法，分步法在具體計算方式方法上很有不同，這主要是因?yàn)樗凑丈a(chǎn)加工階段、步驟計算成本所導(dǎo)致的。 在分步法下，有下列一系列特定的計算流程、方法和含義，分步法成本核算一般有如下要點(diǎn)：按照“步”作為成本計算對象、歸集費(fèi)用、計算成本、成本計算期一般采用“會計期間”法、期末往往存在本期完工產(chǎn)品、期末在產(chǎn)品，需要采用一定的方法分配生產(chǎn)費(fèi)用。
（4）適用范圍：大批大量多步驟多階段生產(chǎn)的企業(yè)；管理上要求按照生產(chǎn)階段、步驟、車間計算成本；冶金、紡織、造紙企業(yè)、其他一些大批大量流水生產(chǎn)的企業(yè)等。 4、分類法 （1）定義 以“產(chǎn)品類”作為成本計算對象、歸集費(fèi)用、計算成本的一種方法。
（2）成本對象 分類法的成本對象為產(chǎn)品“類”，在實(shí)際工作中，可以定義為：產(chǎn)品自然類別、管理需要的產(chǎn)品類別。 （3）計算方法及要點(diǎn) 分類法下成本核算的方法要點(diǎn)，可概括如下：以“產(chǎn)品類”為成本計算對象，開設(shè)成本計算單；“產(chǎn)品類”的成本計算方法同于“品種”；某“類產(chǎn)品”的成本計算出來后，按照下列方法再分配到具體品種，以計算品種的成本；類中選定某產(chǎn)品為“標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品”；定義其他產(chǎn)品與標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的換算系統(tǒng)；按照換算系統(tǒng)之比例將“類產(chǎn)品”的成本分解計算到具體品種產(chǎn)品的成本。
（4）適用范圍 分類法適合于產(chǎn)品品種規(guī)格繁多，并且可以按照一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類的企業(yè)。如：鞋廠、軋鋼廠等。
5、ABC成本法 從70年代開始，在一些發(fā)達(dá)國家開始研究作業(yè)成本法（ABC法），現(xiàn)在，已經(jīng)被很多國家采用。它是一種將制造費(fèi)用等間接費(fèi)用不按傳統(tǒng)的（以車間為費(fèi)用歸集和分配對象）方法，而是以“作業(yè)”為費(fèi)用歸集和分配的方法，它能夠更加合理地分配間接費(fèi)用，使成本的計算更加合理。
由于它只是間接費(fèi)用的一種分配方法，因此，企業(yè)實(shí)際上還要結(jié)合其他基本核算方法共同使用。 成本管理系統(tǒng)能夠滿足企業(yè)成本核算的各種計算方法的選擇，但是，由于各個企業(yè)的成本核算還有許多具體的、特殊的要求，有的企業(yè)的隨意性還比較大。
再此，建議企業(yè)在成本核算中，應(yīng)該選擇適當(dāng)?shù)某杀竞怂惴椒?，并?guī)范成本的核算過程，減少隨意性，一旦確定一種成本核算方法之后，不要隨意改變。
6.目前我國企業(yè)物流成本有哪些核算方式及其特點(diǎn)
物流成本核算方法 （一）會計方式的物流成本核算。
會計方式的物流成本核算，按照操作模式不同可進(jìn)一步細(xì)分為以下三種具體方法：1、建立獨(dú)立的物流成本核算體系，指的是獨(dú)立于現(xiàn)行會計核算體系之外，建立專屬于物流成本的憑證、賬戶和報表體系。即企業(yè)實(shí)行兩套賬管理。
一套為會計賬，由記賬會計人員負(fù)責(zé)；一套為專門的物流成本賬，由物流成本核算人員負(fù)責(zé)。這種方法能在不改變現(xiàn)行財務(wù)會計核算制度和體系下，全面系統(tǒng)地提供物流成本信息。
但實(shí)施起來存在重復(fù)記賬、工作量大，且沒有統(tǒng)一的核算物流成本的財務(wù)規(guī)范，對核算人員的素質(zhì)要求較高。該方法要求企業(yè)相關(guān)人員充足，設(shè)有物流成本核算專崗，并在計算機(jī)軟件的配合下運(yùn)用。
