十三五旅游經(jīng)濟發(fā)展
1.十三五旅游經(jīng)濟發(fā)展
一是旅游經(jīng)濟穩(wěn)步增長。城鄉(xiāng)居民出游人數(shù)年均增長10%左右，旅游總收入年均增長11%以上，旅游直接投資年均增長14%以上。到2020年，旅游市場總規(guī)模達到67億人次，旅游投資總額2萬億元人民幣，旅游業(yè)總收入達到7萬億元。
二是綜合效益顯著提升。旅游業(yè)對國民經(jīng)濟的綜合貢獻度達到12%。對餐飲、住宿、民航、鐵路客運業(yè)的綜合貢獻率達到85%以上，年均新增旅游就業(yè)人數(shù)100萬人以上。
三是國人更加滿意。旅游交通更為便捷，旅游公共服務更加健全，帶薪休假制度加快落實，市場秩序顯著好轉，文明旅游蔚然成風，旅游環(huán)境更加優(yōu)美，“廁所革命”取得顯著成效。
四是國際影響力大幅提升。入境旅游持續(xù)增長，出境旅游健康發(fā)展，與旅游業(yè)發(fā)達國家的差距明顯縮小。
2.“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃
該項目符合國家政策法規(guī)，符合國家旅游發(fā)展規(guī)劃的要求，符合山東省“十三五”規(guī)劃、淄博市“十三五”規(guī)劃和旅游業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃的要求，本項目的建設符合淄博市城市總體規(guī)劃和旅游發(fā)展規(guī)劃，適應旅游事業(yè)發(fā)展的需要，對于提升城市形象，增強城市綜合服務功能，促進淄博市旅游業(yè)的發(fā)展將起到積極作用，同時對于保護生態(tài)環(huán)境，提升人居環(huán)境質量具有積極有益的作用
3.十三五旅游業(yè)發(fā)展趨勢是什么
云南旅游業(yè)起步早、力度大、發(fā)展快，在旅游目的地打造、旅游景區(qū)建設、特色旅游產(chǎn)品開發(fā)、旅游品牌營銷宣傳等多個方面開創(chuàng)了先河，走在了全國前列，形成了具有品牌效應和影響力的“云南旅游發(fā)展經(jīng)驗”，一度成為中國旅游業(yè)發(fā)展的領跑者和排頭兵?！笆濉币詠?，隨著全域旅游、大眾旅游時代的到來，面對國內(nèi)外旅游市場競爭日趨激烈的態(tài)勢，云南旅游業(yè)既面臨著難得的發(fā)展機遇，又面臨著傳統(tǒng)旅游產(chǎn)品轉型升級緩慢、新業(yè)態(tài)培育不足、公共服務設施建設滯后、旅游服務質量和經(jīng)濟效益不高等突出問題。
4.國家十三五旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2016年12月7日，國務院印發(fā)《“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，確定了“十三五”時期旅游業(yè)發(fā)展的總體思路、基本目標、主要任務和保障措施，是未來五年我國旅游業(yè)發(fā)展的行動綱領。旅游規(guī)劃被列入國家重點專項發(fā)展規(guī)劃，屬史上首次。
《規(guī)劃》提出,“十三五”期間我國旅游業(yè)發(fā)展要實現(xiàn)四大目標。一是旅游經(jīng)濟穩(wěn)步增長。到2020年，旅游市場總規(guī)模達到67億人次，旅游投資總額2萬億元，旅游業(yè)總收入達到7萬億元。二是綜合效益顯著提升。旅游業(yè)對國民經(jīng)濟的綜合貢獻度達到12%以上。三是人民群眾更加滿意?！皫锩比〉蔑@著成效，旅游交通更為便捷，旅游公共服務更加健全，帶薪休假制度加快落實，市場秩序顯著好轉，文明旅游蔚然成風，旅游環(huán)境更加優(yōu)美。四是國際影響力大幅提升。入境旅游持續(xù)增長，出境旅游健康發(fā)展，與旅游發(fā)達國家的差距明顯縮小。
5.十三五旅游業(yè)發(fā)展趨勢包括
2020年山西省旅游就業(yè)人數(shù)約為30萬左右。
近年來山西省旅游市場每年都在高速增長，其中自由行人數(shù)每年增長達30%，傳統(tǒng)組團游增長速度15%。
國家旅游局規(guī)劃財務司司長吳文學表示，到2015年，旅游業(yè)總收入達到2.5萬億元，年均增長率為10%；國內(nèi)旅游人數(shù)達到33億人次，年均增長率為10%；入境旅游人數(shù)達到1.5億人次，年均增長率為3%。
6.十三五旅游業(yè)
近年來，我市把文化旅游產(chǎn)業(yè)作為綠色發(fā)展崛起的主攻方向，以打造國際化旅游目的地為目標，以創(chuàng)建國家全域旅游示范區(qū)、全國旅游標準化試點、國家擴大文化消費試點等“五大示范試點”為突破口，深化“三大戰(zhàn)略”“四大行動”，文化旅游產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代公共文化服務體系建設水平不斷提升。
