1.如果需要購買門票的景點(diǎn)是自費(fèi)項(xiàng)目,導(dǎo)游從售票處拿的是團(tuán)隊(duì)價(jià)格,然后以零售價(jià)賣給團(tuán)員,從中賺取差價(jià)。
2.如果需要購買門票的景點(diǎn)是自費(fèi)項(xiàng)目,公司有門票上限價(jià)給導(dǎo)游,導(dǎo)游與售票處再談價(jià)格,盡量壓低售票處的價(jià)格比公司給的上限便宜,從中賺取差價(jià)。
旅游換匯和貿(mào)易換匯是不一樣的,貿(mào)易的換匯因?yàn)榱看螅仨毎凑諊H價(jià)格進(jìn)行計(jì)算,而旅游換匯一般都是個(gè)人行為,或者旅行社行為人家總是要賺一點(diǎn)差價(jià),一般要高到2%到5%左右,不會太高,最高也不會超過,正常匯率10%的
按道理說應(yīng)該是他給你返回兩元的差價(jià),如果是他讓你支付的兩元差價(jià)的話,可能是由于這個(gè)商品他當(dāng)時(shí)定價(jià)出現(xiàn)了錯(cuò)誤。
網(wǎng)上訂機(jī)票一般是由團(tuán)購網(wǎng)站、旅行社等組團(tuán)預(yù)售的,提前7天以上預(yù)定可獲得較低的折扣,預(yù)訂時(shí)間越長越有優(yōu)惠,現(xiàn)在部分線路預(yù)售2折的機(jī)票都很常見的。
一般時(shí)間越近、折扣越高,提前一天訂票可能就是全票。
部分飛機(jī)票有些比較便宜的原因如下:
1、為了彌補(bǔ)空置率造成的損失。
航空的路線一般來說集中在大城市,有的時(shí)候空置率很高,為了提高上客率,航空公司往往會給出很便宜價(jià)格的機(jī)票來彌補(bǔ)上坐率不足的問題。
2、乘坐飛機(jī)也有旺季和淡季之分。
淡季時(shí)(比如:旅游淡季往往也是坐飛機(jī)的淡季),為了提高上座率,航空公司往往推出打折機(jī)票。
3、市場競爭的壓力。
為了和高鐵競爭,航空公司經(jīng)常采取機(jī)票打折的促銷辦法,提高上座率。
4、提前購票的時(shí)間。
提前購票(也稱預(yù)售票)通常有提前15、30、45、60、90天五個(gè)檔次,一般“提前30天”買票可享受的折扣要比“提前15天”低,優(yōu)惠大。而通常在航班起飛前10天內(nèi)是沒有超低折扣的預(yù)售票銷售的。
5、網(wǎng)上購買電子機(jī)票。
網(wǎng)上直銷電子機(jī)票降低了航空公司銷售成本,對于登錄航空公司網(wǎng)站購得的機(jī)票折扣一般比其他途徑購買的稍低。
6、轉(zhuǎn)機(jī)比直達(dá)便宜。
如果旅客準(zhǔn)備從廣州飛到拉薩,可以選擇廣州至成都,通過轉(zhuǎn)機(jī)到拉薩,其價(jià)格比直達(dá)便宜。
7、正價(jià)票與特價(jià)票的不同選擇。
(1)正價(jià)票 指旅客購買的是航空公司正常票價(jià),允許進(jìn)行簽轉(zhuǎn)和更改,一年有效。此類價(jià)格高于特價(jià)票。
( 2)特價(jià)票 指旅客購買的是航空公司特殊優(yōu)惠票價(jià),不允許簽轉(zhuǎn),有很多限制條件,有效期各異,但較便宜。
票價(jià)等級劃分 航空公司票價(jià)一般分為頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙三種等級。每種等級又按照正常票價(jià)和多種不同特殊優(yōu)惠票價(jià)劃分為不同的艙位代號。
8、不同艙位機(jī)票的不同選擇。
頭等艙代號一般為F,A;公務(wù)艙代號一般為C,D等等。
(1) 經(jīng)濟(jì)艙的代號,如:有的航線經(jīng)濟(jì)艙劃分為Y、M、L、K、T五種代號,代表不同的票價(jià),分別擁有不同的座位數(shù)量,世界上各個(gè)航空公司一般均自行定義使用那些字母作為艙位代號,在艙位代號上無統(tǒng)一的規(guī)定。旅客只要預(yù)訂上了規(guī)定的艙位,就可使用規(guī)定的價(jià)格。
(2)優(yōu)惠機(jī)票,是指航空公司淡季不定期推出促銷活動的促銷票,限制標(biāo)準(zhǔn)因航空公司而異,差別較大。教師機(jī)票是指航空公司為響應(yīng)國家“尊師重教”的方針政策而退出的在特定時(shí)期內(nèi),旨在為從事教育工作的人士提供的優(yōu)惠機(jī)票。革命殘廢軍人機(jī)票,票面價(jià)值是成人適用的正常票價(jià)的80%,須出具《革命殘廢軍人撫恤證》。
