克拉克空軍基地旅游攻略
1.克拉克空軍基地旅游攻略
克里克是菲律賓的一個島嶼，距馬尼拉以北八十公里，克拉克是原美軍駐菲空軍基地，1993年設定經濟特區(qū)，因環(huán)境優(yōu)美、航運發(fā)達，現成為國際旅游和商務中心。
2.克拉克空軍基地旅游攻略圖
克拉克經濟特區(qū)屬于菲律賓的天使城——安赫萊斯市（Angeles City）,距離菲律賓首都馬尼拉約80公里。克拉克曾是二戰(zhàn)期間美國在亞洲最大的空軍基地，菲律賓政府于1993年設立克拉克經濟特區(qū)。
克拉克已日益崛起為國際海島旅游和商務會展中心，這里環(huán)境優(yōu)美、民風淳樸、航運發(fā)達，不僅有燦爛迷人的陽光海岸，還有新奇的火山溫泉。
3.菲律賓克拉克空軍基地
1、香港達德學校 達德學校據說是香港最恐怖的地方，它最早是鄧氏宗祠修建的子弟學校，現在已經荒廢多年。關于達德學校有很多恐怖的報道，其中最有名的是關于自殺的紅衣女鬼的傳聞。 香港本地的一些出租車司機拒絕開車前往學校附近，因為那兒有很多墳墓，也經常鬧鬼。
2、印度尼西亞LawangSewu “LawangSewu”在印尼語中是“千門”的意思，這座古老的印度尼西亞建筑的恐怖歷史源于荷蘭殖民時期。第二次世界大戰(zhàn)結束之際，日軍和印度尼西亞的軍隊在千門大樓前交火死傷無數。 除此之外，千門大樓的地下室也是當時日軍虐待拷打戰(zhàn)俘的地方。
3、日本沖繩縣Chibichiri洞穴 Chibichiri洞穴位于日本沖繩縣，在二戰(zhàn)結束時，成百的日本士兵不愿意向美軍投降而在洞穴里自殺，其中還包括很多平民。現在洞穴里遺留的頭骨雕塑作為二戰(zhàn)的紀念。
4、菲律賓克拉克空軍醫(yī)院 克拉克醫(yī)院是前美軍醫(yī)院，1991年皮納圖博火山噴發(fā)，美國空軍撤離了位于克拉克醫(yī)院的空軍基地。 據說常有士兵的亡靈在此處出沒。當地人認為這是被詛咒之地，因此避而遠之。
5、臺灣綠島八卦監(jiān)獄 將人犯監(jiān)禁到邊遠的孤島，是許多國家都有這樣的案例，而綠島就成為當時監(jiān)獄第一首選的島嶼，一座關押政治犯的監(jiān)獄也在這座島嶼上。 如今監(jiān)獄仍在，據說白色恐怖時期(1949-1987)因政治鎮(zhèn)壓而枉死在監(jiān)獄里的人的鬼魂常游蕩在這附近。
6、韓國盈德郡鬼屋 盈德郡鬼屋位于韓國慶尚北道東部，很多謠言在此處流傳。每天都有滿載學生的車輛前去參觀這座已經荒棄多年的建筑。 一個年輕的女孩在被男朋友拋棄后在鬼屋自殺。據說二戰(zhàn)期間海灘登陸失敗的士兵的尸體被埋在鬼屋所在的山上，因此這里常常鬧鬼。
7、馬來西亞檳城戰(zhàn)爭博物館 這個“鬧鬼”的戰(zhàn)爭博物館位于馬來西亞檳城山頂，此處也被稱為“鬼山”，以前這里是英國堡壘的所在地。 戰(zhàn)爭掩體、武器的位置以及巨大丑陋的雕像仍然保留著。據說這里的恐怖氛圍是因為二戰(zhàn)期間一個日本軍官恐嚇當地人，并在此處公開砍頭示威。
8、泰國大城府古廟 據說大約50年前，一群強盜從這個古老的泰國寺廟偷了金子，隨后被詛咒。故事中小偷令人毛骨悚然的死亡傳說一直在當地留傳。
9、越南美國戰(zhàn)俘集中營 被稱為“老虎籠”的美國戰(zhàn)俘集中營，位于越南的康島上，是法國殖民期間以及美國越戰(zhàn)時修建的關押戰(zhàn)犯的監(jiān)獄。這里的囚犯曾被虐待、枉死。
10、印度迪烏島寂靜之塔 印度迪烏島也被稱為“印度鬼之島”，寂靜之塔是瑣羅亞斯德教的建筑風格，用于人死之后去尋找永生的地方。
4.克拉克軍事基地
克拉克經濟特區(qū)屬于菲律賓的天使城——安赫萊斯市（Angeles City）,距離菲律賓首都馬尼拉約80公里。克拉克曾是二戰(zhàn)期間美國在亞洲最大的空軍基地，菲律賓政府于1993年設立克拉克經濟特區(qū)。
5.克拉克空軍基地在哪里
“天使城”安吉利斯（Angeles City）是距離克拉克最近的鎮(zhèn)子。長期以來，美國大兵在天使城尋花問柳，與附近酒吧里的菲律賓女孩廝混在一起，促成當地龐大的色情產業(yè)，也使得這里成為亞洲最多混血兒的城市。 1991年6月15日，20世紀世界上最大的火山噴發(fā)之一——皮納圖博火山（Pinatubo）的爆炸式大噴發(fā)，直接導致了克拉克空軍基地關閉。1993年菲律賓政府決定設立克拉克經濟特區(qū)（Clark Special Economic Zone），重點發(fā)展旅游業(yè)和商業(yè)。這里夜生活非常豐富，go go bar一家挨著一家，都是通宵營業(yè)，非常適合男人們找樂子，除此之外周邊還有其他好玩的地方，例如皮納圖博火山，飛機駕駛學校，真槍射擊等，是個性價比較高的城市。度假村里面帶有賭場、克拉克博物館、蘇比克海灘。
6.克里奇空軍基地