“十三五”期間，全市文化旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得顯著成效，文化遺產(chǎn)保護成果顯著，公共文化服務體系逐步完善，藝術精品不斷涌現(xiàn)，品牌形象顯著突出，產(chǎn)業(yè)融合更加深入，尤其是2020年，面對疫情防控的嚴峻形勢，全市文旅工作按照市委、市政府總體部署要求，主動作為、迎難而上，積極克服不利因素，全市文化旅游事業(yè)在重重困境中保持平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢。2020年1至10月，全市共接待境內(nèi)外游客2833.54萬人次，同比減少30%；旅游綜合收入175.46億元，同比減少34.3%。文旅產(chǎn)業(yè)增加值15.3億元，占GDP的4.46%，同比下降0.9%。
7.國家十三五旅游發(fā)展規(guī)劃
2020年重慶基本建成西南地區(qū)綜合交通樞紐
加快建設鐵路大通道。著力發(fā)展高速鐵路，建設“米”字型高鐵網(wǎng)和一批鐵路干線及園區(qū)鐵路專線，推進沿江貨運鐵路等重大項目前期工作，新增鐵路里程1000公里，總里程超過2500公里。加強鐵路客貨樞紐建設，形成“三主兩輔”客運樞紐格局，年客運發(fā)送能力達到1.8億人次，形成“1+15”鐵路貨運樞紐格局，年貨運能力達到5600萬噸。積極推進利用干線鐵路富余能力開行市郊列車。研究論證一批鐵路項目。
加快建成高速公路骨干通道，形成“三環(huán)十二射多聯(lián)線”網(wǎng)絡，新增高速公路通車里程1000公里，總里程超過3500公里，實現(xiàn)“縣縣通高速”，進一步豐富完善省際出口通道建設，助推與周邊省市的聯(lián)系互動。研究論證一批高等級公路項目。大力實施路網(wǎng)改造工程，新(改)建一級、二級公路6000公里，形成既全面覆蓋重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、交通樞紐節(jié)點、旅游景區(qū)，又緊密銜接高速公路和周邊省市的“蛛網(wǎng)狀”國省道網(wǎng)絡。
完善機場布局，形成“一大四小”機場體系。投用江北機場第三跑道，適時啟動T3B航站樓、第四跑道前期工作，到2020年江北機場旅客吞吐能力超過5000萬人次、貨郵吞吐能力達到110萬噸。建成巫山、武隆機場，改擴建萬州、黔江機場。把民航發(fā)展作為推動經(jīng)濟轉型的重要抓手，抓住江北機場新航站樓建成投用的機遇，把民航發(fā)展與空港周邊城區(qū)建設結合起來，利用民航發(fā)展推動區(qū)域發(fā)展，建設臨空經(jīng)濟區(qū)。以江北機場為核心，加大航線開發(fā)力度，為推進區(qū)域性航空樞紐建設打下堅實基礎。支持軍民機場合用，大力發(fā)展通用航空。
加快建設長江上游航運中心，構建以“一干兩支四樞紐九重點”為骨架、以航運集聚區(qū)為支撐的內(nèi)河航運體系，整治并改善干支航道500公里，港口貨物和集裝箱吞吐能力分別達到2.2億噸、500萬標箱。全面提高長江干線航道通行能力，力爭解決三峽船閘瓶頸制約。構建鐵公水聯(lián)運港口物流樞紐，形成主城果園、江津珞璜、涪陵龍頭和萬州新田4大樞紐型港，推進建設永川朱沱、合川渭沱、豐都水天坪等9大重點港。積極發(fā)展航運融資、保險、租賃、資金結算等高附加值航運服務業(yè)，提升航運發(fā)展品質。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《重慶市“十三五”發(fā)展規(guī)劃市場前瞻與投資潛力分析報告》
【重大交通基礎設施項目】
鐵路：
(1)續(xù)建或建成：渝萬城際、渝黔鐵路、三南改造、黔張常鐵路、渝懷二線鐵路涪陵—梅江段、鄭萬高鐵、樞紐東環(huán)線、重慶北站鐵路綜合交通樞紐、沙坪壩鐵路綜合交通樞紐、重慶西站鐵路綜合交通樞紐。
(2)新開工及推動前期工作：渝昆高鐵、渝西高鐵、渝湘高鐵(重慶段)、安張鐵路、恩黔畢昭鐵路、廣安至涪陵至柳州鐵路、成渝鐵路和達萬鐵路擴能改造工程、達開萬城際鐵路、菜園壩鐵路綜合交通樞紐、重慶東站鐵路綜合交通樞紐。
(3)研究論證：渝黔高鐵、沿江高鐵、重慶至宜昌沿江貨運鐵路、長(壽)墊(江)梁(平)貨運專線、廣(安)忠(縣)黔(江)鐵路等。
高速：
(1)續(xù)建并建成：萬州至利川高速(重慶段)、秀山至松桃高速(重慶段)、江津至習水高速(重慶段)、重慶至廣安高速(重慶段)、南川至道真高速(重慶段)、酉陽至沿河高速(重慶段)、黔江至石柱高速、梁平至忠縣高速、江津至綦江高速、南川至兩江新區(qū)高速、沿江高速豐都至忠縣至萬州段、三環(huán)高速長壽至合川段、成渝高速擴能九龍坡至永川段、沿江高速支線白濤隧道工程。
(2)新開工及推動前期工作：南充至潼南至大足至榮昌至瀘州高速(重慶段)、合川至潼南至安岳高速(重慶段)、巫溪至鎮(zhèn)坪高速(重慶段)、開縣至城口至嵐皋高速(重慶段)、奉節(jié)至建始高速(重慶段)、渝黔高速擴能(重慶段)、渝宜高速擴能渝北至長壽段、合川至璧山至江津高速、彭水至酉陽高速、巫山至巫溪高速、墊江至豐都至武隆高速、恩施至廣元國家高速萬州高峰至新田段、黔江東南環(huán)高速、武隆至道真高速(重慶段)、渝遂高速擴能、渝武高速擴能。
