隧道洞身開挖方法(隧道工程中的隧道洞身開挖的施工方法技術(shù)要點安全隱患和解決方法)
1.隧道工程中的隧道洞身開挖的施工方法技術(shù)要點 安全隱患和解決方法
隧道洞口開挖擬采用機械施工，洞身開挖使用簡易自拼裝臺車鉆眼，多段毫秒雷管引爆，為了提高周邊眼的光面爆破效果，周邊眼使用專用導(dǎo)爆管引爆。隧道出碴采用裝載機裝碴，自卸汽車配合運碴。隧道的二次襯砌砼澆筑使用長度為12m的整體式大模板臺車，砼在拌和站集中拌制，砼運輸車運送，泵送入模。邊側(cè)溝施工采用組合鋼模板。
(1)隧道施工臨時設(shè)施的布置：由于計劃在隧道進口的單端掘進，隧道施工的臨時設(shè)施在隧道出口的右側(cè)進行布置。根據(jù)洞口地形條件將供風(fēng)機械設(shè)備布置在出口的右側(cè)路基外，蓄水池設(shè)在洞頂左邊離洞口約80m的位置。在機械進場后立即進行洞口土石方開挖，施工洞頂仰坡截水溝和進行仰坡錨噴坡面加固，做好進洞開挖的準備。
(2)洞口開挖及加固：采用機械施工，按路基土石方施工方法進行開挖，挖至洞口石方段時，為了盡可能減少對洞口仰坡和路基邊坡的擾動，必須采用弱爆破或預(yù)裂爆破的方法進行開挖。洞口仰坡采用掛網(wǎng)噴砼加固，以利安全進洞。
(3)洞口圍巖淺理段的開挖與支護：施工方法采用臺階法施工，上臺階采用超前中空注漿錨桿，上弧導(dǎo)坑環(huán)行開挖留核心土法，開挖每循環(huán)進尺與型鋼拱架間距相同，開挖后及時施作初期支護，下臺階開挖落后于上臺階8~10m，開挖后及時施作初期支護和仰拱，然后對中間巖柱進行注漿加固。
(4)Ⅲ類圍巖及Ⅳ類圍巖深埋段的開挖與支護：
Ⅳ類圍巖采用臺階法開挖，下臺階落后于上臺階8~10m，上、下臺階的初期支護施作必須緊跟著開挖。
Ⅲ類圍巖采取全斷面方法開挖。
(5)各類圍巖的開挖均采用簡易自拼裝臺車鉆眼，裝載機配合自卸汽車裝運出碴。
為了確保隧道施工的安全與穩(wěn)定，在軟弱圍巖地段施工中必須遵循“弱爆破、少擾動、短開挖、強支護、勤量測、緊襯砌”的原則，在施工中應(yīng)采取以下措施：
a、每次開挖循環(huán)進尺以設(shè)計的兩榀鋼架間距為限，并即時施作支護，以達到短開挖，強支護的目的；
b、采用短臺階法開挖，以利快出碴快循環(huán)；
c、加強圍巖監(jiān)控量測，及時分析處理量測數(shù)據(jù)，以利進行下一階段施工預(yù)控制，對隧道施工實行動態(tài)技術(shù)指導(dǎo)，確保施工的安全和隧道穩(wěn)定；
d、根據(jù)隨時掌握的圍巖動態(tài)和掘進所提示的工程地質(zhì)情況，對地質(zhì)發(fā)生變化的特殊不良地段可進一步采取加強支護措施，如加密鋼支撐，噴自私自利射砼封閉掌子面，超前錨桿，小鋼管、小導(dǎo)管注漿臨時仰拱封底等多種行之有效的措施加以綜合治理。
2.隧道開挖方法有哪些,簡述隧道開挖方法
目前國內(nèi)外隧道開挖方法有明挖法、蓋挖順作法、蓋挖逆作法、蓋挖半逆作法、暗挖法、盾構(gòu)法沉管法。
1、明挖法：
明挖法是指挖開地面，由上向下開挖至設(shè)計標高后，自基底由下向上施工，完成隧道主體結(jié)構(gòu)，最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。淺埋地鐵車站和區(qū)間隧道經(jīng)常采用明挖法。由于地鐵工程一般位于建筑物密集的城區(qū)，因此深基坑工程的主要技術(shù)難點在于對基坑周圍原狀十的保護，防止地表沉降、減少對既有建筑物的影響。