2、結(jié)合財務(wù)會計體系的物流成本一級賬戶核算，是在現(xiàn)行會計核算體系下，把物流成本從原有與之相關(guān)的賬戶里分離出來，增設(shè)“物流成本”一級賬戶。該賬戶進(jìn)一步按物流領(lǐng)域、功能分別設(shè)置明細(xì)賬。
借方登記平時發(fā)生的各種物流成本，貸方登記月末還原分配轉(zhuǎn)出至有關(guān)成本費(fèi)用賬戶的物流成本，月末一般無余額。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是能避免兩套賬的重復(fù)工作量，在不影響會計信息真實(shí)性的情況下，全面系統(tǒng)地提供物流成本信息。
缺點(diǎn)是實(shí)施起來要改變和調(diào)整現(xiàn)有的產(chǎn)品成本計算體系和財務(wù)會計核算方法，且分離物流成本的工作沒有統(tǒng)一規(guī)范，對核算人員的會計和物流知識水平要求極高。該方法要求企業(yè)在制定好本企業(yè)有關(guān)分離、歸集、還原、分配轉(zhuǎn)出物流成本的具體操作規(guī)范的前提下，配備好同時具有會計和物流成本知識的核算人員的情況下運(yùn)用。
3、結(jié)合財務(wù)會計體系的物流成本二級賬戶核算，是在不影響現(xiàn)行財務(wù)會計核算、不納入現(xiàn)行成本計算的情況下，在相應(yīng)的成本費(fèi)用一級賬戶下設(shè)置“物流成本”二級賬戶。以此對物流成本進(jìn)行賬外和輔助計算、記錄，月末只要?dú)w集各物流成本的二級賬戶即能得出總物流成本。
這種方法能在不影響現(xiàn)行財務(wù)會計和成本會計核算體系下，全面系統(tǒng)地提供物流成本信息，且核算方法和工作量都較前兩種方法更簡單易行。但該方法所涉及的物流成本二級賬戶的設(shè)置、登記、計算沒有統(tǒng)一規(guī)范，對核算人員的物流知識水平要求較高。
該方法要求企業(yè)在制定好本企業(yè)有關(guān)物流成本二級賬戶設(shè)置、登記、計算的具體操作規(guī)范，及配備好同時具有會計和物流成本知識的核算人員的情況下運(yùn)用。（二）統(tǒng)計方式的物流成本核算。
統(tǒng)計方式的物流成本核算，是在不改變但倚賴于財務(wù)會計核算的基礎(chǔ)上，期末（月末、季末或年末）運(yùn)用統(tǒng)計原理，通過對已有的會計核算資料進(jìn)行分析，找出物流成本，再按物流管理的要求對其歸類、分配、匯總出物流總成本。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是不改變現(xiàn)行財務(wù)會計核算，同時不會增加會計核算的工作量。
缺點(diǎn)是與其他方法相比核算不夠全面系統(tǒng)、結(jié)果不夠準(zhǔn)確，且分析、分離、分配物流成本的難度大，對核算人員的會計和物流知識水平要求極高。該方法要求企業(yè)配備好同時具有會計和物流成本知識的核算人員，并在對具體操作進(jìn)行規(guī)范的情況下運(yùn)用。
（三）會計統(tǒng)計相結(jié)合方式的物流成本核算。會計統(tǒng)計相結(jié)合方式的物流成本核算，是在不影響現(xiàn)行財務(wù)會計核算體系下，運(yùn)用統(tǒng)計原理分析會計核算資料，通過增設(shè)“物流成本”輔助賬戶來歸集物流成本。
國標(biāo)《企業(yè)物流成本計算與構(gòu)成》（2006）中對企業(yè)物流成本的計算進(jìn)行了規(guī)范，所采用的就是這種核算方法。1、對于“可從現(xiàn)行成本核算體系中予以分離的物流成本”核算的步驟為：先設(shè)“物流成本”輔助賬戶，按物流成本項(xiàng)目、范圍分設(shè)二、三級賬戶；再去分析企業(yè)會計核算中的全部成本費(fèi)用賬戶，從中找出物流成本的內(nèi)容，并在期中或期末（月末、季末、年末）將其歸集至“物流成本”賬戶；最后通過填制統(tǒng)一格式的物流成本表來匯總企業(yè)物流成本。
