去拉薩旅游開(kāi)什么車(chē)
1.去拉薩旅游開(kāi)什么車(chē)
可以，別說(shuō)1.5L自然吸氣的轎車(chē)了，早些年那些1.0L，甚至0.8L的奧拓呀、QQ呀、奔奔呀……不都沿著(zhù)川藏線(xiàn)一路馳騁到拉薩，又平平安安的開(kāi)回來(lái)了嗎？
318國道，川藏南線(xiàn)，一條讓無(wú)數人心向往之的中國景觀(guān)大道，沿途美景無(wú)數。不同于317國道即川藏北線(xiàn)，318是一條非常成熟的進(jìn)藏旅游線(xiàn)路，路況較好，沿途補給點(diǎn)也很多，所以走318進(jìn)藏的難度其實(shí)并沒(méi)有想象中那么大。如果你問(wèn)317，在車(chē)輛性能很普通，又沒(méi)有車(chē)隊結伴同行的情況下，不建議走。
2.去拉薩開(kāi)什么車(chē)好
現在，去西藏的路很好，已經(jīng)全部實(shí)現硬化，只要是1.2排量及以上的車(chē)，都可以去西藏。值得注意的是，西藏屬于高海拔地區，空氣稀薄，開(kāi)車(chē)去西藏與內地相比會(huì )增加車(chē)輛油耗。同時(shí)，西藏地廣人稀，去西藏沿途很遠距離才能遇到住宿和汽車(chē)維修站、加油站等，出發(fā)去西藏前一定要做好攻略和車(chē)輛維護，及時(shí)關(guān)注沿途狀況和車(chē)輛余油等！
3.自駕游去拉薩開(kāi)轎車(chē)可以嗎
可以。
318國道是東起上海市西至西藏自治區，途徑江蘇省湖北省，湖南省，四川省等省市，最后進(jìn)入西藏自治區，這條路在北緯30度線(xiàn)上，是中國的景觀(guān)大道，路兩側分部著(zhù)許多著(zhù)名的景點(diǎn)，經(jīng)過(guò)國家對318國道持續不斷的建設，現在路況很好，什么車(chē)都可以輕松的跑318川藏線(xiàn)。
4.去拉薩旅游開(kāi)什么車(chē)比較好
318是我們國家一條東西向的國家級景觀(guān)道路。東起上海市，西到西藏拉薩市。沿途風(fēng)景優(yōu)美。是一條比較適合自駕的國道。當然了，這條道路一般的家用車(chē)都是可以行走的。而且現在路況都是比較好的。開(kāi)車(chē)的時(shí)候請注意安全，不要開(kāi)快車(chē)。安全第一。
5.開(kāi)車(chē)去拉薩需要什么車(chē)
2019年7月，我們夫妻倆帶著(zhù)五歲半的女兒，一家三口單車(chē)川進(jìn)新出，自駕游了西藏，整個(gè)行程用時(shí)29天，開(kāi)了13000公里。回來(lái)后我把每天的行程以游記的形式發(fā)在今日頭條上，得到了好多朋友的支持和關(guān)注。帶著(zhù)女兒自駕去新疆，環(huán)南北疆27天15000公里，吃住行玩詳細攻略
川進(jìn)新出路線(xiàn)：嘉興→宜昌→重慶→成都→新都橋→巴塘→左貢→波密→林芝→拉薩→日喀則→定日→薩嘎→塔欽→扎達→獅泉河→日土縣→三十里營(yíng)房→葉城→阿克蘇→庫爾勒→哈密→敦煌→張掖→寶雞→鄭州→揚州→家。
通過(guò)頭條這個(gè)平臺，我也認識了許多有著(zhù)共同愛(ài)好的朋友，他們來(lái)自北京、天津、江蘇、陜西、新疆等全國各地。我們相互沒(méi)有見(jiàn)過(guò)面，但是我們一起探討各自在旅行中的趣事，分享自駕游的經(jīng)驗，我們成了熟悉的陌生人。在這里我祝頭條上所有朋友身體健康，心想事成。
好多朋友都問(wèn)我，西藏的路況怎樣？開(kāi)什么車(chē)可以去西藏，轎車(chē)可以嗎？我們這次西藏自駕游，高速、國道、縣道、山路交替行駛，最大感受就是現在的川藏線(xiàn)和新藏線(xiàn)已經(jīng)沒(méi)有艱險，天塹都已經(jīng)成通途，不管你是轎車(chē)還是城市SUV，不管你是1.4還是1.4T，只要個(gè)別路段小心行駛，都能暢通無(wú)阻，如果你是四驅SUV，還能“小浪”一把，如果是普拉多、途樂(lè )、帕杰羅等硬派越野車(chē)，那就“風(fēng)騷”的開(kāi)吧。
“爛路”有嗎？當然有！川藏線(xiàn)：巴塘到海通溝60公里的爛路，是轎車(chē)的惡夢(mèng)，一不小心就會(huì )觸底，但底盤(pán)高點(diǎn)的SUV都能輕松通過(guò)；新藏線(xiàn)：日土縣→三十里營(yíng)房→葉城路段，是轎車(chē)和兩驅SUV的惡夢(mèng)，轎車(chē)基本不能通過(guò)，城市SUV隨時(shí)都有觸底可能，兩驅SUV還有陷車(chē)風(fēng)險（我們差點(diǎn)），四驅SUV小心開(kāi)還是能較為輕松通過(guò)。