(3)研究論證：永川至瀘州高速、酉陽至永順高速等。
機場：
(1)續(xù)建并建成：江北機場第三跑道及東航站區(qū)工程、巫山機場。
(2)新開工：武隆機場、萬州機場擴建工程、黔江機場擴建工程，萬盛、永川等一批通用航空機場(起降點)。
水運：
(1)續(xù)建并建成：長江朝天門至九龍坡航道整治工程、嘉陵江利澤航運樞紐、嘉陵江草街庫區(qū)航道整治工程、涪江潼南航電樞紐、三峽庫區(qū)磨刀溪等6條支流航道整治工程、萬州新田港一期、涪陵龍頭港一期、江津珞璜港改擴建工程、石柱江家槽港一期、主城佛耳巖港二期。
(2)新開工及推動前期工作：長江涪陵至朝天門航道整治工程、烏江白馬至彭水航道整治工程、渠江航道整治工程、綦河航道整治工程、涪江雙江航電樞紐、永川朱沱港一期、合川渭沱港一期、豐都水天坪港二期。
【重大城市交通基礎設施項目】
城市軌道交通及市郊鐵路：
(1)續(xù)建并建成：軌道三號線北延伸段、軌道環(huán)線、軌道四號線一期、軌道五號線一期、軌道十號線一期、軌道延長線跳磴至江津段、軌道延長線尖頂坡至璧山段、市郊鐵路主城至合川段。
(2)新開工：軌道九號線一期、軌道九號線二期、軌道十號線二期、軌道六號線支線二期、軌道四號線二期、軌道延長線璧山至銅梁段、市郊鐵路合川至銅梁至大足段、南彭至茶園有軌電車。
主城橋隧：
(1)續(xù)建并建成：紅巖村大橋、寸灘大橋、高家花園復線橋、白居寺大橋、曾家?guī)r大橋、中梁山隧道擴容、歇馬隧道、華巖隧道、龍洲灣隧道。
(2)新開工：寶山大橋、水土大橋、大竹林大橋、郭家沱大橋、黃桷坪大橋、蔡家大橋、禮嘉大橋、銅罐驛大橋、黃桷沱大橋、石門大橋復線橋等;井口隧道、白市驛隧道、鹿角隧道、土主隧道、陶家隧道、燕尾山隧道、龍興隧道、大學城復線隧道等;內(nèi)環(huán)快速路高架線、主城區(qū)十字通道。
【完善城市交通系統(tǒng)】
按照“內(nèi)暢外達、均衡高效”原則，優(yōu)先發(fā)展公共交通，大力發(fā)展城市軌道交通，完善城市路網(wǎng)體系，推進公共停車場和步行系統(tǒng)建設，提升交通換乘接駁能力。
大力發(fā)展城市軌道交通：都市功能核心區(qū)和都市功能拓展區(qū)按照“線隨人走、人跟線走”的原則優(yōu)先發(fā)展城市軌道交通，并加快向城市發(fā)展新區(qū)延伸。建成“一環(huán)八線”城市軌道交通網(wǎng)，新增營運里程200公里，城市軌道交通總里程達到415公里。加強“十三五”后期城市軌道交通項目研究。大力推進市郊鐵路建設，增強城市發(fā)展新區(qū)與主城區(qū)城市軌道的有機銜接，構建一體化的軌道交通體系。建成渝合線、軌道延長線跳磴至江津段，新開工軌道延長線璧山至銅梁段、合川至大足線、南彭至茶園有軌電車，新增運營里程200公里。規(guī)劃論證萬州等城市軌道交通。
完善城市路網(wǎng)體系：主城區(qū)形成“六橫七縱多聯(lián)絡”快速路網(wǎng)結構，重點布局建設一批橋梁、隧道、市政道路，打通“斷頭路”、疏通“梗阻路”，加快次支道路建設，分流主要干道壓力，提高路網(wǎng)容量和運行效率。
大力發(fā)展公共交通：建成“多層次、一體化、多元化”的公交體系，優(yōu)化公交線網(wǎng)，提高公交覆蓋率。改善地面交通間、軌道交通間、軌道與地面間公交換乘條件，加強交通換乘場站和換乘樞紐規(guī)劃建設，實現(xiàn)公共交通出行“零換乘”。
推進公共停車場建設：按照配建為主、公共為輔、占道停車為補充的原則，推進配建停車場建設。大力發(fā)展專業(yè)公共停車場，同步推進“P+R”換乘設施建設，新建專業(yè)公共停車場300個，新增泊位約15萬個，有效緩解城市“停車難”問題。
構建以人為本的城市慢行系統(tǒng)：依托旅游景點、步行街區(qū)和公共綠地，打造集旅游、休閑、健身多種功能于一體的步行系統(tǒng)，豐富居民出行方式。加強無障礙設施建設，為殘障人群安全便捷出行提供保障。
提高交通管理現(xiàn)代化水平：加快城市交通管理智能化、信息化進程，建設科學高效的城市交通監(jiān)控和管理信息化系統(tǒng)，及時發(fā)布路況、停車等動態(tài)交通信息，努力解決城市擁堵問題。
8.十三五旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃要求十三五時期
中國的旅游企業(yè)千千萬萬，但冠以“中國旅游”之名的，中國旅游集團是獨一家，這也代表著中國旅游集團官方欽定NO.1的地位。然而，旅游市場風云變幻，對于成立僅有3年的中國旅游集團而言，力爭成為名副其實的NO.1，從來不是簡單的一件事。
2019年11月7日，中國旅游集團正式對外公布集團新版品牌標志，集團視覺識別系統(tǒng)、新的網(wǎng)站域名、郵箱域名以及集團官微二維碼等也同時發(fā)布，此舉是自2016年中國港中旅集團和中國國旅集團實施戰(zhàn)略重組以來的戰(zhàn)略性節(jié)漫漫重組長路，中國旅游集團歷經(jīng)了哪些變化? 未來，旗下各大業(yè)務如何破局、調(diào)整、推進成為備受外界的問題。
