膨脹土路基處理方法(膨脹土的路基處理)

1.膨脹土的路基處理

在道路工程設(shè)計中，針對膨脹土的物理性質(zhì)及力學性質(zhì)，根據(jù)地質(zhì)勘測的詳實報告及有關(guān)處理膨脹土的經(jīng)驗，設(shè)計中采用了綜合處理的思想，并進行了針對性的研究，提出如下措施：（1）填高不足1米的路堤，必須換填非膨脹土，并按規(guī)定壓實。

（2）使用膨脹土作填料時，為增加其穩(wěn)定性，采用石灰處治，石灰劑量范圍10%∽12%，要求摻灰處理后的膨脹土，其脹縮總率接近零為佳。（3）路堤兩邊邊坡部分及路堤頂面要用非膨脹土作封層，必要時須鋪一層土工布，從而形成包心填方。

（4）路塹邊坡不要一次挖到設(shè)計線，沿邊坡予留厚度30∽50cm一層，待路塹挖完后，再削去予留部分，并以漿砌花格網(wǎng)護坡封閉。（5）路堤與路塹分界處，即填挖交界處，兩者土內(nèi)的含水量不一定相同，原有的密實度也不盡相同，壓實時應(yīng)使其壓實的均勻.緊密，避免發(fā)生不均勻沉陷。

因此，填挖交界處2米范圍內(nèi)的挖方地基表面上的土應(yīng)挖成臺階，翻松，并檢查其含水量是否與填土含水量相近，同時采用適宜的壓實機具，將其壓實到規(guī)定的壓實度。（6）施工時應(yīng)避開雨季作業(yè)，加強現(xiàn)場排水。

路基開挖后各道工序要緊密銜接，連續(xù)施工，時間不宜間隔太久。路堤.路塹邊坡按設(shè)計修整后，應(yīng)立即漿砌護墻.護坡，防止雨水直接侵蝕。

（7）膨脹土地區(qū)路床的強度及壓實標準應(yīng)嚴格遵守國家有關(guān)規(guī)定。 。

2.膨脹土的工程特性及處理方法有哪些

膨脹土的這種遇水膨脹、失水收縮開裂且反復(fù)變形的特殊工程性質(zhì)，給工程帶了較大的危害，準確地了解膨脹土的特性及變化的條件，就能夠知道地基將會產(chǎn)生怎樣的變形，從而采取相應(yīng)的地基處理措施。膨脹土地基常用的處理方法有5個：（1）換土可采用非膨脹性材料或灰土，換土厚度可通過變形計算確定。平坦場地上I、II級膨脹土的地基處理，宜采用砂、碎石墊層，墊層厚度≥300 mm，墊層寬度應(yīng)大于基底寬度，兩側(cè)宜采用與墊層相同的材料回填，并做好防水處理。換土法能夠得到比其他處理方法更大的地基承載力，從根本上改變地基土的性質(zhì)，工期也比較短。

(2)改良土質(zhì)

在膨脹土中添加石灰、水泥等非膨脹材料或添加化學劑使膨脹土失去膨脹性的材料。在膨脹土中拌合一定量的石灰或水泥可降低或消除膨脹土的膨脹性；同時，有機和無機的化學劑也已經(jīng)在膨脹土改良中得到應(yīng)用，可以降低膨脹土的塑性指數(shù)和膨脹潛勢。

(3)采用樁基

膨脹土層較厚時，應(yīng)采用樁基，樁尖支承在非膨脹土層上，或支承在大氣影響層以下的穩(wěn)定層上。

(4)預(yù)濕膨脹

施工前使土加水變濕而膨脹，并在土中維持高含水率，則土將基本上保持體積不變，因而不會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞。

(5)隔水法根據(jù)膨脹土的特性，土體的含水率的變化是膨脹土產(chǎn)生危害的根本條件，采用綜合措施切斷基底下外界滲水條件，就可以保證地基的穩(wěn)定性。各種處理措施，有時單獨采用，有時需綜合采用。

3.高速公路膨脹土路基的施工如何處理

膨脹土具有顯著的脹縮性，對保證道路在較長時間內(nèi)路基穩(wěn)定和路面的平整度都會產(chǎn)生一定的影響，文章根據(jù)高速公路膨脹土路基處理基本方法，并結(jié)合施工管理實踐經(jīng)驗提出了一些施工處理方法。