川藏線(xiàn)海通溝路段，轎車(chē)的惡夢(mèng)
日土縣→三十里營(yíng)房→葉城路段
日土縣→三十里營(yíng)房→葉城路段
日土縣→三十里營(yíng)房→葉城路段
我至今為止只自駕過(guò)一次西藏，而且在2018年自駕新疆時(shí)候，遇到過(guò)車(chē)子陷在塔克拉瑪干沙漠的尷尬經(jīng)歷，所以這次開(kāi)著(zhù)1.8T兩驅途觀(guān)去西藏，心里還是很忐忑，怕再次遇到陷車(chē)觸底的情況。
在出發(fā)前的兩個(gè)月（2019年5月），我甚至考慮換車(chē)，打算入手硬派越野車(chē)普拉多，當時(shí)價(jià)格也談妥落地58萬(wàn)。老婆上班五分鐘就能到單位，所以我們只需要一輛車(chē)，買(mǎi)了普拉多就要把途觀(guān)賣(mài)了，途觀(guān)是2015年花了31萬(wàn)買(mǎi)的，我尋思著(zhù)開(kāi)了三年半，如果能賣(mài)15萬(wàn)以上就賣(mài)了。詢(xún)問(wèn)了二手車(chē)老板，給出價(jià)格12萬(wàn)左右，我那顆受傷的心啊。我和老婆實(shí)在不舍，敗家也不是這樣的，所以取消了換車(chē)的心，打算這輛車(chē)再開(kāi)2-3年賣(mài)吧。2019年7月份，浙江省實(shí)施國六標準，國五車(chē)輛全部不能上牌，外省國五二手車(chē)輛也不能上牌。看到這個(gè)消息，我真是有點(diǎn)后悔，我的普拉多—霸道夢(mèng)什么時(shí)候能實(shí)現。
換車(chē)沒(méi)有成功，所以在路線(xiàn)制定上也是挑選了最成熟的川進(jìn)青出（后來(lái)在拉薩臨時(shí)決定走新藏線(xiàn)），出發(fā)前一直告誡自己不要“浪”，整個(gè)行程走大道不要走小道，我們開(kāi)的是兩驅車(chē)不是越野車(chē)，安全第一。從成都出發(fā)踏上川藏線(xiàn)那刻起，心情充滿(mǎn)激動(dòng)和忐忑，激動(dòng)的是我們要正式踏上傳說(shuō)中的G318國道，奔向朝思暮想的西藏；忐忑的是7月8月是川藏線(xiàn)的雨季，最近雨神包了四川和西藏半個(gè)月，雨天川藏線(xiàn)經(jīng)常有泥石流、塌方等危險事情發(fā)生，這樣給我們行走川藏線(xiàn)增添了無(wú)限未知因素。
成都到瀘定全程高速，232公里用了3小時(shí)，再從瀘定經(jīng)康定、折多山到新都橋，全程363公里，用了6個(gè)小時(shí)，整個(gè)行程都是在雙向兩車(chē)道的柏油路上行駛，沒(méi)有顛簸、沒(méi)有爛路，只是感覺(jué)路小彎多，集裝箱車(chē)多，除每次超車(chē)麻煩點(diǎn)，需要看準時(shí)機，路況好的很。后來(lái)一直到拉薩，除巴塘到海通溝有一段將近60公里的爛路，其他路況和今天一樣，都是雙向兩車(chē)道的柏油路。
在路上我們看到了看到許多徒步、騎車(chē)、拉車(chē)、摩托去拉薩的人，大家都用各自的方式堅持自己的夢(mèng)想一路上。
提起川藏線(xiàn)最險惡路段，好多朋友都會(huì )想到曾經(jīng)的二郎山、通麥天險、72道拐等等，這些路段曾經(jīng)都讓人望而生畏。現在川藏線(xiàn)上大部分險關(guān)都已不復存在，橋梁、隧道的建設，讓曾經(jīng)的天險如履平地，天塹變成通途。如今川藏線(xiàn)上還有一段最險惡最爛路段---318海通溝段。海通溝路段，不僅路面損壞嚴重，好多路基都被洪水沖毀，整條公路千瘡百孔，坑坑洼洼，山上時(shí)不時(shí)還有落石掉下，如遇大雨還有塌方、滑坡、泥石流出現。
從巴塘檢查站出發(fā)到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、爛泥、顛簸。一路行使，時(shí)而要躲避路上大的坑，防止觸底；時(shí)而還得避讓山上落石，開(kāi)的膽戰心驚，頭頂直冒汗水，整整開(kāi)了2個(gè)小時(shí)才得以通過(guò)，五臟六腑都快被顛移位。不過(guò)很幸運，沒(méi)有碰到車(chē)輛故障和堵車(chē)。路上看到好多車(chē)輛拋錨，車(chē)主光著(zhù)腳踩在泥坑里面換輪胎，一身泥水！
G219新藏公路最精華、最驚險路段：西藏日土縣—三十里營(yíng)房—新疆葉城，934公里。我們用了兩天時(shí)間終于完成對，說(shuō)起新藏線(xiàn)，堪比蜀道難，當我們踏上這條道路的時(shí)候，才真切體驗到了它的艱險。在海拔5000米以上的道路上，連續行駛5個(gè)小時(shí)，翻越了五座5100米以上的山峰；在塵土飛揚的泥沙路上，幾近陷車(chē)；在了無(wú)人煙的戈壁荒漠，找尋蹤跡。雖然我們順利抵達葉城，回想起來(lái)還是心有余悸。