國企改革大浪潮
“中國旅游集團”這塊招牌，可謂是國企改革大浪潮催生的產(chǎn)物。
“港中旅”的前身是著名銀行家陳光甫先生于1928年4月創(chuàng)辦的中國旅行社香港分社，是國務院國資委直接管理的國有重要骨干企業(yè)，也是四大駐港中資企業(yè)之一?！爸袊新谩眲t在國內(nèi)外享有良好的聲譽和較高的知名度，廣為人知的其核心企業(yè)中國旅行社總社，始建于1949年11月，是新中國第一家旅行社。
旅游業(yè)的國資重組始于2004年開始推進的央企主輔分離、精干主業(yè)的改革。當年，國資委提出“大型旅游企業(yè)為主導，小型旅游分散輔助”的思路，旅游行業(yè)掀起一陣合并。在此契機下，2007年6月國資委正式將中國中旅并入港中旅，形成港旅兩大國企旅游資源的大統(tǒng)一大協(xié)同。
2015年8月24日，國務院出臺中國國企改革的綱領性文件，明確主業(yè)處于充分競爭行業(yè)和領域的商業(yè)類國有企業(yè)，原則上都要實行公司制股份制改革，積極引入其他國有資本或各類非國有資本實現(xiàn)股權多元化。
中國國旅是國務院國資委監(jiān)管的中央企業(yè)，旅游主業(yè)涵蓋旅行服務、免稅品經(jīng)銷、旅游綜合項目開發(fā)與管理、交通運輸、電子商務等領域，免稅業(yè)務國內(nèi)首屈一指。
為進一步推動國企改革，2016年7月，港中旅集團和中國國旅實施戰(zhàn)略重組，成立中國旅游集團。至此，中國國旅和港中旅集團這兩大旅游巨無霸來說重組完成，中國最大旅游央企中國旅游集團誕生。 如何實現(xiàn)“1+1>2”，絕不是一件簡單的事。
旅行社業(yè)務向下 免稅業(yè)務向上
合并后的中國旅游集團業(yè)務網(wǎng)絡已遍布內(nèi)地、港澳和海外28個國家和地區(qū)，可謂是背靠過硬資本、手握核心資源。但不難發(fā)現(xiàn)，其每一項業(yè)務背后都面臨著不小的挑戰(zhàn)。
旅行服務是其“老牌業(yè)務”，合并后的中國旅游集團旗下?lián)碛兄新每偵?、國旅總社和香港中旅社三大老牌旅行社，具備強勢的資源與業(yè)務能力。但三個旅行社品牌避免內(nèi)部競爭、實現(xiàn)效益極大化，是否需要重新劃分區(qū)域布子還是業(yè)務各有側重等問題，一直未得到有效解決。 此外，隨著在線旅游行業(yè)的發(fā)展和居民旅游消費模式轉變，傳統(tǒng)旅行社行業(yè)市場競爭激烈，利潤空間被不斷壓縮，三大品牌的政策優(yōu)勢逐漸衰減。
中國旅游集團在近期發(fā)布的一份財務報告中表示：“公司旅行社業(yè)務收入規(guī)模逐年下降，2017年公司旅行社業(yè)務實現(xiàn)收入227.74億元，2015~2017年公司旅行社業(yè)務收入年均復合下降 4.09%。”
2018年12月，中國國旅發(fā)布公告稱，公司擬以非公開協(xié)議轉讓方式將下屬全資子公司國旅總社100%股權，轉讓給中旅集團，轉讓價格為18.31億元。
與旅行社業(yè)務發(fā)展滯后相伴的是，中國旅游集團在免稅業(yè)務上的不斷加力，整合后的免稅店業(yè)務更是主要盈利亮 2017年免稅商品貿(mào)易在中國國旅總營收中的占比首度超過50%，至2018年時這一比例已經(jīng)超過了70%。
海南三亞免稅店
剝離旅行社業(yè)務前后，中國國旅均多次外延并購聚力免稅業(yè)。2017年7月，以3882萬收購了日上中國51%股權，后者在首都機場T2、T3航站樓經(jīng)營出境和進境免稅店；2018年2月，公司全資子公司中免公司以約15.05億人民幣收購日上上海51%的股權。收購完成后，公司擁有了上海浦東國際機場和虹橋國際機場的免稅經(jīng)營權。
2018年10月，公司控股股東中國旅游集團與海南國資委簽署股權無償劃轉協(xié)議，前者將持有海南國資委旗下海南省免稅品有限公司51%股權。 通過收購以及新投標，中國國旅免稅業(yè)務已經(jīng)覆蓋了機場免稅店、三亞免稅店以及游輪免稅店等多種渠道。根據(jù)平安證券研報整理的數(shù)據(jù)，公司在國內(nèi)免稅行業(yè)的市場份額超過了75%（不考慮海免51%股權的注入）。
然而，中國旅游集團免稅業(yè)務也并非所向披靡，海外拓展優(yōu)勢不足是其一大痛
從大環(huán)境來看，是我國免稅業(yè)對標國際相對較晚，有關政策還未完全與國際接軌，擁有 國企背景在海外競爭中并不能占有絕對性優(yōu)勢。另一方面，目前中國免稅市場面臨的競爭也不斷加強，越來越多的主體進入該領域，競爭壓力頗大。
投資運營、金融業(yè)務挑戰(zhàn)不小
除去上述兩大業(yè)務板塊，酒店業(yè)務和旅游目的地投資運營是中國旅游集團另兩大業(yè)務重