關(guān)鍵詞：高速公路；膨脹土；路基；施工；方法 膨脹土是指粘粒成分主要由強條水性礦物質(zhì)組成，并且具有顯著脹縮性的粘性土，在廣西地區(qū)分布較為廣泛。 為了保證道路在較長時間內(nèi)路基的穩(wěn)定和路面的平整度，達到安全、舒適行車的目的，必須解決因膨脹土而造成的一系列工程問題。

本文根據(jù)高速公路膨脹土路基處理基本方法，并結(jié)合自己在多年來的施工管理經(jīng)驗提出一些施工處理方法。 一、問題的提出 膨脹土一直是困擾巖土工程界的重大工程問題。

膨脹土遇水膨脹、失水收縮的變形特性及其邊坡浸水強度衰減特性在膨脹土地區(qū)的工業(yè)民用建筑、水利、鐵道、公路等工程建設(shè)和工程運營中起到極大的破壞作用。近年來，我國巖土工程界在膨脹土微觀結(jié)構(gòu)特征及其工程性質(zhì)的研究中取得了豐碩的成果，對膨脹土產(chǎn)生工程病害的原因給予科學的解釋，并提出許多切實可行的處理辦法。

隨著我國高速公路建設(shè)日新月異，許多公路路線不可避免會通過膨脹土地區(qū)。本文根據(jù)廣西水（水任）南（南寧）高速公路的膨脹土的物理性質(zhì)及力學性質(zhì)，以及地質(zhì)勘測的翔實報告及有關(guān)處理膨脹土的經(jīng)驗，談?wù)勅绾卫煤侠硎┕し椒ㄈヌ幚砼蛎浲恋捏w會。

二、膨脹土的判別與分類 在膨脹土地區(qū)進行工程建設(shè)，首先必須正確識別膨脹土與非膨脹土，并準確判斷膨脹土膨脹勢的強弱和工程性質(zhì)的特點，然后才能在工程設(shè)計和施工中做到有的放矢，采取切實有效的方法進行處理。 以往的工程建設(shè)經(jīng)驗（包括水利、公路、鐵路等）已經(jīng)證明：膨脹土并不可怕，可怕的是對膨脹土判斷失誤，沒有進行正確的處理而導(dǎo)致工程病害的發(fā)生。

對于膨脹土的判別與分類，近些年來國內(nèi)外做了大量的研究工作，基于不同目的采用不同的判別和分類方法。如：通過膨脹性礦物（蒙脫石及蒙脫石和伊利石、高嶺石的混層礦物）的含量、膨脹土的液限和塑性指數(shù)、自由膨脹率等等。

雖然膨脹土的判別方法國內(nèi)外尚未有統(tǒng)一標準，但比較廣泛采用的是現(xiàn)場定性和室內(nèi)簡易定量指標相結(jié)合的方法，即根據(jù)工程地質(zhì)特征及土的自由膨脹率指標綜合判定： 第一，裂隙發(fā)育，常有光滑面與擦痕，有的裂隙中充填灰白色、灰綠色粘土，在自然條件下呈硬塑狀態(tài)； 第二，多出露于二級或二級以上階地、山前丘陵和盆地邊緣，地形平緩，無明顯自然陡坎； 第三，常見淺層滑坡、地裂、新開挖坑槽壁易發(fā)生坍塌等； 第四，建筑物裂隙隨氣候變化而張開或閉合； 第五，自由膨脹率大于或等于40%。 具備這些條件的土可判定為膨脹土，然后再對其進行粘土礦物、基本指標、力學強度等全面研究。

[Page] 三、膨脹土路基基本的處理方法 公路工程中的膨脹土處理主要涉及三方面的內(nèi)容：膨脹土邊坡穩(wěn)定及防護；膨脹土隧道的支護與襯砌問題；膨脹土路基的處理。 一般來說，膨脹土路基處理方法有如下三種：換土、濕度控制、改性處理。

（一）換土 換土是膨脹土路基處理方法中最簡單而且有效的方法。顧名思義換土就是挖除膨脹土，換填非膨脹土或沙礫土，換土深度根據(jù)膨脹土的強弱和當?shù)氐臍夂蛱攸c確定。

在一定深度以下的膨脹土含水量基本不受外界氣候的影響，該深度稱之為臨界深度，該含水量稱之為該膨脹土在該地區(qū)的臨界含水量。 由于各地的氣候不同，各地膨脹土的臨界深度和臨界含水量也有所不同。

換土深度要考慮受地面降水影響而使土體含水量急劇變化的深度，基本上在1~2m，即強膨脹土為2m，中、弱膨脹土為1~1。5m，具體換土深度要根據(jù)調(diào)查后的臨界深度來確定。

