印尼龍目海峽
1.印尼龍目海峽
陸地上有起重機(jī)，大海中有起重船，相對于前者來說，起重船的起重能力要更高一些，因為它能利用的起重平臺更大。
今年的4月21日，隸屬于印度尼西亞海軍的“南伽拉”號潛艇在龍目海峽進(jìn)行魚雷發(fā)射演練時出現(xiàn)事故，重約1300多噸的潛艇在大海中沉沒失聯(lián)，其中還有53名水兵，4月25日，印尼失蹤潛艇殘骸被發(fā)現(xiàn)，位于海平面以下850米深的海底，印尼方面希望將潛艇從海底打撈上來，但是在如此之深的海底將重超1300多噸的潛艇打撈出海面，難度是十分巨大的。
↑失事前的印尼“南伽拉”號潛艇
據(jù)相關(guān)媒體報道，全球能對印尼潛艇實施打撈作業(yè)的國家只有4個，而我國就是其中一個，也是其中打撈能力最強(qiáng)的一個，于是印尼方面向我國求助，我國基于人道主義精神向印尼龍目海峽失事海域派出了三艘救援船舶，其中包括永興島863號遠(yuǎn)洋打撈救生船等。
永興島863號打撈船很牛嗎？對于國外大多數(shù)國家來說，這艘萬噸巨輪都是夢想能擁有的打撈船，然而在我國，它其實是一艘服役很多年的船舶了，其始建于1978年11月，曾用弦號J506，名稱遠(yuǎn)望3號，在1983-1985年間參加我國的一些航天科學(xué)試驗，后來又改舷號為南救506，2003年時改為863號，作為925型（大江級）潛艇支援艦的第2艘一直在南海艦隊服役。
打撈船都具有相當(dāng)強(qiáng)大的起重能力，因此打撈船也被認(rèn)為是起重船的一種，永興島號打撈船船體并不是很大，長156.2米，最大寬度為20.6米，最大排水量約1.3萬噸，型深11.50米，設(shè)計吃水6.8米，主機(jī)發(fā)動機(jī)為9000馬力的低速柴油機(jī)2臺，可以從海中起吊2000多噸的重物，這一能力已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)悍了，但是它和我國目前起重能力最大的起重船比起來卻又差遠(yuǎn)了。
目前我國最大的起重船舶一般認(rèn)為是“振華30”，它是我國振華重工集團(tuán)自主建造的巨型起重船，也是全球起重能力最大的起重船，它有著單臂架12000噸的固定吊重能力和7000噸360度全回轉(zhuǎn)吊重能力，相當(dāng)于可以同時吊起49架空客A380飛機(jī)（世界最大客機(jī)，單架空重245噸）或8000輛家用小汽車（每輛重1.5噸左右），或者一艘重型驅(qū)逐艦（我國055號重型驅(qū)逐艦滿載排水量約12,000噸，世界最大驅(qū)逐艦之一），有“海上大力士”之稱。
振華30起重船于2016年5月13日在上海長興島基地交付，它是由一艘巨型郵輪改造而成的，甲板面積就相當(dāng)于兩個半標(biāo)準(zhǔn)足球場那么大，船體長320米，寬58米，型深(船底到主甲板)約28.8米，排水量約15.8萬噸，比世界最大的航空母艦——美國尼米茲級航空母艦還要大5萬噸左右，我國遼寧號航空母艦的滿載排水量為6.75萬噸，也就是說這個起重船比兩艘遼寧號的滿載排水量還多2萬多噸，堪稱海上起重船中的巨無霸。
這時候世界最大起重船下水以來，已經(jīng)干了不少大事，港珠澳大橋的隧道沉管就是它起吊安裝的，其最終接頭重達(dá)6000多噸，實施安裝任務(wù)的就是振華30，它的臂力能吊起1.2萬噸的重物，7000噸以內(nèi)的重量可以360度回旋，這在全世界目前還只有它能做到。
2.印度南端海峽
印度半島東南部有：安達(dá)曼群島、尼科巴群島，均屬于印度。
南部：斯里蘭卡島。
西南部：（印屬）拉克沙群島、馬爾代夫群島。
印度半島也稱南亞次大陸是喜馬拉雅山脈以南的一大片半島形的陸地，亞洲大陸的南延部分。大體位于北緯8-37度，東經(jīng)61-97度。