捕食者無人機是美軍用于為戰(zhàn)區(qū)指揮官及合成部隊指揮官進行決策提供情報支持的中空長航時無人偵察機。機長8.27米，翼展14.87米，最大活動半徑3700公里，最大飛行時速240公里，在目標上空留空時間24小時，最大續(xù)航時間60小時。該機裝有光電/紅 外偵察設備、GPS導航設備和具有全天候偵察能力的合成孔徑雷達，在4000公尺高處分辨率 為0.3米，對目標定位精度0.25米。可采用軟式著陸或降落傘緊急回收。美國在科索沃戰(zhàn)爭中動用了2架"捕食者"無人機用于小區(qū)域或山谷地區(qū)的偵察監(jiān)視工作。
MQ-9“死神”(Reaper)無人機是一種極具殺傷力的新型無人作戰(zhàn)飛機，并可以執(zhí)行情報、監(jiān)視與偵察(ISR)任務。美國空軍在其作戰(zhàn)試驗剛剛結束后，就決定將其投入實戰(zhàn)，并于去年3月組建了“死神”無人機攻擊中隊，即內華達州克里奇空軍基地第42航空攻擊機中隊，還成立了專門的“死神”無人機工作組，開始研究戰(zhàn)術、訓練機組人員和進行實戰(zhàn)演練。
2002年6月，美國空軍正式將攜帶“地獄火”的RQ-1B（捕食者）命名為MQ-1B。M表示多用途，反映了“捕食者”從偵察無人機發(fā)展為多任務型飛無人機。正式的MQ-1B無人機將裝載雷神公司的多頻譜瞄準系統(tǒng)，采用一個增強型熱成像器、高分辨率彩色電視攝像機、激光照射器和激光測距器。此外還可能裝Talon Radiance超頻譜成像器，可穿透樹葉探測隱蔽的地面目標。同時裝有信號情報裝置。美國空軍已經實現利用“捕食者”直接向AC-130提供圖像的試驗。“捕食者”還正在計劃增加防冰系統(tǒng)，系統(tǒng)采用乙二醇進行除冰，但是要付出載重減小的代價。此外還要解決整體油箱機翼與“地獄火”導彈兼容的問題。“捕食者”B已經被命名為MQ-9。
在匯集各方意見，并進行長時間的討論評估之后，美空軍最終正式決定將MQ-9無人機命名為死神。與MQ-1捕食者相比，MQ-9死神的飛行速度更快，載彈量也更大。 據美國《空軍時報》報道，美國空軍于9月12日發(fā)布新聞稿指出，經過廣泛提名和評估之后，空軍正式決定將MQ-9無人機命名為死神。 美國空軍參謀長邁克爾-莫斯利在聲明中說：死神這一綽號來源于在戰(zhàn)場上使用該型機的空軍人員的建議。基于這一新型武器系統(tǒng)的致命性攻擊能力，將其命名為死神可謂實至名歸。此前MQ-9一直被稱為捕食者B，它也是美空軍首款獵殺者無人機。 MQ-1捕食者可以攜帶兩枚海爾法(地獄火)導彈，但其主要執(zhí)行偵察任務。MQ-9死神使用一臺功率為900馬力的渦輪螺旋槳發(fā)動機，它的飛行速度可以達到捕食者的三倍。此外，它的載彈量也更大，裝備6個武器掛架，可搭載海爾法導彈和500磅炸彈等。
簡單來說，“捕食者”在研制之初并不是用于執(zhí)行火力打擊任務的無人機，其在一開始的使命是在敵占區(qū)或控制區(qū)攜帶偵查、監(jiān)視、跟蹤設備對地面進行情報搜集和重點目標監(jiān)控兼執(zhí)行巡邏任務，在美國在阿富汗、巴基斯坦地區(qū)對塔利班首腦人物進行10多年的斬首行動中發(fā)現無人機發(fā)現目標后將情報發(fā)回地面指揮站，再經過層層傳遞和審批使用巡航導彈或戰(zhàn)斗機發(fā)射制導武器攻擊目標，不僅程序繁瑣而且容易貽誤寶貴戰(zhàn)機，往往是導彈在飛行的過程中目標已經逃離了打擊區(qū)域。正是在實踐中發(fā)現這樣的問題，才有了加裝武器的“捕食者”從MQ1發(fā)展到MQ9，最終更名為”死神“。也可以說“死神”是在“捕食者”加裝武器后逐步發(fā)展過來的型號。
7.克拉克空軍基地旅游攻略視頻
1、香港達德學校 達德學校據說是香港最恐怖的地方，它最早是鄧氏宗祠修建的子弟學校，現在已經荒廢多年。關于達德學校有很多恐怖的報道，其中最有名的是關于自殺的紅衣女鬼的傳聞。 香港本地的一些出租車司機拒絕開車前往學校附近，因為那兒有很多墳墓，也經常鬧鬼。
2、印度尼西亞LawangSewu “LawangSewu”在印尼語中是“千門”的意思，這座古老的印度尼西亞建筑的恐怖歷史源于荷蘭殖民時期。第二次世界大戰(zhàn)結束之際，日軍和印度尼西亞的軍隊在千門大樓前交火死傷無數。 除此之外，千門大樓的地下室也是當時日軍虐待拷打戰(zhàn)俘的地方。
3、日本沖繩縣Chibichiri洞穴 Chibichiri洞穴位于日本沖繩縣，在二戰(zhàn)結束時，成百的日本士兵不愿意向美軍投降而在洞穴里自殺，其中還包括很多平民。現在洞穴里遺留的頭骨雕塑作為二戰(zhàn)的紀念。
4、菲律賓克拉克空軍醫(yī)院 克拉克醫(yī)院是前美軍醫(yī)院，1991年皮納圖博火山噴發(fā)，美國空軍撤離了位于克拉克醫(yī)院的空軍基地。 據說常有士兵的亡靈在此處出沒。當地人認為這是被詛咒之地，因此避而遠之。