（二）濕度控制 濕度控制法包括預(yù)濕和保持含水量穩(wěn)定。 為控制由于膨脹土含水量變化而引起的脹縮變形，盡量減少路基含水量受外界大氣的影響，需在施工中采取一定的措施。

如利用土工布或粘土將膨脹土路基進行包封，避免膨脹土與外界大氣直接接觸，盡量減少膨脹土內(nèi)部的濕度遷移。水利工程建設(shè)中經(jīng)常采用膨脹土預(yù)濕法，用水浸泡地基土或覆蓋非膨脹土以達到膨脹土的濕度平衡。

（三）改性處理 化學固化就是利用石灰、水泥或其他固化材料通過與膨脹土的物理化學作用進行膨脹土的改性處理，以達到降低膨脹土膨脹潛勢、增強強度和水穩(wěn)性的目的。具體來說：石灰的固化作用是由于鹽基交換、次生碳酸鈣膠結(jié)性、粘土顆粒與石灰相互作用形成新的含水硅酸鈣、鋁酸鈣等新礦物而顯現(xiàn)出來；水泥的固化作用是由于鈣酸鹽與鋁的水化物和顆粒間的膠結(jié)作用，膠結(jié)物逐漸脫水和新生礦物的結(jié)晶作用，從而降低膨脹土的液限，增大了膨脹土的塑限和抗剪強度；NCS固化材料除具有石灰、水泥的優(yōu)點消除土的脹縮性外，還有吸水增強作用，改善土的壓實性并生成微型加筋結(jié)構(gòu)，提高土的強度。

在以往的膨脹土地基處理中已有過許多成功的先例，利用這種處理方法的成敗主要取決于固化材料的技術(shù)指標和施工工藝。 四、膨脹土路基的施工處理方法 在廣西水（水任）南（南寧）高速公路施工中，針對膨脹土的物理性質(zhì)及力學性質(zhì)，根據(jù)地質(zhì)勘測。

4.膨脹土路基的施工技術(shù)有哪些

(1)膨脹土的工程特性：1）膨脹土粘粒含量很高，其中0。

002mm的膠體顆粒一般超過20%，黏粒成分主要由水礦物組成。土的液限WL>40%，塑性指數(shù)Ip>17，多數(shù)在22~35之間。

自由膨脹率一般超過40%。2）膨脹土是有顯著的吸水膨脹，失水收縮兩種變形特性，一般強度較高，壓縮性低，易被誤認為是較好地基土。

（2）路堤填筑技術(shù)：強膨脹土穩(wěn)定性差，不應(yīng)作為路填料；中等膨脹土宜經(jīng)過加工、改良處理后作為填料；弱膨脹土可根據(jù)當?shù)貧夂?、水文情況及道路等級加以應(yīng)用，對于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時，應(yīng)及時對邊坡及頂部進行防護。 （3）膨脹土地區(qū)路基碾壓施工：根據(jù)膨脹土自由膨脹率的大小，選用工作質(zhì)量適宜的碾壓機具，碾壓時應(yīng)保持最佳含水量；壓實土層松鋪厚度不得大于30cm；土塊應(yīng)擊碎至粒徑5cm以下。

在路堤與路塹交界地段，應(yīng)采用臺階方式搭接，其長度不應(yīng)小于2m，并碾壓密實。 （4）膨脹土地區(qū)路塹開挖：挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計線，沿邊坡預(yù)留厚度30~50cm一層，待路塹挖完時，再削去邊坡預(yù)留部分，并立即漿砌護坡封閉。

膨脹土地區(qū)的路塹，高速公路、一級公路的路床應(yīng)超挖30~50cm，并立即用粒料或非膨脹土分層回填或用改性土回填，按規(guī)定壓實，其他各級公路可用膨脹土摻石灰處治。

5.膨脹土路基改良如何進行

膨脹土主要由具有吸水膨脹性或失水收縮性貓土礦物組成，該類土具有較大的塑性指數(shù)。在堅硬狀態(tài)下該土的工程性質(zhì)較好。但其顯著的脹縮特性可使路基發(fā)生變形、位移、開裂、隆起等嚴重的破壞。

膨脹土壤路基應(yīng)主要解決的問題是減輕和消除公路路基脹縮性對路基的危害，可采取的傳統(tǒng)的措施包括用灰土樁、水泥樁或用其他無機結(jié)合料對膨脹土公路路基進行加固和改良；也可用開挖換填、堆載預(yù)壓對路基進行加固