2、蓋挖順作法
蓋挖順作法是在地表作業(yè)完成擋土結(jié)構(gòu)后，以定型的預(yù)制標準覆蕭結(jié)構(gòu)，包括縱、橫梁和路面板置于擋土結(jié)構(gòu)上維持交通，往下反復(fù)進行開挖和加設(shè)橫撐，直至設(shè)計標高。依序由下而上施工，回填土。最后視需要拆除擋上結(jié)構(gòu)外露部分并恢復(fù)道路。
3、蓋挖逆作法
蓋挖逆作法是先在地表面向下做基坑的維護結(jié)構(gòu)和中間樁柱，基坑維護結(jié)構(gòu)多采用地下連續(xù)墻或帷幕樁，中間支撐多利用主體結(jié)構(gòu)本身的中間立柱以降低工程造價。隨后即可開挖表層土體至地面標高，利用未開挖的土體作為土模澆筑頂板。頂板可以作為一道強有力的橫撐，以防止維護結(jié)構(gòu)向基坑內(nèi)變形，待回填土后將道路復(fù)原、恢復(fù)交通。
4、蓋挖半逆作法
蓋挖半逆作法與逆作法的區(qū)別僅在于頂板完成及恢復(fù)路面后，向下挖土至設(shè)計標高后先澆筑底板，再依次向上逐層澆筑側(cè)墻、樓板。在半逆作法施工中，一般都必須設(shè)置橫撐并施加預(yù)應(yīng)力。
5、暗挖法
暗挖法是在特定條件下，不挖開地面，全部在地下進行開挖和修筑襯砌結(jié)構(gòu)的隧道施工方法。暗挖法主要包括：鉆爆法、盾構(gòu)法、掘進機法、淺埋暗挖法、頂管法、沉管法等。其中尤以淺埋暗挖法和盾構(gòu)法應(yīng)用較為廣泛。
6、盾構(gòu)法
盾構(gòu)是一個既可以支承地層壓力又可以在地層中推進的活動鋼筒結(jié)構(gòu)。鋼筒前端設(shè)置有支撐和開挖土體的裝置，中段安裝有頂進所需的千斤頂，尾部可以拼裝預(yù)制或現(xiàn)澆隧道襯砌環(huán)。盾構(gòu)每推進一環(huán)距離，就在盾尾支護下拼裝或現(xiàn)澆一環(huán)襯砌，并向襯砌環(huán)外圍的空隙中壓注水泥砂漿，以防止隧道及地面下沉。
7、沉管法
沉管法是將隧道管段分段預(yù)制，分段兩端設(shè)臨時止水頭部，然后浮運至隧道軸線處，沉放在預(yù)先挖好的地槽內(nèi)，完成管段間的水下連接，移去臨時止水頭部，回填基槽保護沉管，鋪設(shè)隧道內(nèi)部設(shè)施，從而形成一個完整的水下通道。
擴展資料：
隧道開挖相關(guān)技術(shù)：
1、預(yù)裂爆破
進行石方開挖時，在主爆區(qū)爆破之前沿設(shè)計輪廓線先爆出一條具有一定寬度的貫穿裂縫，以緩沖、反射開挖爆破的振動波，控制其對保留巖體的破壞影響，使之獲得較平整的開挖輪廓，此種爆破技術(shù)為預(yù)裂爆破。預(yù)裂爆破不僅在垂直、傾斜開挖壁面上得到廣泛應(yīng)用；在規(guī)則的曲面、扭曲面、以及水平建基面等也采用預(yù)裂爆破。
2、進洞方式
洞口段覆蓋層薄、地質(zhì)條件差，當開挖深度至起拱線時，先施作進洞導(dǎo)向墻及大管棚，待明洞襯砌完成后，接長管棚尾端，搭接于明洞上，使管棚尾端形成一個固定支撐，在大管棚的保護下開口進內(nèi)側(cè)壁，兩內(nèi)側(cè)壁導(dǎo)坑的進尺也要錯開前后（5~10m）。如果是小間距還必須設(shè)置預(yù)應(yīng)力對拉錨桿。
參考資料來源：搜狗百科-隧道施工技術(shù)
3.隧洞開挖方法有哪些
隧洞開挖