2、對于“無法從現(xiàn)行成本核算體系中予以分離的物流成本”要采用相應(yīng)的公式計算得出。這種方法能在不影響會計核算下提供物流成本信息，最關(guān)鍵是有國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的核算步驟，操作性強(qiáng)。
但其工作量也不小，且涉及到分析、歸集、重新分配和匯總，對人員素質(zhì)要求較高。企業(yè)應(yīng)配備具有會計和物流知識的核算人員，在國標(biāo)的指導(dǎo)下運(yùn)用該方法。
（四）作業(yè)成本方式的物流成本核算。物流作業(yè)成本核算，是通過作業(yè)成本方式，將物流間接成本和輔助資源更準(zhǔn)確地分配到物流作業(yè)、運(yùn)作過程、產(chǎn)品、服務(wù)及顧客中的一種成本計算方法。
其核算的基礎(chǔ)是“成本驅(qū)動因素”理論：產(chǎn)品生產(chǎn)消耗作業(yè)并導(dǎo)致作業(yè)的發(fā)生，作業(yè)消耗資源并導(dǎo)致成本的發(fā)生。其本質(zhì)是要確定分配間接費(fèi)用的合理基礎(chǔ)——作業(yè)，引導(dǎo)管理人員將注意力集中于發(fā)生成本的原因——成本動因上，改變管理人員僅關(guān)注成本本身的思想。
作業(yè)成本法以作業(yè)為最基本的核算對象，進(jìn)行成本分析時可以細(xì)化到作業(yè)，有利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)增值與不增值作業(yè)，優(yōu)化作業(yè)鏈和價值鏈。它能夠?yàn)槠髽I(yè)成本管理和控制提供更精準(zhǔn)、有效用的成本信息。
但同時作業(yè)成本法所能帶來的收益要在較長的時期才能顯現(xiàn)，而且沒有一個客觀的計量依據(jù)，無法準(zhǔn)確地計量。要實(shí)施這種方法，必須配合較高的人力物力成本、。
7.物流成本控制都有哪些方法原則
控制是調(diào)節(jié)系統(tǒng)能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的一切手段。所謂物流成本控制是采用特定的理論、方法、制度等對物流各環(huán)節(jié)發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行有效的計劃和管理。
物流成本控制方法，包括絕對成本控制法和相對成本控制法。
(1)絕對成本控制
是把成本支出控制在一個絕對金額以內(nèi)的成本控制方法。絕對成本控制從節(jié)約各種費(fèi)用支出，杜絕浪費(fèi)的途徑進(jìn)行物流成本控制，要求把營運(yùn)生產(chǎn)過程發(fā)生的一切費(fèi)用支出都列入成本控制范圍。標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是絕對成本控制的主要方法。
(2)相對成本控制
是通過成本與產(chǎn)值、利潤、質(zhì)量和功能等因素的對比分析，尋求在一定制約因素下取得最有經(jīng)濟(jì)效益的一種控制方法。
相對成本控制擴(kuò)大了物流成本控制領(lǐng)域，要求人們在努力降低物流成本的同時，充分注意與成本關(guān)系密切的因素，諸如產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、項(xiàng)目結(jié)構(gòu)、服務(wù)質(zhì)量水平、質(zhì)量管理等方面的工作，目的在于提高控制成本支出的效益，既減少單位產(chǎn)品成本投入，提高整體經(jīng)濟(jì)效益。
物流系統(tǒng)的成本控制要貫徹以下幾項(xiàng)原則：
(1)正確制定物流活動的成本標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格貫徹成本責(zé)任制。
(2)一般和重點(diǎn)相結(jié)合，著重按例外原則控制物流費(fèi)用支出。
