南澳島春節(jié)旅游人多嗎

1.南澳島春節(jié)旅游人多嗎

春節(jié)人多不多得看天氣，氣溫高人就多，像14年春節(jié)，氣溫接近30℃，人爆滿，但一般都是比較淡的，類似于元旦、清明節(jié)等熱鬧程度，遠(yuǎn)不及國慶和七八月周六那么夸張。

萊蕪渡口有停車場。

春節(jié)游玩南澳島，除了下水可能比較凍外，其他的基本沒啥區(qū)別咯。

2.過年去南澳旅游的人多嗎

|南澳島的宋井景區(qū)，總兵府景區(qū)，金銀島景區(qū)面向留汕異地務(wù)工人員免費(fèi)開放。

3.南澳島旅游旺季

11月26號，我剛從南澳島回來，在南澳島最好的海灘是青澳灣，因為是淡季，住在青澳的半島度假酒店很便宜，標(biāo)房220左右?？春？慈粘鲈诜块g里就能欣賞到，現(xiàn)在旅游的人很少，我去的時候有一天整個海灘就我一人，超爽，感覺是私家海灘。

4.南澳島國慶節(jié)游客多嗎

汕頭南澳大橋?qū)嵭械氖菃蜗蚴召M(fèi)，也就是進(jìn)去南澳島時收費(fèi)，出島不收費(fèi)，而我國實行的四大節(jié)日高速免費(fèi)，南澳也是那樣，那四大節(jié)日是春節(jié)七天，五一三天，清明三天，國慶七天，其它時間都要照常收費(fèi)的，所以說中秋過南澳島要收費(fèi)嗎，答案是肯定要收費(fèi)的。

5.南澳島周末人多嗎

深圳南澳限行。具體限行時間：

1，全深圳區(qū)域?qū)τ谕獾刂行】蛙囀枪ぷ魅赵缤砀叻甯鲀尚r限行。

2，深圳海邊(大小梅沙和大鵬半島，西涌就在大鵬半島)是5-10月的周末及節(jié)日要求所有小客車預(yù)約前往。如何預(yù)約？可以通過 “深圳交警”微信公眾號、支付寶生活號、深圳交警官方網(wǎng)站、“我的深圳”APP等渠道進(jìn)行預(yù)約預(yù)約時段為上午（0點(diǎn)至12點(diǎn)）下午（12點(diǎn)至18點(diǎn)）晚上（18點(diǎn)至24點(diǎn)）預(yù)約成功后將收到短信提醒，通過導(dǎo)航、地圖軟件，目的地設(shè)定為梅沙片區(qū)、大鵬半島的用戶，將進(jìn)行預(yù)約通行提醒并彈出預(yù)約鏈接。具體可以關(guān)注更省生活 回復(fù) 深圳 可得到本地辦事指南以及吃喝玩樂攻略。

6.南澳島端午節(jié)期間人多嗎

沒有，大陸可以。其他不行

7.春節(jié)去南澳島合適嗎

春節(jié)法定假日南澳島過橋不過橋費(fèi)

8.南澳島節(jié)假日人多嗎

一定很多，我是過年的時候跟女朋友去的，有時間有體力的話可以徒步去，開車的話也很方便。

建議還是找個星期天，天氣好一點(diǎn)

9.元旦去南澳島好嗎

春節(jié)人多不多得看天氣，氣溫高人就多，像14年春節(jié)，氣溫接近30℃，人爆滿，但一般都是比較淡的，類似于元旦、清明節(jié)等熱鬧程度，遠(yuǎn)不及國慶和七八月周六那么夸張。

萊蕪渡口有停車場。

春節(jié)游玩南澳島，除了下水可能比較凍外，其他的基本沒啥區(qū)別咯。

10.南澳島春節(jié)旅游人多嗎知乎

有開放，但最好別去。塞車塞得半死。

11.南澳島旅游人數(shù)

作為廣東省唯一的海島縣，美麗的南澳島千萬年來孤獨(dú)而堅毅的佇立在西太平洋的驚濤駭浪之中，與大陸深情的隔海相望，島上物產(chǎn)豐饒，風(fēng)光旖旎，歷史遺跡眾多。

