旅游列車開頭字母
1.旅游列車開頭字母
1、隨著我國引進國外動車組技術(shù)并進行探索和發(fā)展‘我們開始有自己研發(fā)的成熟的動車組技術(shù)，動車慢慢就開始運行。所以火車票D開頭的就是動車組旅客列車（即動車）的第一個拼音字母。動車主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，一般每節(jié)車廂都有動力。時速一般在200km到300km之間。
2、我們平時經(jīng)常所說的高鐵就是：高速動車組旅客列車，在我國高鐵它的時速一般在300km以上。所以字母G就代表高速動車組旅客列車（高鐵的拼音首字母）。
3、為了加強城市與城市之間的交流溝通，也為了減輕城市之間的交通壓力，一些特定的城市之間也建設(shè)有一些城際專列，這些城際列車就以字母C開頭。
4、火車票字母T代表的是特快列車，這類列車只要是經(jīng)過省級城市（也有一些重要的地級市），一般最高時速160km。字母K代表的就是快速列車。
5、字母Z代表的是直達列車，它只在始發(fā)站和終點站停車，中途不停車，也有一些中間有?？空?，但這些?？空静欢?。
6、字母L是：臨時旅客列車，只要在一些長假時開行，如春運、特殊節(jié)日假期。字母A是：按需臨時旅客列車。這是不管什么時候，只要有需要就增加列車的就是按需臨時旅客列車。
7、字母Y代表的是旅游列車，主要是針對一些著名的旅游景點開設(shè)的專屬列車或者在大城市開行的列車。字母X是行包專列，專門運送包裹的列車。
2.旅游列車首字母
Z—直達特快列車 T—特快列車 K—快速列車 N—管內(nèi)快速列車（和K一個意思，咱們普通乘客不用特意區(qū)別）
L、A—臨時旅客列車 Y—旅游列車 沒有字母的四位車次——普通列車
3.火車車票什么字母開頭
1、高鐵票全部以G開頭的車票，例如：G7270（淮南東-上海）。普通火車票，則以Z、K、T、L、Y開頭，或者全數(shù)字的列車。
2、Z開頭的是直達特快列車，如Z255（武昌-上海南）；T開頭的是特快列車，如T109（北京-上海）；K開頭的表示快速列車，如K1158（漢口-上海）；L開頭的表示臨時加班列車，通常在節(jié)假日和春運期間；Y開頭的表示旅游列車，如Y501（北京西-衡水）。
3、目前國內(nèi)運行的列車有以下幾種：普速列車（無字母開頭）、快速列車（K字頭）、特快列車（T字頭）、直達列車（Z字頭）然后就是動車組列車--普通動車組列車（D字頭）、高速動車組列車（G字頭）。所以通過你購買的車票字母開頭就可以區(qū)別你的車票乘座的類型。
4、通過看車次的開頭字母辨別即可，G開頭的是高鐵，D 為動車，其他的列車跟以前是一樣的。
4.開頭字母的列車
k字母開頭的列車在普速列車中被稱為快速新型空調(diào)列車，基本上是在大部分有客運辦理的站點都會?？康?。因此，k字母開頭的列車會比z字母開頭的直達特快列車和T字母開頭的特快空調(diào)列車都會慢一些的，但是，k字母開頭的列車則是有效的滿足了中小縣級城市乘車需求。
5.火車開頭字母介紹
火車列次代號分別為：
1、“T”（特）是特快列車；
2、“D”（動）是動車組列車；
3、“S”（深）是廣深鐵路公司開行的旅客快車；
4、“G”（高）是高速列車（時速300~350公里）；
5、“Z”（直）是特快直達列車（中途停站很少甚至不停站）；
6、“K”（快）是快速列車；
7、“Y”（游）是在大城市和旅游城市之間開行的旅游列車；
8、“L、A”（臨）是在春節(jié)、暑假客運繁忙時加開的臨時旅客列車；
9、“X”（行）是專門集中裝運某一方向行車、包裹的行包專列，亦屬于旅客列車10、“N”(內(nèi)) 是管內(nèi)快速列車（該車次只在一個鐵路局內(nèi)運行）
沒有字母的四位車次——普通列車
6.臨時旅游列車車次用字母什么表示
國內(nèi)現(xiàn)在沒有j打頭的列車