現(xiàn)在很多工程都放棄了傳統(tǒng)的改良方法，采用了土壤固化劑，土固精土壤固化劑做路基施工材料時可以不必挖除、運棄設(shè)計路面的現(xiàn)有土壤不需要鋪設(shè)大量的砂石料，表層不受霜凍、濕熱等自然條件的影響，使用道路現(xiàn)場的土壤就可以處理成堅實耐久的公路路基，其抗壓強度等各項性能指標是用傳統(tǒng)施工材料施工的數(shù)倍，大大的超過了國家標準。更重要的是延長了公路的使用壽命，縮短了大量工程，節(jié)省了將近一半左右的建設(shè)成本，保護了環(huán)境，減少了以后的重復(fù)建設(shè)。

國內(nèi)已使用土壤固化劑作為公路路基改良的新材料有數(shù)十年的歷史，但是目前市場上的大多數(shù)的土壤固化劑均是呈酸性的，施工很不安全。雖然堿性的土壤固化劑僅僅只有土固精牌土壤固化劑，但其安全性、板結(jié)效果都比酸性強的多，而且同時具有萬能兼容、高斥水性、無側(cè)限抗壓等指標遠超國標等獨有的優(yōu)勢。特別值得一提的是環(huán)保節(jié)能。

經(jīng)濟環(huán)保重要，自己掂量掂量吧！

6.膨脹土路基改良如何進行

膨脹土主要由具有吸水膨脹性或失水收縮性貓土礦物組成，該類土具有較大的塑性指數(shù)。

在堅硬狀態(tài)下該土的工程性質(zhì)較好。但其顯著的脹縮特性可使路基發(fā)生變形、位移、開裂、隆起等嚴重的破壞。

膨脹土壤路基應(yīng)主要解決的問題是減輕和消除公路路基脹縮性對路基的危害，可采取的傳統(tǒng)的措施包括用灰土樁、水泥樁或用其他無機結(jié)合料對膨脹土公路路基進行加固和改良；也可用開挖換填、堆載預(yù)壓對路基進行加固現(xiàn)在很多工程都放棄了傳統(tǒng)的改良方法，采用了土壤固化劑，土固精土壤固化劑做路基施工材料時可以不必挖除、運棄設(shè)計路面的現(xiàn)有土壤不需要鋪設(shè)大量的砂石料，表層不受霜凍、濕熱等自然條件的影響，使用道路現(xiàn)場的土壤就可以處理成堅實耐久的公路路基，其抗壓強度等各項性能指標是用傳統(tǒng)施工材料施工的數(shù)倍，大大的超過了國家標準。更重要的是延長了公路的使用壽命，縮短了大量工程，節(jié)省了將近一半左右的建設(shè)成本，保護了環(huán)境，減少了以后的重復(fù)建設(shè)。

國內(nèi)已使用土壤固化劑作為公路路基改良的新材料有數(shù)十年的歷史，但是目前市場上的大多數(shù)的土壤固化劑均是呈酸性的，施工很不安全。雖然堿性的土壤固化劑僅僅只有土固精牌土壤固化劑，但其安全性、板結(jié)效果都比酸性強的多，而且同時具有萬能兼容、高斥水性、無側(cè)限抗壓等指標遠超國標等獨有的優(yōu)勢。

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7.公路路基處理有什么辦法

公路軟基處理的有：換填、強夯、水泥攪拌樁、CFG樁、砂袋井等，普通路基主要是達到設(shè)計要求的壓實度即可。不良土質(zhì)路基的處理方法特別是土路基、土石基，使用土壤固化劑是非常不錯的選擇，使用土壤固化劑做路基施工材料時可以不必挖除、運棄設(shè)計路面的現(xiàn)有土壤不需要鋪設(shè)大量的砂石料，表層不受霜凍、濕熱等自然條件的影響，使用道路現(xiàn)場的土壤就可以處理成堅實耐久的公路路基，其抗壓強度等各項性能指標是用傳統(tǒng)施工材料施工的數(shù)倍，大大的超過了國家標準。更重要的是延長了公路的使用壽命，縮短了大量工程，節(jié)省了將近一半左右的 建設(shè)成本，保護了環(huán)境，減少了以后的重復(fù)建設(shè)。

國內(nèi)已使用土壤固化劑作為路基處理的新材料有數(shù)十年的歷史，但是目前市場上的固化劑均是呈酸性的，施工不是很安全，堿性的土壤固化劑僅僅只有土固精牌土壤固化劑，其安全性、板結(jié)效果都比酸性強很多，同時具有萬能兼容、高斥水性、五冊限抗壓等指標遠超國標等獨有的優(yōu)勢。