為了能夠早日開發(fā)利用島上的優(yōu)質(zhì)旅游資源和物產(chǎn)資源，“走向陸地”早已成為海島人世代傳承的夢想。

五年前，時任中交一航局三公司的工程部長高艷松調(diào)入南澳大橋項目部，姻緣巧合地結(jié)識了南澳島姑娘吳潔純，兩人一見如故，很快墜入愛河。

高艷松驚奇而欣喜地感慨：“真沒想到，我的另一半竟在離家千里之外的南澳等著我吶！”

可是，兩人的愛情能夠終成正果也是經(jīng)歷了一番波折。

南澳的海澄碧清靈，南澳的夜凈素空明。月光氤氳，樹影婆娑，沉沉的暮色中依稀可見海面之上屹立著橋墩的身影。

但高艷松與女友小吳卻憂心忡忡，無心留戀南澳迷人的海天夜色。

高艷松焦急地問：“你父母還是不同意咱倆的事兒？”

“他們不是不同意，他們既盼望你們早日把大橋建成通車，又不希望那么早建成，因為……因為建完了咱倆怎么辦？”小吳有些激動，眼中噙滿了淚花。

高艷松是東北人，小吳是土生土長的廣東南澳人，結(jié)婚意味著女兒的遠(yuǎn)嫁，意味著由南方到北方，這成了小吳父母心中最大的顧慮。

但是，項目部工會趙主席的一番話解開了老兩口的心結(jié)，“一個在東北，一個在南海，若不是有緣分，怎么能天涯南北而相遇，相知，相愛呢？再說，小高是‘嫁’到南澳，給南澳做女婿的，得了一個能干的女婿，你們還不樂意？”

高艷松終于從北方“遠(yuǎn)嫁”到了南澳，南澳姑娘無怨無悔地跟隨著她的愛人去征戰(zhàn)南北。

一時間，“南澳縣長山尾‘娶’了個北方女婿……”的消息傳遍了村子。小吳的父母和南澳島上的所有人都認(rèn)為建設(shè)者們沒有喧賓奪主，他們讓南澳島成為了“主場”。

東北小伙兒與南澳姑娘跨越千山萬水的純真愛情，成為大橋建設(shè)者與島民之間深情厚誼的最有力注腳和證明。

時光荏苒，白駒過隙。

2015年1月1日，歷經(jīng)五個寒暑，經(jīng)過數(shù)百名建設(shè)者兩千多個日日夜夜的奮戰(zhàn)，廣東省迄今為止第一座真正意義上的跨海大橋——南澳大橋建成通車，大橋猶如一條巨龍連天通海，世代南澳人期盼的“大橋夢”終于實現(xiàn)。

大橋的建成結(jié)束了南澳沒有與陸路交通相連的歷史，將汕頭到南澳的車程從70分鐘縮短為10分鐘；它的建成，將從根本上解決了制約南澳經(jīng)濟(jì)發(fā)展和島上居民進(jìn)出島難的陸島交通“瓶頸”問題。

南澳的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢尤其是港灣優(yōu)勢將得到充分發(fā)揮，并由此帶動南澳進(jìn)入加快發(fā)展的快車道南澳島素有“粵東屏障，粵閩咽喉”之稱，地處古代海上絲綢之路的必經(jīng)之道，擁有優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢。但在2015年之前，南澳與大陸的交通聯(lián)系僅靠舟船過渡。交通極其不便，嚴(yán)重制約了南澳島的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。2015年1月1日，廣東省第一座真正意義上的跨海大橋——南澳大橋建成通車，從此，南澳島翻開了新的發(fā)展篇章。

鄭仲文是一位土生土長的南澳人。作為自由職業(yè)者，一有空余時間，他常往返于南澳島與汕頭市區(qū)間走親訪友。每次開車出海島，暢行于南澳大橋上，許多往事浮現(xiàn)在腦海中。這次在車上，他就與記者聊起早年搭船過渡的話題。

“以前要過汕頭，早年是在前江碼頭上船，直接坐到汕頭港，但由于航程遠(yuǎn)、海上顛簸不舒適，后來將輪渡航線改為長山尾至萊蕪，航程最快也得40左右分鐘。但問題在于每天才有幾班船，兩個鐘頭一班，錯過了就得耐心等?！编嵵傥恼f，“夏天刮臺風(fēng)，或者風(fēng)力比較大時就沒法行船，有時耽誤事。以前有個同事就因為車禍要轉(zhuǎn)到汕頭搶救，可是過渡耽誤了時間，過來后失救……”