6.拉薩自駕游開(kāi)什么車(chē)
2019年7月，我們夫妻倆帶著(zhù)五歲半的女兒，一家三口單車(chē)川進(jìn)新出，自駕游了西藏，整個(gè)行程用時(shí)29天，開(kāi)了13000公里。回來(lái)后我把每天的行程以游記的形式發(fā)在今日頭條上，得到了好多朋友的支持和關(guān)注。帶著(zhù)女兒自駕去新疆，環(huán)南北疆27天15000公里，吃住行玩詳細攻略
川進(jìn)新出路線(xiàn)：嘉興→宜昌→重慶→成都→新都橋→巴塘→左貢→波密→林芝→拉薩→日喀則→定日→薩嘎→塔欽→扎達→獅泉河→日土縣→三十里營(yíng)房→葉城→阿克蘇→庫爾勒→哈密→敦煌→張掖→寶雞→鄭州→揚州→家。
通過(guò)頭條這個(gè)平臺，我也認識了許多有著(zhù)共同愛(ài)好的朋友，他們來(lái)自北京、天津、江蘇、陜西、新疆等全國各地。我們相互沒(méi)有見(jiàn)過(guò)面，但是我們一起探討各自在旅行中的趣事，分享自駕游的經(jīng)驗，我們成了熟悉的陌生人。在這里我祝頭條上所有朋友身體健康，心想事成。
好多朋友都問(wèn)我，西藏的路況怎樣？開(kāi)什么車(chē)可以去西藏，轎車(chē)可以嗎？我們這次西藏自駕游，高速、國道、縣道、山路交替行駛，最大感受就是現在的川藏線(xiàn)和新藏線(xiàn)已經(jīng)沒(méi)有艱險，天塹都已經(jīng)成通途，不管你是轎車(chē)還是城市SUV，不管你是1.4還是1.4T，只要個(gè)別路段小心行駛，都能暢通無(wú)阻，如果你是四驅SUV，還能“小浪”一把，如果是普拉多、途樂(lè )、帕杰羅等硬派越野車(chē)，那就“風(fēng)騷”的開(kāi)吧。
“爛路”有嗎？當然有！川藏線(xiàn)：巴塘到海通溝60公里的爛路，是轎車(chē)的惡夢(mèng)，一不小心就會(huì )觸底，但底盤(pán)高點(diǎn)的SUV都能輕松通過(guò)；新藏線(xiàn)：日土縣→三十里營(yíng)房→葉城路段，是轎車(chē)和兩驅SUV的惡夢(mèng)，轎車(chē)基本不能通過(guò)，城市SUV隨時(shí)都有觸底可能，兩驅SUV還有陷車(chē)風(fēng)險（我們差點(diǎn)），四驅SUV小心開(kāi)還是能較為輕松通過(guò)。
川藏線(xiàn)海通溝路段，轎車(chē)的惡夢(mèng)
日土縣→三十里營(yíng)房→葉城路段
日土縣→三十里營(yíng)房→葉城路段
日土縣→三十里營(yíng)房→葉城路段
我至今為止只自駕過(guò)一次西藏，而且在2018年自駕新疆時(shí)候，遇到過(guò)車(chē)子陷在塔克拉瑪干沙漠的尷尬經(jīng)歷，所以這次開(kāi)著(zhù)1.8T兩驅途觀(guān)去西藏，心里還是很忐忑，怕再次遇到陷車(chē)觸底的情況。
在出發(fā)前的兩個(gè)月（2019年5月），我甚至考慮換車(chē)，打算入手硬派越野車(chē)普拉多，當時(shí)價(jià)格也談妥落地58萬(wàn)。老婆上班五分鐘就能到單位，所以我們只需要一輛車(chē)，買(mǎi)了普拉多就要把途觀(guān)賣(mài)了，途觀(guān)是2015年花了31萬(wàn)買(mǎi)的，我尋思著(zhù)開(kāi)了三年半，如果能賣(mài)15萬(wàn)以上就賣(mài)了。詢(xún)問(wèn)了二手車(chē)老板，給出價(jià)格12萬(wàn)左右，我那顆受傷的心啊。我和老婆實(shí)在不舍，敗家也不是這樣的，所以取消了換車(chē)的心，打算這輛車(chē)再開(kāi)2-3年賣(mài)吧。2019年7月份，浙江省實(shí)施國六標準，國五車(chē)輛全部不能上牌，外省國五二手車(chē)輛也不能上牌。看到這個(gè)消息，我真是有點(diǎn)后悔，我的普拉多—霸道夢(mèng)什么時(shí)候能實(shí)現。
換車(chē)沒(méi)有成功，所以在路線(xiàn)制定上也是挑選了最成熟的川進(jìn)青出（后來(lái)在拉薩臨時(shí)決定走新藏線(xiàn)），出發(fā)前一直告誡自己不要“浪”，整個(gè)行程走大道不要走小道，我們開(kāi)的是兩驅車(chē)不是越野車(chē)，安全第一。從成都出發(fā)踏上川藏線(xiàn)那刻起，心情充滿(mǎn)激動(dòng)和忐忑，激動(dòng)的是我們要正式踏上傳說(shuō)中的G318國道，奔向朝思暮想的西藏；忐忑的是7月8月是川藏線(xiàn)的雨季，最近雨神包了四川和西藏半個(gè)月，雨天川藏線(xiàn)經(jīng)常有泥石流、塌方等危險事情發(fā)生，這樣給我們行走川藏線(xiàn)增添了無(wú)限未知因素。