5、臺灣綠島八卦監(jiān)獄 將人犯監(jiān)禁到邊遠的孤島，是許多國家都有這樣的案例，而綠島就成為當時監(jiān)獄第一首選的島嶼，一座關押政治犯的監(jiān)獄也在這座島嶼上。 如今監(jiān)獄仍在，據說白色恐怖時期(1949-1987)因政治鎮(zhèn)壓而枉死在監(jiān)獄里的人的鬼魂常游蕩在這附近。
6、韓國盈德郡鬼屋 盈德郡鬼屋位于韓國慶尚北道東部，很多謠言在此處流傳。每天都有滿載學生的車輛前去參觀這座已經荒棄多年的建筑。 一個年輕的女孩在被男朋友拋棄后在鬼屋自殺。據說二戰(zhàn)期間海灘登陸失敗的士兵的尸體被埋在鬼屋所在的山上，因此這里常常鬧鬼。
7、馬來西亞檳城戰(zhàn)爭博物館 這個“鬧鬼”的戰(zhàn)爭博物館位于馬來西亞檳城山頂，此處也被稱為“鬼山”，以前這里是英國堡壘的所在地。 戰(zhàn)爭掩體、武器的位置以及巨大丑陋的雕像仍然保留著。據說這里的恐怖氛圍是因為二戰(zhàn)期間一個日本軍官恐嚇當地人，并在此處公開砍頭示威。
8、泰國大城府古廟 據說大約50年前，一群強盜從這個古老的泰國寺廟偷了金子，隨后被詛咒。故事中小偷令人毛骨悚然的死亡傳說一直在當地留傳。
9、越南美國戰(zhàn)俘集中營 被稱為“老虎籠”的美國戰(zhàn)俘集中營，位于越南的康島上，是法國殖民期間以及美國越戰(zhàn)時修建的關押戰(zhàn)犯的監(jiān)獄。這里的囚犯曾被虐待、枉死。
10、印度迪烏島寂靜之塔 印度迪烏島也被稱為“印度鬼之島”，寂靜之塔是瑣羅亞斯德教的建筑風格，用于人死之后去尋找永生的地方。
8.克利爾空軍基地
美國國家航空和航天局（NASA）是一個美國聯邦政府負責民用太空計劃的獨立機構，負責航空和航天研究。
NASA成立于1958年，是國家航空咨詢委員會（NACA）的繼任者。新機構將以民用科技為導向，發(fā)展和應用在空間科學中。自成立以來，大多數美國的太空探索工程都是由NASA領導的，包括阿波羅登月任務、天空實驗室計劃、以及后來的航天飛機。NASA支持建立了國際空間站，并擁有太空發(fā)射系統(tǒng)（SLS）和商用乘員飛行器（“獵戶座”多功能乘員飛行器）。該機構還負責“發(fā)射服務計劃”，進行發(fā)射操作監(jiān)督和倒計時管理。
NASA的科學研究重點：通過地球觀測系統(tǒng)更好地了解地球；通過科學任務研究太陽物理學；借助先進的機器人航天探測器探索整個太陽系中的物體；通過大天文臺和相關程序研究諸如大爆炸之類的天體物理學。
01 創(chuàng)建
從1946年開始，美國國家航空咨詢委員會（NACA）就一直在試驗諸如貝爾X-1超音速火箭飛機。20世紀50年代為國際地球物理年，發(fā)射人造衛(wèi)星成為新的挑戰(zhàn)，因此，美國制定了先鋒計劃。蘇聯發(fā)射了世界上第一個人造衛(wèi)星（1957年10月4日發(fā)射了斯普特尼克1號），美國國會震驚地意識到國家安全和技術領導的威脅（稱為“ 人造衛(wèi)星危機 ”），敦促立即采取迅速行動。1958年1月12日，NACA組建了一個“空間技術特別委員會”。1958年1月14日，NACA主任休·德萊登發(fā)表了“國家太空技術研究計劃”。
1958年7月29日，美國總統(tǒng)艾森豪威爾簽署了《國家航空航天法》，建立了NASA。1958年10月1日開始運營，NASA完整吸收了擁有43年歷史的NACA，擁有8000名員工，年度預算為1億美元，擁有三個主要的研究實驗室（蘭利航空實驗室、艾姆斯航空實驗室和劉易斯飛行推進實驗室）和兩個小型測試設施。1958年12月，NASA獲得了噴氣推進實驗室（JPL）的控制權，該實驗室是由加州技術學院支持的。1959年，批準了陸軍彈道導彈局和美國海軍研究實驗室并入NASA。
NASA與蘇聯進行的太空競賽中，馮·布勞恩領導的德國火箭計劃中的技術提供了重要貢獻，他先前在美國陸軍彈道導彈局工作，而后又吸收了美國科學家的技術，如科學家羅伯特·戈達德的成果。許多美國空軍內部的研究成果也移交給了NASA。
02 領導
NASA的負責人由美國總統(tǒng)提名，經由美國參議院批準，并擔任高級太空科學顧問。盡管表面上太空探索是無黨派的，但被任命者通常與總統(tǒng)的政黨有聯系，并且當總統(tǒng)更換政黨時，通常會選擇新的管理者。
現任NASA局長吉姆·布萊登斯汀（Jim Bridenstine）
03 太空飛行計劃
NASA在其歷史上曾進行過許多載人和不載人的航天計劃。將人造衛(wèi)星發(fā)射到地球軌道用于科研和通信，并發(fā)射了科學探測器以探索太空，如探測太陽系的各個行星以及飛往系外的旅行者號。載人航天飛行，在1969年至1972年的阿波羅計劃中載人登月。并開發(fā)了一種半可重復使用的航天飛機，與俄羅斯在內的其他幾個國家合作，建造了國際空間站。
X-15火箭飛機（1959–1968年）
X-15火箭飛機是擁有火箭發(fā)動機的高超音速飛機，由NACA與美國的空軍和海軍聯合開發(fā)。設計的特點是機身纖細，側面裝有整流罩，裝有燃料和早期的計算機控制系統(tǒng)。