改革開放以來，盡管地方政府對出入南澳島的輪渡航線進(jìn)行了三次調(diào)整優(yōu)化，改進(jìn)了航運(yùn)船只，但海上交通受天氣制約這一難題一直無法破解。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，一到旅游旺季，更是經(jīng)常出現(xiàn)出入島汽車排數(shù)公里長龍的現(xiàn)象。這一窘?jīng)r，隨著2015年元旦南澳大橋的通車，畫上了句號。

鄭仲文告訴記者：他的兩個哥哥都住在汕頭，自己的連襟也住在汕頭，這么多親戚以前也是久久去探訪一下。自從大橋開通而且24小時運(yùn)營之后，自己有了小車，隨時要過汕頭就過去，無論多晚回南澳家里都很方便。他感慨地說，這座大橋確實造福了南澳群眾！

那么，南澳大橋是如何建起來的？中間經(jīng)歷了哪些鮮為人知的困難？記者在汕頭市交通運(yùn)輸協(xié)會，從幾位交通戰(zhàn)線上的老領(lǐng)導(dǎo)回憶中，了解到大橋從醞釀直到建成共23年的曲折歷程。《汕頭交通》編委會顧問、南澳縣原縣長黃錦招至今仍記得：1991年底，汕頭市委市政府首次提出了建設(shè)南澳大橋這一大膽的設(shè)想：

“南澳要真正繁榮得建大橋，解決過海水管，這樣南澳才能夠發(fā)展！但那時南澳財政收入不到1千萬，GDP也才幾千萬，怎么敢去建大橋？市領(lǐng)導(dǎo)提出構(gòu)想之后，縣委縣政府班子會商，決定要大膽地闖、大膽地設(shè)想，要有特區(qū)精神！”

就這樣，建設(shè)南澳大橋開始擺上議事日程。恰逢1992年鄧小平南巡，廣東省在貫徹南巡講話精神時，把南澳列為全省四個重點(diǎn)開發(fā)區(qū)之一；在省市黨政支持下開始招商引資，緊鑼密鼓籌備建設(shè)。然而，工程上馬之后，1997年亞洲金融風(fēng)暴襲來，投資方被迫退出了工程。進(jìn)入新世紀(jì)，抓住國家進(jìn)一步重視海洋發(fā)展戰(zhàn)略的契機(jī)，省、市地方黨政鍥而不舍地推動南澳大橋重啟建設(shè)，認(rèn)真開展調(diào)研工作，向上級積極爭取，終于在2006年初獲得廣東省批準(zhǔn)立項，隨后被列為省、市重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目、國家“十一五”交通補(bǔ)助項目。經(jīng)過科學(xué)籌劃，大橋于2009年1月舉行了開工典禮，進(jìn)入實質(zhì)性建設(shè)階段。

曾出任汕頭市交通局局長的黃錦招感慨道：“南澳大橋是黨堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果！沒有黨的領(lǐng)導(dǎo)，沒一代一代的努力，肯定建不成的。前后23年，從失敗又大膽試驗，又再干成，這就是叫做特區(qū)精神。

”傅光奇，是南澳大橋建設(shè)的總工程師，至今對大橋懷著深厚的感情。全長11.08公里的大橋，有多少個墩臺，每個墩臺打多少根樁，每個橋墩的距離，他仍如數(shù)家珍。作為廣東省首座真正意義上的跨海斜拉橋，南澳大橋所在海域海床地質(zhì)條件復(fù)雜，又地處風(fēng)口的特殊位置，每年有效施工天數(shù)僅170天左右，施工難度大大超出前期勘察報告。但是眾多工程技術(shù)人員和近2千名工人克服了重重困難，實現(xiàn)了若干項技術(shù)創(chuàng)新。

他介紹說：“在風(fēng)、浪、涌很大的情況下，我們在做承臺和墩身施工的時候，功效特別低，質(zhì)量安全都難以保障。在這種情況下施工單位跟我們業(yè)主共同研發(fā)了一種基于在承臺上面移動的海上移動平臺，要解決的一個關(guān)鍵就是吊裝作業(yè)的問題，相當(dāng)于把海上施工變成半陸地施工，全力以赴去爭取有效的作業(yè)時間。”