Z—直達特快列車
T—特快列車
K—快速列車
N—管內(nèi)快速列車（和K一個意思，咱們普通乘客不用特意區(qū)別）
L、A—臨時旅客列車
Y—旅游列車
沒有字母的四位車次——普通列車
G--高鐵，客運專線，比如鄭西高鐵，鄭徐高鐵，武廣高鐵。D—代表高速動車組。Z—直達特快列車。T—特快列車。 K—快速列車。 N—管內(nèi)快速列車（和K一個意思，咱們普通乘客不用特意區(qū)別） 。L、A—臨時旅客列車。 Y—旅游列車。
7.旅游列車開頭字母代表什么
Z開頭的列車代表直達特別快速旅客列車,T開頭的列車代表特別快速旅客列車，K開頭的列車代表快速旅客列車，G代表高速動車組，C代表城際動車組，D代表動車組。
L開頭的，是臨時列車，A開頭的，也是臨時列車，指按需開行列車，S開頭的，是市郊列車。
N開頭的，是管內(nèi)快速列車，57開頭的，是路用列車，Y開頭的，是旅游列車，純數(shù)字的，是普速列車。
.G開頭高鐵，300km/h左右，D開頭動車，200km/h左右，Z開頭直達特快旅客列車，160km/h左右，T開頭特快旅客列車，140km/h左右，k開頭快速旅客列車，120km/h左右，全數(shù)字普通旅客列車，100km/h左右。
我們乘坐的普通列車（Z字頭、T字頭、K字頭）是依靠蒸汽、燃油、電力機車牽引的，車廂本身并不具有動力，這是一種動力集中技術(shù)。
而現(xiàn)在采用了“動車組”的列車（C字頭、D字頭、G字頭），把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，車廂本身也具有動力，運行的時候，不光是機車帶動，車廂也會“自己跑”，這樣的動力分散技術(shù)，更能達到高速的效果。
8.旅游列車開頭字母代表
Z—直達特快列車
T—特快列車
K—快速列車
N—管內(nèi)快速列車（和K一個意思，咱們普通乘客不用特意區(qū)別）
L、A—臨時旅客列車
Y—旅游列車
沒有字母的四位車次——普通列車
詳細如下:
具體的說是鐵路列車車次的一種等級編號
每列列車車次的意義:
Z開頭的列車:直達特別快速旅客列車,簡稱直特,字母Z是"直"字的漢語拼音簡寫.這樣的列車在行程中一站不?；蛘呓?jīng)停必須站但不辦理客運業(yè)務(wù),這類列車的車底都是25T,全部都是空調(diào)列車.所有的直特列車都是跨局(不是在一個鐵路局內(nèi))運營列車.這類列車是從2004年04月18日鐵路第五次提速后才出現(xiàn)的,以前鐵路雖然也有過直特列車,但都混遍在特快列車車次里.
T開頭的列車:特別快速旅客列車,簡稱特快,字母T是"特"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停省會城市或當(dāng)?shù)氐拇笮统鞘?這類列車的車底一般都是25K(藍皮車),因為25K的停產(chǎn),所以新開行或改換車底的特快列車開始采用25T車底,也有部分特快列車采用25Z S25K S25B S25Z等車底,全部都是空調(diào)列車.到目前為止,T系列的特快列車車次在300以前的是跨局運營列車,300以后的是管內(nèi)(只在一個鐵路局內(nèi))運營的列車.
K開頭的列車:快速旅客列車,簡稱快速,字母K是"快"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停地級行政中心或重要的縣級行政中心.這類列車的車底一般是25G(紅皮車) 25B改的空調(diào)車也是紅皮的,還有少部分是22型和25B型綠皮車,基本都是空調(diào)列車.2004年04月18日鐵路第5次提速之前K系列車包括跨局運營和管內(nèi)運營的快速列車,4.18以后由于K系列車次的增加,將跨局快速列車和管內(nèi)快速列車分開,所以現(xiàn)在K系列的列車都是跨局運營的列車.