從空軍，海軍和NACA（后來的NASA）中選拔了12名飛行員參加該計劃。在1959年至1968年之間，總共進行了199次飛行，創(chuàng)下了世界紀錄，這是有人駕駛飛機能達到的最高速度（截至2014年），最高速度為6.72馬赫，每小時7273公里/小時。X-15的高度記錄為107.96公里。其中有八名飛行員因在80公里以上的高度飛行而被授予空軍宇航員稱號，約瑟夫·沃克的兩次飛行高度超過了100公里，根據國際航空聯合會被認定為太空飛行。
X-15計劃采用了后來的載人航天計劃中使用的機械技術，包括用于控制航天器方向的反作用控制系統(tǒng)噴頭，宇航服和用于導航的地平線儀器。
水星計劃（1958–1963）
NASA創(chuàng)建后，空軍的計劃就轉移到了該機構，并更名為“水星計劃”。從海軍、空軍和海軍試飛員的候選人中挑選了17名宇航員，進行載人航天飛行。
1961年5月5日，宇航員艾倫·謝潑德（Alan Shepard）成為第一位進入太空的美國人。1962年2月20日，約翰·格倫成為美國第一個被發(fā)射到地球軌道上的人。
其中，凱瑟琳·約翰遜、瑪麗·杰克遜和多蘿西·沃恩三人作為人類計算機，為太空飛行進行軌跡計算而聞名。
雙子計劃（1961–1966）
雙子座計劃于1962年作為一個雙人項目啟動，目的是將水星航天器的能力擴展到長時間飛行、發(fā)展空間交會技術和精確著陸技術，用來支持阿波羅載人登月計劃，并增加了艙外活動和與目標交會對接。
1965年3月23日，測試了第一架載人雙子座飛機Gemini 3。1965年和1966年，共執(zhí)行了9次任務，進行了耐力飛行、交會對接和艙外活動，并收集了失重對人體影響的醫(yī)學數據。
阿波羅計劃（1961–1972）
蘇聯在太空競賽中的領先地位，促使美國總統(tǒng)肯尼迪于1961年5月25日要求：在20世紀60年代末實施一項載人登月計劃，啟動了阿波羅計劃。
阿波羅計劃是美國有史以來最昂貴的科學計劃之一。它在20世紀60年代花費了200多億美元，以現在的美元估值是2230億美元，還可能更多。
1968年12月，阿波羅8號首次搭載宇航員繞月飛行；1969年7月，阿波羅11號完成了登月任務，第一個在月球上行走的人是尼爾·阿姆斯特朗，隨后是巴茲·奧爾德林，而邁克爾·柯林斯則在繞月軌道飛行。隨后的五次阿波羅任務也將宇航員送上月球，最后一次是在1972年12月。在這六次阿波羅太空飛行中，有十二個人在月球上行走，帶回了大量的科學數據和381.7公斤的月球樣品。測試了包括土壤力學、流星體、地震學、熱流、月球測距、磁場和太陽風。
登月標志著太空競賽的結束，阿波羅號在人類太空飛行中樹立了重要的里程碑。這項計劃刺激了周邊許多技術領域的進步，包括航空電子、通信和計算機。
阿波羅——蘇聯測試項目（1972-1975）
1972年5月24日，美國總統(tǒng)理查德·尼克松與蘇聯總理阿列克謝·科西金簽署了一項協議，要求聯合進行載人航天飛行任務，并宣布有意使所有未來的國際載人航天飛機能夠相互對接。
這授權了阿波羅——蘇聯測試項目（ASTP），該項目將剩余的阿波羅指揮/服務模塊與聯盟號航天器交會并停留在地球軌道上，還包括聯合科學實驗，也包括單獨的科學實驗，并為未來的美俄航天聯合飛行提供了有用的工程經驗，例如航天飛機和國際空間站。
航天飛機計劃（1972年至2011年）
航天飛機在20世紀70年代、80年代成為NASA的主要關注點，計劃于1985年建成四個航天飛機。1981年4月12日是人類首次太空飛行20周年紀念日，第一次發(fā)射了哥倫比亞號航天飛機。
作為一個經常發(fā)射可重復使用的飛行器，它的主要部件是一個外部燃料箱和兩個固體燃料發(fā)射火箭。外部油箱比航天器本身還大，是唯一不能重復使用的主要部件。航天飛機可以在185到643公里高度的軌道運行，可以攜帶24.4噸的最大有效載荷。任務可以持續(xù)5~17天，機組人員是2~5位宇航員。
1983~1998年20次任務中，航天飛機搭載了與歐洲航天局（ESA）合作設計的空間實驗室。太空實驗室不是為獨立的軌道飛行而設計的，但當宇航員離開太空艙時，它仍留在航天飛機的貨艙里；1983年6月18日，薩莉·里德成為第一位進入太空的美國女性；1990~1993年，發(fā)射并成功修復了哈勃太空望遠鏡。
1995年，俄美兩國恢復了互動，美國的飛行器再次與俄羅斯的飛船對接。美國與俄羅斯繼續(xù)合作，建立了國際空間站。2003年，哥倫比亞號航天飛機發(fā)生災難后，航天飛機停飛兩年期間，NASA開始依靠俄羅斯運載火箭為國際空間站提供服務。
1986年的挑戰(zhàn)者號和2003年的哥倫比亞號事故中，失去了兩個航天飛機和14名宇航員。1986年，用替換部件建造了奮進號航天飛機，緩解了任務需求。2011年7月21日，亞特蘭蒂斯號航天飛機在肯尼迪航天中心成功著陸后，停止了航天飛機任務。
該項目歷時30年，航天飛機共完成了135次任務，將300多名宇航員被送入太空。
國際空間站（1993年至今）
