旅游團(tuán)費(fèi)差異分析
1.旅游團(tuán)費(fèi)差異分析
團(tuán)費(fèi)一年大概6元，黨費(fèi)有差異，交納黨費(fèi)的比例為：每月工資收入在400元(含400元)以下者，交納月工資收入的0.5%；400元以上至600元(含600元)者，交納1%；600元以上至800元(含800元)者，交納1.5%；800元以上(稅后)至1500元(含1500元)者，交納2%；1500元以上(稅后)者，交納3%。
2.旅游跟團(tuán)費(fèi)用
哈爾濱報(bào)團(tuán)去漠河旅游一般是四日游團(tuán)，費(fèi)用在800元左右，具體行程為第一天晚乘坐火車，經(jīng)過一夜行程，第二天上午9時(shí)到漠河，漠河地接接團(tuán)，帶大家乘車去北極村，游覽最北郵局、最北哨所、最北第一家、界碑、神州北極廣場(chǎng)、龍江第一灣等景區(qū)，第三天游覽漠河市區(qū)，五六火災(zāi)紀(jì)念館等景點(diǎn)，晚乘火車回哈，第四天中午到哈結(jié)束行程。如果還有游覽其他景點(diǎn)還需另外付費(fèi)，純屬個(gè)人意愿，自由選擇。
3.旅游團(tuán)市場(chǎng)分析
第一種，地接模式，相當(dāng)于工廠，生產(chǎn)產(chǎn)品，產(chǎn)品指的就是設(shè)計(jì)旅游線路，把吃住行游購(gòu)?qiáng)?，?dǎo)游，司機(jī)，餐廳，住宿，景區(qū)門票，這些環(huán)節(jié)，進(jìn)行資源整合，打包成一個(gè)產(chǎn)品。地接的盈利模式主要有2種，一種純玩團(tuán)，靠打包產(chǎn)品，客戶量找各個(gè)環(huán)節(jié)集中采購(gòu)，拿到核心資源價(jià)格，賺差價(jià)。另外一種則是靠低價(jià)吸引客戶，推購(gòu)物店，拿購(gòu)物店傭金盈利。
第二種，批發(fā)商模式，有核心的地接資源，然后把地接產(chǎn)品，加往返交通打包，做成當(dāng)?shù)爻霭l(fā)的產(chǎn)品，配上全陪或者導(dǎo)游，然后和一些大社簽約，因?yàn)榇笊缬袕?qiáng)有力的線下渠道，可以借助他們的渠道，更好地分銷自己的產(chǎn)品。
第三種，主要透過互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷，擅長(zhǎng)互聯(lián)網(wǎng)推廣的旅行社，主要以拓客為主。產(chǎn)品交給批發(fā)商，或者地接社。
第四種，就是比較常見的傳統(tǒng)旅行社門店，以線下開店為主，主要擅長(zhǎng)線下推廣等。
4.旅游團(tuán)費(fèi)差異分析報(bào)告
團(tuán)費(fèi)一年大概6元，黨費(fèi)有差異，交納黨費(fèi)的比例為：每月工資收入在400元(含400元)以下者，交納月工資收入的0.5%；400元以上至600元(含600元)者，交納1%；600元以上至800元(含800元)者，交納1.5%；800元以上(稅后)至1500元(含1500元)者，交納2%；1500元以上(稅后)者，交納3%。
5.旅游團(tuán)費(fèi)用
跟團(tuán)去非洲旅游大概要兩萬多的樣子，去非洲旅游的話，跟團(tuán)的旅游體驗(yàn)并不是特別好，很多非洲有特色的東西都玩不到的。
要想比較深入的感受非洲的文化，最好是找定制旅游機(jī)構(gòu)去安排，定制旅游的服務(wù)都是特別好的，旅行都是單獨(dú)成團(tuán)，而且有私人導(dǎo)游全程陪同游玩，很顧忌旅游者的感受，很多事情導(dǎo)游都會(huì)安排的特別周到，比如說行程，都是按照旅游者自己的想法來設(shè)計(jì)的，而且吃的也是最有特色的美食，你可以找下那個(gè)小蝌蚪私人定制旅行，那機(jī)構(gòu)的非洲旅游安排的特別好，我之前有朋友找他們定制過一次。
6.旅游費(fèi)和團(tuán)費(fèi)的區(qū)別
公路客運(yùn)和旅游客運(yùn)各有優(yōu)缺點(diǎn)：
1、公路客運(yùn)有固定的班線、班時(shí)、站點(diǎn)、票價(jià)和班次，即“五定”，不能隨意變更，票價(jià)也較高。旅游車根據(jù)所承接的業(yè)務(wù)，具體確定運(yùn)行線路、時(shí)間，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，價(jià)格較低，價(jià)錢一般含在旅游團(tuán)費(fèi)中。