N開頭的列車:管內(nèi)快速旅客列車,簡稱管內(nèi)快速,字母N是"內(nèi)"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車一般經(jīng)停一些重要車站.這類列車的車底有25G 25B(紅皮綠皮的都有) 22型綠皮車,空調(diào)列車較多.這類列車出現(xiàn)在4.18五提之后,只在鐵路局內(nèi)部運營.車次是按鐵路局編制的,1-100是哈爾濱鐵路局,101-200是沈陽鐵路局,201-300是北京鐵路局,301-350是呼和浩特鐵路局,351-400是鄭州鐵路局,401-500是濟南鐵路局,501-600是上海鐵路局,601-650是南昌鐵路局,651-800是廣州鐵路公司,801-850是柳州鐵路局,851-900是成都鐵路局,901-940是蘭州鐵路局,941-980是烏魯木齊鐵路局,981-998是昆明鐵路局.
四位數(shù)的車也有車次區(qū)分
1開頭的四位數(shù)車次列車:跨三個或以上鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡稱普快或直快.這樣的列車一般經(jīng)停一些主要車站.這類列車車車底和N系列的比較相似,空調(diào)列車較多.這類列車運營距離一般都很長,而經(jīng)停車站較多.所以速度一般不會太快,而且乘車的人一般都較多.短途旅行的旅客不建議乘坐此類列車.
2開頭的四位數(shù)車次列車:跨兩個鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡稱普快或直快.這樣的列車和1開頭的四位數(shù)經(jīng)停車站和車底配置差不多,但空調(diào)列車的數(shù)量明顯減少.這類列車運營的距離一般屬于中等,經(jīng)停的車站也較多,速度一般也不會太快.屬于面向中途旅行的普快列車.
3開頭的四位數(shù)車次列車到目前為止還沒有.
4和5開頭的四位數(shù)車次列車:管內(nèi)普通快速列車,簡稱普快,曾經(jīng)簡稱快客,但這個簡稱現(xiàn)在已經(jīng)不用了.這樣的列車經(jīng)停一些主要車站,同時也經(jīng)停一些小型車站.這類列車的車底主要是22型和25B型綠皮車,少有25G和25B的紅皮空調(diào)車,而空調(diào)車多是一些長途列車套跑的.這類列車運營的里程一般不長,一般屬于短途列車.車次和N系列一樣,也是按照鐵路局編制的,4001-4200是哈爾濱鐵路局,4201-4400是沈陽鐵路局,4401-4600是北京鐵路局,4601-4700是呼和浩特鐵路局,4701-4900是鄭州鐵路局,4901-5000是濟南鐵路局,5001-5200是上海鐵路局,5201-5300是南昌鐵路局,5301-5500是廣州鐵路公司,5501-5600是柳州鐵路局,5601-5700是成都鐵路局,5701-5800是呼和浩特鐵路局,5801-5900是烏魯木齊鐵路局,5901-5998是昆明鐵路局.
6/7/8/9開頭的四位數(shù)車次列車:普通旅客列車,簡稱普客,曾經(jīng)有直通(跨鐵路局運營)的普客列車,但是現(xiàn)在已經(jīng)沒有了.這樣的列車一般經(jīng)停所有能停的車站,部分普客列車雖然站距較遠,但是也明顯多于普快列車.這類列車的車底主要是22型綠皮車,其他車底均少見,根本沒有空調(diào)車.這類列車運營里程一般不長,一般屬于短途多站的列車.因為這類列車現(xiàn)在已經(jīng)全部是管內(nèi)運營的,所以車次編制也是按照鐵路局來編制的,在這里我就不詳細說明了,如果有想知道的朋友請和我聯(lián)系(QQ_249396).因為這類列車的經(jīng)停車站很密,所以大多都作為通勤來用,少有旅行的朋友乘坐此類列車.