酒店業(yè)務方面，中國旅游集團旗下自有酒店（不含輸出管理的酒店和英國地區(qū)酒店）16家，客房數(shù)總計5463間，其中港澳酒店5家，客房數(shù)1711間。并擁有英國KG自有及管理酒店54家，客房數(shù)6893間。2015~2017 年，中國旅游集團酒店業(yè)務產(chǎn)生的營業(yè)收入分別為30.80億元、27.41億元和28.17億元，增長趨于停滯。
（數(shù)據(jù)來源：中國旅游集團財報）
旅游目的地投資及運營業(yè)務方面，主要投資和運營了綜合文旅項目16家，包括以世界之窗、錦繡中華為代表的主題公園，以嵩山少林景區(qū)、沙坡頭景區(qū)、為代表的自然人文景區(qū)，以及珠海海泉灣、青島海泉灣、咸陽海泉灣的海泉灣系列度假區(qū)、安吉Club Med Joyview度假村等綜合旅游度假區(qū)，以及中旅安吉和樂小鎮(zhèn)、寧波杭州灣錦繡東方國風小鎮(zhèn)等特色文旅小鎮(zhèn)。
2015~2017年中國旅游集團的景區(qū)業(yè)務收入分別為20.71億元、18.85億元和25.84億元，利潤總額分別為5.63億元、3.77億元和9.86億元。營收和利潤數(shù)字呈現(xiàn)波動態(tài)勢，且營收規(guī)模已經(jīng)落后于華僑城、長隆集體、華強方特的旅游目的地投資及運營營收。
與此同時，以新進崛起的復星旅文為例，2019年前三季度，度假村、旅游目的地營運及旅游休閑服務及解決方案收入已經(jīng)達到115億元，大幅超出中國旅游集團的同類業(yè)務營收。
金融業(yè)務也是中國旅游集團的布局重點，中國旅游集團的通過布局旅游金融產(chǎn)品 ，產(chǎn)融結合、融融協(xié)同，將金融產(chǎn)品與服務嵌入旅游產(chǎn)業(yè)鏈，整合相關資源，構建旅游文化特色金融平臺和生態(tài)圈。
中國旅游集團旅游金融事業(yè)群
然而，旅游金融作為有待開拓的黃金之地，眾多巨頭已經(jīng)蠢蠢欲動，金融+旅游模式早已常見。
同程、去哪兒、攜程、途牛、驢媽媽等OTA均開辟了“金融”專區(qū)，2015年同程成立同程金服、2016年去哪兒成立金融事業(yè)部、2017年攜程成立攜程金融、2018年同程旅游發(fā)布第一個面向旅游全行業(yè)提供的產(chǎn)業(yè)金融服務產(chǎn)品——“同驛貸”，此外國航、南航、東航等航司都在各自APP里設置了“錢包”。
可以看出，中國旅游集團幾大業(yè)務板塊，體量大、內(nèi)容豐富，卻在每一個板塊都面臨著挑戰(zhàn)和壓力。如何在眾競爭對手的“包圍”中找到突圍路徑？這是中國旅游集團需要給出的回答。
全要素全方位
“中國旅游集團匯聚了港中旅、中國國旅、中國中旅、中國免稅等眾多國內(nèi)外知名品牌。這些極具價值的成員企業(yè)，造就了中國旅游集團在競爭中的一手好牌。美中總有不足，由此也帶來了三個問題。” 在2019年11月7日舉行的“星相伴 行無疆”品牌形象發(fā)布會上，中國旅游集團品牌建設項目的主要成員之一，正邦創(chuàng)意(北京)品牌科技股份有限公司品牌戰(zhàn)略總監(jiān)張艾潮在現(xiàn)場說到。
他表示，第一是各業(yè)務品牌的協(xié)同相對不足，由于歷經(jīng)數(shù)次品牌的整合，各業(yè)務單元和品牌之間相對獨立，各業(yè)務之間也缺乏相對協(xié)同關系。第二是集團內(nèi)部各品牌關聯(lián)的提及度較少，消費者對于集團旗下品牌認知重疊，用戶認知陳舊，甚至可能出現(xiàn)相互混淆等情況。
中國旅游集團旗下品牌一覽
因此，中國旅游集團基于自身全產(chǎn)業(yè)鏈的分析，最終明確自身品牌核心能力與定位是：專注全要素、全方位的旅游消費需求，為全球旅游市場提供一流的旅游服務。
中國旅游集團品牌核心與定位
為此，中國旅游集團提出，在國內(nèi)游和出境游方面要成為首席國民旅游服務商，在出境游方面要成為首席中國旅游服務商。
最終實現(xiàn)，在全新品牌的統(tǒng)領下，建立更加清晰的品牌定位、更加豐富的內(nèi)涵要求、更加明確的文化價值主張，打造涵蓋不同業(yè)務線、產(chǎn)品線、業(yè)務區(qū)域，形成一體化高品質的品牌體系，成為旅游消費者及企業(yè)最值得信賴的旅行伙伴、旅游產(chǎn)業(yè)供給側結構性改革的引領者、實現(xiàn)旅游強國戰(zhàn)略的主力軍、游客全球旅行的系統(tǒng)服務商。
除了發(fā)布新品牌形象和新戰(zhàn)略定位，2018年中國旅游集團還對原有業(yè)務布局和組織架構進行了深度整合和調(diào)整，最終明確以旅游為主業(yè)，涵蓋旅行服務、投資運營、旅游零售、旅游金融、酒店運營、創(chuàng)新孵化六個旅游相關業(yè)務領域的產(chǎn)業(yè)格局，構建六大事業(yè)群。
中國旅游集團另一項出人意料的重大調(diào)整是遷移總部。
2018年9月12日中國旅游集團宣布，集團國內(nèi)總部正式從北京遷入?？冢再Y本158億元。本次南遷是在2018年7月初海南省與央企首輪戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式上敲定的，短短兩個月后總部的變更就正式落地.