鉆孔爆破法 通過鉆孔、裝藥、爆破開挖巖石的方法，簡稱鉆爆法。這一方法從早期由人工手把釬、錘擊鑿孔，用火雷管逐個引爆單個藥包，發(fā)展到用鑿巖臺車或多臂鉆車鉆孔，應(yīng)用毫秒爆破、預(yù)裂爆破及光面爆破等爆破技術(shù)。施工前，要根據(jù)地質(zhì)條件、斷面大小、支護方式、工期要求以及施工設(shè)備、技術(shù)等條件，選定掘進方式。主要的掘進方式有：①全斷面掘進法，整個開挖斷面一次鉆孔爆破，開挖成型，全面推進。在隧洞高度較大時，也可分為上下兩部分，形成臺階，同步爆破，并行掘進。在地質(zhì)條件和施工條件許可時，優(yōu)先采用全斷面掘進法。②導(dǎo)洞法，先開挖斷面的一部分作為導(dǎo)洞，再逐次擴大開挖隧洞的整個斷面（圖1）。這是在隧洞斷面較大，由于地質(zhì)條件或施工條件，采用全斷面開挖有困難時，以中小型機械為主的一種施工方法。導(dǎo)洞斷面不宜過大，以能適應(yīng)裝碴機械裝碴、出碴車輛運輸、風(fēng)水管路安裝和施工安全為度。導(dǎo)洞可增加開挖爆破時的自由面，有利于探明隧洞的地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，并為洞內(nèi)通風(fēng)和排水創(chuàng)造條件。根據(jù)地質(zhì)條件、地下水情況、隧洞長度和施工條件，確定采用下導(dǎo)洞、上導(dǎo)洞或中心導(dǎo)洞等。導(dǎo)洞開挖后，擴挖可以在導(dǎo)洞全長挖完之后進行，也可以和導(dǎo)洞開挖平行作業(yè)。③分部開挖法，在圍巖穩(wěn)定性較差，一般需要支護的情況下，開挖大斷面的隧洞時，可先開挖一部分斷面，及時做好支護，然后再逐次擴大開挖。用鉆爆法開挖隧洞，通常從第一序鉆孔開始，經(jīng)過裝藥、爆破、通風(fēng)散煙、出碴等工序，到開始第二序鉆孔，作為一個隧洞開挖作業(yè)循環(huán)。盡量設(shè)法壓縮作業(yè)循環(huán)時間，以加快掘進速度。20世紀80年代，一些國家采用鉆爆法在中硬巖中開挖斷面面積為100m3左右的隧洞，掘進速度平均每月約為200m。中國魯布革水電站工程，開挖直徑8.8m的引水隧洞，單工作面平均月進尺達231m，最高月進尺達373.7m。
掘進機法 掘進機是全斷面開挖隧洞的專用設(shè)備（見彩圖）。它利用大直徑轉(zhuǎn)動刀盤上的刀具對巖石的擠壓、滾切作用來破碎巖石。美國羅賓斯公司在1952年開始生產(chǎn)第一臺掘進機。70年代以后，掘進機有了較快的發(fā)展。開挖直徑范圍為1.8~11.5m。在中硬巖中，用掘進機開挖80~100 m3大斷面隧洞，平均掘進速度為每月350~400m。美國芝加哥衛(wèi)生管理區(qū)隧洞和蓄水庫工程，在石灰?guī)r中開挖直徑9.8m的隧洞，最高月進尺可達750m。美國奧索引水隧洞直徑3.09m，在頁巖中開挖，最高月進尺達2088m。隧洞掘進機開挖比鉆爆法掘進速度快，用工少，施工安全，開挖面平整，造價低，但機體龐大，運輸不便，只能適用于長洞的開挖，并且本機直徑不能調(diào)整，對地質(zhì)條件及巖性變化的適應(yīng)性差，使用有局限性。