L開頭的列車:臨時旅客列車,簡稱臨客,字母L是"臨"字漢語拼音的簡寫.這類列車只在需要的時候才運營的,車種也是最雜的列車類別,L系列中有少部分列車相當(dāng)于快速,大多的相當(dāng)于普快,也有的相當(dāng)于普客.車底編制也是雜亂,L系列列車一般沒有自己專用的車底,通常是隨便拉來些車底就編組.但是也有的臨客是為了近日"轉(zhuǎn)正"而設(shè)置的,這樣的臨客通常編組比較正規(guī),有專用車底
.L
系列列車在上是查不到的,所以又稱之為不上表列車.
A開頭的列車:按需臨時旅客列車,好象沒什么簡稱,如果有,那就叫按需臨客吧.字母A是"按"字漢語拼音的簡寫.這類列車比L系列的地位更低,但是大多特征與L系列的相似.同樣A系列的列車在上是查不到的.
車次的編制和上行下行有關(guān),鐵路規(guī)定進京方向或是從支線到干線被稱為上行,反之離京方向或是從干線到支線被稱為下行.上行的列車車次為偶數(shù)(雙數(shù)),下行的列車車次為奇數(shù)(單數(shù)).如T11次是從北京開往沈陽北方向,為下行所以是奇數(shù)(單數(shù))的;它的回頭車T12次是從沈陽北開往北京方向,為上行,所以是偶數(shù)(雙數(shù))的.另外還有的車在運行途中會因為線路上下行的改變而改變車次,例如K388/385 386/387次,是運行沈陽北到成都區(qū)間內(nèi)的,從沈陽北始發(fā)是開向北京的,所以上行,車次為K388次.車經(jīng)停天津以后開始向離京方向行駛,改為下行,所以車次同時改為K385次.從成都向沈陽北開的時候也是一樣,在到天津前是上行,所以車次是K386次,經(jīng)停天津后改下行,所以車次為K387次.同時在改車次前后的區(qū)間內(nèi),車次自成一對.比如沈陽北到天津區(qū)間車次是上行K388,下行K387.鐵路車次的編排就是這樣的.
如果是線路需要或者超車等原因需要待避,那么通過權(quán)限就是從上到下的順序(為了近日"轉(zhuǎn)正"的臨客除外,一般這樣的車的權(quán)限相當(dāng)于普快).
9.列車是什么字母開頭
1、Z開頭的列車:直達特別快速旅客列車,簡稱直特,字母Z是“直”字的漢語拼音簡寫。這樣的列車在行程中一站不?；蛘呓?jīng)停必須站但不辦理客運業(yè)務(wù),這類列車全部都是空調(diào)列車，所有的直特列車都是跨局(不是在一個鐵路局內(nèi))運營列車。
2、T開頭的列車:特別快速旅客列車,簡稱特快,字母T是“特”字漢語拼音的簡寫。這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停省會城市或當(dāng)?shù)氐拇笮统鞘小?/p>
3、K開頭的列車:快速旅客列車,簡稱快速,字母K是“快”字漢語拼音的簡寫。這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停地級中心或重要的縣級中心。
4、G代表高速動車組，“G”字頭車次在2009年12月26日武廣客運專線開通起開始使用，最高運行速度300km/h。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“高X次”。
5、C代表城際動車組，“C”字頭車次與2008年8月1日隨京津城際鐵路開始對公眾運營而新增的車次，代表運行距離較短、以管內(nèi)列車為主的城際動車組，最高運行速度300km/h。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“城X次”。
6、D代表動車組，“D”字頭為2007年4月18日中國鐵路第六次提速起新增的車次，均使用和諧號動車組運行。最高運行速度200~250km/h。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“動車X次”。
擴展資料：
一、動車與普通列車區(qū)別
我們乘坐的普通列車（Z字頭、T字頭、K字頭）是依靠蒸汽、燃油、電力機車牽引的，車廂本身并不具有動力，這是一種動力集中技術(shù)。