旅行社一般都是對接的大型地接社,而大型的地接社基本上就是當(dāng)?shù)芈糜尉包c(diǎn)人數(shù)的一個(gè)保障,景點(diǎn)就會給地接社很低的門票,酒店也會給地接社一個(gè)很低的酒店成本價(jià),然后地接社在給到旅行社里面,但是這個(gè)報(bào)價(jià)也會遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于景區(qū)的門票標(biāo)價(jià)和網(wǎng)上買的票價(jià)。一般的旅行社還會把游客帶到購物中心,雖然不強(qiáng)制購物,但是好多的游客還是會選擇購買特產(chǎn),紀(jì)念品,旅行社也可以從這里面收取提成。所以一般旅行社只要能夠招到游客,轉(zhuǎn)錢的方式很多,所以一般報(bào)團(tuán)都會低價(jià)然后獲得更多的游客。還有就是旅行團(tuán)都是一個(gè)系統(tǒng)化的操作,一個(gè)導(dǎo)游一下子可以帶很多的游客,一輛大巴車也可以乘坐好幾十位游客,總得來說比定制游要節(jié)約很多的人力,物力,所以也會便宜很多。
1、攜程上已經(jīng)確認(rèn)的訂單就不會再要求價(jià)錢了,如果您提交的訂單已經(jīng)是確認(rèn)狀態(tài),價(jià)格就是保證的,不會價(jià)錢哈,放心吧;
2、萬一有加錢的情況,您可以致電攜程要求協(xié)調(diào),否則攜程要賠付差價(jià)。
“0元團(tuán)”事實(shí)上并非真正的0元旅游團(tuán),而是指超低價(jià)旅行團(tuán)。為了吸引旅客報(bào)名,“0元團(tuán)”游客在所在國的旅行社繳納低于旅游成本價(jià)的團(tuán)費(fèi)就可以參團(tuán),旅行社由于是虧本接團(tuán),為了彌補(bǔ)所缺失的利潤,“零元團(tuán)”將會在旅游成本、旅游行程中增加許多“套路”來賺回差價(jià)。
當(dāng)游客到達(dá)旅游地后,導(dǎo)游再把他們帶到一系列旅行社指定的購物店內(nèi)消費(fèi),并向其兜售自費(fèi)項(xiàng)目。行程太過緊湊,既嚴(yán)重影響旅途質(zhì)量,又鋌而走險(xiǎn)、置旅客安全于不顧。
1、攜程上已經(jīng)確認(rèn)的訂單就不會再要求價(jià)錢了,如果您提交的訂單已經(jīng)是確認(rèn)狀態(tài),價(jià)格就是保證的,不會價(jià)錢哈,放心吧;
2、萬一有加錢的情況,您可以致電攜程要求協(xié)調(diào),否則攜程要賠付差價(jià)。
團(tuán)體游房間補(bǔ)差價(jià)一般在150-300元之間,要根據(jù)具體不同酒店,價(jià)格不一樣。
如果你們的團(tuán)隊(duì)里面出現(xiàn)了單男或者單女,就需要補(bǔ)房間的差價(jià),一般補(bǔ)差價(jià)在150-300元之間。
如果你的旅行團(tuán)價(jià)值比較高,住宿標(biāo)準(zhǔn)比較高,需要補(bǔ)的差價(jià)就會更多。出現(xiàn)要補(bǔ)房差的情況,一定要在付款前確定好價(jià)格。
第一種,地接模式,相當(dāng)于工廠,生產(chǎn)產(chǎn)品,產(chǎn)品指的就是設(shè)計(jì)旅游線路,把吃住行游購?qiáng)剩瑢?dǎo)游,司機(jī),餐廳,住宿,景區(qū)門票,這些環(huán)節(jié),進(jìn)行資源整合,打包成一個(gè)產(chǎn)品。地接的盈利模式主要有2種,一種純玩團(tuán),靠打包產(chǎn)品,客戶量找各個(gè)環(huán)節(jié)集中采購,拿到核心資源價(jià)格,賺差價(jià)。另外一種則是靠低價(jià)吸引客戶,推購物店,拿購物店傭金盈利。
第二種,批發(fā)商模式,有核心的地接資源,然后把地接產(chǎn)品,加往返交通打包,做成當(dāng)?shù)爻霭l(fā)的產(chǎn)品,配上全陪或者導(dǎo)游,然后和一些大社簽約,因?yàn)榇笊缬袕?qiáng)有力的線下渠道,可以借助他們的渠道,更好地分銷自己的產(chǎn)品。
第三種,主要透過互聯(lián)網(wǎng)營銷,擅長互聯(lián)網(wǎng)推廣的旅行社,主要以拓客為主。產(chǎn)品交給批發(fā)商,或者地接社。
第四種,就是比較常見的傳統(tǒng)旅行社門店,以線下開店為主,主要擅長線下推廣等。
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