旅游產(chǎn)業(yè)是海南的特色產(chǎn)業(yè)，更是海南省“十三五”期間重點發(fā)展的十二大重點產(chǎn)業(yè)之一。此前，海南旅游業(yè)一直以觀光為主，娛樂、免稅等業(yè)務相對存在短板，而在海南自貿(mào)港政策確定后，海南很可能會先行試水一些出入境旅游新政，甚至有可能會放寬外資準入，形成更充分的旅游市場競爭。由此引得行業(yè)內(nèi)各路資本都在加速布局海南市場，欲從中分得一杯羹。
伴隨海南省產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力不斷增強，疊加海南自貿(mào)區(qū)、自貿(mào)港建設的政策優(yōu)勢，未來海南省可謂是潛力無限?？偛磕线w也表現(xiàn)出中國旅游集團補齊短板，在新時期謀求新發(fā)展的“野心”。
除了遷移總部、重組業(yè)務架構、發(fā)布新品牌之外，中國旅游集團還在不斷嘗試業(yè)務更新以及孵化新業(yè)務。
港中旅密云南山房車小鎮(zhèn)（來源：官方微博）
中國旅游集團是第一家布局房車露營行業(yè)的央企 ，截止目前，已投資建設了國內(nèi)第一家國際標準的房車營地—港中旅密云南山房車小鎮(zhèn)，與四川318、云南奧特多等企業(yè)合作開拓了西部房車營地，與德國杜塞爾多夫展覽集團合作連續(xù)舉辦七屆中國國際房車展，并參與國家露營標準起草工作。
郵輪業(yè)務也是中國旅游集團的創(chuàng)新方向，依托成立于2016年的三沙南海夢之旅郵輪有限公司，以及整合之后在資金、技術、專業(yè)化隊伍上的資源優(yōu)勢，中國旅游集團可謂是打造中國郵輪產(chǎn)業(yè)民族品牌的排頭兵。
兩大央企攜手 中國首艘自主運營豪華郵輪正式亮相
2019年9月26日，由中國旅游集團和中國遠洋海運集團共同投資運營的中國民族郵輪品牌“星旅遠洋”旗下首艘豪華郵輪“鼓浪嶼”號命名暨首航儀式在廈門舉行，標志著中國第一艘自主運營的豪華郵輪正式亮相中國市場。
中國旅游集團的種種布局和動作明確表示出，這個歷史最悠久的中國旅游企業(yè)，正在煥發(fā)新一輪生機和動力。
飛舟破浪、跨越未來，中國旅游集團能否成為擁有卓越產(chǎn)品創(chuàng)新能力和資源稟賦，具備全球競爭力的世界一流旅游產(chǎn)業(yè)集團呢？讓我們拭目以待
9.十三五旅游業(yè)發(fā)展趨勢
2016年12月7日，國務院印發(fā)《“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，確定了“十三五”時期旅游業(yè)發(fā)展的總體思路、基本目標、主要任務和保障措施，是未來五年我國旅游業(yè)發(fā)展的行動綱領。旅游規(guī)劃被列入國家重點專項發(fā)展規(guī)劃，屬史上首次。
《規(guī)劃》提出,“十三五”期間我國旅游業(yè)發(fā)展要實現(xiàn)四大目標。一是旅游經(jīng)濟穩(wěn)步增長。到2020年，旅游市場總規(guī)模達到67億人次，旅游投資總額2萬億元，旅游業(yè)總收入達到7萬億元。二是綜合效益顯著提升。旅游業(yè)對國民經(jīng)濟的綜合貢獻度達到12%以上。三是人民群眾更加滿意?！皫锩比〉蔑@著成效，旅游交通更為便捷，旅游公共服務更加健全，帶薪休假制度加快落實，市場秩序顯著好轉，文明旅游蔚然成風，旅游環(huán)境更加優(yōu)美。四是國際影響力大幅提升。入境旅游持續(xù)增長，出境旅游健康發(fā)展，與旅游發(fā)達國家的差距明顯縮小。
10.十三五期間旅游業(yè)發(fā)展趨勢
該項目符合國家政策法規(guī)，符合國家旅游發(fā)展規(guī)劃的要求，符合山東省“十三五”規(guī)劃、淄博市“十三五”規(guī)劃和旅游業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃的要求，本項目的建設符合淄博市城市總體規(guī)劃和旅游發(fā)展規(guī)劃，適應旅游事業(yè)發(fā)展的需要，對于提升城市形象，增強城市綜合服務功能，促進淄博市旅游業(yè)的發(fā)展將起到積極作用，同時對于保護生態(tài)環(huán)境，提升人居環(huán)境質量具有積極有益的作用
11.十三五旅游發(fā)展計劃
中國的旅游企業(yè)千千萬萬，但冠以“中國旅游”之名的，中國旅游集團是獨一家，這也代表著中國旅游集團官方欽定NO.1的地位。然而，旅游市場風云變幻，對于成立僅有3年的中國旅游集團而言，力爭成為名副其實的NO.1，從來不是簡單的一件事。
2019年11月7日，中國旅游集團正式對外公布集團新版品牌標志，集團視覺識別系統(tǒng)、新的網(wǎng)站域名、郵箱域名以及集團官微二維碼等也同時發(fā)布，此舉是自2016年中國港中旅集團和中國國旅集團實施戰(zhàn)略重組以來的戰(zhàn)略性節(jié)漫漫重組長路，中國旅游集團歷經(jīng)了哪些變化? 未來，旗下各大業(yè)務如何破局、調(diào)整、推進成為備受外界的問題。
國企改革大浪潮
“中國旅游集團”這塊招牌，可謂是國企改革大浪潮催生的產(chǎn)物。
“港中旅”的前身是著名銀行家陳光甫先生于1928年4月創(chuàng)辦的中國旅行社香港分社，是國務院國資委直接管理的國有重要骨干企業(yè)，也是四大駐港中資企業(yè)之一?！爸袊新谩眲t在國內(nèi)外享有良好的聲譽和較高的知名度，廣為人知的其核心企業(yè)中國旅行社總社，始建于1949年11月，是新中國第一家旅行社。
旅游業(yè)的國資重組始于2004年開始推進的央企主輔分離、精干主業(yè)的改革。當年，國資委提出“大型旅游企業(yè)為主導，小型旅游分散輔助”的思路，旅游行業(yè)掀起一陣合并。在此契機下，2007年6月國資委正式將中國中旅并入港中旅，形成港旅兩大國企旅游資源的大統(tǒng)一大協(xié)同。