而現(xiàn)在采用了“動車組”的列車（C字頭、D字頭、G字頭、），把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，車廂本身也具有動力，運行的時候，不光是機車帶動，車廂也會“自己跑”，這樣的動力分散技術(shù)，更能達到高速的效果。
二、不同的座位號代表的含義
1：只要是個位數(shù) 0 、5、4、 9的火車票全是靠近窗戶的
2：0和5是三人座靠窗的
3：4和9是兩人座靠窗的。
4：個位數(shù)是2 、7 、3、 8是靠近過道的，剩的兩個數(shù)就是三人座中間的。
5：動車組A、F代表靠窗座席，C、D代表靠走廊座席，B代表三人座中間座席
10.旅游專列什么字母開頭
Z—直達特快列車 T—特快列車 K—快速列車 N—管內(nèi)快速列車（和K一個意思，咱們普通乘客不用特意區(qū)別） L、A—臨時旅客列車 Y—旅游列車 沒有字母的四位車次——普通列車 詳細如下 具體的說是鐵路列車車次的一種等級編號 現(xiàn)在我先說說每列列車車次的意義~ Z開頭牧諧?直達特別快速旅客列車,簡稱直特,字母Z是"直"字的漢語拼音簡寫.這樣的列車在行程中一站不?；蛘呓?jīng)停必須站但不辦理客運業(yè)務(wù),這類列車的車底都是25T,全部都是空調(diào)列車.所有的直特列車都是跨局(不是在一個鐵路局內(nèi))運營列車.這類列車是從2004年04月18日鐵路第五次提速后才出現(xiàn)的,以前鐵路雖然也有過直特列車,但都混遍在特快列車車次里. T開頭的列車:特別快速旅客列車,簡稱特快,字母T是"特"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停省會城市或當(dāng)?shù)氐拇笮统鞘?這類列車的車底一般都是25K(藍皮車),因為25K的停產(chǎn),所以新開行或改換車底的特快列車開始采用25T車底,也有部分特快列車采用25Z S25K S25B S25Z等車底,全部都是空調(diào)列車.到目前為止,T系列的特快列車車次在300以前的是跨局運營列車,300以后的是管內(nèi)(只在一個鐵路局內(nèi))運營的列車. K開頭的列車:快速旅客列車,簡稱快速,字母K是"快"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停地級行政中心或重要的縣級行政中心.這類列車的車底一般是25G(紅皮車) 25B改的空調(diào)車也是紅皮的,還有少部分是22型和25B型綠皮車,基本都是空調(diào)列車.2004年04月18日鐵路第5次提速之前K系列車包括跨局運營和管內(nèi)運營的快速列車,4.18以后由于K系列車次的增加,將跨局快速列車和管內(nèi)快速列車分開,所以現(xiàn)在K系列的列車都是跨局運營的列車. N開頭的列車:管內(nèi)快速旅客列車,簡稱管內(nèi)快速,字母N是"內(nèi)"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車一般經(jīng)停一些重要車站.這類列車的車底有25G 25B(紅皮綠皮的都有) 22型綠皮車,空調(diào)列車較多.這類列車出現(xiàn)在4.18五提之后,只在鐵路局內(nèi)部運營.車次是按鐵路局編制的,1-100是哈爾濱鐵路局,101-200是沈陽鐵路局,201-300是北京鐵路局,301-350是呼和浩特鐵路局,351-400是鄭州鐵路局,401-500是濟南鐵路局,501-600是上海鐵路局,601-650是南昌鐵路局,651-800是廣州鐵路公司,801-850是柳州鐵路局,851-900是成都鐵路局,901-940是蘭州鐵路局,941-980是烏魯木齊鐵路局,981-998是昆明鐵路局. 四位數(shù)的車也有車次區(qū)分 1開頭的四位數(shù)車次列車:跨三個或以上鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡稱普快或直快.這樣的列車一般經(jīng)停一些主要車站.這類列車車車底和N系列的比較相似,空調(diào)列車較多.這類列車運營距離一般都很長,而經(jīng)停車站較多.所以速度一般不會太快,而且乘車的人一般都較多.