成都到瀘定全程高速，232公里用了3小時(shí)，再從瀘定經(jīng)康定、折多山到新都橋，全程363公里，用了6個(gè)小時(shí)，整個(gè)行程都是在雙向兩車(chē)道的柏油路上行駛，沒(méi)有顛簸、沒(méi)有爛路，只是感覺(jué)路小彎多，集裝箱車(chē)多，除每次超車(chē)麻煩點(diǎn)，需要看準時(shí)機，路況好的很。后來(lái)一直到拉薩，除巴塘到海通溝有一段將近60公里的爛路，其他路況和今天一樣，都是雙向兩車(chē)道的柏油路。
在路上我們看到了看到許多徒步、騎車(chē)、拉車(chē)、摩托去拉薩的人，大家都用各自的方式堅持自己的夢(mèng)想一路上。
提起川藏線(xiàn)最險惡路段，好多朋友都會(huì )想到曾經(jīng)的二郎山、通麥天險、72道拐等等，這些路段曾經(jīng)都讓人望而生畏。現在川藏線(xiàn)上大部分險關(guān)都已不復存在，橋梁、隧道的建設，讓曾經(jīng)的天險如履平地，天塹變成通途。如今川藏線(xiàn)上還有一段最險惡最爛路段---318海通溝段。海通溝路段，不僅路面損壞嚴重，好多路基都被洪水沖毀，整條公路千瘡百孔，坑坑洼洼，山上時(shí)不時(shí)還有落石掉下，如遇大雨還有塌方、滑坡、泥石流出現。
從巴塘檢查站出發(fā)到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、爛泥、顛簸。一路行使，時(shí)而要躲避路上大的坑，防止觸底；時(shí)而還得避讓山上落石，開(kāi)的膽戰心驚，頭頂直冒汗水，整整開(kāi)了2個(gè)小時(shí)才得以通過(guò)，五臟六腑都快被顛移位。不過(guò)很幸運，沒(méi)有碰到車(chē)輛故障和堵車(chē)。路上看到好多車(chē)輛拋錨，車(chē)主光著(zhù)腳踩在泥坑里面換輪胎，一身泥水！
G219新藏公路最精華、最驚險路段：西藏日土縣—三十里營(yíng)房—新疆葉城，934公里。我們用了兩天時(shí)間終于完成對，說(shuō)起新藏線(xiàn)，堪比蜀道難，當我們踏上這條道路的時(shí)候，才真切體驗到了它的艱險。在海拔5000米以上的道路上，連續行駛5個(gè)小時(shí)，翻越了五座5100米以上的山峰；在塵土飛揚的泥沙路上，幾近陷車(chē)；在了無(wú)人煙的戈壁荒漠，找尋蹤跡。雖然我們順利抵達葉城，回想起來(lái)還是心有余悸。
7.去西藏旅游開(kāi)什么車(chē)
2019年7月，我們夫妻倆帶著(zhù)五歲半的女兒，一家三口單車(chē)川進(jìn)新出，自駕游了西藏，整個(gè)行程用時(shí)29天，開(kāi)了13000公里。回來(lái)后我把每天的行程以游記的形式發(fā)在今日頭條上，得到了好多朋友的支持和關(guān)注。
川進(jìn)新出路線(xiàn)：嘉興→宜昌→重慶→成都→新都橋→巴塘→左貢→波密→林芝→拉薩→日喀則→定日→薩嘎→塔欽→扎達→獅泉河→日土縣→三十里營(yíng)房→葉城→阿克蘇→庫爾勒→哈密→敦煌→張掖→寶雞→鄭州→揚州→家。
通過(guò)頭條這個(gè)平臺，我也認識了許多有著(zhù)共同愛(ài)好的朋友，他們來(lái)自北京、天津、江蘇、陜西、新疆等全國各地。我們相互沒(méi)有見(jiàn)過(guò)面，但是我們一起探討各自在旅行中的趣事，分享自駕游的經(jīng)驗，我們成了熟悉的陌生人。在這里我祝頭條上所有朋友身體健康，心想事成。
好多朋友都問(wèn)我，西藏的路況怎樣？開(kāi)什么車(chē)可以去西藏，轎車(chē)可以嗎？我們這次西藏自駕游，高速、國道、縣道、山路交替行駛，最大感受就是現在的川藏線(xiàn)和新藏線(xiàn)已經(jīng)沒(méi)有艱險，天塹都已經(jīng)成通途，不管你是轎車(chē)還是城市SUV，不管你是1.4還是1.4T，只要個(gè)別路段小心行駛，都能暢通無(wú)阻，如果你是四驅SUV，還能“小浪”一把，如果是普拉多、途樂(lè )、帕杰羅等硬派越野車(chē)，那就“風(fēng)騷”的開(kāi)吧。
“爛路”有嗎？當然有！川藏線(xiàn)：巴塘到海通溝60公里的爛路，是轎車(chē)的惡夢(mèng)，一不小心就會(huì )觸底，但底盤(pán)高點(diǎn)的SUV都能輕松通過(guò)；新藏線(xiàn)：日土縣→三十里營(yíng)房→葉城路段，是轎車(chē)和兩驅SUV的惡夢(mèng)，轎車(chē)基本不能通過(guò)，城市SUV隨時(shí)都有觸底可能，兩驅SUV還有陷車(chē)風(fēng)險（我們差點(diǎn)），四驅SUV小心開(kāi)還是能較為輕松通過(guò)。