(3)上下結(jié)合、定期和日常相結(jié)合、專家和群眾相結(jié)合、單向活動和集成過程相結(jié)合，全面的進(jìn)行物流成本控制。
8.物流成本管理的基本方法是什么
準(zhǔn)確地進(jìn)行物流成本管理，必須掌握好物流成本管理方法，一般有以下幾種。
(1)比較分析
①橫向比較：把企業(yè)的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流和廢棄物物流（有時包括流通加工和配送）等各部分物流費(fèi)，分別計算出來，然后進(jìn)行橫向比較，看哪部分發(fā)生的物流費(fèi)用最多。如果是供應(yīng)物流費(fèi)用最多或者異常多，則再詳細(xì)查明原因，堵住漏洞，改進(jìn)管理方法，以便降低物流成本；
②縱向比較：把企業(yè)歷年的各項(xiàng)物流費(fèi)用與當(dāng)年的物流費(fèi)用加以比較，如果增加了，再分析一下為什么增加，在哪個地方增加了，增加的原因是什么？假若增加的是無效物流費(fèi)，則立即改正；
③計劃與實(shí)際比較：把企業(yè)當(dāng)年實(shí)際開支的物流費(fèi)與原來編制的物流預(yù)算進(jìn)行比較，如果超支了，分析一下超支的原因，在什么地方超支？這樣便能掌握企業(yè)物流管理中的問題和薄弱環(huán)節(jié)。
(2)綜合評價
比如采用集裝箱運(yùn)輸，一可以簡化包裝，節(jié)約包裝費(fèi)；二可以防雨、防曬，保證運(yùn)輸途中物品質(zhì)量；三可以起倉庫作用，防盜、防火。但是，如果包裝由于簡化而降低了包裝強(qiáng)度，貨物在倉庫保管時則不能往高堆碼，浪費(fèi)庫房空間，降低倉庫保管能力。由于簡化包裝，可能還影響貨物的裝卸搬運(yùn)效率等等。那么，利用集裝箱運(yùn)輸是好還是壞呢？就要用物流成本計算這一統(tǒng)一的尺度來綜合評價。分別算出上述各環(huán)節(jié)物流活動的費(fèi)用，經(jīng)過全面分析后得出結(jié)論，這就是物流成本管理。即通過物流成本的綜合效益研究分析，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，從而加強(qiáng)物流管理。
(3)排除法
在物流成本管理中有一種方法叫活動標(biāo)準(zhǔn)管理（，英文簡稱ABM）。其中一種做法就是把物流相關(guān)的活動劃分為兩類，一類是有附加價值的活動，如出入庫、包裝、裝卸等與貨主直接相關(guān)的活動；另一類是非附加價值的活動，如開會、改變工序、維修機(jī)械設(shè)備等與貨主沒有直接關(guān)系的活動。其實(shí)，在商品流通過程中，如果能采用直達(dá)送貨的話，則不必設(shè)立倉庫或配送中心，實(shí)現(xiàn)零庫存，等于避免了物流中的非附加價值活動。如果將上述非附加價值的活動加以排除或盡量減少，就能節(jié)約物流費(fèi)用，達(dá)到物流管理的目的。
(4)責(zé)任劃分
在生產(chǎn)企業(yè)里，物流的責(zé)任究竟在哪個部門？是物流部門還是銷售部門？客觀地講，物流本身的責(zé)任在物流部門，但責(zé)任的源頭卻是銷售部門或生產(chǎn)部門。以銷售物流為例，一般情況下，由銷售部門制訂銷售物流計劃，包括訂貨后幾天之內(nèi)送貨，接受訂貨的最小批量是多少等均由企業(yè)的銷售部門提出方案，定出原則。假若該企業(yè)過于強(qiáng)調(diào)銷售的重要性，則可能決定當(dāng)天訂貨，次日送達(dá)。這樣的話訂貨批量大時，物流部門的送貨成本少，訂貨批量小時，送貨成本就增大，甚至過分頻繁、過少數(shù)量送貨造成的物流費(fèi)用增加，大大超過了擴(kuò)大銷售產(chǎn)生的價值，這種浪費(fèi)和損失，應(yīng)由銷售部門負(fù)責(zé)。分清類似的責(zé)任有利于控制物流總成本，防止銷售部門隨意改變配送計劃，堵住無意義、不產(chǎn)生任何附加價值的物流活動。