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新奧地利隧洞施工法 簡稱新奧法（NATM），是奧地利學(xué)者L.V.拉布采維茨等人于50年代初期創(chuàng)建，并于1963年正式命名的，涉及隧洞設(shè)計、施工以及管理等方面一整套的工程技術(shù)方法。它的主要特點是：運用現(xiàn)代巖石力學(xué)的理論，充分考慮并利用圍巖的自身承載能力，把襯砌與圍巖當成一個整體看待；在施工過程中，必須進行現(xiàn)場量測，并應(yīng)用量測資料修訂設(shè)計和指導(dǎo)施工；采用預(yù)裂爆破、光面爆破等技術(shù)或用掘進機開挖，用錨桿和噴射混凝土等作為支護手段，并強調(diào)適時支護?？傊?，是在充分考慮圍巖自身承載能力的基礎(chǔ)上，因地制宜地搞好隧洞開挖與支護。
隧洞開挖
盾構(gòu)法 利用盾構(gòu)在軟質(zhì)地基或破碎巖層中掘進隧洞的施工方法。盾構(gòu)是一種帶有護罩的專用設(shè)備，利用尾部已裝好的襯砌塊作為支點向前推進，用刀盤切割土體，同時排土和拼裝后面的預(yù)制混凝土襯砌塊（圖2）。盾構(gòu)是19世紀初期發(fā)明，首先用于開挖英國倫敦泰晤士河水底隧道。盾構(gòu)機掘進的出碴方式有機械式和水力式，以水力式居多。水力盾構(gòu)在工作面處有一個注滿膨潤土液的密封室。澎潤土液既用于平衡土壓力和地下水壓力，又用作輸送排出土體的介質(zhì)。
頂管法 為在地下修建涵洞或管道，用千斤頂將預(yù)制鋼筋混凝土管或鋼管逐漸頂入土層中，隨頂隨將土從管內(nèi)挖出。這樣將一節(jié)節(jié)管子頂入，作好接口，建成涵管。頂管法特別適于修建穿過已成建筑物或交通線下面的涵管。
4.隧道洞口施工方法有哪些
隧道洞口施工方法：
1、洞頂截水溝
在進行洞口土石方開挖前，首先施作好洞頂截水溝。以防地表水滲入開挖面，洞頂環(huán)形截水溝與路基邊溝相接，形成良好的排水系統(tǒng)。截水溝出口附近應(yīng)用漿砌片石鋪砌，以防沖刷。
2、洞口邊仰坡施工
洞口施工前首先組織測量人員對邊仰坡開挖線進行準確的測量定位，采用人工配合挖機分臺階進行從上至下開挖，開挖至高度2米時用人工對坡面進行清理，個別需要爆破的部位采用松動爆破，在挖機開挖邊坡時預(yù)留10~15㎝用人工修刷，盡量做到坡面平整。
3、洞口長管棚施工
超前支護剛度大，可承受土體的垂直和側(cè)向壓力，長管棚超前預(yù)支護具有棚架、錨固、固結(jié)地層的三種功能，它將部分荷載有效地吸收和傳遞到已封閉的支護結(jié)構(gòu)上。在軟弱松散不良地質(zhì)地帶，通過長管棚注漿補充固結(jié)土體，增強隧道上方土體的穩(wěn)定性，保證隧道進洞安全，滿足圍巖開挖穩(wěn)定的要求。
5.隧道的開挖方法
明挖法，也稱作開槽法，即在從地面開挖，形成隧道槽，然后現(xiàn)澆混凝土底板、側(cè)墻和頂板，作為隧道支護，再回填土覆蓋隧道。北京修建地鐵1、2號線就采用這種方法，成本最低，但對地面交通等影響較大。
礦山法，顧名思義與開挖礦井的方法一樣，適合于硬巖石層修建隧道。采用鉆孔爆破形成隧洞，然后采用單拱或雙拱支護，單栱指錨噴永久支護（即錨桿和噴射鋼纖維混凝土形成永久支護）；雙拱指錨噴臨時支護，然后模筑鋼筋混凝土作為永久支護。這種方法也稱作新奧法，大部分山嶺隧道都是用這種修筑的。
沉埋法，也叫沉管法，適合建造跨越江河或海峽的隧道。一般是在岸邊建造大型預(yù)制場，預(yù)制鋼筋混凝土管節(jié)（多為矩形），然后將管節(jié)連接成為管段，封堵管段兩端，漂浮在水面拖至建造隧道地點，然后沉入預(yù)先平整河床或海底基礎(chǔ)，管段沉底時相互連接密封，形成隧道。中國寧波、上海、武漢等均有采用沉管法修建的越江隧道。