短途旅行的旅客不建議乘坐此類列車. 2開頭的四位數(shù)車次列車:跨兩個鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡稱普快或直快.這樣的列車和1開頭的四位數(shù)經(jīng)停車站和車底配置差不多,但空調(diào)列車的數(shù)量明顯減少.這類列車運營的距離一般屬于中等,經(jīng)停的車站也較多,速度一般也不會太快.屬于面向中途旅行的普快列車. 3開頭的四位數(shù)車次列車到目前為止還沒有. 4和5開頭的四位數(shù)車次列車:管內(nèi)普通快速列車,簡稱普快,曾經(jīng)簡稱快客,但這個簡稱現(xiàn)在已經(jīng)不用了.這樣的列車經(jīng)停一些主要車站,同時也經(jīng)停一些小型車站.這類列車的車底主要是22型和25B型綠皮車,少有25G和25B的紅皮空調(diào)車,而空調(diào)車多是一些長途列車套跑的.這類列車運營的里程一般不長,一般屬于短途列車.車次和N系列一樣,也是按照鐵路局編制的,4001-4200是哈爾濱鐵路局,4201-4400是沈陽鐵路局,4401-4600是北京鐵路局,4601-4700是呼和浩特鐵路局,4701-4900是鄭州鐵路局,4901-5000是濟南鐵路局,5001-5200是上海鐵路局,5201-5300是南昌鐵路局,5301-5500是廣州鐵路公司,5501-5600是柳州鐵路局,5601-5700是成都鐵路局,5701-5800是呼和浩特鐵路局,5801-5900是烏魯木齊鐵路局,5901-5998是昆明鐵路局. 6/7/8/9開頭的四位數(shù)車次列車:普通旅客列車,簡稱普客,曾經(jīng)有直通(跨鐵路局運營)的普客列車,但是現(xiàn)在已經(jīng)沒有了.這樣的列車一般經(jīng)停所有能停的車站,部分普客列車雖然站距較遠,但是也明顯多于普快列車.這類列車的車底主要是22型綠皮車,其他車底均少見,根本沒有空調(diào)車.這類列車運營里程一般不長,一般屬于短途多站的列車.因為這類列車現(xiàn)在已經(jīng)全部是管內(nèi)運營的,所以車次編制也是按照鐵路局來編制的。因為這類列車的經(jīng)停車站很密,所以大多都作為通勤來用,少有旅行的朋友乘坐此類列車. L開頭的列車:臨時旅客列車,簡稱臨客,字母L是"臨"字漢語拼音的簡寫.這類列車只在需要的時候才運營的,車種也是最雜的列車類別,L系列中有少部分列車相當(dāng)于快速,大多的相當(dāng)于普快,也有的相當(dāng)于普客.車底編制也是雜亂,L系列列車一般沒有自己專用的車底,通常是隨便拉來些車底就編組.但是也有的臨客是為了近日"轉(zhuǎn)正"而設(shè)置的,這樣的臨客通常編組比較正規(guī),有專用車底.L系列列車在上是查不到的,所以又稱之為不上表列車. A開頭的列車:按需臨時旅客列車,好象沒什么簡稱,如果有,那就叫按需臨客吧.字母A是"按"字漢語拼音的簡寫.這類列車比L系列的地位更低,但是大多特征與L系列的相似.同樣A系列的列車在上是查不到的. 車次的編制和上行下行有關(guān),鐵路規(guī)定進京方向或是從支線到干線被稱為上行,反之離京方向或是從干線到支線被稱為下行.上行的列車車次為偶數(shù)(雙數(shù)),下行的列車車次為奇數(shù)(單數(shù)).如T11次是從北京開往沈陽北方向,為下行所以是奇數(shù)(單數(shù))的;它的回頭車T12次是從沈陽北開往北京方向,為上行,所以是偶數(shù)(雙數(shù))的.另外還有的車在運行途中會因為線路上下行的改變而改變車次,例如K388/385 386/387次,是運行沈陽北到成都區(qū)間內(nèi)的,從沈陽北始發(fā)是開向北京的,所以上行,車次為K388次.車經(jīng)停天津以后開始向離京方向行駛,改為下行,所以車次同時改為K385次.從成都向沈陽北開的時候也是一樣,在到天津前是上行,所以車次是K386次,經(jīng)停天津后改下行,所以車次為K387次.同時在改車次前后的區(qū)間內(nèi),車次自成一對.比如沈陽北到天津區(qū)間車次是上行K388,下行K387.鐵路車次的編排就是這樣的.