川藏線(xiàn)海通溝路段，轎車(chē)的惡夢(mèng)
日土縣→三十里營(yíng)房→葉城路段
日土縣→三十里營(yíng)房→葉城路段
日土縣→三十里營(yíng)房→葉城路段
我至今為止只自駕過(guò)一次西藏，而且在2018年自駕新疆時(shí)候，遇到過(guò)車(chē)子陷在塔克拉瑪干沙漠的尷尬經(jīng)歷，所以這次開(kāi)著(zhù)1.8T兩驅途觀(guān)去西藏，心里還是很忐忑，怕再次遇到陷車(chē)觸底的情況。
在出發(fā)前的兩個(gè)月（2019年5月），我甚至考慮換車(chē)，打算入手硬派越野車(chē)普拉多，當時(shí)價(jià)格也談妥落地58萬(wàn)。老婆上班五分鐘就能到單位，所以我們只需要一輛車(chē)，買(mǎi)了普拉多就要把途觀(guān)賣(mài)了，途觀(guān)是2015年花了31萬(wàn)買(mǎi)的，我尋思著(zhù)開(kāi)了三年半，如果能賣(mài)15萬(wàn)以上就賣(mài)了。詢(xún)問(wèn)了二手車(chē)老板，給出價(jià)格12萬(wàn)左右，我那顆受傷的心啊。我和老婆實(shí)在不舍，敗家也不是這樣的，所以取消了換車(chē)的心，打算這輛車(chē)再開(kāi)2-3年賣(mài)吧。2019年7月份，浙江省實(shí)施國六標準，國五車(chē)輛全部不能上牌，外省國五二手車(chē)輛也不能上牌。看到這個(gè)消息，我真是有點(diǎn)后悔，我的普拉多—霸道夢(mèng)什么時(shí)候能實(shí)現。
換車(chē)沒(méi)有成功，所以在路線(xiàn)制定上也是挑選了最成熟的川進(jìn)青出（后來(lái)在拉薩臨時(shí)決定走新藏線(xiàn)），出發(fā)前一直告誡自己不要“浪”，整個(gè)行程走大道不要走小道，我們開(kāi)的是兩驅車(chē)不是越野車(chē)，安全第一。從成都出發(fā)踏上川藏線(xiàn)那刻起，心情充滿(mǎn)激動(dòng)和忐忑，激動(dòng)的是我們要正式踏上傳說(shuō)中的G318國道，奔向朝思暮想的西藏；忐忑的是7月8月是川藏線(xiàn)的雨季，最近雨神包了四川和西藏半個(gè)月，雨天川藏線(xiàn)經(jīng)常有泥石流、塌方等危險事情發(fā)生，這樣給我們行走川藏線(xiàn)增添了無(wú)限未知因素。
成都到瀘定全程高速，232公里用了3小時(shí)，再從瀘定經(jīng)康定、折多山到新都橋，全程363公里，用了6個(gè)小時(shí)，整個(gè)行程都是在雙向兩車(chē)道的柏油路上行駛，沒(méi)有顛簸、沒(méi)有爛路，只是感覺(jué)路小彎多，集裝箱車(chē)多，除每次超車(chē)麻煩點(diǎn)，需要看準時(shí)機，路況好的很。后來(lái)一直到拉薩，除巴塘到海通溝有一段將近60公里的爛路，其他路況和今天一樣，都是雙向兩車(chē)道的柏油路。
在路上我們看到了看到許多徒步、騎車(chē)、拉車(chē)、摩托去拉薩的人，大家都用各自的方式堅持自己的夢(mèng)想一路上。
提起川藏線(xiàn)最險惡路段，好多朋友都會(huì )想到曾經(jīng)的二郎山、通麥天險、72道拐等等，這些路段曾經(jīng)都讓人望而生畏。現在川藏線(xiàn)上大部分險關(guān)都已不復存在，橋梁、隧道的建設，讓曾經(jīng)的天險如履平地，天塹變成通途。如今川藏線(xiàn)上還有一段最險惡最爛路段---318海通溝段。海通溝路段，不僅路面損壞嚴重，好多路基都被洪水沖毀，整條公路千瘡百孔，坑坑洼洼，山上時(shí)不時(shí)還有落石掉下，如遇大雨還有塌方、滑坡、泥石流出現。
從巴塘檢查站出發(fā)到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、爛泥、顛簸。一路行使，時(shí)而要躲避路上大的坑，防止觸底；時(shí)而還得避讓山上落石，開(kāi)的膽戰心驚，頭頂直冒汗水，整整開(kāi)了2個(gè)小時(shí)才得以通過(guò)，五臟六腑都快被顛移位。不過(guò)很幸運，沒(méi)有碰到車(chē)輛故障和堵車(chē)。路上看到好多車(chē)輛拋錨，車(chē)主光著(zhù)腳踩在泥坑里面換輪胎，一身泥水！
G219新藏公路最精華、最驚險路段：西藏日土縣—三十里營(yíng)房—新疆葉城，934公里。我們用了兩天時(shí)間終于完成對，說(shuō)起新藏線(xiàn)，堪比蜀道難，當我們踏上這條道路的時(shí)候，才真切體驗到了它的艱險。在海拔5000米以上的道路上，連續行駛5個(gè)小時(shí)，翻越了五座5100米以上的山峰；在塵土飛揚的泥沙路上，幾近陷車(chē)；在了無(wú)人煙的戈壁荒漠，找尋蹤跡。雖然我們順利抵達葉城，回想起來(lái)還是心有余悸。