2015年8月24日，國務院出臺中國國企改革的綱領性文件，明確主業(yè)處于充分競爭行業(yè)和領域的商業(yè)類國有企業(yè)，原則上都要實行公司制股份制改革，積極引入其他國有資本或各類非國有資本實現(xiàn)股權多元化。
中國國旅是國務院國資委監(jiān)管的中央企業(yè)，旅游主業(yè)涵蓋旅行服務、免稅品經(jīng)銷、旅游綜合項目開發(fā)與管理、交通運輸、電子商務等領域，免稅業(yè)務國內(nèi)首屈一指。
為進一步推動國企改革，2016年7月，港中旅集團和中國國旅實施戰(zhàn)略重組，成立中國旅游集團。至此，中國國旅和港中旅集團這兩大旅游巨無霸來說重組完成，中國最大旅游央企中國旅游集團誕生。 如何實現(xiàn)“1+1>2”，絕不是一件簡單的事。
旅行社業(yè)務向下 免稅業(yè)務向上
合并后的中國旅游集團業(yè)務網(wǎng)絡已遍布內(nèi)地、港澳和海外28個國家和地區(qū)，可謂是背靠過硬資本、手握核心資源。但不難發(fā)現(xiàn)，其每一項業(yè)務背后都面臨著不小的挑戰(zhàn)。
旅行服務是其“老牌業(yè)務”，合并后的中國旅游集團旗下?lián)碛兄新每偵?、國旅總社和香港中旅社三大老牌旅行社，具備強勢的資源與業(yè)務能力。但三個旅行社品牌避免內(nèi)部競爭、實現(xiàn)效益極大化，是否需要重新劃分區(qū)域布子還是業(yè)務各有側重等問題，一直未得到有效解決。 此外，隨著在線旅游行業(yè)的發(fā)展和居民旅游消費模式轉變，傳統(tǒng)旅行社行業(yè)市場競爭激烈，利潤空間被不斷壓縮，三大品牌的政策優(yōu)勢逐漸衰減。
中國旅游集團在近期發(fā)布的一份財務報告中表示：“公司旅行社業(yè)務收入規(guī)模逐年下降，2017年公司旅行社業(yè)務實現(xiàn)收入227.74億元，2015~2017年公司旅行社業(yè)務收入年均復合下降 4.09%?！?/p>
2018年12月，中國國旅發(fā)布公告稱，公司擬以非公開協(xié)議轉讓方式將下屬全資子公司國旅總社100%股權，轉讓給中旅集團，轉讓價格為18.31億元。
與旅行社業(yè)務發(fā)展滯后相伴的是，中國旅游集團在免稅業(yè)務上的不斷加力，整合后的免稅店業(yè)務更是主要盈利亮 2017年免稅商品貿(mào)易在中國國旅總營收中的占比首度超過50%，至2018年時這一比例已經(jīng)超過了70%。
海南三亞免稅店
剝離旅行社業(yè)務前后，中國國旅均多次外延并購聚力免稅業(yè)。2017年7月，以3882萬收購了日上中國51%股權，后者在首都機場T2、T3航站樓經(jīng)營出境和進境免稅店；2018年2月，公司全資子公司中免公司以約15.05億人民幣收購日上上海51%的股權。收購完成后，公司擁有了上海浦東國際機場和虹橋國際機場的免稅經(jīng)營權。
2018年10月，公司控股股東中國旅游集團與海南國資委簽署股權無償劃轉協(xié)議，前者將持有海南國資委旗下海南省免稅品有限公司51%股權。 通過收購以及新投標，中國國旅免稅業(yè)務已經(jīng)覆蓋了機場免稅店、三亞免稅店以及游輪免稅店等多種渠道。根據(jù)平安證券研報整理的數(shù)據(jù)，公司在國內(nèi)免稅行業(yè)的市場份額超過了75%（不考慮海免51%股權的注入）。
然而，中國旅游集團免稅業(yè)務也并非所向披靡，海外拓展優(yōu)勢不足是其一大痛
從大環(huán)境來看，是我國免稅業(yè)對標國際相對較晚，有關政策還未完全與國際接軌，擁有 國企背景在海外競爭中并不能占有絕對性優(yōu)勢。另一方面，目前中國免稅市場面臨的競爭也不斷加強，越來越多的主體進入該領域，競爭壓力頗大。
投資運營、金融業(yè)務挑戰(zhàn)不小
除去上述兩大業(yè)務板塊，酒店業(yè)務和旅游目的地投資運營是中國旅游集團另兩大業(yè)務重
酒店業(yè)務方面，中國旅游集團旗下自有酒店（不含輸出管理的酒店和英國地區(qū)酒店）16家，客房數(shù)總計5463間，其中港澳酒店5家，客房數(shù)1711間。并擁有英國KG自有及管理酒店54家，客房數(shù)6893間。2015~2017 年，中國旅游集團酒店業(yè)務產(chǎn)生的營業(yè)收入分別為30.80億元、27.41億元和28.17億元，增長趨于停滯。
（數(shù)據(jù)來源：中國旅游集團財報）
旅游目的地投資及運營業(yè)務方面，主要投資和運營了綜合文旅項目16家，包括以世界之窗、錦繡中華為代表的主題公園，以嵩山少林景區(qū)、沙坡頭景區(qū)、為代表的自然人文景區(qū)，以及珠海海泉灣、青島海泉灣、咸陽海泉灣的海泉灣系列度假區(qū)、安吉Club Med Joyview度假村等綜合旅游度假區(qū)，以及中旅安吉和樂小鎮(zhèn)、寧波杭州灣錦繡東方國風小鎮(zhèn)等特色文旅小鎮(zhèn)。
2015~2017年中國旅游集團的景區(qū)業(yè)務收入分別為20.71億元、18.85億元和25.84億元，利潤總額分別為5.63億元、3.77億元和9.86億元。營收和利潤數(shù)字呈現(xiàn)波動態(tài)勢，且營收規(guī)模已經(jīng)落后于華僑城、長隆集體、華強方特的旅游目的地投資及運營營收。
與此同時，以新進崛起的復星旅文為例，2019年前三季度，度假村、旅游目的地營運及旅游休閑服務及解決方案收入已經(jīng)達到115億元，大幅超出中國旅游集團的同類業(yè)務營收。
金融業(yè)務也是中國旅游集團的布局重點，中國旅游集團的通過布局旅游金融產(chǎn)品 ，產(chǎn)融結合、融融協(xié)同，將金融產(chǎn)品與服務嵌入旅游產(chǎn)業(yè)鏈，整合相關資源，構建旅游文化特色金融平臺和生態(tài)圈。