11.旅游列車開頭字母是什么
Z—直達特快列車T—特快列車K—快速列車N—管內(nèi)快速列車（和K一個意思，咱們普通乘客不用特意區(qū)別）L、A—臨時旅客列車Y—旅游列車沒有字母的四位車次——普通列車詳細如下:具體的說是鐵路列車車次的一種等級編號每列列車車次的意義:Z開頭的列車:直達特別快速旅客列車,簡稱直特,字母Z是"直"字的漢語拼音簡寫.這樣的列車在行程中一站不?；蛘呓?jīng)停必須站但不辦理客運業(yè)務(wù),這類列車的車底都是25T,全部都是空調(diào)列車.所有的直特列車都是跨局(不是在一個鐵路局內(nèi))運營列車.這類列車是從2004年04月18日鐵路第五次提速后才出現(xiàn)的,以前鐵路雖然也有過直特列車,但都混遍在特快列車車次里.T開頭的列車:特別快速旅客列車,簡稱特快,字母T是"特"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停省會城市或當(dāng)?shù)氐拇笮统鞘?這類列車的車底一般都是25K(藍皮車),因為25K的停產(chǎn),所以新開行或改換車底的特快列車開始采用25T車底,也有部分特快列車采用25ZS25KS25BS25Z等車底,全部都是空調(diào)列車.到目前為止,T系列的特快列車車次在300以前的是跨局運營列車,300以后的是管內(nèi)(只在一個鐵路局內(nèi))運營的列車.K開頭的列車:快速旅客列車,簡稱快速,字母K是"快"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停地級行政中心或重要的縣級行政中心.這類列車的車底一般是25G(紅皮車)25B改的空調(diào)車也是紅皮的,還有少部分是22型和25B型綠皮車,基本都是空調(diào)列車.2004年04月18日鐵路第5次提速之前K系列車包括跨局運營和管內(nèi)運營的快速列車,4.18以后由于K系列車次的增加,將跨局快速列車和管內(nèi)快速列車分開,所以現(xiàn)在K系列的列車都是跨局運營的列車.N開頭的列車:管內(nèi)快速旅客列車,簡稱管內(nèi)快速,字母N是"內(nèi)"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車一般經(jīng)停一些重要車站.這類列車的車底有25G25B(紅皮綠皮的都有)22型綠皮車,空調(diào)列車較多.這類列車出現(xiàn)在4.18五提之后,只在鐵路局內(nèi)部運營.車次是按鐵路局編制的,1-100是哈爾濱鐵路局,101-200是沈陽鐵路局,201-300是北京鐵路局,301-350是呼和浩特鐵路局,351-400是鄭州鐵路局,401-500是濟南鐵路局,501-600是上海鐵路局,601-650是南昌鐵路局,651-800是廣州鐵路公司,801-850是柳州鐵路局,851-900是成都鐵路局,901-940是蘭州鐵路局,941-980是烏魯木齊鐵路局,981-998是昆明鐵路局.四位數(shù)的車也有車次區(qū)分1開頭的四位數(shù)車次列車:跨三個或以上鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡稱普快或直快.這樣的列車一般經(jīng)停一些主要車站.這類列車車車底和N系列的比較相似,空調(diào)列車較多.這類列車運營距離一般都很長,而經(jīng)停車站較多.所以速度一般不會太快,而且乘車的人一般都較多.短途旅行的旅客不建議乘坐此類列車.2開頭的四位數(shù)車次列車:跨兩個鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡稱普快或直快.這樣的列車和1開頭的四位數(shù)經(jīng)停車站和車底配置差不多,但空調(diào)列車的數(shù)量明顯減少.這類列車運營的距離一般屬于中等,經(jīng)停的車站也較多,速度一般也不會太快.