8.開(kāi)什么車(chē)可以去拉薩
318川藏線(xiàn)長(cháng)近兩千公里，不可能有一個(gè)一貫的路況。
318是由沿途各地方維護的，基本上每個(gè)縣都有自己的特點(diǎn)。整體來(lái)看，318國道的大部分路段是柏油路面，路況是相當不錯的。爛路也有，但不多。
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所以，走318國道，對車(chē)并沒(méi)有很高的要求，功能正常的車(chē)輛，都可以通行的。
事實(shí)說(shuō)明一切。318國道上跑的車(chē)，除了越野車(chē)、SUV、皮卡，還有數量眾多的轎車(chē)、面包車(chē)、小貨車(chē)、房車(chē)、大貨車(chē)。
我也留意過(guò)，廉價(jià)的車(chē)，在318國道上并不少見(jiàn)，諸如北斗星、五菱之光、寶駿310、比亞迪F0等等，我都見(jiàn)過(guò)。此外，老款桑塔納、綠牌電車(chē)、拖掛房車(chē)，我也見(jiàn)過(guò)。
所以，你要問(wèn)什么樣的車(chē)能跑川藏線(xiàn)，那答案是一般的家用車(chē)，不論高不高檔，都能跑。
適合開(kāi)什么樣的車(chē)？
能跑不代表適合。有些車(chē)雖然能順利通行，但總會(huì )有些不便。
事實(shí)說(shuō)明一切，川藏線(xiàn)上的豐田SUV特別多，皮卡也超比例地多。像上面所說(shuō)的廉價(jià)車(chē)，雖然能見(jiàn)到，但是很少見(jiàn)。
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那么，什么樣的車(chē)適合跑川藏線(xiàn)呢？
動(dòng)力強
川藏線(xiàn)上有大量的長(cháng)上坡，車(chē)的動(dòng)力當然越強越好。
318國道大半路段都是山路，陡坡很多。動(dòng)力不足的車(chē)，在坡道上加不上速，只能掛著(zhù)低檔慢慢爬。
要是三兩步就上去了，那也不成什么問(wèn)題。問(wèn)題是318國道穿越了橫斷山脈和幾條大河，每過(guò)一條河，就是一段漫長(cháng)的長(cháng)上坡；過(guò)了高山埡口，就是同樣長(cháng)度的長(cháng)下坡。
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一個(gè)長(cháng)上坡，往往就有50~100公里。如果你的車(chē)動(dòng)力不強，這段上坡，就會(huì )成為一種折磨。相反，那些大排量的SUV和皮卡，在這種路上就要從容得多。
底盤(pán)不能太低
318國道的大部分路段，路況都不錯。
但爛路總會(huì )有的。由于318國道穿越大量山區，地質(zhì)災害頻發(fā)，路況變化是很快的。如果某處發(fā)生塌方，很容易形成短暫的斷路（武警往往處理得非常及時(shí)）；塌方清理之后，路面也基本上壞掉了。
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即使不發(fā)生地質(zhì)災害，山路地基不穩，路也壞得快。
所以，走一些爛路是難免的，底盤(pán)太低的車(chē)會(huì )有磕底的風(fēng)險。
但我的經(jīng)驗是：底盤(pán)也沒(méi)必要太高，只要別太低就行了。我確信法拉利之類(lèi)的低趴車(chē)是無(wú)法自駕川藏線(xiàn)的，但一般的家用轎車(chē)就不會(huì )有問(wèn)題。
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話(huà)再說(shuō)回來(lái)，底盤(pán)越高，你就越放心大膽不是？
油箱大
藏區人煙稀少，加油站也少。如果你的車(chē)油箱太小，一路上需要頻頻加油，可能會(huì )遇到不便。
我不是說(shuō)大油箱是必須的，就算不大，如果你能時(shí)刻關(guān)注油量，該加就加，也不會(huì )有太大問(wèn)題。我只是說(shuō)，油箱大點(diǎn)會(huì )讓你更有底氣，少些擔憂(yōu)。
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川藏線(xiàn)的大部分路段是高山和峽谷相間，高海拔地區城鎮極少，加油站也極少。所以你要記得更重要的一條原則是：在爬山之前，一定要有足夠的油量。因為往前一二百公里內，很可能沒(méi)有任何加油站。