國際空間站（ISS）將NASA的空間站項目、俄羅斯的Mir-2空間站、歐洲哥倫布空間站和日本實驗室模塊結合起來。
NASA最初計劃在1980年代獨立開發(fā)，但由于預算的限制，這些項目于1993年合并為一個單一的多國計劃：由美國宇航局（NASA）、俄羅斯聯邦航天局（RKA）、日本宇宙航空研究開發(fā)機構（JAXA）、歐洲航天局（ESA）和加拿大航天局（CSA）合作建設；由俄羅斯質子號、聯盟號火箭以及美國航天飛機發(fā)射外部桁架、太陽能電池板和其他組件，并在近地軌道上組裝。在軌組裝始于1998年，美國軌道段于2019年完成，俄羅斯軌道段預計在2020年完成。
國際空間站的長期任務被稱為國際空間站探險，遠征船員通常在國際空間站上花費大約六個月。最初探險隊的人數是3個，哥倫比亞事故之后暫時減少到2人。2009年5月以來，探險隊的人數一直為6人。一旦商業(yè)組計劃開始運作，預計機組人數將達到7人，是國際空間站設計容納的最大人數。國際空間站在過去的19年92天里一直被使用，已經有來自15個不同國家的宇航員造訪過。
這個空間站可以用肉眼從地球上看到，它是地球軌道上最大的人造衛(wèi)星，其質量和體積都超過了以往任何一個空間站。
俄羅斯的聯盟號宇宙飛船負責運送機組人員，還有幾艘經改裝的貨運飛船為國際空間站服務：2000年以來的俄羅斯進步號飛船、2008年以來的歐洲自動轉移飛行器（ATV）、2009年以來的日本H-II轉移飛行器（HTV）、2012年以來的Space X龍飛船和2013年以來的美國天鵝座飛船。航天飛機在退役前也被用于貨物轉運，也會用作撤離遠征隊員。
國際空間站計劃預計將至少持續(xù)到2024年，并可能延長到2028年之后。
商業(yè)補給服務（2006年至今）
商業(yè)補給服務（CRS）開始于2006年，美國的制造商使用商用的無人駕駛貨運飛船來為國際空間站服務。這些無人駕駛貨運飛船的開發(fā)是在固定價格、固定計劃下進行的，這意味著，每一家獲得資助的公司都有一份里程清單，附有他們成功完成里程之后才能獲得的美元金額，而且制造公司還需要為他們的提案籌集數額不定的私人投資。
2008年12月23日，NASA授予Space X和軌道科學公司商業(yè)再補給服務合同。SpaceX使用獵鷹9火箭和貨用龍飛船，第一次補給任務發(fā)生在2012年5月。軌道科學公司使用Antares火箭和天鵝座飛船，第一次補給任務發(fā)生在2013年9月。商業(yè)補給服務（CRS）計劃現在滿足了國際空間站的所有貨物需求。
星座計劃（2005-2009）和奧巴馬政策（2010-2017）
哥倫比亞號失事后航天飛機項目被暫停，但美國總統(tǒng)布什宣布了太空探索的愿景，包括航天飛機退役后完成國際空間站。該計劃已根據2005年的《NASA授權法》頒布為法律，命名為星座計劃。計劃在2010年前研制并發(fā)射載人探測車（后來稱為獵戶座），在2024年前將美國人送回月球，在可行的情況下登陸火星，修復哈勃太空望遠鏡，并通過機器人探測太陽系，繼續(xù)進行科學研究，國際空間站上的人類生存、地球觀測和天體物理學研究。
2010年2月，美國總統(tǒng)巴拉克奧巴馬提議取消公共資金，計劃發(fā)展美國的私人太空飛行能力，將宇航員送上國際空間站，取代俄羅斯的聯盟號太空艙，并將獵戶座太空艙用于國際空間站的緊急逃生。奧巴馬呼吁在2025年之前對月球進行載人探索，并在2030年代中期對火星進行載人探索。NASA的授權法案被國會通過，并于10月11日簽署成為法律，該法案正式代替星座計劃。
阿爾忒彌斯計劃（2017年至今）
自2017年以來，NASA的載人航天計劃一直是阿爾忒彌斯計劃，該計劃涉及美國商業(yè)航天公司和ESA等國際合作伙伴。目標是到2024 年在月球南極地區(qū)登陸“第一個女航天員和下一個男航天員” 。阿爾忒彌斯計劃是朝著在月球上長期可持續(xù)停留的目標而邁出的第一步，為私營公司建立月球經濟奠定基礎，并最終將人類送往火星。
NASA的下一個重大太空計劃是建造月球門戶空間站。建造一個新的空間站，將具有與當前國際空間站相同的許多功能，將繞月球運行，主要用于非連續(xù)的人類居住。它將由SLS和獵戶座飛船運載空間站模塊來建設，將包含先進的電推進模塊和人類登月著陸系統(tǒng)，宇航員可以借此反復進行登月任務。后期經過改造升級，加裝居住艙和氣閘艙，將會飛向火星，用于火星登陸任務。
2016年6月5日，NASA和美國國防高級研究計劃局（DARPA）宣布了在未來10年內還將建造新的X系列飛機的計劃。其中的一架飛機X-59將是“ 安靜的超音速飛機”項目，燃燒低碳生物燃料并產生安靜的音爆。
探測活動
NASA正在進行對火星（2020年火星車和洞察號火星車）和土星的深入調查以及對地球和太陽的研究。其他正在進行的探測器任務包括朱諾號（2011至今探測木星）、新地平線號（探測木星、冥王星及更遠）和黎明號（探測小行星帶）。NASA也將繼續(xù)支持小行星帶以外的探測，包括先鋒號和旅行者號（穿越未探明的橫貫冥王星區(qū)域），以及伽利略號（1989-2003探測木星）、卡西尼號（1997-2017探測土星）。