盾構(gòu)法是掘進機（TBM）法的一種，習(xí)慣上將在軟土中開挖隧道的掘進機稱作盾構(gòu)。掘進機法適合在各種地質(zhì)條件下，暗挖修建隧道，其掘進機或盾頭，采用旋轉(zhuǎn)刀頭或高壓水槍（對于土壤）進行開挖，然后頂著后面支撐前進，前進一定距離，就將預(yù)制混凝土管片組成一環(huán)，形成隧道支護，同時成為掘進機繼續(xù)頂進的支撐。掘進機法或盾構(gòu)法施工，只需要建豎井放下掘進機，對地面影響小，可以穿越有建筑、江河和山嶺，在城市地鐵隧道修建中使用最多。
6.簡述隧道的進洞方法有哪些
1、預(yù)留進、出洞口的位置應(yīng)符合設(shè)計和施工方案的要求；
2、洞口土層不穩(wěn)定時，應(yīng)對土體進行改良，進出洞施工前 應(yīng)檢查改良后的土體強度和滲漏水情況；
3、設(shè)置臨時封門時，應(yīng)考慮周圍土層變形控制和施工安全 等要求。封門應(yīng)拆除方便，拆除時應(yīng)減小對洞門土層的擾動；
4、頂管或盾構(gòu)施工的洞口應(yīng)符合下列規(guī)定：
1）洞口應(yīng)設(shè)置止水裝置，止水裝置聯(lián)結(jié)環(huán)板應(yīng)與工作 井壁內(nèi)的預(yù)埋件焊接牢固，且用膠凝材料封堵；
2）采用鋼管做預(yù)埋頂管洞口時，鋼管外宜加焊止水環(huán)；
3）在軟弱地層，洞口外緣宜設(shè)支撐點；
5、淺埋暗挖施工的洞口影響范圍的土層應(yīng)進行預(yù)加固處理。
7.隧道開挖方法
原發(fā)布者：amei923
隧道開挖方法的選擇初次接觸隧道工程，感觸頗深，在從事隧道試驗檢測工作的同時，我更多的時間是向優(yōu)秀的工程師們學(xué)習(xí)具體的現(xiàn)場施工經(jīng)驗，在學(xué)校讀書的時候老師也是大概的講解了一下，而更多的東西還要靠自己去領(lǐng)悟，去學(xué)習(xí)。自己總結(jié)了隧道工程的一些開挖方法，加上具體的現(xiàn)場施工逐漸的了解了隧道的施工工序及技術(shù)要求。在當前的施工實踐中，從施工造價及施工速度考慮，施工方法的選擇順序為：全斷面法→臺階法→環(huán)形開挖留核心土法→中隔壁法（CD法）→交叉中壁法（CRD法）→雙側(cè)壁導(dǎo)坑法；從施工安全角度考慮，其選擇順序應(yīng)反過來。如何正確選擇，應(yīng)根據(jù)實際情況綜合考慮，但必須符合安全、快速、質(zhì)量和環(huán)保的要求，達到規(guī)避風(fēng)險、加快進度和節(jié)約投資的目的。1、全斷面開挖法 全斷面開挖法就是按照設(shè)計輪廓一次爆破成形，然后修建襯砌的施工方法。 適用條件：（1）I~IV級圍巖，在用于Ⅳ級圍巖時，圍巖應(yīng)具備從全斷面開挖到初期支護前這段時間內(nèi)，保持其自身穩(wěn)定的條件。（2）有鉆孔臺車或自制作業(yè)臺架及高效率裝運機械設(shè)備。（3）隧道長度或施工區(qū)段長度不宜太短，根據(jù)經(jīng)驗一般不應(yīng)小于lkm，否則采用大型機械化施工，其經(jīng)濟性較差。 隧道機械化施工，有三條主要作業(yè)線，見表全斷面法施工特點（1）開挖斷面與作業(yè)空間大、干擾小；（2）有條件充分使用機械，減少人力；（3）工序少，便于施工組織與管理，改善勞動條件；（4）開挖一次成形，對圍巖擾動少，有利于圍巖穩(wěn)定。 image1.jp
8.隧道洞口施工方法有哪些