故障率低
一路上，我大概見(jiàn)過(guò)十來(lái)次拋錨在荒郊野外的車(chē)，很是同情，但什么忙也幫不上。
車(chē)壞在318國道上，是件很煩人的事，因為你不容易叫到道路救援；就算叫到了，你也得等很長(cháng)的時(shí)間，價(jià)格也非常昂貴。
相信我：如果便宜，那些事故車(chē)就不會(huì )被直接拋棄了。
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還有，西藏的汽修店往往只能處理一些常規的問(wèn)題，比如補胎、扳金之類(lèi)的，稍微少見(jiàn)一些的故障，往往就處理不了了。
例如，我的車(chē)在爛路上磨壞了一個(gè)平衡杠上的橡膠套，原以為是個(gè)非常簡(jiǎn)單的問(wèn)題，結果沿途問(wèn)了五六家汽修店，都沒(méi)有這個(gè)東西。我不得不把壞了的膠套重新安上，一直湊合到家。
看了以上這些，你明白了嗎？
9.西藏旅行開(kāi)什么車(chē)
2019年7月，我們夫妻倆帶著(zhù)五歲半的女兒，一家三口單車(chē)川進(jìn)新出，自駕游了西藏，整個(gè)行程用時(shí)29天，開(kāi)了13000公里。回來(lái)后我把每天的行程以游記的形式發(fā)在今日頭條上，得到了好多朋友的支持和關(guān)注。帶著(zhù)女兒自駕去新疆，環(huán)南北疆27天15000公里，吃住行玩詳細攻略
川進(jìn)新出路線(xiàn)：嘉興→宜昌→重慶→成都→新都橋→巴塘→左貢→波密→林芝→拉薩→日喀則→定日→薩嘎→塔欽→扎達→獅泉河→日土縣→三十里營(yíng)房→葉城→阿克蘇→庫爾勒→哈密→敦煌→張掖→寶雞→鄭州→揚州→家。
通過(guò)頭條這個(gè)平臺，我也認識了許多有著(zhù)共同愛(ài)好的朋友，他們來(lái)自北京、天津、江蘇、陜西、新疆等全國各地。我們相互沒(méi)有見(jiàn)過(guò)面，但是我們一起探討各自在旅行中的趣事，分享自駕游的經(jīng)驗，我們成了熟悉的陌生人。在這里我祝頭條上所有朋友身體健康，心想事成。
好多朋友都問(wèn)我，西藏的路況怎樣？開(kāi)什么車(chē)可以去西藏，轎車(chē)可以嗎？我們這次西藏自駕游，高速、國道、縣道、山路交替行駛，最大感受就是現在的川藏線(xiàn)和新藏線(xiàn)已經(jīng)沒(méi)有艱險，天塹都已經(jīng)成通途，不管你是轎車(chē)還是城市SUV，不管你是1.4還是1.4T，只要個(gè)別路段小心行駛，都能暢通無(wú)阻，如果你是四驅SUV，還能“小浪”一把，如果是普拉多、途樂(lè )、帕杰羅等硬派越野車(chē)，那就“風(fēng)騷”的開(kāi)吧。
“爛路”有嗎？當然有！川藏線(xiàn)：巴塘到海通溝60公里的爛路，是轎車(chē)的惡夢(mèng)，一不小心就會(huì )觸底，但底盤(pán)高點(diǎn)的SUV都能輕松通過(guò)；新藏線(xiàn)：日土縣→三十里營(yíng)房→葉城路段，是轎車(chē)和兩驅SUV的惡夢(mèng)，轎車(chē)基本不能通過(guò)，城市SUV隨時(shí)都有觸底可能，兩驅SUV還有陷車(chē)風(fēng)險（我們差點(diǎn)），四驅SUV小心開(kāi)還是能較為輕松通過(guò)。
川藏線(xiàn)海通溝路段，轎車(chē)的惡夢(mèng)
日土縣→三十里營(yíng)房→葉城路段
日土縣→三十里營(yíng)房→葉城路段
日土縣→三十里營(yíng)房→葉城路段
我至今為止只自駕過(guò)一次西藏，而且在2018年自駕新疆時(shí)候，遇到過(guò)車(chē)子陷在塔克拉瑪干沙漠的尷尬經(jīng)歷，所以這次開(kāi)著(zhù)1.8T兩驅途觀(guān)去西藏，心里還是很忐忑，怕再次遇到陷車(chē)觸底的情況。
在出發(fā)前的兩個(gè)月（2019年5月），我甚至考慮換車(chē)，打算入手硬派越野車(chē)普拉多，當時(shí)價(jià)格也談妥落地58萬(wàn)。老婆上班五分鐘就能到單位，所以我們只需要一輛車(chē)，買(mǎi)了普拉多就要把途觀(guān)賣(mài)了，途觀(guān)是2015年花了31萬(wàn)買(mǎi)的，我尋思著(zhù)開(kāi)了三年半，如果能賣(mài)15萬(wàn)以上就賣(mài)了。詢(xún)問(wèn)了二手車(chē)老板，給出價(jià)格12萬(wàn)左右，我那顆受傷的心啊。我和老婆實(shí)在不舍，敗家也不是這樣的，所以取消了換車(chē)的心，打算這輛車(chē)再開(kāi)2-3年賣(mài)吧。2019年7月份，浙江省實(shí)施國六標準，國五車(chē)輛全部不能上牌，外省國五二手車(chē)輛也不能上牌。看到這個(gè)消息，我真是有點(diǎn)后悔，我的普拉多—霸道夢(mèng)什么時(shí)候能實(shí)現。