屬于面向中途旅行的普快列車.3開頭的四位數(shù)車次列車到目前為止還沒有.4和5開頭的四位數(shù)車次列車:管內(nèi)普通快速列車,簡稱普快,曾經(jīng)簡稱快客,但這個簡稱現(xiàn)在已經(jīng)不用了.這樣的列車經(jīng)停一些主要車站,同時也經(jīng)停一些小型車站.這類列車的車底主要是22型和25B型綠皮車,少有25G和25B的紅皮空調(diào)車,而空調(diào)車多是一些長途列車套跑的.這類列車運營的里程一般不長,一般屬于短途列車.車次和N系列一樣,也是按照鐵路局編制的,4001-4200是哈爾濱鐵路局,4201-4400是沈陽鐵路局,4401-4600是北京鐵路局,4601-4700是呼和浩特鐵路局,4701-4900是鄭州鐵路局,4901-5000是濟南鐵路局,5001-5200是上海鐵路局,5201-5300是南昌鐵路局,5301-5500是廣州鐵路公司,5501-5600是柳州鐵路局,5601-5700是成都鐵路局,5701-5800是呼和浩特鐵路局,5801-5900是烏魯木齊鐵路局,5901-5998是昆明鐵路局.6/7/8/9開頭的四位數(shù)車次列車:普通旅客列車,簡稱普客,曾經(jīng)有直通(跨鐵路局運營)的普客列車,但是現(xiàn)在已經(jīng)沒有了.這樣的列車一般經(jīng)停所有能停的車站,部分普客列車雖然站距較遠,但是也明顯多于普快列車.這類列車的車底主要是22型綠皮車,其他車底均少見,根本沒有空調(diào)車.這類列車運營里程一般不長,一般屬于短途多站的列車.因為這類列車現(xiàn)在已經(jīng)全部是管內(nèi)運營的,所以車次編制也是按照鐵路局來編制的,在這里我就不詳細說明了,如果有想知道的朋友請和我聯(lián)系(QQ_249396).因為這類列車的經(jīng)停車站很密,所以大多都作為通勤來用,少有旅行的朋友乘坐此類列車.L開頭的列車:臨時旅客列車,簡稱臨客,字母L是"臨"字漢語拼音的簡寫.這類列車只在需要的時候才運營的,車種也是最雜的列車類別,L系列中有少部分列車相當(dāng)于快速,大多的相當(dāng)于普快,也有的相當(dāng)于普客.車底編制也是雜亂,L系列列車一般沒有自己專用的車底,通常是隨便拉來些車底就編組.但是也有的臨客是為了近日"轉(zhuǎn)正"而設(shè)置的,這樣的臨客通常編組比較正規(guī),有專用車底.L系列列車在<全國鐵路旅客列車時刻表>上是查不到的,所以又稱之為不上表列車.A開頭的列車:按需臨時旅客列車,好象沒什么簡稱,如果有,那就叫按需臨客吧.字母A是"按"字漢語拼音的簡寫.這類列車比L系列的地位更低,但是大多特征與L系列的相似.同樣A系列的列車在<全國鐵路旅客列車時刻表>上是查不到的.車次的編制和上行下行有關(guān),鐵路規(guī)定進京方向或是從支線到干線被稱為上行,反之離京方向或是從干線到支線被稱為下行.上行的列車車次為偶數(shù)(雙數(shù)),下行的列車車次為奇數(shù)(單數(shù)).如T11次是從北京開往沈陽北方向,為下行所以是奇數(shù)(單數(shù))的;它的回頭車T12次是從沈陽北開往北京方向,為上行,所以是偶數(shù)(雙數(shù))的.另外還有的車在運行途中會因為線路上下行的改變而改變車次,例如K388/385386/387次,是運行沈陽北到成都區(qū)間內(nèi)的,從沈陽北始發(fā)是開向北京的,所以上行,車次為K388次.車經(jīng)停天津以后開始向離京方向行駛,改為下行,所以車次同時改為K385次.從成都向沈陽北開的時候也是一樣,在到天津前是上行,所以車次是K386次,經(jīng)停天津后改下行,所以車次為K387次.同時在改車次前后的區(qū)間內(nèi),車次自成一對.比如沈陽北到天津區(qū)間車次是上行K388,下行K387.鐵路車次的編排就是這樣的.如果是線路需要或者超車等原因需要待避,那么通過權(quán)限就是從上到下的順序(為了近日"轉(zhuǎn)正"的臨客除外,一般這樣的車的權(quán)限相當(dāng)于普快).