自2011年以來，NASA的戰(zhàn)略目標一直是：在整個太陽系中擴展和維持人類活動；擴大對地球和宇宙的科學理解；創(chuàng)造創(chuàng)新的新太空技術；推進航空研究；增強計劃和機構能力以開展NASA的航空和航天活動；與公眾，教育者和學生共享NASA，以提供參與的機會。
04 研究領域
航空學研究及探索，包括：空間科學（太陽系探索、火星探索、月球探索、宇宙結構和環(huán)境），地球學研究（地球系統(tǒng)學、地球學的應用），生物物理研究，航空學（航空技術），并承擔一定的培訓計劃。
在航空技術方面，包括：空氣動力（紊流學、翼型、超音速飛行等），推進技術（燃燒與燃料、噪聲及其傳播、計算流體力學、渦輪機械部件研究），材料與結構（復合材料、高溫材料、動態(tài)加載與氣動彈性、結構分析等），航空電子學，人素工程（制導/導航、航空電子學、飛行管理和模擬技術）。
05 組織機構
位于華盛頓特區(qū)的NASA總部為該機構的十個外地中心提供總體指導和政治領導，通過這些中心管理所有其他設施，十個現場中心是：
肯尼迪航天中心（KSC）是美國宇航局最著名的設施之一，為紀念已故美國總統(tǒng)約翰·肯尼迪而得名。從1968年到2011年，是進行載人與不載人航天器測試、準備和實施發(fā)射的最重要場所。盡管目前處于暫停狀態(tài)，但肯尼迪航天中心仍在管理和操作這些火箭發(fā)射設施，這些設施位于卡納維拉爾角空軍基地的三個發(fā)射臺上。NASA還在KSC運營了一條短線鐵路，并使用特種飛機；
約翰遜航天中心（JSC），位于德克薩斯州休斯頓的克利爾湖畔，建于1962年，該中心以已故總統(tǒng)林登·約翰遜的名字命名。NASA下屬最大的太空研究中心，是研發(fā)基地和載人太空飛行基地及操作、控制中樞，也是參與國際空間站計劃的主要航天中心之一。JSC也是宇航員團的所在地，為美國和國際空間站任務挑選、培訓和提供宇航員；
喬治·馬歇爾太空飛行中心（MSFC），位于阿拉巴馬州亨茨維爾附近的紅石兵工廠，成立于1960年7月1日，并以著名的將軍喬治·卡特萊特·馬歇爾來命名。MSFC是民用火箭和航天器推進研究中心，曾為阿波羅計劃開發(fā)土星五號運載火箭，目前正在為阿爾忒彌斯計劃研發(fā)太空發(fā)射系統(tǒng)（SLS）。MSFC還是航天飛機主推進和外艙的研發(fā)中心，負責有效載荷和相關的機組人員培訓，國際空間站（ISS）設計和組裝，計算機、網絡和信息管理；
艾姆斯研究中心（ARC）位于加利福尼亞州的硅谷，主要以研究空氣動力、材料與結構為主，成立于1939年12月20日，該中心以NASA航空咨詢委員會（NACA）創(chuàng)始成員約瑟夫·斯威特曼·艾姆斯的名字命名；
阿姆斯特朗飛行研究中心（AFRC），前身為休·L·德萊頓飛行研究中心，位于加利福尼亞州愛德華茲空軍基地；
戈達德航天飛行中心（GSFC），位于馬里蘭州綠帶城，以太空先驅羅伯特·戈達德（現代火箭之父）來命名。成立于1959年5月1日，是NASA首座太空飛行中心，負責管理航天飛行器的發(fā)展工作，同時還是美國國立航天數據中心，管理美國宇航局全部空間飛行跟蹤網，指導運載火箭的發(fā)射活動，并管理哈勃太空望遠鏡；
噴氣推進實驗室 （JPL）是一個以無人飛行器探索太陽系的中心，其飛船已經到過全部已知的大行星，位于加利福尼亞州拉肯亞達市和帕薩迪納市。行政上屬于加州理工學院管理，始建于1936年，由當年加州理工學院的教授西奧多·馮·卡門領導創(chuàng)建。實驗室的主要負責開發(fā)和管理無人空間探測任務，即建造和操作行星航天器，它也進行地球軌道和天文學任務，還負責操作NASA的深空網絡；
蘭利研究中心（LRC）成立于1917年，位于弗吉尼亞州漢普頓。該研究中心以美國著名天文學家、飛行器先驅蘭利的名字命名，是美國著名的飛行器地面試驗中心，它擁有從亞聲速、跨聲速到高超聲速的風洞試驗設備20余座。
LaRC主要專注于航空研究，阿波羅登月艙在該設施進行了飛行測試，目前將三分之二的項目用于航空，其余的則用于太空；
格倫研究中心（GRC），位于美國俄亥俄州克利夫蘭市，前身是位于俄亥俄州布魯克公園的劉易斯飛行推進實驗室，成立于1942年，專門從事航空航天發(fā)動機的試驗研究；
斯坦尼斯航天中心（SSC），位于密西西比州的漢考克縣，在密西西比州與路易斯安那州邊界的珠江兩岸，它是NASA最大的火箭發(fā)動機測試設施；
除此之外，附屬設施還包括：弗吉尼亞州沃洛普斯島的沃洛普斯飛行設施；路易斯安那新奧爾良的MiHoud組裝設施；新墨西哥拉斯克魯塞斯的白沙測試設施；加利福尼亞巴斯托、西班牙馬德里、澳大利亞堪培拉的深空網絡站。
9.阿克蘇空軍基地
1、福建省(閩)