由于受喜馬拉雅山阻隔，形成一個相對獨立的地理單元，但面積又小于通常意義上的大陸，所以稱為次大陸?？偯娣e約為209萬平方公里，人口約為13億。印度次大陸的國家大體位于印度板塊，也有一些位于南亞。
當(dāng)中，印度、印度河以東的巴基斯坦、孟加拉、尼泊爾和不丹位處大陸地殼上；島國斯里蘭卡位處大陸架；島國馬爾代夫位處海洋地殼。
3.印尼海峽叫什么名字
泰國“克拉運河計劃” 是指在泰國克拉地峽處挖掘一條溝通泰國灣與緬甸海的運河，西接十度海峽?？死貚{位于泰國南部馬來半島上，兩側(cè)海域分屬太平洋與印度洋，地峽最窄處不足50千米，但中間有山脈阻隔，最低的山口海拔100米左右，其他200米以上。
擬議中的泰國克拉運河，全長102公里，400米寬，水深25米，雙向航道運河，橫貫泰國南部的克拉地峽，西接十度海峽。克拉地峽是泰國南部的一段狹長地帶，北連中南半島，南接馬來半島，地峽以南約400公里（北緯7度至10度之間）地段均為泰國領(lǐng)土，最窄處50多公里，最寬處約190公里，東臨泰國灣（暹羅灣），再向東是中國南海、太平洋；西瀕安達(dá)曼海（緬甸海），向西進(jìn)入印度洋；南端與馬來西亞接壤。這條運河修成后，船只不必穿過馬六甲海峽，繞道馬來西亞和新加坡，可直接從印度洋的十度海峽和緬甸海進(jìn)入太平洋的泰國灣。
開通之后，船舶可由中國南海經(jīng)泰國灣，再穿過運河，進(jìn)入安達(dá)曼海，直出印度洋，不必走馬六甲海峽，航程至少縮短1100公里，可節(jié)省2-5天航行時間，大型油輪每趟航程預(yù)計可節(jié)省18萬英鎊左右的費用。
作為溝通太平洋和印度洋的一條狹長水道，馬六甲海峽是世界上最繁忙的水道之一，每年有約8萬余艘船只通過。馬六甲海峽面臨著越來越大的安全隱患。一是海盜活動猖獗，嚴(yán)重威脅著過往商船的安全。印尼附近的海域由于巡邏警力不足，更是危險重重。二是航道擁擠，交通秩序混亂。
4.龍目島海峽
馬六甲海峽，馬來半島與蘇門答臘島之間，連接南海與印度洋，是東亞、東南亞國家和地區(qū)與南亞、西亞、非洲、歐洲國家之間的聯(lián)系通道，被稱為日本的“海上生命線”。龍目海峽，位于印度尼西亞群島的巴厘島和龍目島之間，北接巴厘海，南通印度洋。它是因地殼斷裂下沉而形成的，因而水道幽深、岸壁陡峭。南北長80.5公里，水深1200米以上，最深處達(dá)1306米，無暗礁。由于海流的強(qiáng)烈侵蝕沖刷，龍目海峽至今仍在繼續(xù)加深加寬。上述自然條件使龍目海峽成為印度尼西亞群島各海峽中最安全的水道，它可通行載重20萬噸以上的大型船只。萊垍頭條
它不僅是印度尼西亞群島之間的紐帶，也是太平洋與印度洋海上航運的重要通道。頭條萊垍
5.印尼緊鄰什么海峽
印度尼西亞共和國是亞洲東南亞地區(qū)的一個國家，全境由眾多的島嶼組成，主要島嶼為爪哇島、蘇門答臘島、蘇拉威西島、婆羅洲島中南部、伊里安島西部、巴厘島、帝汶島西部等一萬多個島嶼組成，面積197萬多平方公里，人口2億多（信仰伊斯蘭教），首都雅加達(dá)（位于全國政治、經(jīng)濟(jì)中心爪哇島北部）。
印度尼西亞北面與馬來西亞、新加坡、文萊、菲律賓、中國、越南相鄰或相望，東部與巴布亞新幾內(nèi)亞相鄰，南部與東帝汶相鄰，隔海與澳大利亞相望，西面與印度相望，海疆遼闊、資源豐富，是東南亞地區(qū)面積最大的國家。
6.印度尼西亞龍目島
巽他海峽、龍目海峽、望加錫海峽都隸屬于印度尼西亞。
巽他海峽(Sunda Strait)：印度尼西亞語作Selat Sunda，位于印度尼西亞蘇門答臘島和爪哇島之間的狹窄水道（東經(jīng)105度40分，南緯6度0分），溝通太平洋的爪哇海與印度洋。
龍目海峽（Lombok Sela），印度尼西亞龍目島與巴厘島之間的重要水道，北接巴厘海，南通印度洋。
望加錫海峽（Makassar Strait），印度尼西亞群島中段的海峽。位于加里曼丹與蘇拉威西兩島之間（東經(jīng)117度30分，南緯2度零分），北通蘇拉威西海，南接爪哇海與弗洛勒斯海。