洞口段施工：1、邊仰坡開挖：全站儀測量放樣，利用挖掘機自上而下逐段開挖，不得掏底開挖或上下重疊開挖，清除洞口與上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，石質(zhì)地層仰坡開挖需要爆破時，應(yīng)以淺眼松動爆破為主。
局部也可人工配合修整，開挖時應(yīng)隨時檢查邊坡和仰坡，如有滑動、開裂等現(xiàn)象，應(yīng)適當放緩坡度。2、成洞面支護：仰坡刷坡完成后，及時用坡度板檢查坡度，待坡度檢查合格后，及時打設(shè)系統(tǒng)錨桿，并將錨桿頭外露，掛設(shè)金屬擴張網(wǎng)與錨桿頭焊接成整體。
掛網(wǎng)完成后立即噴射混凝土，并反復(fù)噴射，直到達到設(shè)計厚度為止。3、截水溝施工：在距仰坡坡口5米處開挖截水溝，截水溝開挖以機械為主，人工配合修整，修整完后，立即砌筑7.5#漿砌片石，并用砂漿抹面。
9.隧道施工中有哪些開挖方法
①明挖法。
在拆遷量小的情況下，此法的工程造價低、速度快。但交通干擾大，一般在市區(qū)不容易實施。
只有在郊區(qū)、空曠區(qū)，有條件敞口開挖時方可采用。當土體穩(wěn)定需要時，還應(yīng)采取支護樁或地下連續(xù)墻作基坑支護；當工程結(jié)構(gòu)物處于有地下水干擾的位置，還需采取降排水措施。
明挖法施工隧道的工藝相對簡單、受力明確，操作方便，但需做好地下管線拆遷或加固穩(wěn)定、地面交通疏導(dǎo)、環(huán)境保護以及基坑安全穩(wěn)定等工作。遇有基坑石方需要爆破時，必須事先編制爆破方案、申報主管部門批準后方可實施。
②蓋挖逆筑法。蓋挖逆筑法是蓋挖法的一種。
該法施工是先修筑隧道（或車站）圍護墻和支承柱以及結(jié)構(gòu)頂板，然后利用出入口、通風(fēng)道或單獨設(shè)置豎井，用自上而下的逆筑法施工單層或多層地下隧道（或車站）結(jié)構(gòu)。此方法介乎明挖法與暗挖法之間，除其頂板為明挖施工 外，其余結(jié)構(gòu)均為暗挖施工。
這種方法特別適合于城市市區(qū)，人口、交通密集繁忙之處。 此種方法大部分土方在頂蓋及圍護墻體結(jié)構(gòu)之內(nèi)的洞中開挖，適宜于軟弱土質(zhì)地層，地下水穩(wěn)定在基底高程0.5m以下的地層條件，否則還需要配以降水措施。
蓋挖逆筑法施工，一般分兩個階段：地面施工階段——圍護墻、中間柱、頂板施工；洞內(nèi)施工階段——土方開挖、結(jié)構(gòu)、裝修和設(shè)備安裝。土方和器材出人全靠豎井運輸。
在地面施工階段，施工對地面交通、市民生活以及地下管道等有：干擾，應(yīng)該快速而細致地完成。頂板、圍護墻、柱是施工期間以及運營期間的主體結(jié)構(gòu)的一部分；施工中完成的樓板是施工階段幫助側(cè)墻維持穩(wěn)定和運營期間整體結(jié)構(gòu)的組成部分，當側(cè)墻穩(wěn)定有需要時，樓板上方和下方需加臨時水平撐；底板是完成整個主結(jié)構(gòu)的最后部分，是實現(xiàn)結(jié)構(gòu)閉合的重要環(huán)節(jié)，對保證隧道（車站）蓋挖逆筑施工安全、穩(wěn)定有重要意義。
③噴錨暗挖法。噴錨暗挖法是邊挖邊支護，約束圍巖變位，使圍巖和支護結(jié)構(gòu)共同形成支護環(huán)、實施穩(wěn)定的人工掘進作。