換車(chē)沒(méi)有成功，所以在路線(xiàn)制定上也是挑選了最成熟的川進(jìn)青出（后來(lái)在拉薩臨時(shí)決定走新藏線(xiàn)），出發(fā)前一直告誡自己不要“浪”，整個(gè)行程走大道不要走小道，我們開(kāi)的是兩驅車(chē)不是越野車(chē)，安全第一。從成都出發(fā)踏上川藏線(xiàn)那刻起，心情充滿(mǎn)激動(dòng)和忐忑，激動(dòng)的是我們要正式踏上傳說(shuō)中的G318國道，奔向朝思暮想的西藏；忐忑的是7月8月是川藏線(xiàn)的雨季，最近雨神包了四川和西藏半個(gè)月，雨天川藏線(xiàn)經(jīng)常有泥石流、塌方等危險事情發(fā)生，這樣給我們行走川藏線(xiàn)增添了無(wú)限未知因素。
成都到瀘定全程高速，232公里用了3小時(shí)，再從瀘定經(jīng)康定、折多山到新都橋，全程363公里，用了6個(gè)小時(shí)，整個(gè)行程都是在雙向兩車(chē)道的柏油路上行駛，沒(méi)有顛簸、沒(méi)有爛路，只是感覺(jué)路小彎多，集裝箱車(chē)多，除每次超車(chē)麻煩點(diǎn)，需要看準時(shí)機，路況好的很。后來(lái)一直到拉薩，除巴塘到海通溝有一段將近60公里的爛路，其他路況和今天一樣，都是雙向兩車(chē)道的柏油路。
在路上我們看到了看到許多徒步、騎車(chē)、拉車(chē)、摩托去拉薩的人，大家都用各自的方式堅持自己的夢(mèng)想一路上。
提起川藏線(xiàn)最險惡路段，好多朋友都會(huì )想到曾經(jīng)的二郎山、通麥天險、72道拐等等，這些路段曾經(jīng)都讓人望而生畏。現在川藏線(xiàn)上大部分險關(guān)都已不復存在，橋梁、隧道的建設，讓曾經(jīng)的天險如履平地，天塹變成通途。如今川藏線(xiàn)上還有一段最險惡最爛路段---318海通溝段。海通溝路段，不僅路面損壞嚴重，好多路基都被洪水沖毀，整條公路千瘡百孔，坑坑洼洼，山上時(shí)不時(shí)還有落石掉下，如遇大雨還有塌方、滑坡、泥石流出現。
從巴塘檢查站出發(fā)到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、爛泥、顛簸。一路行使，時(shí)而要躲避路上大的坑，防止觸底；時(shí)而還得避讓山上落石，開(kāi)的膽戰心驚，頭頂直冒汗水，整整開(kāi)了2個(gè)小時(shí)才得以通過(guò)，五臟六腑都快被顛移位。不過(guò)很幸運，沒(méi)有碰到車(chē)輛故障和堵車(chē)。路上看到好多車(chē)輛拋錨，車(chē)主光著(zhù)腳踩在泥坑里面換輪胎，一身泥水！
G219新藏公路最精華、最驚險路段：西藏日土縣—三十里營(yíng)房—新疆葉城，934公里。我們用了兩天時(shí)間終于完成對，說(shuō)起新藏線(xiàn)，堪比蜀道難，當我們踏上這條道路的時(shí)候，才真切體驗到了它的艱險。在海拔5000米以上的道路上，連續行駛5個(gè)小時(shí)，翻越了五座5100米以上的山峰；在塵土飛揚的泥沙路上，幾近陷車(chē)；在了無(wú)人煙的戈壁荒漠，找尋蹤跡。雖然我們順利抵達葉城，回想起來(lái)還是心有余悸。
10.自駕游去拉薩開(kāi)什么車(chē)
自駕游西藏最好的車(chē)不在于排量，主要看發(fā)動(dòng)機扭矩和馬力，一般300以下的馬力開(kāi)著(zhù)都會(huì )很肉，爬坡吃力，哪怕4.0排量的霸道和大切也不能逃脫高原反應的減力。
自駕游除了車(chē)輛高原反應，最關(guān)鍵就是人也會(huì )高原反應，剛入高原，頭腦也會(huì )暈乎乎的，加上長(cháng)途疲勞和高原反應，通常駕駛員反應就會(huì )在處理問(wèn)題上減慢反應能力，處理應急情況不能及時(shí)正確的判斷，加上對道路不熟悉，路況不熟悉，游牧民和牲畜在馬路上突然的出現，就更加容易出現交通事故，建議去西藏最好找當地的專(zhuān)業(yè)駕駛員，他們適應高原長(cháng)途駕駛，對于道路熟悉，路況和人文了解，旅行的意義和安全就更加好了。
也可以選擇包車(chē)，自己的好車(chē)留家里，不要折騰他了，用西藏本地車(chē)，帶駕駛員，什么心都省完了，你就只管欣賞高原的美景，雪域的風(fēng)光，異域的風(fēng)情。