A 福州市 B 莆田市 C 泉州市 D 廈門市 E 漳州市 F 龍巖市 G 三明市 H 南平市 J 寧德市 K 省直系統(tǒng)
2、廣東省(粵)
A 廣州市 B 深圳市 C 珠海市 D 汕頭市 E 佛山市 F 韶關市 G 湛江市 H 肇慶市 J 江門市 K 茂名市 L 惠州市 M 梅州市 N 汕尾市 P 河源市 Q 陽江市 R 清遠市 S 東莞市 T 中山市 U 潮州市 V 揭陽市 W 云浮市 X 順德區(qū) Y 南海區(qū) Z 香港澳門進入內地車輛
3、浙江省(浙)
A 杭州市 B 寧波市 C 溫州市 D 紹興市 E 湖州市 F 嘉興市 G 金華市 H 衢州市 J 臺州市 K 麗水市 L 舟山市
4、北京市(京)
A B（出租車以及營運車輛） C E F G（遠郊區(qū)縣）
5、天津市(津)
A B C E（出租車）
6、河北省(冀)
A 石家莊市 B 唐山市 C 秦皇島市 D 邯鄲市 E 邢臺市 F 保定市 G 張家口市 H 承德市 J 滄州市 R 廊坊市 T 衡水市
7、山西省(晉)
A 太原市 B 大同市 C 陽泉市 D 長治市 E 晉城市 F 朔州市 H 忻州市 J 呂梁地區(qū) K 晉中市 L 臨汾市 M 運城市
8、內蒙古自治區(qū)(蒙)
A 呼和浩特市 B 包頭市 C 烏海市 D 赤峰市 E 呼倫貝爾市 F 興安盟 G 通遼市 H 錫林郭勒盟 J 烏蘭察布盟 K 鄂爾多斯市 L 巴彥淖爾盟
M 阿拉善盟
9、遼寧省(遼)
A 沈陽市 B 大連市 C 鞍山市 D 撫順市 E 本溪市 F 丹東市 G 錦州市 H 營口市 J 阜新市 K 遼陽市 L 盤錦市 M 鐵嶺市 N 朝陽市 P 葫蘆島市 V 省直機關
10、吉林省(吉)
A 長春市 B 吉林市 C 四平市 D 遼源市 E 通化市 F 白山市 G 白城市 H 延邊朝鮮族自治州 J 松原市
11、黑龍江省(黑)
A 哈爾濱市 B 齊齊哈爾市 C 牡丹江市 D 佳木斯市 E 大慶市 F 伊春市 G 雞西市 H 鶴崗市 J 雙鴨山市 K 七臺河市 L 松花江地區(qū)（已并入哈爾濱市，車牌未改）M 綏化市 N 黑河市 P 大興安嶺地區(qū) R 農墾系統(tǒng)
12、上海市(滬)
A B C (遠郊區(qū)縣, 不準進外環(huán)) D R (崇明、長興、橫沙三島, 不準上陸地)
13、江蘇省(蘇)
A 南京市 B 無錫市 C 徐州市 D 常州市 E 蘇州市 F 南通市 G 連云港市 H 淮安市 J 鹽城市 K 揚州市 L 鎮(zhèn)江市 M 泰州市 N 宿遷市
14、安徽省(皖)
A 合肥市 B 蕪湖市 C 蚌埠市 D 淮南市 E 馬鞍山市 F 淮北市 G 銅陵市 H 安慶市 J 黃山市 K 阜陽市 L 宿州市 M 滁州市 N 六安市 P 宣城市 Q 巢湖市 R 池州市 S 亳州市
15、江西省(贛)
A 南昌市 B 贛州市 C 宜春市 D 吉安市 E 上饒市 F 撫州市 G 九江市 H 景德鎮(zhèn)市 J 萍鄉(xiāng)市 K 新余市 L 鷹潭市 M 南昌市,省直系統(tǒng)
16、山東省(魯)
A 濟南市 B 青島市 C 淄博市 D 棗莊市 E 東營市 F 煙臺市 G 濰坊市 H 濟寧市 J 泰安市 K 威海市 L 日照市 M 濱州市 N 德州市 P 聊城市 Q 臨沂市 R 菏澤市 S 萊蕪市 U 青島市增補 V 濰坊市增補
17、河南省(豫)
A 鄭州市 B 開封市 C 洛陽市 D 平頂山市 E 安陽市 F 鶴壁市 G 新鄉(xiāng)市 H 焦作市 J 濮陽市 K 許昌市 L 漯河市 M 三門峽市 N 商丘市 P 周口市 Q 駐馬店市 R 南陽市 S 信陽市 U 濟源市
18、湖北省(鄂)
A 武漢市 B 黃石市 C 十堰市 D 荊州市 E 宜昌市 F 襄樊市 G 鄂州市 H 荊門市 J 黃岡市 K 孝感市 L 咸寧市 M 仙桃市 N 潛江市 P 神農架林區(qū) Q 恩施土家族苗族自治州 R 天門市 S 隨州市
19、湖南省(湘)
A 長沙市 B 株洲市 C 湘潭市 D 衡陽市 E 邵陽市 F 岳陽市 G 張家界市 H 益陽市 J 常德市 K 婁底市 L 郴州市 M 永州市 N 懷化市 U 湘西土家族苗族自治州
20、廣西壯族自治區(qū)(桂)
A 南寧市 B 柳州市 C 桂林市 D 梧州市 E 北海市 F 南寧地區(qū)（部分劃入南寧市，其它部分成立崇左市） G 柳州地區(qū)（部分劃入柳州市，其它部分成立來賓市） H 桂林地區(qū)(已并入桂林市) J 賀州市 K 玉林市 L百色市 M 河池市 N 欽州市 P 防城港市 R 貴港市
21、海南省(瓊)
A 海口市 B 三亞市 C 瓊北車輛管理所：瓊山市（已并入海口市）、儋州市、瓊海市、萬寧市、文昌市、澄邁縣、屯昌縣、定安縣、臨高縣 D 瓊南車輛管理所：五指山市、東方市、白沙黎族自治縣、昌江黎族自治縣、陵水黎族自治縣、樂東黎族自治縣、保亭黎族苗族自治縣、瓊中黎族苗族自治縣 E 洋浦開發(fā)區(qū)
22、重慶市（渝）