2、客運(yùn)班車有專門的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，特別是各地的快客。隨著交通的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，目前客運(yùn)班車總體服務(wù)質(zhì)量較好，而且車輛檔次相對(duì)較高。旅游車總體上還屬于低層次的競(jìng)爭(zhēng)，車輛檔次低，大多用金龍，甚至更低。而且由于旅游車大多是個(gè)體承包或掛靠經(jīng)營(yíng)，費(fèi)用低，車主收入主要靠景點(diǎn)返點(diǎn)和回扣。所以服務(wù)質(zhì)量上不如客運(yùn)班車。
3、保險(xiǎn)上客運(yùn)班車比旅游車強(qiáng)。班車客運(yùn)受交通部門嚴(yán)格管控，車輛的各類保險(xiǎn)一應(yīng)俱全，除了車輛方面的險(xiǎn)種外，還有第三責(zé)任險(xiǎn)，承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，并且在每張車票中還包含有保險(xiǎn)費(fèi)。有些車站在售票時(shí)還會(huì)提供額外的保險(xiǎn)。而旅游車受旅游和交通部門管理，中間存在交叉和空檔，要求不如客運(yùn)班車高，在保險(xiǎn)項(xiàng)目和保額上不如客運(yùn)班車。
4、理賠能力不同。客運(yùn)班車經(jīng)營(yíng)企業(yè)一般實(shí)力都比較強(qiáng)，即使是承包或掛靠，發(fā)包企業(yè)也有較強(qiáng)的實(shí)力。而旅游企業(yè)一般實(shí)力都較弱，因?yàn)槁糜纹髽I(yè)準(zhǔn)入門檻低，競(jìng)爭(zhēng)激烈，所需成本也不高。一般國(guó)內(nèi)旅游公司注冊(cè)資金30萬元就可以開業(yè)了。而客運(yùn)企業(yè)動(dòng)輒幾百上千萬，這也還屬于小企業(yè)。當(dāng)然，不管是旅客客運(yùn)還是公路客運(yùn)，最好能選擇信譽(yù)高、實(shí)力強(qiáng)，有一定知名度的企業(yè)，目前旅客這方面的意識(shí)還不是很強(qiáng)。
7.負(fù)團(tuán)費(fèi)旅行團(tuán)的理解
旅行社業(yè)還有一個(gè)術(shù)語叫“賭團(tuán)”，一般地接社在接“零團(tuán)費(fèi)”和“負(fù)團(tuán)費(fèi)”的團(tuán)隊(duì)時(shí)，賭的就是購(gòu)物返傭。
參團(tuán)的游客購(gòu)買能力強(qiáng)，地接社拿到回扣就多，不會(huì)賠錢甚至利潤(rùn)很大，反之則賠得一塌糊涂。
8.同一個(gè)旅游團(tuán)價(jià)差大
“0元團(tuán)”事實(shí)上并非真正的0元旅游團(tuán)，而是指超低價(jià)旅行團(tuán)。為了吸引旅客報(bào)名，“0元團(tuán)”游客在所在國(guó)的旅行社繳納低于旅游成本價(jià)的團(tuán)費(fèi)就可以參團(tuán)，旅行社由于是虧本接團(tuán)，為了彌補(bǔ)所缺失的利潤(rùn)，“零元團(tuán)”將會(huì)在旅游成本、旅游行程中增加許多“套路”來賺回差價(jià)。
當(dāng)游客到達(dá)旅游地后，導(dǎo)游再把他們帶到一系列旅行社指定的購(gòu)物店內(nèi)消費(fèi)，并向其兜售自費(fèi)項(xiàng)目。行程太過緊湊，既嚴(yán)重影響旅途質(zhì)量，又鋌而走險(xiǎn)、置旅客安全于不顧。
9.旅游團(tuán)費(fèi)差異分析表
我們從14年開始 每年都是去一個(gè)地方玩 5-20天不等，4-20人不等，14年是成都九寨溝 黃龍 若爾蓋小環(huán)線，15年 西安 華山，16年郵輪日本 韓國(guó)，17年西藏，18年新疆，19年云南。所有的旅游 費(fèi)用全部都是AA制。也要看情況的，有的小孩不到1.2米。不要門票，有的需要門票，吃飯小孩不算錢 全部平攤到大人頭上。我們除了郵輪。都是自駕游，有負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)的。負(fù)責(zé)訂酒店的，負(fù)責(zé)訂吃飯的，負(fù)責(zé)游覽景點(diǎn)的，還有負(fù)責(zé)后勤的 等等。分工明確。萊垍頭條
