上海到巴西機(jī)票價(jià)格
1.上海到巴西機(jī)票價(jià)格
中國到巴西機(jī)票一般來說經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)15000左右，特價(jià)票有時(shí)候不到一萬。
至于航線，中國到巴西沒有直航，需要轉(zhuǎn)機(jī)。先從北京/上海/廣州/香港飛到巴黎/迪拜中轉(zhuǎn)，總共需要26個(gè)小時(shí)到巴西首都圣保羅。
根據(jù)航線不同，一般經(jīng)過的地區(qū)是中國，太平洋，美國，巴西；或者中國，迪拜，法國/西班牙，德國，荷蘭等到巴西。
2.上海到巴西機(jī)票價(jià)格多少
中國到巴西機(jī)票一般來說經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)15000左右，特價(jià)票有時(shí)候不到一萬。至于航線，中國到巴西沒有直航，需要轉(zhuǎn)機(jī)。先從北京/上海/廣州/香港飛到巴黎/迪拜中轉(zhuǎn)，總共需要26個(gè)小時(shí)到巴西首都圣保羅。根據(jù)航線不同，一般經(jīng)過的地區(qū)是中國，太平洋，美國，巴西；或者中國，迪拜，法國/西班牙，德國，荷蘭等到巴西。
3.上海到巴塞羅那機(jī)票多少錢
下午15點(diǎn)05分，東方航空MU263航班從西安咸陽國際機(jī)場飛往西班牙馬德里，這是目前西安乃至西北地區(qū)唯一一條直飛馬德里的航線。至此，咸陽機(jī)場的歐洲通航點(diǎn)已達(dá)8個(gè)，國際通航點(diǎn)總計(jì)達(dá)到50個(gè)，國際航線達(dá)到61條，“向西開放的大型國際樞紐”地位進(jìn)一步突顯。
該航線由中國東方航空公司采用空客A330機(jī)型執(zhí)飛，每周2班，周二及周六出發(fā)，去程西安起飛時(shí)間為北京時(shí)間15:05，返程航班從馬德里起飛，抵達(dá)西安時(shí)間約為北京時(shí)間15：55時(shí)。
4.上海到巴西機(jī)票價(jià)格表
中國到巴西機(jī)票一般來說經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)15000左右，特價(jià)票有時(shí)候不到一萬。
至于航線，中國到巴西沒有直航，需要轉(zhuǎn)機(jī)。先從北京/上海/廣州/香港飛到巴黎/迪拜中轉(zhuǎn)，總共需要26個(gè)小時(shí)到巴西首都圣保羅。
根據(jù)航線不同，一般經(jīng)過的地區(qū)是中國，太平洋，美國，巴西；或者中國，迪拜，法國/西班牙，德國，荷蘭等到巴西。
5.上海到巴西飛機(jī)
中國到巴西機(jī)票一般來說經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)15000左右，特價(jià)票有時(shí)候不到一萬。至于航線，中國到巴西沒有直航，需要轉(zhuǎn)機(jī)。先從北京/上海/廣州/香港飛到巴黎/迪拜中轉(zhuǎn)，總共需要26個(gè)小時(shí)到巴西首都圣保羅。根據(jù)航線不同，一般經(jīng)過的地區(qū)是中國，太平洋，美國，巴西；或者中國，迪拜，法國/西班牙，德國，荷蘭等到巴西。
6.上海到巴西機(jī)票價(jià)格查詢
經(jīng)過親自實(shí)踐主要航線有： 1, 國航 北京－馬德里－圣保羅 （一周只有2班，經(jīng)常時(shí)間不滿足條件，飛機(jī)條件差一些，轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間2小時(shí)左右，不需要過境簽證） 2，漢莎 北京/上海/香港 － 法蘭克福 － 圣保羅 （每日均有航班，轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間4小時(shí)左右，不需要過境簽，價(jià)格最貴） 3 法航 北京/上海/香港/廣州 － 巴黎 － 圣保羅 （每日均有航班，出發(fā)地多，轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間6小時(shí)左右，不需要過境簽，機(jī)場簽證行李重量核查最嚴(yán)格，較貴） 4美聯(lián)航 UA 和 加拿大航空 北京/上海/香港 － 華盛頓/多倫多 － 圣保羅 （每日均有航班，轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間短，需要美國過境簽，沒有簽證不推薦，較便宜） 5 南非航空 香港 － 約翰內(nèi)斯堡 － 圣保羅 （每日均有航班，轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間4小時(shí)左右，回程轉(zhuǎn)機(jī)11小時(shí)，不需要過境簽，行李政策寬松，飛機(jī)條件好） 國際航班價(jià)格根據(jù)季節(jié)，大型活動，航空公司促銷等因素變化，須在買的時(shí)候橫向比較（除漢莎相對最堅(jiān)挺),不好固定航線。
其他方面 1 同一張票，國內(nèi)出票貴，如果能在巴西出票就便宜、 2 盡早安排行程提前訂票，避開假日熱點(diǎn)航線
7.上海到巴西利亞機(jī)票
到巴西國際航班價(jià)格根據(jù)季節(jié)，大型活動，航空公司促銷等因素變化，須在買的時(shí)候橫向比較（除漢莎相對最堅(jiān)挺),不好固定航線。主要航線有：
1, 國航 北京－馬德里－圣保羅 （一周只有2班，經(jīng)常時(shí)間不滿足條件，飛機(jī)條件差一些，轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間2小時(shí)左右，不需要過境簽證）。
2，漢莎 北京/上海/香港 － 法蘭克福 － 圣保羅 （每日均有航班，轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間4小時(shí)左右，不需要過境簽，價(jià)格最貴）。
8.上海到巴西的機(jī)票價(jià)格
從上海至巴西圣保羅,大約1.7萬公里,按貨船的正常巡航速度18節(jié)-20節(jié)計(jì)算, 即17000公里/20節(jié)約37公里=459小時(shí)/24小時(shí)=19.1天,但是航行是曲線的,遠(yuǎn)不止1.7萬公里,而且航速也會有減慢的時(shí)候,大約25天的樣子吧,這是比較準(zhǔn)確的時(shí)間。當(dāng)然了,如果中途?？垦a(bǔ)給和航速。
9.上海到古巴機(jī)票價(jià)格
一是受疫情影響，國際航班今年都非常貴。為了控制疫情，中國民航對國際航班堅(jiān)持5+1的政策，而且有航班熔斷等處罰手段，因此國際航班數(shù)量非常有限。面對回暖的國際商務(wù)、留學(xué)等剛性需求，明顯供不應(yīng)求，國際航班一票難求，且價(jià)格居高不下。
二是受古巴制裁影響，可以飛古巴的航空公司少，線路選擇不多。從目前的飛機(jī)航程來說，中國跟古巴之間沒有直航航班，必須通過第三方中轉(zhuǎn)，最常見的是選擇北美中轉(zhuǎn)，但能夠飛古巴的航空公司非常有限，機(jī)票價(jià)格居高不下。
10.上海飛到巴西要多少時(shí)間
中國去阿根廷路程30－35個(gè)小時(shí)左右到
中國到阿根廷沒有直達(dá)的飛機(jī)，只能通過中轉(zhuǎn)的方式抵達(dá)。
如果選擇迪拜或者法國中轉(zhuǎn)的話算上候機(jī)時(shí)間一般是35個(gè)小時(shí)后你就可以順利抵達(dá)阿根廷了。
阿根廷在中國的對面，是離中國最遠(yuǎn)的一個(gè)國家，沒有直達(dá)飛機(jī)，需要轉(zhuǎn)機(jī)