在土層和不穩(wěn)定巖體中開挖隧道時，工作面被擾動，為延長圍巖穩(wěn)定時間，必要時還需要采取超前預(yù)支護或加固措施（如注漿、冰凍等），然后再進行挖掘。隧道掘進沿線的地層和地表情況變化萬千，因此詳細掌握工程地質(zhì)和水文資料，詳 細制定開挖工藝、方案，確保挖掘過程中圍巖穩(wěn)定、初期支護及時閉合，是十分重要的。
用此法掘進施工中土和器材的進出一般也是通過豎井運輸。初期支護結(jié)構(gòu)一般采用鋼拱架（拱形斷 面）加噴射混凝土。
整個施工過程以人工操作為主，因此必須確保施工期間隧道內(nèi)沒有水。 噴錨暗挖法施工自始至終處于暗挖土體與隧道結(jié)構(gòu)施筑與置換的動態(tài)過程，隧道圍巖 始終處于穩(wěn)定與失穩(wěn)兩種態(tài)勢的交變過程之中。
為確保施工過程中隧道圍巖穩(wěn)定，必須采 用監(jiān)控測量的方法，對圍巖、支護結(jié)構(gòu)的狀態(tài)進行實時監(jiān)測，及時反饋信息，指導(dǎo)安全施工。 為使隧道順利掘進并保證圍巖穩(wěn)定，施工中常需要配以各種輔助工法。
在需要采用鉆爆開挖時，對硬巖宜用光面爆破，軟巖中宜用預(yù)裂爆破，爆破前應(yīng)進行爆破設(shè)計，按規(guī)范規(guī)定進行試驗和修正，并將爆破方案申報公安部門審批同意后可實施。 噴錨暗挖法也常用于地鐵車站施工。
④盾構(gòu)法。采用盾構(gòu)機進行隧道掘進施工的方法稱為隧道盾構(gòu)掘進法。
盾構(gòu)機具有開挖、支護、排渣和拼裝隧道襯砌管片等功能。常見盾構(gòu)機種類有敞口式、網(wǎng)格式、土壓平衡式、泥水平衡式和氣壓式等。
各種盾構(gòu)機均有一定適用范圍，應(yīng)根據(jù)隧道外徑、埋深、地質(zhì)、地下管線與構(gòu)筑物、地面環(huán)境、開挖面穩(wěn)定和地表隆沉控制值等控制要求，經(jīng)過技術(shù)、經(jīng)濟比較后進行設(shè)備選型，使施工質(zhì)量高、造價低、又安全。 盾構(gòu)機以其盾殼作保護，既支承周圍土體又保護殼內(nèi)機具設(shè)備和人員安全。
在無地下水的地層中，可采用敞口式盾構(gòu)，用手掘式或半機械方式挖掘正面土體；網(wǎng)格式盾構(gòu)機在胸板上設(shè)有網(wǎng)格，由千斤頂頂進時正面土體受擠壓后通過網(wǎng)格擠入胸板內(nèi)側(cè)，用括板運輸機將土運走；土壓平衡和泥水平衡式盾構(gòu)機屬于閉胸式機械化盾構(gòu)機，適用于有地下水、對地表隆沉有嚴格要求的地層，機頭有刀盤，切土進入土艙，機內(nèi)有螺旋輸送機排土（泥水式盾構(gòu)機采用攪拌器將土艙中的土與水充分攪拌成流態(tài)，由泵輸送、排出）。 排土速度與掘進速度要有機協(xié)調(diào)，以保持開挖面土體有一定土壓，維持土體穩(wěn)定，達到控制圍巖和地表穩(wěn)定的目的。
掘進過程中，管片拼裝設(shè)備逐環(huán)拼裝管片，形成隧道襯砌。管片之間有止水密封條，安裝時便形成止水功能。
機頭有注漿孔，可進行填空注漿，限制地層沉降，管片可留有注漿孔，可進行二次注漿。為保證機頭土艙始終具有土壓，還有注漿系統(tǒng)對土艙內(nèi)的土注漿或水或泡沫，對有些土進行塑流化改性。
不同盾構(gòu)機在設(shè)備、工藝和適用條件上都有差別，但基本掘進原則（保持土體穩(wěn)定、人機安全、環(huán)境安全等）是相同的。為此，盾構(gòu)法隧道施工中，測量監(jiān)控工作仍然是不可缺少的一個組成部分。