A 直屬車輛管理所 B 江南車輛管理分所 C 永川車輛管理所：永川市、江津市、合川市、潼南縣、銅梁縣、壁山縣、大足縣、綦江縣、榮昌縣 F 萬州車輛管理所：萬州區(qū)、梁平縣、城口縣、巫山縣、巫溪縣、忠縣、開縣、奉節(jié)縣、云陽縣 G 涪陵車輛管理所：涪陵區(qū)、南川市、墊江縣、豐都縣、武隆縣 H 黔江車輛管理所：黔江區(qū)、石柱土家族自治縣、秀山土家族苗族自治縣、酉陽土家族苗族自治縣、彭水苗族土家族自治縣
23、四川省（川）
A 成都市 B 綿陽市 C 自貢市 D 攀枝花市 E 瀘州市 F 德陽市 H 廣元市 J 遂寧市 K 內江市 L 樂山市 M 資陽市 Q 宜賓市 R 南充市 S 達州市 T 雅安市 U 阿壩藏族羌族自治州 V 甘孜藏族自治州 W 涼山彝族自治州 X 廣安市 Y 巴中市 Z 眉山市
24、貴州省（貴）
A 貴陽市 B 六盤水市 C 遵義市 D 銅仁地區(qū) E 黔西南布依族苗族自治州 F 畢節(jié)地區(qū)G 安順市 H 黔東南苗族侗族自治州 J 黔南布依族苗族自治州
25、云南省（云）
A 昆明市 C 昭通市 D 曲靖市 E 楚雄彝族自治州 F 玉溪市 G 紅河哈尼族彝族自治州 H 文山壯族苗族自治州 J 思茅地區(qū) K 西雙版納傣族自治州 L 大理白族自治州 M 保山市 N 德宏傣族景頗族自治州 P 麗江市 Q 怒江傈僳族自治州 R 迪慶藏族自治州 S 臨滄地區(qū)
26、西藏自治區(qū)（藏）
A 拉薩市 B 昌都地區(qū) C 山南地區(qū) D 日喀則地區(qū) E 那曲地區(qū) F 阿里地區(qū) G 林芝地區(qū) H 駐四川省天全縣車輛管理所 J 駐青海省格爾木市車輛管理所
27、陜西省（陜）
A 西安市 B 銅川市 C 寶雞市 D 咸陽市 E 渭南市 F 漢中市 G 安康市 H 商洛市 J 延安市 K 榆林市 U 省直系統(tǒng)(已取消) V 楊凌高新農業(yè)示范區(qū)
28、甘肅省（甘）
A 蘭州市 B 嘉峪關市 C 金昌市 D 白銀市 E 天水市 F 酒泉市 G 張掖市 H 武威市 J 定西地區(qū) K 隴南地區(qū) L 平涼市 M 慶陽市 N 臨夏回族自治州 P 甘南藏族自治州
29、青海省（青）
A 西寧市 B 海東地區(qū) C 海北藏族自治州 D 黃南藏族自治州 E 海南藏族自治州 F 果洛藏族自治州 G 玉樹藏族自治州 H 海西蒙古族藏族自治州
30、寧夏回族自治區(qū)（寧）
A 銀川市 B 石嘴山市 C 吳忠市 D 固原市
31、新疆維吾爾自治區(qū)（新）
A 烏魯木齊市 B 昌吉回族自治州 C 石河子市 D 奎屯市 E 博爾塔拉蒙古自治州 F 伊犁哈薩克自治州直轄縣、縣級市（原伊寧地區(qū)） G 塔城地區(qū) H 阿勒泰地區(qū) J 克拉瑪依市 K 吐魯番地區(qū) L 哈密地區(qū) M 巴音郭楞蒙古自治州 N 阿克蘇地區(qū) P 克孜勒蘇柯爾克孜自治州 Q 喀什地區(qū) R 和田地區(qū)
一、軍車車牌一覽
第一部分為中文“天干地支”，代表解放軍軍種序列：
甲──解放軍總部（總參謀部、總政治部、總后勤部、總裝備部）
乙──集團軍
丙──通信和運輸
己──沈陽軍區(qū)
庚──北京軍區(qū)
辛──蘭州軍區(qū)
壬──濟南軍區(qū)
寅──南京軍區(qū)
辰──成都軍區(qū)
戍──廣州軍區(qū)
午──空軍
未──海軍
申──總裝備部
第二部分為英文字母，代表下屬分類：
A──司令部、總部
B──政治部
C──后勤部
D──裝備部
G──省軍區(qū)和軍區(qū)直屬部隊
H──倉庫、干休所
K──駐當地鐵路、航空、水運單位軍代處
L——編外車輛（發(fā)給類似人武部這類與地方聯系緊密的部門）
N——二炮部隊
O——糾察值勤車輛（軍區(qū)專用）
P──醫(yī)院及軍事院校
S──后勤工廠
W——試驗車輛
第三部分五位數字：
集團軍車牌
乙A 16軍
乙B 23軍（已停用）
乙C 39軍
乙D 40軍
乙F 24軍
乙G 27軍
乙I 38軍
乙J 63軍（已停用）
乙K 65軍
乙L 21軍
乙M 47軍
乙P 20軍
乙Q 26軍
乙R 54軍
乙T 1軍
乙U 12軍
乙V 31軍
乙W 41軍
乙X 42軍
乙Y 13軍
乙Z 14軍
午E 沈陽軍區(qū)空軍
午F 北京軍區(qū)空軍
午G 蘭州軍區(qū)空軍
午H 濟南軍區(qū)空軍
午I 南京軍區(qū)空軍
午J 廣州軍區(qū)空軍
午L 成都軍區(qū)空軍
午K 裝備su27的部隊
午M 空降15軍
未B 北海艦隊
未C 東海艦隊
未D 南海艦隊
二、武警車牌：
第一部分WJ代表“武警”
第二部分兩位數為省市區(qū)代碼：
01──武警總部
02──河北省
03──內蒙古自治區(qū)
04──山西省
05──遼寧省
06──吉林省
07──黑龍江省
08──上海市
09──江蘇省