中國旅游集團旅游金融事業(yè)群
然而，旅游金融作為有待開拓的黃金之地，眾多巨頭已經(jīng)蠢蠢欲動，金融+旅游模式早已常見。
同程、去哪兒、攜程、途牛、驢媽媽等OTA均開辟了“金融”專區(qū)，2015年同程成立同程金服、2016年去哪兒成立金融事業(yè)部、2017年攜程成立攜程金融、2018年同程旅游發(fā)布第一個面向旅游全行業(yè)提供的產(chǎn)業(yè)金融服務產(chǎn)品——“同驛貸”，此外國航、南航、東航等航司都在各自APP里設置了“錢包”。
可以看出，中國旅游集團幾大業(yè)務板塊，體量大、內(nèi)容豐富，卻在每一個板塊都面臨著挑戰(zhàn)和壓力。如何在眾競爭對手的“包圍”中找到突圍路徑？這是中國旅游集團需要給出的回答。
全要素全方位
“中國旅游集團匯聚了港中旅、中國國旅、中國中旅、中國免稅等眾多國內(nèi)外知名品牌。這些極具價值的成員企業(yè)，造就了中國旅游集團在競爭中的一手好牌。美中總有不足，由此也帶來了三個問題?！?在2019年11月7日舉行的“星相伴 行無疆”品牌形象發(fā)布會上，中國旅游集團品牌建設項目的主要成員之一，正邦創(chuàng)意(北京)品牌科技股份有限公司品牌戰(zhàn)略總監(jiān)張艾潮在現(xiàn)場說到。
他表示，第一是各業(yè)務品牌的協(xié)同相對不足，由于歷經(jīng)數(shù)次品牌的整合，各業(yè)務單元和品牌之間相對獨立，各業(yè)務之間也缺乏相對協(xié)同關系。第二是集團內(nèi)部各品牌關聯(lián)的提及度較少，消費者對于集團旗下品牌認知重疊，用戶認知陳舊，甚至可能出現(xiàn)相互混淆等情況。
中國旅游集團旗下品牌一覽
因此，中國旅游集團基于自身全產(chǎn)業(yè)鏈的分析，最終明確自身品牌核心能力與定位是：專注全要素、全方位的旅游消費需求，為全球旅游市場提供一流的旅游服務。
中國旅游集團品牌核心與定位
為此，中國旅游集團提出，在國內(nèi)游和出境游方面要成為首席國民旅游服務商，在出境游方面要成為首席中國旅游服務商。
最終實現(xiàn)，在全新品牌的統(tǒng)領下，建立更加清晰的品牌定位、更加豐富的內(nèi)涵要求、更加明確的文化價值主張，打造涵蓋不同業(yè)務線、產(chǎn)品線、業(yè)務區(qū)域，形成一體化高品質的品牌體系，成為旅游消費者及企業(yè)最值得信賴的旅行伙伴、旅游產(chǎn)業(yè)供給側結構性改革的引領者、實現(xiàn)旅游強國戰(zhàn)略的主力軍、游客全球旅行的系統(tǒng)服務商。
除了發(fā)布新品牌形象和新戰(zhàn)略定位，2018年中國旅游集團還對原有業(yè)務布局和組織架構進行了深度整合和調(diào)整，最終明確以旅游為主業(yè)，涵蓋旅行服務、投資運營、旅游零售、旅游金融、酒店運營、創(chuàng)新孵化六個旅游相關業(yè)務領域的產(chǎn)業(yè)格局，構建六大事業(yè)群。
中國旅游集團另一項出人意料的重大調(diào)整是遷移總部。
2018年9月12日中國旅游集團宣布，集團國內(nèi)總部正式從北京遷入?？冢再Y本158億元。本次南遷是在2018年7月初海南省與央企首輪戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式上敲定的，短短兩個月后總部的變更就正式落地.
旅游產(chǎn)業(yè)是海南的特色產(chǎn)業(yè)，更是海南省“十三五”期間重點發(fā)展的十二大重點產(chǎn)業(yè)之一。此前，海南旅游業(yè)一直以觀光為主，娛樂、免稅等業(yè)務相對存在短板，而在海南自貿(mào)港政策確定后，海南很可能會先行試水一些出入境旅游新政，甚至有可能會放寬外資準入，形成更充分的旅游市場競爭。由此引得行業(yè)內(nèi)各路資本都在加速布局海南市場，欲從中分得一杯羹。
伴隨海南省產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力不斷增強，疊加海南自貿(mào)區(qū)、自貿(mào)港建設的政策優(yōu)勢，未來海南省可謂是潛力無限。總部南遷也表現(xiàn)出中國旅游集團補齊短板，在新時期謀求新發(fā)展的“野心”。
除了遷移總部、重組業(yè)務架構、發(fā)布新品牌之外，中國旅游集團還在不斷嘗試業(yè)務更新以及孵化新業(yè)務。
港中旅密云南山房車小鎮(zhèn)（來源：官方微博）
中國旅游集團是第一家布局房車露營行業(yè)的央企 ，截止目前，已投資建設了國內(nèi)第一家國際標準的房車營地—港中旅密云南山房車小鎮(zhèn)，與四川318、云南奧特多等企業(yè)合作開拓了西部房車營地，與德國杜塞爾多夫展覽集團合作連續(xù)舉辦七屆中國國際房車展，并參與國家露營標準起草工作。
郵輪業(yè)務也是中國旅游集團的創(chuàng)新方向，依托成立于2016年的三沙南海夢之旅郵輪有限公司，以及整合之后在資金、技術、專業(yè)化隊伍上的資源優(yōu)勢，中國旅游集團可謂是打造中國郵輪產(chǎn)業(yè)民族品牌的排頭兵。
兩大央企攜手 中國首艘自主運營豪華郵輪正式亮相
2019年9月26日，由中國旅游集團和中國遠洋海運集團共同投資運營的中國民族郵輪品牌“星旅遠洋”旗下首艘豪華郵輪“鼓浪嶼”號命名暨首航儀式在廈門舉行，標志著中國第一艘自主運營的豪華郵輪正式亮相中國市場。
中國旅游集團的種種布局和動作明確表示出，這個歷史最悠久的中國旅游企業(yè)，正在煥發(fā)新一輪生機和動力。
飛舟破浪、跨越未來，中國旅游集團能否成為擁有卓越產(chǎn)品創(chuàng)新能力和資源稟賦，具備全球競爭力的世界一流旅游產(chǎn)業(yè)集團呢？讓我們拭目以待