盡管復(fù)雜的海況和氣象條件，使南澳大橋的工期從原來的36個月，延長至68個月。但施工單位嚴(yán)格制定專門針對南澳大橋的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，投入先進(jìn)設(shè)備，包括引進(jìn)國內(nèi)最先進(jìn)的海上打樁船等，保證了大橋建設(shè)質(zhì)量，期間更是安全抵抗了兩次強(qiáng)臺風(fēng)的襲擊。

傅光奇說：“我用“殺雞用牛刀”來比喻，就是成本確實是非常之大。但是我們整個質(zhì)量和安全這部分，可以說是零事故。這是我們廣大建設(shè)者向南澳人民交上的一個滿意的答卷。南澳大橋在動工之初，就被譽(yù)為促進(jìn)南澳島加快發(fā)展的“希望工程”和“生命工程”。它不僅結(jié)束了軍民出入海島極為不便的渡海歷史，也根本上破解了制約海島旅游、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。一橋跨兩岸，天塹變通途。隨著南澳大橋的通車，南澳島居民的生產(chǎn)生活正在發(fā)生日新月異的變化。最近幾年，海島道路變寬了，景觀美化了，旅游也更火紅了。南澳也從粵東知名海島，逐漸變成了全國知名旅游島。

張潮南是南澳本土的企業(yè)家，2009年，他最早在南澳開拓民營快遞業(yè)務(wù)。他依稀記得，那時候南澳經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，每天最多時只寄入150票的快遞包裹。而當(dāng)時公司剛起步，張潮南還沒能配備專用貨車，寄出的快遞只能靠快遞員收集后搭乘客車，往返于海島和大陸之間運(yùn)送。直到2013-2014年間，業(yè)務(wù)有了起色，老張開始配備車輛運(yùn)輸快遞包裹。但等船過渡的高成本，仍令他的企業(yè)倍感壓力。

南澳大橋通車5年多來，老張逐漸感受到南澳經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。今年，他的快遞公司平均每天寄入2500票的快遞包裹，近兩年“雙十一”期間，最多日寄入量達(dá)到3000多票，比大橋開通前翻了不止十倍。由于運(yùn)輸成本降低，老張又專門增配了車輛，增加了出入島的運(yùn)輸次數(shù)。越來越多民營快遞企業(yè)，也開始進(jìn)駐南澳。

張潮南說：“現(xiàn)在一趟車過橋費(fèi)是144元，它的成本比原來198元便宜了幾十塊錢。而且減少了時間成本?，F(xiàn)在每逢紫菜季，車輛一天跑好幾趟。現(xiàn)在很多南澳人在深圳、廣州、東莞等地工作，他們家屬把海鮮打包好寄過去，晚上寄，第二天就到?！?/p>

馮妍，是央企中航集團(tuán)旗下深圳格蘭云天酒店管理公司的高管，長期在深圳工作生活，直到兩年多前被派駐南澳。馮妍負(fù)責(zé)管理的南澳格蘭云天大酒店，是南澳大橋開通之初，最早一批在南澳新投資的上規(guī)模的酒店之一。這兩年多來，南澳面貌的日新月異，客人對這座海島的熱衷，潛移默化地影響著這位外地人的感觀：她從對南澳的一無所知到漸漸愛上這座小島。

她說：“在南澳工作的兩年時間，就會發(fā)現(xiàn)，南澳在整體旅游的投入上，環(huán)境的提升上面，把她做得如此的精致。我們企業(yè)其實是見證了南澳從大家一說，還要給人家解釋，我們是汕頭南澳，我們不是深圳南澳；到你現(xiàn)在只要一說“南澳”的話就是：‘哦，你是那個海島那邊的’。我們能夠感受到這種受關(guān)注的程度。”

隨著南澳大橋等交通基礎(chǔ)設(shè)施的配套完善，南澳的酒店和民宿業(yè)正如雨后春筍般崛起。馮妍所在的酒店每年接待客人數(shù)量，正以年均10%左右的幅度遞增，2020年國慶長假更創(chuàng)下開業(yè)以來接待人數(shù)最多、停留時間最長的佳績。她和不少同行都強(qiáng)烈感受到，雖然過海交通便捷了，游客在南澳過夜的意愿也增強(qiáng)了。